特斯拉股票涨还是翻倍,特斯拉股价跌宕40日,上：翻倍吧，股价！

A股狂炒特斯拉，只要名字带“锂”股价最少都翻倍

在北京时间2月20日，特斯拉在盘中再次暴涨6.88%之后，股价再次迈上900美元大关。特斯拉这只股票从2019年6月初的历史最低点的176美元到今天的917美元，在经历了无数机构看空、做空、质疑之后，已经翻了5倍有余，掀起了一波波澜壮阔的特斯拉时代。

在美股上市的中国造车新势力蔚来汽车，继承了其偶像特斯拉在资本市场的妖气。2019年10月2日，蔚来汽车已经从发行价的6.6美元，一路向下跌倒了1.19美元的最低点。根据美股的持续上市规则，如果股价低于1美元，并且在90天以内没有抢救措施，那么将会被强制退市。

蔚来仅仅用了不到3个月的时间，就冲到了5.65美元，同样也翻了5倍有余。

01 只要名字带“锂”最少都是翻倍

相比于特斯拉和蔚来在美股的妖气，汽车股在A股市场往往都是以稳定的泛蓝筹股身份存在的，大多国资持有，极少出现大起大落的情况。但是汽车产业又是资金密集型的产业，这就让汽车配套供应商的股票成为了炒作对象。

为了炒热，国内的汽车供应商的股票都被各路炒作资本冠以“XX概念股”的名头。2019年尤为以新能源板块为甚。

在最新的销量报告中，中国新能源汽车经历了2019年下半年的六连跌之后，1月份迎来了同比下降54.5%近乎腰斩的数据。与实体冷却相反的是，所有新能源相关的汽车供应商股票在近半年一路走高。以至于这些A股一众上市公司都被冠以了“特斯拉概念股”的头衔。

资本市场就是如此，带有着先觉性的敏锐，或者不理智的狂欢。

首先这波特斯拉热度起来的就是股票里带“锂”字的，大家看它长的就像特斯拉概念股。

于是“天齐锂业”从8月份的19.52，一路翻到了现在的35块钱。就算被众多机构媒体纷纷质疑“天齐锂业”一夜之间从白马股变成了38亿巨亏，也不能阻挡它前进的脚步。

天齐锂业发布公告

“亿纬锂能”更是从19年6月份的23块钱，一路翻到了现在的83块钱，估计一路上扬高不见顶。

“赣锋锂业”更是从2019年8月份的22块钱，一路飙升到现在58块钱。

如果说特斯拉的一路狂飙，有着上海工厂建立、业绩扭亏为盈的基础支撑。但是这些“锂”字特斯拉概念股的在这半年之内，业绩几乎没有突飞猛进，但是股价都因为特斯拉的热度翻了2倍-5倍不等。

02 A股有妖气

更有意思的是秀强股份，在被冠以特斯拉概念股之后，疯狂连续涨停11个交易日。然后近日被深交所问询，要求回复“是否是特斯拉新能源汽车充电桩用玻璃产品的国内唯一供应、是否是一级供应商、公司特斯拉充电桩业务销售的具体情况、以及特斯拉太阳能屋顶项目进展情况”等等。

秀强股份回复：不是特斯拉的一级供应商。

秀强股份其实是个做高科技一点的玻璃的，只因为其中只有1%-2%的业绩是来自于充电桩玻璃业务和太阳能屋顶玻璃业务。

然后就算是充电桩玻璃，也只有一点点业务来自于特斯拉...就这么千丝万缕的关系，让秀强股份借助着特斯拉直接涨了11连板。

类似的股票还有模塑科技、春兴精工、银河磁体、奥特佳和威唐工业。这些被冠以特斯拉概念相关的股票，和特斯拉的关系都几乎对业绩的影响微乎其微。

不过这已经算是A股比较靠谱的炒作了。

之前美国总统奥巴马以一个黑人肤色竞选美国总统成功的时候，全世界欢呼雀跃，为这个越来越平权的时代庆祝。于是A股中国冰箱老牌厂商澳柯玛连续涨停，发来贺电。

2016年当时民生证券研究院执行院长管清友发微博称：“别问我股市了。除了股市，我们还有诗和远方。” 这段话随后被股民“神解读”：诗和远方=SHYF=石化油服。受此影响，4月23日收盘，石化油服大涨5.03%，24日继续上攻，25日涨停。

只要北京一下雪，雪人股份就受影响。天泽信息成为奶茶妹妹张天泽概念股，股价受奶茶妹妹和刘强东的婚姻关系影响等等... ...

当然也有翻车现场，最近半年从股价20块钱涨到了58块钱的华友钴业，因为名字里的这个“钴”字，也被冠以特斯拉概念股的身份起飞。但是近日特斯拉方面突然发布了一条消息：要进行电池无钴化，被定向针对打击的“华友钴业”瞬间跌停。

当然更有聪明的天华超净，这是个做防静电超净技术的公司，主营医疗器械产品一些列。结果在特斯拉最热的时候，是特斯拉和锂电池概念股，在“疫情”出现后，成为了口罩第一概念股。

就凭这样来回换车道超车的操作，股票价格在2个月多翻了三倍。

A股就是这样一个市场，由70%的散户在操作。2007年A股就第一次站上3000点在2007年。到现在13年过去了，我们又44次站上了3000点，现在借着特斯拉，我们又在冲击3000点了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉股价跌宕40日（上）：翻倍吧，股价！

在2019年的前11个月，特斯拉的股价从开年的300美元价位始终徘徊不前，年中时甚至最低被打压到了176.992美元。

股价的转机发生在10月24日周四这一天，当天特斯拉股价跳开44美元，涨幅高达17%，盘中股价突破300美元——这也是自2019年2月28日之后首次回到300美元价位。推动股价跳开的原因是在10月23日特斯拉Model 3出现在工信部第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示中，这表明特斯拉中国工厂取得了电动汽车生产资质，中国市场的大门向特斯拉打开——没有比中国市场更能推动特斯拉股价上涨的了。

去年10月24日这一天，可以视作特斯拉股价狂奔的一个最初点。

接下来差不多两个月时间，特斯拉股价站稳了300美元，但是也并没有大幅拉升。直到12月中下旬，特斯拉又开始一波上涨，几乎是从350美元价位迅速上升到400美元价位以上。尽管“只”上涨了15%-20%左右，但是却意义非凡——特斯拉从此站在了历史的新高点。

这一轮股价上涨的动机同样和中国市场有关。国产特斯拉准备在中国市场交付的信息逐渐发酵，到了圣诞节之后，特斯拉中国官方正式确认将于12月30日向15名员工交付首批中国产Model 3。随后，有报道指出国产特斯拉首批普通用户交付将在2020年1月7日，届时马斯克也将来到中国宣布后续的规划。

2019年12月31日，特斯拉结束了之前两天的连跌，以405美元开盘，收盘价为418.33美元，并非全年最高点。

而从去年12月31日算起，之后的40天开始进入了“特斯拉时间”。

2020年一开年，「特斯拉」应该是中国汽车行业出现频率最高的词汇：一方面是中国车企已经开始进入春节假期前的盘点期，另一方面则是特斯拉在中国市场发动了前所未有的营销攻势。

首先是特斯拉宣布在月初开始交付，然后特斯拉CEO埃隆·马斯克在上海工厂一曲尬舞，紧接着特斯拉中国宣布Model 3补贴后售价进入30万元以内，还有包括上海工厂启动Model Y生产计划……这些信息让社交媒体上特斯拉粉丝和特斯拉股东进入了高潮。给人的感觉是，特斯拉似乎要将中国新能源汽车市场划开一道口子，冲刺进入了新时代。

不过，中国市场对特斯拉的影响意义更大，至少在股价层面是这样。

1月11日下午，工信部部长苗圩在「电动车百人会」表示今年新能源汽车补贴不再退坡。这次百人会上的发言起初被认为是口误，后来又不断证实。不过这句“无心之语”带动的则是新能源电池制造商的股价不断上涨，在大洋彼岸的特斯拉更是受到鼓舞。

两天后的1月13日美股开盘，特斯拉从493.5美元跳空，一口气冲上了500美元大关，最后收盘在524.86美元，上涨幅度达到9.77%。值得注意的是，这几天的特斯拉成交量已经放大到2600万股以上，换手率一度超过21%。

无论中国市场到底能够支撑特斯拉多少销量增长，又或者多久才能形成规模效应，很多投资者完全只凭着特斯拉在中国市场投产或者说进军中国新能源市场这一信息点，就给出了“特斯拉市值将接近千亿”的预期——甚至以“下一个苹果公司”来形容特斯拉的潜力。

微博中著名的投资人但斌在特斯拉股价超过500美元时写道：“特斯拉大涨9.77%。昨晚我和朋友说特斯拉成为汽车界的苹果还有待验证，但一旦成为了，其潜力比苹果更大，首先不断升级收费的内容服务，就像苹果的APP……还有高速扩张连成网一样的特斯拉充电桩与充电站，可以让他成为加油站一样的服务业态，而且是世界级别的，而且在大部分国家和地区是环保的，可以用太阳能充电……”

当然，这时候的特斯拉还并没有真正意义上的引发各方关注，其股价上涨都被视作一个正常的“投机行为”。

可是，传统车企已经率先感知到了特斯拉的冲击，这里面包括当时全球汽车行业市值第二的大众集团——特斯拉的股价上涨使其市值已经追赶上了大众汽车。以1月13日的股价测算，特斯拉市值达到了946.03亿美元，突破千亿美元市值近在咫尺，而大众汽车的市值刚好在1000亿美元左右。

就在那时，大众新任CEO赫伯特·迪斯的一次内部发言被曝光，他向坐在下面的同事提出了一个严峻的问题：“大众被特斯拉追赶，大众会否是下一个诺基亚？”

“风暴刚刚开始了。

女士们先生们，我们还被评估为一个汽车企业，而特斯拉已经是一个科技企业了。

在未来，汽车会成为这个世界上最复杂、最有价值的互联网设备。那时我们会在汽车上度过比现在更长的时间，或许将从现在一小时每天增长到两小时一天。汽车将不再是一个简单的灰色盒子，而必将会变得更舒适、更温馨，以及有着更多功能并与网络深度融合。

在车上，我们会始终在线，产生比智能手机更多的数据，并收到更多的信息，使用更多的服务，对安全和舒适性产生更高要求。一辆联网的汽车会让我们上网的时间加倍。汽车会成为最重要的移动设备。

如果我们意识到这些的话，我们就能明白为什么站在分析师的角度上看，特斯拉会如此有价值。我们大众集团也想到达那里。但最大的问题是，我们现在做的足够快吗？诚实地讲，也许吧，但这问题正逐渐变得重要起来。事实上，如果我们还继续按照现在的速度，这会变得更加紧张。

我还记得我雇佣一些诺基亚员工的场景，我向他们问了数百个问题，让他们解释他们是怎么在与苹果的斗争中落败的。诺基亚当时的逻辑是：我们有43种不同的的手机，可以满足不同的用户，没有人想要触控屏。以及，你必须每天给iPhone充一次电，但诺基亚的电池可以坚持一周。诺基亚创造过多年的纪录，但已经死了……

属于传统汽车制造商的时代，已经结束了。”

特斯拉的一位车主KOL说，如果有一天会有一部关于特斯拉的电影，那赫伯特·迪斯这一番演讲必须放要在电影之中重现。

很显然，迪斯的这番言论是有感而发，尤其是关于“科技公司”的这个结论。尽管大众汽车在2019年法兰克福车展发表了MEB电动车平台的首款车型ID.3，但是这款全新电动车却一直没有交付——车型已经生产了10000多辆，可是软件系统的问题始终无法解决，产品最终无法卖给消费者。

大众现在已经孤注一掷地选择了电气化道路，可是直到交付阶段才发现自己和那些新造车势力并没有什么两样——传统汽车企业的制造经验比想象的还要没有用。

随后的十多天时间，特斯拉开始在500美元价格线“晃荡”，每天的股价都是跳空，但是始终在500-550美元一线徘徊。这个时刻的特斯拉，看似“不稳定”，实际上却在为了一个目标而蓄力——市值突破千亿美元。

1月20日，特斯拉股价做了一次跳空低开，最低时股价为503.16美元，最高也不过515.67美元，这一天收了一根倒阳线，跌幅仅为0.58%。

一个非常关键的指标是，尽管有意将股价压低至500美元的心理关口，可是特斯拉并没有形成蜂拥的卖盘，当天的成交量下滑到不足70亿，而换手率甚至是5天以来首次低于10%，仅为9.58%。

这意味着投资者开始惜售了！

1月21日，特斯拉股价以跳空15美元高开，一直上涨到收盘时的548美元，涨幅达到7.19%，换手率和成交量都在上涨。看来是时候了，只要特斯拉股价再上涨6.9美元，达到554.9美元，特斯拉就能够达到千亿市值。

对于埃隆·马斯克而言，这个千亿市值的达成将使他获得10亿美元的股票奖励。

根据2018年3月21日特斯拉特别股东大会所批准的马斯克未来十年的薪酬方案，马斯克的薪酬是与特斯拉市值和经营业绩挂钩的约2030万股股票期权，占2018年1月19日流通股的约12%，没有其他任何现金工资及奖励。市值目标奖励是以1000亿美元开始，每一级为500亿美元，一共12级，最高6500亿美元，每次达成一级将获得大约169万股股票。

题外话一句，在制定这项激励方案的时候，特斯拉股价为316.53美元，按照当时的计算，特斯拉股价需要增长75.3%。

1月22日总算来了。

当天，特斯拉再度跳空高开，开盘价为571.89美元，最高达到594.5美元，距离新的600美元关口再次一步之遥。实际上在盘中特斯拉股价有很大的震荡，最低下探到559美元，但是最后收盘还是稳稳的站在了569.56美元位置，涨幅达到了4.09%。

以这个收盘价计算，在1月22日这一天，特斯拉的市值达到了1026亿美元，正式超过大众汽车——当时998亿美元——成为全球汽车行业市值第二的企业，仅次于市值2000亿美元左右的丰田汽车。

在特斯拉一路上涨的时候，中国资本市场也发生着激烈的动荡，特斯拉所代表的“科技汽车”概念正在拉动着国内科技股的大幅上涨。

开年十多天，“特斯拉板块”从一开始的2100点一直上涨到2400点；“新能源车板块”从1800点涨到2100点；“锂电池概念板块”也是从1800点涨到2100点；“汽车电子概念板块”从1240点左右，仅仅用了十多天，就在特斯拉的“鼓舞”下上涨到1360点左右。

即便是后续因为新冠疫情的影响，这些和特斯拉公司有着或明或暗关系的公司股票也仅在一个窄幅震荡，整体价格变化并不到。

而另一边，因为叠加疫情影响，传统汽车股却遭遇了大幅下跌。身处武汉的东风集团股份港股从7.5元左右一路下跌6.56元。武汉封城意味着东风汽车最大的利润来源——东风本田——将进入停产停运状态。此外，从1月14日开始，吉利汽车连续下跌了9天，从最高点的16.5元一路下到13.7元；广汽集团也是从12.45元跌破了11元；上汽集团则跌了10%左右。

1月30日，疫情导致国内A股市场延迟开市，似乎情况还没有好转。海外股市已经开盘，港股市场只用了三天时间，恒生指数就从新年前收盘的28000点跌到26276点，汽车股同样大跌。

特斯拉却因为第四季度财报抢眼，开市之后直接以632美元开盘，收于640.81美元，一举站上600美元大关。

“特斯拉的Q4也表现得非常强势，73.84亿美元的收入和1.05亿的净利润，尤其是Q4还是难得的连续两个季度盈利。仅仅以汽车业务来看，电动车销售收入63.7亿美元，占到总营收的86.4%。得益于豪华电动车的定位，特斯拉的毛利率表现同样是比较抢眼，达到了22.5%——汽车业务收入63.84亿美元、毛利1.43亿美元。特斯拉在2019Q4的现金流达到了10亿美元。”一篇分析文章中写到。

以36.7万辆的年销量，特斯拉实现了汽车产业市值第二，此时其1153亿美元的市值跟美国三大汽车巨头通用汽车、福特汽车、FCA加起来大致相当，然而后三者的产能规模大概是1700万辆左右。

到底是什么样的投资逻辑在支撑特斯拉的650美元股价呢？这个问题，其实在此时并没有什么意义——在股价疯涨的时候，只需要买进就好，无论什么情况也不会改变上涨的趋势。

由于担心中国对全球经济的影响，1月31日这一天，美股市场遭遇了“黑色星期五”。道琼斯指数大跌603.41点，下跌2.09%，而纳斯达克指数稍好，下跌了1.59%。似乎整个市场开始多了一丝恐慌感。

可即便如此，1月的最后一天，特斯拉仍然没有丝毫的回调意愿，而是继续上涨了1.52%了，收于有史以来的最高价位，稳稳地站在了650美元以上。

整整一个月时间，21个交易日中，仅有7个交易日下跌，特斯拉股票上涨了232.24美元，涨幅达到55.6%。

再回到2019年10月24日那一天，特斯拉仅用了三个月的时间，实现了股价翻倍。换句话说，你只要在此前的任何一天买进特斯拉的股票，你都将收获一倍的资产增值，这就是纳斯达克的美丽神话。

然而，这一个月的故事都只是序幕，真正的大戏，即将开场。

文｜刘学晓

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

市值登顶之后 | 特斯拉股价还能涨10倍？

“这个公司带有马斯克个人深深的烙印，没有马斯克就没有这么疯狂的创新能力。”

文丨彭苏平

“太好笑了（lol）。”美国当地时间6月11日，特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）在社交媒体平台个人账户上发出这样一条状态。

一位粉丝留言询问马斯克这是什么意思，他回答说：“猛烈炮击（stonks）。”随后还配了一张图解释，图上是股价蹿升，站在一旁的卡通人物露出木然的神情。这个与股票的英文单词stock相似的词是一句流行的网络用语，用于形容股市的荒谬。

此前的6月10日，特斯拉迎来历史一刻：股价突破1000美元，并超过丰田成为全球市值最高的车企。尽管市值登顶的说法尚有一丝争议，但很显然，特斯拉代表着未来已经成为更大规模投资者的共识。

争议的细节来自于对丰田市值的认定。6月10日收盘当天，特斯拉市值达到1901亿美元，而丰田市值则一般被认为是1812亿美元。不过，包括彭博社在内的几家媒体则提及，丰田在流通股之外，还有一部分库存股，因此其当时的实际市值为2105亿美元。

另一方面，即便只统计流通股市值，特斯拉超越丰田似乎也只是昙花一现——6月10日的高光之后，很快特斯拉股价便出现了回调，而丰田的投资者也尽力把全球车企老大的面子长回去了一些，双方陷入胶着。截至发稿，丰田市值为1767.8亿美元，特斯拉则为1734.7亿美元。

不过这些并不能抹去特斯拉在资本市场上创造的成绩以及引起的反响。作为一家新创不到二十年的车企，特斯拉上市十年，最高股价较最初的发行价17美元已经上涨了60倍，市值也一路超过福特、通用、宝马、戴姆勒、大众等传统车企，现在又无限逼近市值最高的车企丰田，尽管已经司空见惯，但这仍能引起传统汽车行业的警惕与反思。

这样的股价表现让马斯克也直呼疯狂。实际上，这已经不是马斯克第一次对特斯拉的股价表现出惊讶，此前的5月1日，马斯克便在同样的平台上直白写道：“特斯拉的股价太高了。”彼时，特斯拉每股约800美元，市值约为1500亿美元。

但特斯拉的部分投资者却不这么认为。有公司的坚定看多者表示，特斯拉的股价和市值还有很大的上涨空间，其中最“大嘴”的莫过于亿万富豪罗恩·巴伦（Ron Baron）。在特斯拉股价涨到1000美元时，他在接受采访时声称，对自己持有的特斯拉股票大肆看涨，预计未来十年内还有10倍增长空间。

支撑特斯拉上涨的到底是什么？

特斯拉何以登顶

特斯拉已经上市了十个年头，但股价暴涨是过去一年才开始的。

纵观特斯拉上市以来的股价表现，大体分为四个阶段，一是2010年6月（上市）至2013年4月，二是2013年5月至2016年12月，三是2017年1月至2019年10月，四是2019年11月至今。

第一阶段的总体表现是“衰”。尽管作为美国资本市场许久不见的汽车股，特斯拉上市当天也受到了资本的热烈欢迎，但很快被打回原形。2012年6月，特斯拉才交付了首款量产车型Model S，但一方面Model S相对小众，另一方面华尔街又质疑特斯拉可能没有资金完成量产，因此特斯拉仍然危机重重。

彼时，马斯克不得不开启再融资，一边到银行处借款，一边与谷歌展开了收购谈判。与谷歌的收购没有谈成，但2013年特斯拉却意外迎来了转机——Model S忽然大卖，2013年第一季度特斯拉实现了首个季度盈利。

伴随着首次盈利的季度财报发布，特斯拉以股价显著上涨的态势进入第二阶段，2013年9月特斯拉股价从4月底的51美元翻了一倍涨到115美元。从那时到2016年底的三年多时间里，特斯拉一直处于多空博弈、震荡上涨的状态，股价一度涨到280美元的区间高点。

在此期间，特斯拉的业务一项接一项地落实，增加了投资人对这家新创车企的信任度：2014年，特斯拉宣布在内华达州建立Gigafactory（超级电池工厂），以提升电池产量降低电池成本；2015年，特斯拉发布第二款量产车型Model X；2016年3月特斯拉发布入门级车型Model 3……

Model 3的发布及上市预期催化了特斯拉股价一路走高。数据显示，在Model 3上市并酝酿量产的2017年上半年，特斯拉股价再次翻倍涨到了371美元的高点，也是在那个阶段，特斯拉市值先后超过了福特、通用，成为美股市场上闪耀汽车新星。

不过，在第三阶段特斯拉的股价并不是一帆风顺，从公司业务的层面看，Model 3的量产进度没有达到预期，财务报表也没有实现稳定盈利，特斯拉陷入更广泛的争议之中；从外部事件看，2018年8月马斯克疑似因股价压力过大，任性地在个人平台上放话将特斯拉私有化，后马斯克被指控，并丢掉了董事长的职位，特斯拉的股价也不可避免地受到了负面影响。

总体而言，业绩不达预期是这段时间特斯拉股价有起色却反复不定的原因，当时特斯拉每发一次季报，资本市场都会明显地调整一下股价。不过2019年11月起，特斯拉重新翻身了。当年10月底，特斯拉交出了一份盈利超过预期的三季报，加之后来在中国市场的布局与表现，特斯拉开启了第一轮强势上涨。

特别是进入2020年，在Model 3产能上升、销量超预期、上海工厂飞快开工交付之后，特斯拉的股价如窜天猴一般，从2019年10月底的300多美元，上升到今年2月初的780美元——3个月左右飙涨了160%。在此期间，特斯拉市值轻松超过大众，在全球车企中跃升至第二。

2月19日，特斯拉股价一路飙升至历史高点917美元，随后尽管受美股大盘下跌的影响，特斯拉股价也一路下跌——下跌持续了整整一个月。3月18日，特斯拉股价回到361美元，大约是2019年12月中旬的水平。

不过那时特斯拉已经迎来了拐点，此后股价再次进入上升通道，直至突破1000美元——这次特斯拉股价增长180%，仅用了不到3个月的时间。

特斯拉此轮上涨与近日释放的利好消息有关。一方面，马斯克在一封内部邮件中透露，疫情导致了生产暂停，为扩大汽车产量，“是时候开始量产Semi半挂式电动卡车了”；另一方面，中国市场销量再有突破，有数据称，5月特斯拉在中国销售了11095辆，环比增长205%。

特斯拉还能涨吗？

资本市场上的特斯拉似乎已经度过了危险期，进入了“一呼百应”的新阶段。尽管近几个交易日特斯拉的股价有所回调，但好像并不影响广大资金对它的追捧。

一时间，国内外媒体都在讨论特斯拉如何走到了今天，以及它还有多大的上涨空间。汽车销量的表现和预期表现当然是一个方面，但不得不提的是，特斯拉在汽车制造领域之外的一些布局也逐渐清晰。

一位长期关注特斯拉的人士表示，特斯拉的股价为何能涨到现在的高点，人们没有完全达成一致的结论，但他个人认为，特斯拉的“百万英里”电池以及它与中国电池厂商宁德时代的合作值得关注。

其一，特斯拉已经通过大规模生产和与电池厂商的合作大幅降低了电池成本，近期搭载宁德时代磷酸铁锂的中国产Model 3即将上市，而磷酸铁锂电池不含钴，是大幅降低电池成本的有效路径，而电池成本的降低将有利于特斯拉进一步提升销量。

其二，特斯拉近期公布的一些专利显示，“百万英里”电池存在可能性。“百万英里”电池是特斯拉被曝会在今年推出的产品，据称可以“充放电6000次以上，寿命超过100万英里”。这款电池的突破性不仅在于使用寿命（目前特斯拉电池的使用寿命在20万英里左右），更在于其产品用途：在一定情况下，特斯拉车辆将能成为一个储能设备，不仅可以从电网充电，而且可以反向供电。

“自成立以来，特斯拉一直在挑战电池使用的极限。”这让特斯拉具备了那些传统车企无法拥有的科技魅力。而仅仅是降低电池成本一项，特斯拉的拥簇们就能看到广阔的可能性，更何况还有诸多新业务的加成。

上述人士表示，随着电池成本的降低，特斯拉将在挑战了豪华汽车市场之后，继续进攻主流汽车市场，因此特斯拉作为市值最高的车企，不太可能只是美国资本市场上的一段“小插曲”，而有可能很快再度发生。

另一位长期看多特斯拉的人士——独立投资人王川则基于汽车销量给出了具体的估值。他预计到2015-2016年，如果四处工厂每处的年产能为100万辆，每辆车毛利率1万美元，毛利润达到400亿美元，乘20倍就是8000亿美元的估值。更长久一些，到2030年产能超过1000万辆，对应估值可以达到2万亿美元——这一估值与特斯拉的大股东巴伦接近，按照巴伦的说法，未来十年特斯拉股价再涨10倍，特斯拉市值约为1.99万亿美元。

在坚定看多特斯拉的投资者看来，特斯拉并不是汽车公司，而是一家科技公司，除了电池技术，特斯拉还掌握着汽车操作系统、自动驾驶软件、虚拟电能厂、先进制造工艺等方面的技术。汽车操作系统和自动驾驶软件是显然反映在特斯拉产品上的优势，虚拟电能厂即此前提到的电池储能，而制造工艺则体现在特斯拉逐次迭代的工厂建造……

特斯拉是一家科技公司正在成为更广范围内的共识。需要指出的是，特斯拉此轮上涨，背景是美联储量化宽松政策延续预期下，美股整体走高，而科技股尤为突出，普遍开花，谷歌、微软、苹果等科技公司的股价及市值纷纷创新高。

王川在一次分享中指出，观察特斯拉的发展，主要是三个角度，一是自动驾驶技术的进步，二是电池成本和产能的进步，三是看它整车产能性的进步。“只要这几个指标保持良好的增长，季度的财务报告基本上都不重要。”

那么风险是什么呢？王川认为，是特斯拉对马斯克个人的依赖度。“这个公司带有马斯克个人深深的烙印，没有马斯克就没有这么疯狂的创新能力。”

不过，卖方分析师的估值则相对谨慎（尽管部分分析师此前被称过于激进），近期，摩根士丹利和高盛两家投行的分析师将特斯拉股票下调至“减持”评级，其中前者将目标价从680美元下调至650美元，后者虽维持950美元的目标价不变，但显然特斯拉现在的股价已经超过了这个水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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