特斯拉三季度股票行情预测,马斯克称特斯拉市值或超苹果，为何三季度营收却不及预期？

特斯拉会跌破20万吗？频繁降价被称街车，目标年内再卖18万辆

文 AI 财经 社 王灿

“从多个方面来看，2020年第三季度都是一个里程碑式的季度（record quarter）”，特斯拉在财报开头如是说。尽管公司股价近期大幅震荡，但从盈利能力、产销数据来看，特斯拉交出了不错的成绩单。尤其是现金方面，特斯拉三季度自由现金流达14亿美元，环比大涨235%。

不过，特斯拉将在四季度面对更大的挑战。特斯拉在三季报中明确表示，将维持年交付50万辆的计划，“尽管实现这一目标变得更加困难”。据此计算，特斯拉还需要在今年内交付18万辆车。

再从资本市场看，截至美国时间10月23日收盘，特斯拉股价报收425.79/股，最新市值3967亿美元。不少市场观点认为，特斯拉估值已处于泡沫区间，与基本面脱节。未来，特斯拉能否维持目前市值甚至继续上行仍是未知数。

四季度交付目标能实现吗？

美国时间10月21日，特斯拉宣布第三季度营收87.7亿，净利润为3.31亿美元，特斯拉连续五个季度实现盈利。受财报消息影响，21日盘后，特斯拉股价涨超3%，总市值超过3900亿美元。

今年7月至9月，特斯拉共生产14.5万辆电动车，交付数达13.9万辆。中国市场方面， Data Vision的数据显示，第三季度特斯拉国内上险量达3.6万辆，约占全球市场交付数的四分之一。

要想四季度在全球交付18万辆车，据特斯拉透露，提高Model Y产销水平和上海工厂产能是关键。这一目标能实现吗？

Model Y是特斯拉的纯电中型SUV，本质上是Model 3的“放大版”，在内部空间、硬件系统方面有所优化。分析机构Cross-Sell数据显示，今年第三季度，Model Y在特斯拉大本营——美国加州的注册量已经超过Model 3，市场接受度初步得到验证。

但有分析师认为，驱动特斯拉销量增长的主要因素在中国。就中国市场而言，Model Y的投产时间还要看特斯拉上海工厂二期项目的建设进度。日前，二期项目已通过阶段性评审，预计将于2021年一季度投产。这意味着Model 3短期内仍将是特斯拉中国市场的主力军，也肩负着带量、保利润率的重担。

这是国产Model 3售价如此“多变”的核心原因。今年以来，在华交付占比接近90%的国产Model 3标准续航升级版历经三轮调价，先在1月从35.58万元降至32.38万元，又在5月因补贴新政降至29.18万元。

10月1日新财季伊始，特斯拉再次下调国产Model 3标准续航升级版至24.99万元，这轮降价使得Model 3进入20-25万元价格区间，也被认为是企望年末冲量的表现。平安证券研报分析称，标准续航版销量占比较大，降价有利于吸引价格敏感型消费者，将有效刺激销量增长。

20万是Model 3价格底线吗？

经历了多次调价后，希望再交付18万辆特斯拉还会继续降价吗？

按供应链国产化趋势来看，特斯拉确实存在降价空间，兴业证券此前分析称，国产Model 3的毛利率显著高于美产Model 3，生产成本比美版低20%以上。如按兴业证券给出的最大降价空间估算，国产Model 3售价或可下探至20万元以下。

但从品牌价格底线，以及消费者对特斯拉屡次降价的反馈来看，能否真的突破20万还是未知数。平安证券认为，20万档或是品牌价格底线，开拓更大的市场需要从价格入手，但也要兼顾品牌形象。对于Model 3这一轻奢定位的大众化车型，售价20万元及以上将是适宜区间。

此外，特斯拉未来很可能推出更为低端的车型，和Model 3占位不同价格区间。2018年，马斯克曾在接受采访时表示，特斯拉一定会推出2.5万美元的产品，并计划三年内落地。

还需要注意的是，尽管以价换量确保了一定的交付量、开工率，推动特斯拉将利润率维持在合理水平，保证了财报数据。但对于特斯拉用户，尤其是老用户来说，价格频繁变动却显得不够友好。经历了数次降价后，“特斯拉降价”话题已成为社交媒体中的固定槽点。

在饱受争议的10月1日降价后，有网友近日在社交媒体平台称“国产Model 3将降至19.9万元”，引起轩然大波。不少人对“特斯拉再降价”表示不满，市场中甚至屡有声音称特斯拉“是街车”。

特斯拉老车主们对降价有着不同的感受。有车主认为降价损害了老用户的利益，甚至计划起诉特斯拉；也有车主表示可以理解价格调动，但认为特斯拉可以更好地与用户沟通，不要让每次降价成为众矢之的。

为何特斯拉的降价引起如此大的波澜？实际上，特斯拉通过直销渠道替代了“传统车企-经销商”这一关系链条。由于没有经销商做价格调节，消费者会更直观地感受到价格变动，这使得早购买的车主更容易觉得“被割韭”，也让车主对特斯拉的品牌价值产生质疑。

以前述“降至19.9万元”传言为例，尽管特斯拉随后坚定否认这一消息，但这一事件反映出用户对特斯拉价格波动性的担忧，特斯拉的公关形象开始出现裂痕。

综合来看，如果希望在四季度完成交付量目标，特斯拉需要提升的不止是生产能力，更是如何抓住用户，以及如何和用户妥善沟通。

估值泡沫能持续多久？

比售价波动性更大的是特斯拉的股价。与产销数据同比增长不同，特斯拉股价在第三季度遭遇了极大震荡。

股票分拆计划曾推动特斯拉股价连续数个交易日上涨，涨幅近40%。8月末时，特斯拉股价一度冲到498美元/股高点，市值突破4000亿美元。

不过，触达498美元后，特斯拉股价在9月上旬持续下跌。其中，特斯拉在9月9日单日大跌逾20%，系有史以来最大日跌幅。市场普遍认为此次下跌系特斯拉股票未能入选标普500指数所致。值得一提的是，此轮下跌使得不少看空特斯拉的对冲基金终于扭亏为盈。

还值得注意的是，在特斯拉电池日、公布三季度交付数据等标志性时间节点，特斯拉股价当日均下跌。前者是由于特斯拉的新电池计划短期内无法落地；后者则说明特斯拉的估值已处于泡沫区间，和基本面脱节。

创新力和品牌力让特斯拉同时拥有 科技 企业和 汽车 企业的估值定位，这也使得特斯拉股价在今年一路飙升。但有分析人士认为，仅从业务来看，特斯拉目前的估值应在2000亿美元量级。估值泡沫来自特斯拉对传统车企的冲击，以及马斯克极具特色的个人价值。

如今，分析师对于特斯拉这支股票上意见不一。德银近期将特斯拉评级升为“买入”，并表示11月的美国大选或导致特斯拉股价在大选后出现大幅波动。长期来看，德银将特斯拉目标价定位500美元/股，并给出了2025年销售200万辆的高预期。

另一派分析师则坚持特斯拉估值已与基本面脱节的看法。Needham分析师Rajvindra Gill近日表示，特斯拉股价走势过于极端，未来很难有继续大涨的空间。基于此，该分析师将特斯拉评级调整为“落后大盘”，并表示即使特斯拉销售额在未来几年持续增长，在当前估值下，特斯拉也难以展现其“稳定的获利能力”。

马斯克称特斯拉市值或超苹果，为何三季度营收却不及预期？

马斯克称特斯拉市值或超苹果，为何三季度营收却不及预期首先是因为世界范围内面临着疫情的影响，其次就是世界范围内的局势越发不稳定，再者就是世界范围内的通货膨胀在提升，另外就是市场上面有很多强劲的竞争对手在市场上面占据更多的市场份额，需要从以下四方面来阐述分析马斯克称特斯拉市值或超苹果，为何三季度营收却不及预期。

一、因为世界范围内面临着疫情的影响 

首先就是因为世界范围内面临着疫情的影响 ，对于世界范围内的很多国家而言都面临着疫情的影响这种情况下使得整体的发展速度放缓了很多。

二、世界范围内的局势越发不稳定

其次就是世界范围内的局势越发不稳定 ，对于世界范围内在前期就不是特别稳定，后续随着一些政策的影响使得世界范围内的发展更加充满了不确定性因素。

三、世界范围内的通货膨胀在提升 

再者就是世界范围内的通货膨胀在提升 ，对于世界范围内的很多国家而言通货膨胀的影响如果持续提升那么会使得世界范围内的整体发展受到很大的波动。

四、市场上面有很多强劲的竞争对手在市场上面占据更多的市场份额 

另外就是市场上面有很多强劲的竞争对手在市场上面占据更多的市场份额 ，对特斯拉而言他有很多的 强劲对手正在抢夺他们的市场份额，这样子使得特斯拉的发展速度没有那么强劲。

特斯拉应该做到的注意事项：

应该采取必要的措施来提升整体的发展能力，并且不断的完善自身的服务政策，通过应该加强自身的创新能力才可以更好的服务好市场的需求，可以为未来的发展提供很大的助力作用。

特斯拉发布2022年第三季度财报！该企业经营状况如何？

特斯拉发布2022年第三季度财报！该企业经营状况如何首先是非常良好因为特斯拉在市场上面的反响程度很高，其次就是特斯拉是专注于做产品的企业，再者就是特斯拉正在通过必要的手段来不断地将产品推陈出新，另外就是特斯拉未来的发展还会充满很多的希望主要就是特斯拉对于人才的汇集能力很强大的，需要从以下四方面来阐述分析特斯拉发布2022年第三季度财报！该企业经营状况如何。

一、非常良好因为特斯拉在市场上面的反响程度很高 

首先就是非常良好因为特斯拉在市场上面的反响程度很高 ，对于特斯拉而言在市场上面的反响程度如果越高说明特斯拉在汽车市场上面是很受消费者的欢迎的，主要就是特斯拉的驾驶体验很舒适。

二、特斯拉是专注于做产品的企业 

其次就是特斯拉是专注于做产品的企业 ，对于特斯拉而言他们是专注于做产品的一个企业这种情况下使得特斯拉可以更好的成长为一个强大的汽车企业，并且为社会的发展作出很多巨大的贡献。

三、特斯拉正在通过必要的手段来不断地将产品推陈出新 

再者就是特斯拉正在通过必要的手段来不断地将产品推陈出新 ，对于特斯拉而言正在通过必要的手段来不断的将产品更好的更新迭代来满足市场的长期需求。

四、特斯拉未来的发展还会充满很多的希望主要就是特斯拉对于人才的汇集能力很强大的 

另外就是特斯拉未来的发展还会充满很多的希望主要就是特斯拉对于人才的汇集能力很强大的 ，对于特斯拉而言未来的发展还会充满了很多的希望主要他们的创新能力很强。

特斯拉应该做到的注意事项：

应该采取必要的措施来提升自身的核心竞争力。

特斯拉三季报背后隐忧：盈利仍靠「卖指标」

作者：宁泊为

出品： 财经 涂鸦

上周，特斯拉（TSLA.US）发布了第三季度财报，显示公司实现了第五个季度的连续盈利。不出所料，市场最初的反应是高度积极的。随着又一个季度的盈利，市场中不少观点认为特斯拉可能很快就会被纳入标准普尔500指数，一切都似乎朝着好的方向前进着。

然而，仔细研究财报会发现，特斯拉的前景可能并不如财报上展示的那样“一帆风顺”。

特斯拉三季度盈利3.31亿美元中包含了3.97亿美元的监管信用销售，真正销售新能源 汽车 所带来的是6600万美元的净亏损。

这意味着特斯拉仍然无法仅靠“卖车”赚钱，真正支撑表面这场“连续盈利”的是所谓的“监管信用销售”——简单理解就是，在美国许多州都要求厂商生产清洁能源 汽车 ，如果无法达标，可以从其他车厂购买这样的“指标”，而特斯拉就是卖指标的那方。

不得不说“卖指标”确实在短期内对整个特斯拉的盈利表现起到了十分积极的作用，但作为一家新能源 汽车 制造公司，这明显不是一个长期的策略。

早在财报发布前，不少分析师便已经对特斯拉能否连续盈利持怀疑态度。背后的原因很多，包括持续降价销售、净库存销量不足、全球经济挣扎、欧洲市场受挫等等。但是三季度财报的表现乍一看却像是特斯拉又一次“打脸”了华尔街。

87亿美元的营收，以相当大的幅度超过了市场一致82亿美元的营收预期。如果我们仅仅是以报告指导的最高值与最低值来衡量，可能得出的结论是，特斯拉已经转危为安，成为了全球首家可持续盈利的公司。

但正如我所说，事实上却是因为美国市场政策的刺激，提供了强大的“指标销售可能”，才导致了“华丽”的结果。这与上一季度的情况极其类似，当时特斯拉就为了确保那1.04亿美元的利润，售出了整整4.28亿美元的“指标”。

因此，如果我们剔除这些“指标销售”，特斯拉在两个季度里已经亏损了3.9亿美元。

显然，特斯拉的首席财务官Zachary Kirkhorn再次食言，因为在7月份的分析师会议上，他对着我们所有人说要“大幅减少指标销售收入”，如今看来在运营利润仍旧十分疲软的情况下，迫不得已还是“选择性的忘掉了过去”。

当我们查看资产负债表时，发现现金余额上升到了145亿美元的新高，主要是由50亿美元的股票出售所推动。虽然特斯拉确实产生了不到14亿美元的自由现金流，但需要注意的是，由于产量的激增，应付账款和应计负债增加了14.6亿美元。

“我们有能力在今年生产和交付50万辆 汽车 。虽然实现这一目标变得更加困难了一些，但2020年交付50万辆 汽车 仍然是我们的目标。实现这一目标主要取决于Model Y和上海产量的季度同比增长，以及在更高产量水平上进一步提高物流和交付效率。”

管理层在 *** 会议上期望传递信心的信号很明确，并与第二季度类似，再次表示有充足的现金流确保运营。

总的来说，这是一份没有过多重大信息的财报，因此，整体股价并没有在这几天里有很大的反馈。不过，这样的“平静”在我们看来更像是一种讯号，市场在等待着什么？

特斯拉的股价曾在夏季飙升，很大程度上要归功于人们对它将被纳入标普500指数的预期越来越高。

根据条例，企业必须连续四个季度净收入为正才能被考虑纳入指数。人们普遍认为，纳入指数会是一种“催化剂”，因此，在7月份公布了连续第四个季度盈利后，市场对特斯拉加入标普行列的前景充满热情也就不足为奇了。

不幸的是，这些“期望”被标普500委员会在9月的再平衡会议上“打破”。

“标准普尔500指数委员会决定暂时不将特斯拉纳入指数是一个勇敢的举动，它代表着来自一个集体的坚定观点，即特斯拉的价值被严重高估，而且所处的基本面比其超大市值所显示的更不稳定。”

目前，特斯拉已经连续第五个季度实现盈利，再次纳入的可能性又令市场“期待”了起来。

华尔街的分析师认为，这可能会在短期内起到支撑股价的作用。但距离上次导致标准普尔500指数委员会回绝的财务现实基本没有改变。特斯拉的核心业务仍未盈利，监管信用市场也明显不是可以依赖的策略，我认为特斯拉在较短时间内跌出指数的风险可能会导致委员会再次回绝。

将任何股票纳入指数都需要一些必要的再平衡考虑，这意味着委员会必须考虑特斯拉的 历史 波动性和盈利质量。像特斯拉这样规模的公司可能会对指数产生严重的破坏性，进而对无数与标普500指数挂钩的被动资金造成波及，这涉及数万亿美元的规模，我相信委员会不得不慎重再慎重。

特斯拉第三季度营收214.54 亿美元，如何评价特斯拉这一业绩？

我认为特斯拉的这一业绩很厉害，不仅再创新高，而且汽车销量也保持了强劲的增长。

提到特斯拉汽车，人们首先想到它是新能源汽车的王者品牌，无论车辆性能还是外观都受到了消费者青睐，所以销量一直将其他汽车品牌远甩身后。即使在全球经济环境不景气的情况下，汽车销量受到了供应链、原材料短缺、成本增加等因素影响，普遍呈现疲软状态的同时，特斯拉的营收依然再创新高，不得不说它的盈利能力很强。而且特斯拉的销量呈现出一家独大的局面，相信这一现象还会持续很长的时间。

特斯拉的业绩再创新高

近期，特斯拉发布了2022年第三季度财报，该财报显示第三季度中营收为214.54亿美元，净利润达到了33亿美元，同比增长103%，而这一数据代表着特斯拉营收和利润都再创新高。之所以业绩如此突出，主要得益于特斯拉的汽车售价增加、零部件利润增长和汽车交付量提高，基本上没有受到严峻的经济形势影响，同时盈利也跟特斯拉很好地控制了成本有关。所以特斯拉的盈利能力再次令人惊叹。

特斯拉销量保持强劲增长

从汽车交付方向来看，特斯拉共交付了34.3万辆汽车，同比增长42.4%，这一数据说明特斯拉跟其他新能源汽车品牌销量拉开了很大距离，俨然成为了电动车时代王者般的存在。即使在过去大半年时间内，各大新能源厂商还在为芯片短缺等问题苦恼的时候，特斯拉早靠着独特的供应模式在既定时间内生产出了超过36.5万辆汽车，摆脱了库存和新车不足的产能危机。因此特斯拉这一业绩确实让业内人士刮目相看，而其品牌影响力也为营收奠定了坚实的基础。

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