广西交通投资集团覃,在三柳高速服务区上厕所要走购物通道？相关部门回应

来马高速公路何时通车

2015年6月13日，来马马平高速公路年内通车，本报记者 王志鹏 通讯员 黄达琨 韦松昊

来马马平高速公路将在年内建成通车，届时上林县将结束没有高速公路的历史，南宁也将实现县县通高速。而该项目的建成，也将成为桂柳方向往南宁的第二条通道，车主可以借此通道顺利避开三岸收费站至兴六立交间这一段“最堵高速”。昨日，记者从广西交通投资集团获悉，目前来马、马平高速公路已基本完成桥隧工程，多项施工完成率超90%。

两条新高速年内通车

在南宁市所辖六县当中，目前仅有上林县还没有通高速。而正在紧张施工力争年内通车的来马、马平高速公路，将结束上林不通高速的历史，南宁也将借此机会实现县县通高速的夙愿。来宾至马山、马山至平果高速公路于2012年8月同时开工建设，计划于今年年底建成通车。

来宾至马山高速公路起于来宾市良江镇，经过来宾市兴宾区、上林县、马山县，止于马山县乔利乡。马山至平果高速公路起于马山县乔利乡，经过马山县、武鸣县、平果县，止于平果县新安镇。

多项施工完成率超90%

那厘右江特大桥是马山至平果高速公路的一个控制性工程，位于平果县城北面，处在金鸡滩水电站库区内，主桥在平果县那厘火车站附近跨越右江。主桥为上承式钢筋混凝土悬链线箱形拱桥结构。该桥去年就已经实现主桥架通，随后就已经转入桥面施工。

来马、马平高速公路建设指挥部相关负责人介绍，来宾至马山、马山至平果高速公路项目是广西交通投资集团和广西新发展交通集团合作投资建设的首个合作项目，是典型的融资合作项目。

两条高速公路沿线地质地貌较为复杂，施工难度较大。不过截至6月11日，多项施工完成率已超过90%，两个项目沥青路面进入大规模施工阶段，部分路段已展开中面层试验路摊铺施工，交安、绿化、机电、房建工程正有序推进。

南宁将实现县县通高速

每逢节假日来临，高速公路上车流量迅速上升，南宁收费站至兴六互通一段高速公路就车满为患，被人戏称为广西的最堵高速。这段高速汇聚了桂柳、玉林、梧州等多个方向往南宁、河池、百色、北海、崇左等方向的车流，虽然六钦、南宁东外环通车后有一定缓解，但巨大的车流量依然让这段高速不堪重负。

而来宾至马山、马山至平果高速公路建成后，将成为桂柳往南宁、河池、百色、崇左等多个方向车辆的第二通道。届时，车辆不再需要通过最堵的那一段高速公路便可直接从来宾进入来马高速，到达马山后前往南宁、崇左或河池，也可以继续向前到达平果后前往百色，相当于一条绕开南宁环城高速的第二通道。

来宾至马山、马山至平果高速公路是广西高速公路网布局中“横四”苍梧至龙邦高速公路的重要组成部分，也是自治区“十一五”规划的重点项目，项目建成通车后，将结束南宁市上林县不通高速公路的历史。

在三柳高速服务区上厕所要走购物通道？相关部门回应

将公厕原本的通道封闭起来，司机和乘客要上厕所，必须从大厅的购物通道进去。近日，有网友爆料称三柳高速柳城东服务区竟将公厕通道封了起来，只允许从服务区大厅的购物通道进入，目的是为了吸引司机和乘客购物，这未免有些过分了。

服务区上公厕需要走购物通道

11日下午，在三柳高速柳城东服务区发现公厕原本的通道是直接对着停车场的，共有3面设有台阶进出，其中一面还设了一条无障碍通道，但此时均已被用木质花带拦了起来。

通道被木质花带拦了起来

在通道正面的花带上还张贴着一张温馨提示，上面除了印着“卫生间请由正门进入，带来不便，敬请谅解”字样外，还标着一个指向大厅正门的箭头；在墙壁上则张贴着一张小的温馨提示，上面印着“餐厅、小吃店、便利店、母婴室、开水间、卫生间”字样。

在通道正面的花带上还张贴着一张温馨提示

由于公厕位置处于服务区的上游，车辆进入服务区最先从公厕门口经过。有司机直接将车停在公厕通道门口，在发现通道被封后，只得按箭头指示从服务区大厅正门进入。

一些司机将车停在公厕通道门前

大厅正门距离公厕原通道口有三四十米远的距离。从大门进入，即可看到左右侧都是饮食店，要前往公厕，需要经过左侧的购物通道，该通道也有三四十米长，左边是便利店，右边是饮食店和一家出售贵重中药材的小店，旁边设有一个开水间，可供司机和乘客免费接用。记者发现，不少上完公厕出来的司机或乘客，都进入便利店选购一些水、红牛之类的物品，也有少数去中药材店询问，当然大部分都是上完厕所就直接走了。

一些司机、乘客在通道里选购商品

通道两边有商店

服务区负责人：封闭是为了维修

可服务区为何要将公厕通道封闭呢？广西交通投资集团柳城东服务区相关负责人覃栋梁说，“将公厕通道封闭主要是为了施工维修，因为公厕通道一侧的墙纸已经破损，另外一侧的腻子需要重新刮。”

公厕通道前方已经被封闭

维修之后该通道还开不开放时？覃栋梁一时称会开放，一时又称不太清楚。不过，据其介绍，目前柳城东服务区已经承包给浙江交通集团维护经营。除了该服务区外，三柳高速还有其他服务区也同样承包给了浙江交通集团维护经营。

三柳高速服务区部分业务已经承包给浙江交通集团维护经营

从广西交通实业有限公司了解到，三柳高速柳城东服务区公厕通道在改造后还会继续开放供司机和乘客行走。届时服务区的服务也会随之升级。目前司机和乘客在很多高速路服务区解决肚子饿问题太多都只能通过吃泡面。柳城东服务区通过改造后经营业态将由原先的五、六个增加到十多个，同时将充分结合地方品牌特色，注重满足广大司乘人员需求，让过往司乘有更多选择，在就餐之外还能买到称心如意的伴手礼。同时，服务区还新建了第三卫生间、母婴室等温馨服务设施，将服务和商业更好地融合起来，方便司机和乘客。

目前该公司正加紧督促运营方加快改造，尽快恢复公厕通道。

服务区别丢了“服务”二字

经常跑高速的司机会发现，近年来很多高速路服务区采取的都是“要上厕所先要进店”的模式，即司机或乘客要上厕所，需要先从购物通道经过。服务区这样做的目的，无非就是为了引流进店里，从而间接引导消费，提高营业额，类似手法虽然在一些商场、加油站也有，就连柳州某游乐场的出口通道也都是设置在商场里，但这些与高速公路服务区不同的是，这些场所都是以盈利为目的的商业场所，它们为了自身利益这样做似乎无可指责，但作为带有“服务”二字的高速公路服务区，也跟着这样做就显得有些过分了。所谓服务区首先就应该以服务为主，其次才是经营盈利，将公厕原通道封闭，让司机和乘客多绕弯路，就是直接损害了司机和乘客的利益。

诚然，服务区引进商业化运营，只要能提高服务本质，这本无可厚非。但如果为了引流，为了自身利益就将原本便捷的通道封闭，就随意损害大众利益，那就是把“服务”二字给丢了，这可要不得。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

余昌文的介绍？

中文名

余昌文

国籍

中国

民族

汉族

出生地

广西

出生日期

1955年9月

快速

导航

医生

企业家

余昌文，1980年毕业于广西交通学校财会专业，后历任玉林汽车运输公司会计、主办会计，1987年调广西交通厅，1998年调入广西国际经济技术合作公司任职董事长。在此期间，参与编写了《交通财会手册》，由人民交通出版社于1990年10月出版；还与人合作编写了《汽车运输管理会计讲座》，连载于《交通财会》1989年第8期至1990年第2期(全文6万字)，此文获得广西会计学会优秀论文奖。还在有关刊物上发表过10多篇学术论文。现任广西交通投资集团公司董事长。

广西运河项目中标单位

中交水运规划设计院有限公司。2.长江勘测规划设计研究有限责任公司。3.中交第二航务工程勘察设计院有限公司。4.黄河勘测规划设计研究院有限公司。5.广西交通设计集团有限公司。平陆运河是广西内河水运规划中重要的一条出海通道，全长约133公里

平陆运河工程的700亿投资是国家出一部分钱，然后广西 *** 出一部分钱。作为我国自京杭大运河后一千多年来的第一条运河，也是西部陆海新通道建设的关键枢纽工程，平陆运河全长约135公里，项目估算总投资727.3亿元，建设工期54个月。

是。广西交通投资集团位于广西钦州市灵山县，平陆运河工程在广西钦州市灵山县项目现场举行建设动员大会，广西交通投资集团中标了该项目，标志着新中国成立以来我国开辟的首条江海联运战略大通道正式开工建设。

广西荔浦至玉林高速公路平南段是那个业主

广西荔浦至玉林高速公路平南段是那个业主中国工程院郑皆连等60余位院士、长江学者、设计大师、副省级以上领导，自治区政协副主席、广西大学党委书记刘正东，自治区交通运输厅副厅长韦勇球，自治区科协党组书记、副主席纳翔，贵港市市长何录春，自治区发展改革委二级调研员刘奕，广西交通投资集团党委书记、董事长周文，总经理王劼耘，广西北部湾投资集团总工程师覃炳贤等领导以及大桥项目建设者共同见证中国桥梁“新名片”的诞生。



贵港市市长何录春强调，平南三桥是平南县人民急需急盼的民生桥、幸福桥，大桥的建成提升了城市品质，改善了出行结构，160多万人口通行两岸的时间从1个小时缩短为10分钟。大桥的建成有力提升贵港市交通衔接能力，进一步强化贵港市与桂林、玉林、梧州等市的互联互通，对贵港市深入实施“东融”战略、全面对接粤港澳大湾区具有重要意义。



广西交通投资集团党委书记、董事长周文表示，平南三桥的建成离不开国家有关部委和自治区党委、 *** 、人大、政协以及广大科研院校、专家学者的关心支持。平南三桥建成通车是广西交投集团贯彻交通强国建设试点部署，全面推进“平安百年品质工程”建设的重要成果。大桥建成极大提升了区域路网通行能力，成为我国乃至世界桥梁发展的里程碑。

“世界第一拱”平南三桥

荔浦至玉林高速公路平南三桥由广西交通投资集团投资建设，广西北部湾投资集团承建。项目位于广西贵港市平南县西江大桥上游6公里处，是广西荔浦至玉林高速公路平南北互通连接线跨越浔江的一座特型大桥。大桥是全长1035米，主桥为575米中承式钢管混凝土拱桥，其中引桥为单箱六室预应力连续箱梁。



2019年，实现全桥主拱肋575米跨度的毫米级精度合龙；2020年上半年完成全桥8根主弦管灌注管内混凝土7408立方米灌注；2020年9月，完成全桥格子梁合龙；2020年11月，完成南北两岸高达200米的装配式塔架拆除，为大桥如期建成通车奠定强有力基础。

平南三桥的建设，开创了在不良地质条件下修建大跨径拱桥的先河，对西江流域同类型复杂地质情况下修建钢管混凝土拱桥提供了重要参考价值，并进一步探讨了跨径700米级钢管混凝土拱桥的设计建造技术，大幅提升大跨径钢管混凝土拱桥的建造适用范围，引领钢管混凝土拱桥发展新趋势。



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