腾讯入股特斯拉收益不菲(腾讯为什么不买入国内车企的股票，反而去买特斯拉)

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• 1、腾讯入股特斯拉收益不菲、腾讯为什么不买入国内车企的股票，反而去买特斯拉

事实证明，腾讯的这一决策实在是太英明了！

2017年3月，马化腾的腾讯控股买入了美股上市公司特斯拉5%的股权，约816.75万股。当时特斯拉股价约为250美元，因为腾讯采用的是大宗交易，还享受到了折价16%的巨大优惠，也就是买入价约为210美元，为此，腾讯一共是花了17.8亿美金。

那么截至到今天，特斯拉的股价已经变成了1417美元/股，也就是说腾讯这笔投资大概盈利102亿美元！

如果当时腾讯买的不是特斯拉，而是投资了国内的汽车企业，又会是什么情况呢 如果大家看主要上市车企一汽、上汽和广汽的股价就会发现，2017年基本上都创了历史新高，之后一直在下跌，如果当时腾讯买入国内车企股票，那么大概率还在山顶站岗呢！

至于为什么腾讯会选择特斯拉而不买国内车企股票，其实是要看腾讯的投资领域就知道了，作为互联网企业的*代表，腾讯的生态圈基本上还是集中在科技、电商、新业态等方面，传统车企腾讯怎么会感兴趣呢

特斯拉成为美股今年最耀眼的明星，股价一路大涨，仅今年以来涨幅就达到258%，*股价为1499.11美元，市值为2715亿美元，约合人民币1.9万亿元。7月13日时股价*达到1794.99美元，市值高达3250亿美元。

特斯拉股价大涨，最为受益的自然是特斯拉的股东，其中就有腾讯公司，腾讯在2017年3月时以每股217.67元的价格收购了特斯拉816.75万股，股份占比5%，成为特斯拉的第五大股东，当时特斯拉股价为261.5美元，腾讯收购价折价地过16%。

之后特斯拉股价大涨，腾讯收益颇丰，不过从特斯拉*的财报数据看，腾讯已经不在大股东之列，腾讯应该只是作为财务投资对特斯拉进行投资，至于何时卖出，收益率多少，腾讯公司并没有给出相关信息。那么有人会好奇腾讯看好新能源汽车的话，为什么不购买国内车企的股票，反而去购买特斯拉 我们从三个方面看待这个问题：

第一，腾讯近些年来一直在不断的扩张，其中财务投资成为腾讯重要的业务之一。腾讯正在从一个科技公司转变为投资集团。

那么既然是投资，肯定腾讯的投资部门会对投资标的进行评估，特斯拉公司是全球领先的电动车汽车公司，拥有多项技术专利，自然比国内的汽车公司要*的多，国内很多新能源汽车公司都是在近些年才成立，运营经验技术积累都无法和特斯拉相比，能投资国内的新能源汽车，就会成为下一个乐视。腾讯选择电动力行业的领军公司特斯拉投资，逻辑并没有什么问题。

第二，在国内两家*的互联网公司就是腾讯和阿里巴巴，是这两家公司，其实全球化的扩张都不是很顺利，阿里巴巴的淘宝支付宝主要业务都是在国内，不过阿里巴巴的阿里云在全球已经占有重要地位，成为全球前三。

而腾讯的全球化程度就更浅，所以腾讯通过投资美国特斯拉公司进行全球化的布局，本身也是符合腾讯的发展战略的，通过对特斯拉进行投资，可以积累海外投资经验。

第三，特斯拉在中国上海临港创办超级工厂2019年开始建设，获得了中国相关部门的大力支持，包括获得中国的金融部门的资金信贷支撑。对特斯拉来说是非常重要的一步，可以通过中国的超级工厂快速扩大特斯拉的产能，同时中国也是全球新能源汽车巨大的消费市场，是未来特斯拉的重点拓展的目标市场。

特斯拉本身是一家商业模式较为独特的公司，比如说通过客户的需求建议参与整个生产过程，这里面存在着非常明显的交互性，和互联网思维是相通的。那将股份折价出售给腾讯，可以加强两者的联系，腾讯作为中国*的互联网公司可以提供网络安全等服务，这可以带动腾讯的相关业务增长。

因此腾讯投资特斯拉是非常正确的决策，那股价的上涨也为腾讯带来了巨大的投资回报，同时特斯拉和腾讯的合作也可以发挥双方各自的优势实践互补。当然，腾讯对国内的新能源车企也有投资，比如说蔚来，就有腾讯的投资，只不过这些公司未来到底能不能成还需要时间的考验，腾讯也不可能孤注一掷去投某一家车企，更多的是进行产业布局战略投资。

资本市场的运作不是以个人的意志为转移的，像腾讯这么大规模的企业在投资干的也是风生水起，甚至有人算过腾讯投资的企业市值已经超过了腾讯企业自身的估值，而且腾讯公司在多年来已经积累了大量的投资经验，只投对的至于国内车企是不是要投资考虑相对就比较理性了。特斯拉属于新能源电动车领域的领航者，腾讯公司从商业角度上考虑投资也是合情合理的事情，而且从现实的收益看腾讯公司从这次投资中已经获取超过百亿的收益，证明了当初腾讯公司的战略选择眼光还是非常给力。

单纯从支持国产的角度出发，是需要付出更多的资本的，从商业公司的角度出发这种选择本身带有很大的决心，这要取决于决策者的胆识和决心，毕竟国内新能源车企还在发展阶段，而且未来受到政策的影响也是非常巨大的，直接选择成熟的企业作为发力点也是一种不错的选择，腾讯公司在新的领域拓展相当于直接拥有了不错的起点，国内车企目前受到政策的影响还是非常大，很多企业在政策调整之后立即就变得举步维艰了，甚至有些企业直接选择了破产重组，这些都是市场自身洗牌的规律，已经在投资领域有着相当经验的腾讯公司自然是能够想到这点的。

国内新能源产业能够快速的发展与国家的大力支持是息息相关的，但国家这种支持也不是没有限度的，所以需要自身具备很强的技术实力才是在这个行业内继续发展的关键，首先企业自身要争气，有做核心技术的决心和毅力，在这点上国内企业还是要多向华为公司学习，华为公司起步也是非常平庸，但是在平庸中铸造了构建行业精英技术的理念，同时多年来一直以客户的需求为己任，不断的积累并且创新成就了今天的华为公司，现在的华为公司已经是名副其实的跨国企业，并且在5G领域有着突出的贡献，如果不是政治方面的因素，现在的华为公司能够在全球领域至少占据一半以上的市场。

国内新能源行业还在快速发展过程，在发展过程中必然存在优势劣汰，很多人讲到国内有了特斯拉对于国内新能源的车企就是一种致命的打击，其实未必毕竟有个厉害的高手在行业内存在，还能逼着产业里面的企业不断的优化升级和创新，从企业盈利的角度出发只有不断的优化创新才是最终成功的源泉，单纯的靠价格是不能够做成为伟大企业的。

腾讯公司从商业的角度上选择是非常对的，未必就是对国内产业有多大的影响，国内车企需要更多的强者涌现出来，就需要*的竞争环境恶劣的让大批的企业倒闭，但是也会造就强大的科技创新企业，像比亚迪这类企业就是在这种环境下产生的，

无非是方向具有前景，布局对公司有利。

汽车三大发展方向：新能源、智能化、共享化。

新能源：主要是电力、氢燃料，还有人研究核动力。

智能化：以谷歌为代表的无人驾驶。

共享化：提升使用率，以Uber、滴滴为代表。

特斯拉核心优势在于新能源，而在智能化、共享化方面并无太多优势。如果说智能汽车，它最应该合作的是谷歌、Uber或者百度。现在合作的腾讯，讲不通。

共享化想合作，最应该联系的是Uber、滴滴，找腾讯也讲不通。

所以个人认为还是腾讯主动出击、主动入股的结果。腾讯近段时间投资并购动作不断，

马化腾也表示很担心新技术的挑战。而对手百度正在加足马力做无人驾驶，阿里巴巴和上汽联合做的互联网车都上市了，腾讯在汽车方面声音最弱。

一沾上特斯拉，现在反而成了最强战队。这就是腾讯想要给人造成的印象。

您好，很高兴解 ，事情是这样的，2017年3月腾讯投资18亿美元获得特斯拉816.75万股股票，占特斯拉总股份的5%，成为特斯拉第五大股东，现在来看腾讯还是非常有眼光的，回报率也是翻了几番。

我们首先要了解的是不管是BAT等大厂还是各类型投资公司都是以盈利为目的的，它们看好某一家企业的未来长期发展或者短期收益所以才会去投，从而以此获利，腾讯投资特斯拉的初衷也是如此吧，毕竟从结果来看，马老板可谓是赚的盆满锅满。

另外由于特斯拉是智能汽车的代表，在车机软件及一些互联网应用方面腾讯和特斯拉可以有很多地方可以合作，例如车载导航用腾讯地图，车载音乐用QQ音乐，车载视频用腾讯视频等都是可以去实现的，一边提高车辆的智能化属性及功能，一边能提高自己产品用户的使用率，互利共赢，从战略投资的角度来看也是可行的。

实际上除了投资特斯拉以外，腾讯还投了不少造车新势力，例如头部企业蔚来、威马都获得过腾讯的投资，至于国内其他车企的股票大概率是由于那些车企的股权结构和发展都处于较为稳定的情况了，增长率或者回报率较低，所以腾讯没投吧。

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