特斯拉股票主升浪,特斯拉CEO身价一夜暴增近500亿，其股票大涨的原因是什么？

瑞银称：是时候卖出特斯拉了。你怎么看？

特斯拉确实进入风险阶段，开始分批卖出，兑现利润的做法是正确的，我也是这样认为的，原因有三：

一，支撑特斯拉上涨的因素是预期，不是业绩

特斯拉在新能源车领域确实走在了 汽车 行业的前列，这不可否认，再加上前面有苹果在手机行业成功的案例，所以，特斯拉前景可以说无限光明，但问题是预期再好不等于现实，现在特斯拉的涨幅可以说提前透支了未来几年的业绩，这期间是不是会出现意外谁也说不好，未来几年甚至十几年的事，谁能保证。

二，特斯拉身处的美股大环境存在不小的风险

美股现在处于风险阶段，不少人都看的到，如果美股出现暴跌，就算特斯拉公司表现没有问题，但架不住大环境的影响，被美股拖累下跌也不是不可能。

三，技术面，特斯拉现在处于月线级别的主升中的加速阶段，举例结束不远了

从技术面看，特斯拉走出了月线级别的主升，现在还进入了加速阶段，走势加速代表市场意见一致，意见一致之后就代表举例高点不远了。所以，现在卖出是正确的选择。

总结：从特斯拉本身发展情况，所在的大环境，以及技术面看，现在逐步兑现都是不错的选择，做交易吗，做的就是确定性，后面可能还有不小的涨幅，但再上涨就是风险与收益共同增加的上涨，且风险越来越高，所以，现在逐步兑现是正确的选择。

我觉得瑞银的判断是正确的。

特斯拉现在的股价已经出现了过度的上涨，但是即便如此，特斯拉的股价仍有进一步上涨的空间，只不过继续上涨的同时风险也会继续增长，所以对于一般投资者来说，现在是退出套现的时机了。

我们要从两个方面来看特斯拉的股价。

首先第一方面特斯拉确实在最近有明显的 科技 突破，因此也值得过去一段时间的股价超速上涨。但问题在于这些上涨更多是对于特斯拉远期盈利的预估，而不是本身特斯拉在进行盈利。市场认为特斯拉的这些新突破能够带来本身公司盈利和价值的增加，不过现在这些判断还太过提前，而且谁都无法说得清目前的突破能够为特斯拉带来多少盈利，只是市场的一个预期而已。经过了快速的增长之后，特斯拉的市值已经高于盈利能够带来的贡献了，也就是说现在特斯拉的股价存在超涨现象。

其次就要说美国股市整体的情况了，从2019年开始美国的股市市值上涨速度超过了所有的资本市场表现，但是这里的上涨原因却耐人寻味。美国股市的上涨全部来自于估值扩张的上涨，而非盈利带动的盈利，对于市值扩张的贡献为负，这也就是说美股的上涨基本全都是泡沫。而其中不赚钱的上市公司占比超过了2000年互联网泡沫式的水准，风险非常的大，虽然并不是说美股迅速就会下跌，但是美股出现拐点还是看得见的。而当美股开始下跌时，特斯拉很难独善其身。

从这两个判断来看，特斯拉的股价下跌只是时间问题，这不是说特斯拉现在就会下跌，而是说随着特斯拉的股价上涨，风险会越来越大，现在追高的投资者显然不是很理智，而之前已经赚到一定盈利的投资者可以考虑，是时候高点套现了。

截止1月25日，特斯拉收盘报564.82美元，股价从去年6月176.99美元开始，走出了一波强劲的拉升，区间涨幅219%，瑞银称是时候该卖出特斯拉。

我的观点：瑞银的结论值得商榷，目前不应卖出，而应该持有，当然也不建议介入，因为毕竟目前收益和风险的比值不值得无脑追涨。

均线系统不管是日K线，周K线还是月K线，目前均处于强劲的上升趋势中，多头排列，唯一遗憾的是短期乖离太大。作为交易性的品种，其走势更多的取决于市场参与者的情绪，而走势已经证明这个是趋势还处于延续中。

股价近期创下594.50新高之后，回踩最后两个跳空缺口，但K线并未见大幅度的杀跌，以横盘代替下跌，用时间换空间的意图相当明显。

综述：不管是基本面还是技术面，特别是技术面，找不到卖出的理由。

对于一只个股是不是需要卖出了，其实也就看三点：

第一，就是周期；

第二，就是个股的基本面；

第三，就是个股的形态和估值；

从周期来看！

目前的美股已经处于牛市末期，随时可能走熊，风险较大，向下调整的空间较多，概率较高。所以，从周期的角度来看，现在的美股非常危险，一旦走熊，大部分的个股无法对抗周期的力量，自然会下跌。

从个股的基本面来看！

特斯拉的股票确实没有什么问题，无论从行业性质，还是从特斯拉本身的实力来看，我认为它都是一家非常厉害的上市公司，并且是在它这个领域属于顶尖的企业。

最后，从个股的形态和估值来看！

我认为特斯拉已经处于高估的状态了，形态上也出现了明显的主升浪。

结论：

因此，综合上述条件来分析，你会发现，瑞银称：是时候卖出特斯拉了是对于中长线来看正确的选择。

因为优秀的投资者都是“不赚最后一个铜板”的思路，一名优秀的投资人可以预计到将来可能会发生什么，但不一定知道何时会发生。重心需要放在“什么”上面，而不是“何时”上。如果对“什么”的判断是正确的，那么对“何时”大可不必过虑。

而对于马斯克这位天才创业冒险家而言，昨日无疑是一个值得铭记的日子：他旗下的特斯拉 汽车 公司市值首度突破了1000亿美元，与此同时，他还得到了美国总统特朗普的盛赞，甚至将其比作爱迪生一样的天才人物！

有可能对，有可能错

针对题主说的瑞银称：是时候卖出特斯拉了。你怎么看？的问题，应该从正反两方面看看，至于怎么选择看自己的理解。

看好的一方面

我觉得特斯拉如果一直在美国，可能真的发展有限。但是，因为他在中国开了分厂，还在上海。这样的话，对他的发展和市场占有率有很大的帮助。就从马斯克针对MODEl3上市说，上海市 *** 给了100多亿的贷款，帮助了很大的经济支持，让特斯拉得以最快的速度在上海完成工厂的建设、人员的到位，以及新车型的生产调试到上线。

不看好的一面

其实从目前的 汽车 能源发展趋势，我觉得新能源领域，真正可以发展的应该是氢能源，而传统的电动车，其实就是简单的电池改造成为 汽车 能源。导致 汽车 自身重量加大，而且新能源电池因为电池自身寿命影响，3-5年需要整体更换成本比较高。加上安全风险，自燃事故比较多。

最后总结：

我觉得瑞银可能根据自己的判断， 做出他自己的判断结论。但是我觉得每个人和机构对行业和市场分析是不同的，要结合自己的实际情况和认知，做出最适合自己的判断，虽然胜负都是对半，但是必须有自己的判断，而不是跟风决策。

特斯拉在现在这个位置刚刚处于启动阶段，为什么要卖掉特斯拉？

很多人可能认为卖掉特斯拉的主要原因在于特斯拉涨的太高了，所以卖的特斯拉，但是兄弟爱人特斯拉在中国的形势刚刚大卖。那有什么理由卖掉特斯拉呢？

我估计主要卖掉特斯拉的原因在于有外媒已将准备做空特斯拉，所以也将高位卖了很多特斯拉的股票，准备做空头市场，所以想卖掉。

但是我认为特斯拉在今年一季度二季度或三季度肯定会出现大幅度的升值。因为一季度二季度三季度在中国特斯拉的销量肯定会非常非常的好。

2020年，中国对于新能源 汽车 一系列的措施将会开展起来，无论是从材料或者是从做电池以及外壳电 汽车 ，电子档，各方面都会做出了一系列的措施，那么针对于特斯拉的售价以及特斯拉的向往会更加好，所以我认为特斯拉现在不是应该去卖，而是应该去买。

美国投资者也疯狂，可以把一个新能源 汽车 公司股价炒到几百美元，市值超千亿美元。

特斯拉讲故事能力很不错，可是盈利能力很差劲，截止目前亏多赚少，只是不断烧钱，围绕特斯拉做空做多都不少，有对冲基金长期做空特斯拉亏损严重可痴心不改。

最近特斯拉股价暴涨是上海基地规模化生产超预期，另一个是大幅降价。

大幅降价是一个损人八百自损一千的事情，通过降价是可以限制他人进入，占有更多市场份额，但是新能源 汽车 厂家虎视眈眈，并不会放弃市场，一样会通过降价促销占有市场，特斯拉降价部分是净利润，自然会影响公司利润增长。

因此特斯拉未来盈利能力并不会高，目前估值是太高了，新能源 汽车 产业未来竞争激烈，鹿死谁手真的太难说。

先看下周二的季报再做评论吧……机构总有做空的理由，有时需要反其道而行之[呲牙]

感觉不是卖的时候，特斯拉目前是电动 汽车 行业的领导者，电动车行业属于环保新兴的产业，发展前景好，目前持有还是很好的。

目前特斯拉在全球电动 汽车 行业无人能对抗，美国2019年12月一个月的销量超过所有其他品牌销量，中国超级工厂刚竣工并需求旺盛。德国超级工厂也马上动工，电池技术继续领先。目前来看，股价还会走高

特斯拉CEO身价一夜暴增近500亿，其股票大涨的原因是什么？

今年由于新冠病毒的影响，全世界的经济发展受到了重挫。在这样的情况下，资本市场的表现也不尽如人意。尤其是美国资本市场，受新冠病毒的影响更大。在当地时间11月18日的时候。美国的三大指数，由于受到“纽约市准备关闭学校”的负面影响在尾盘更是出现跳水。

不过就是在这样的情况，由于特斯拉股票受到就会在12月21日正式被纳入标普500指数消息的影响，特斯拉股票的涨幅达到了10.20%。由于特斯拉股票的大福上涨，特斯拉CEO马斯克的财富一夜暴涨了76亿美元（大概合500亿人民币）。

一、特斯拉股票的疯狂

由于美国资本市场没有可以使投资者关注的热点，所以特斯拉股票进入标普500指数的消息，特斯拉的股票受到了很多投资者的关注。从而导致特斯拉股票在11月17日和11月18日，都实现了大幅度的增长。

在特斯拉股票连续利好的情况下，马斯克的身价得到了大福的增加。当然，在特斯拉股票上涨的同时，马斯克旗下Space X商用航天器，再一次完成了载人发射。现在的马斯克可谓是风光无限。

二、马斯克的财富进入了世界前三

特斯拉CEO马斯克的身价，由于连续不断的利好消息，上涨76亿美元以后，达到了1100亿美元。这样直接导致马斯克的身价超越了Facebook创始人扎克伯格，来到了世界第三的位置。

但是，马斯克自己的身价虽然实现了暴涨，但是他却也被确诊了新冠病毒。不知道，现在的马斯克是不是还有心思，使自己沉浸在一夜暴富的喜悦中。不过，作为世界新进的世界第三富豪，马斯克当然不会为治疗新冠病毒的支出而发愁。

各位，对于特斯拉CEO马斯克的遭遇，您有什么不同看法，可以在评论区畅所欲言。

丰田逆势炮轰，电动车比燃油车更污染？

特斯拉疯狂暴涨后，来自传统车企的阻力，已越来越大。

12月17日，丰田掌门人丰田章男公开炮轰电动车革命，称炒作过头，电动车比燃油车污染更严重。

在 汽车 领域，丰田和特斯拉是极富代表性的一对组合。一个是燃油车时代全球最大的车企，一个是新能源领军者。

10年前，特斯拉籍籍无名，还得靠丰田输血扶持；10年后，特斯拉火遍全球，市值竟然是丰田3倍。

那么，逆势反对电动车革命的丰田，是否会成为下一个诺基亚？

壹

丰田为啥急呢，因为地位不保。

燃油车时代，丰田是全球市值最大的 汽车 公司，年销量高达1000多万辆，全球范围内仅大众能与之匹敌。

新能源车崛起后，丰田地位遭受到前所未有的冲击，第一车企的风头也被特斯拉强行夺走。

今年3月以来，在全球央行大放水、政策密集利好等因素共振下，特斯拉带领全球电动车概念股一路暴涨，而且是马不停蹄的涨了一整年。

历经10个月波澜壮阔的主升浪， 特斯拉 股价最高涨幅近1000%，市值高达6587亿美元（约4.3万亿元）， 相当于3个丰田、8个比亚迪，以及泰国GDP，妥妥的富可敌国。

马斯克的个人财富也随之暴涨，据统计自3月以来，其身价增长近1400亿美元，如今已是仅次于贝佐斯（1870亿美元）的全球第二大超级富豪。

丰田章男看见这幕肯定是无法接受的，毕竟10年前特斯拉还是无名小卒时，丰田就曾斥资5000万美元入股，还把加州的工厂以跳楼价卖给特斯拉，狠狠扶持了一把。

后来电动车发展缓慢，特斯拉、蔚来啥的都差点破产，当时丰田逐渐称霸混合动力领域（油电混动）， 2014年后丰田索性放弃特斯拉，专攻混动。

怎料短短6年过去，特斯拉不但摆脱破产危机，还赶上最好的时代，一举干翻丰田代表的传统车企。

除了特斯拉，全球各地掀起一阵电动狂潮，比如中国市场已有比亚迪、北汽、长安、蔚来、长城、上汽等多家车企混战。今天又有媒体称，苹果电动 汽车 也要提前上市了，有望于明年9月发布。

新秀们野心勃勃疯狂追赶，丰田作为传统巨头感受到巨大危机，发声炮轰也是自保之举。 不过发展电动车这事是各国共识，不可能以丰田章男的个人意志为转移。

基于电动车占有量少的可怜的原因，大家对电动革命可能没啥感触，其实这事已经近在眼前了。目前全球已有英、法、德等20多个国家明确宣布禁售燃油车时间表，最激进的挪威干脆定在2025年....

各国为啥急着禁售燃油车呢，因为工业革命以来人类生产力空前提升，生活水平一日千里同时，生态环境也遭到不可逆转的破坏。

据世界自然基金会今年报告，因为人类活动和粮食生产，过去50年间全球动植物种群数量平均下降了68%。 相当于全球进化了亿万年的动植物，在50年内被人类干掉三分之二。 再这么搞下去，大家都玩完，使用清洁能源已迫在眉睫。

所以就 汽车 行业而言，电动车是大势所趋，不管丰田怎么不爽，属于它的时代已开始落下帷幕。

贰

值得一提的是，电动车作为新生事物还不够成熟，问题也很多，比如同样面临环境污染，丰田章男就是抓住这点大做文章。

他说：电动车被过度炒作，其倡导者并未考虑到发电过程产生的碳排放。比如日本，主要依靠燃煤和天然气发电，生产电动车对环境就没多大帮助。我们生产的电动 汽车 越多，二氧化碳排放就越严重。

言外之意是，你们光想着干掉燃油车，但不考虑发电污染了？

这里解释下发电碳排放这事，电动车不是充电才能跑嘛，相当于用电代替燃油，但发电其实也是个坑。

目前全球有火力、水力、核电、风力、太阳能等几大发电方式。数据显示，2018年全球发电量达26.672万亿千万时（1千瓦时等于1度电），其中火电占比约64%，水电占比约16%，核电占比约10%，风电占比约5%、太阳能发电约2%，主流发电方式还是火电。

问题在于火力发电是用煤炭、石油等可燃物做原料，照样是气候变暖帮凶，那和燃油车有啥区别？ 所以丰田觉得电动车越多，碳排放就越大，还不如不搞呢。

但丰田这话肯定是片面的，而且有偷换概念之嫌。

电动车发电是燃煤污染，燃油车是 汽车 尾气污染，这两放一起肯定 汽车 尾气更难搞。为啥？ 燃煤发电时肯当是集中排放的，方便集中治理，而 汽车 尾气是满世界的污染，不可能集中治理。

所以控制发电污染就像大军团会战，而控制 汽车 尾气像山沟里剿匪，哪个更难搞一目了然。丰田不说明这个前提，就说电动车越多，碳排放越大，略显鸡贼。

而且发电方式是可以改进的， 汽车 尾气没法改。 生态危机背景下，全球早就在研究如何更清洁、更高效的发电。2015年，中、美、德、英、俄等国签订的《巴黎气候协定》里就提到：

2020年后全球要打响气候保卫战，长期目标就是将全球平均气温较前工业化时期上升幅度控制在2摄氏度以内，并努力限制在1.5摄氏度以内。控制措施包括缩减燃煤发电量，大力发展风力和太阳能发电。

所以电动车和清洁发电是相辅相成的，这两必须双管齐下同步推进 ，比如马斯克大搞特斯拉之余，还做了一个太阳城项目，计划抢光伏巨头们的饭碗。

几十年后，当太阳能、风能、水力发电成为主流，丰田今天所说的发电污染不就是无病呻吟嘛。

结语：

要说电动车炒作过头，短期看肯定是的，但任何伟大变革都不可能一蹴而就，尤其是太阳能发电、电动 汽车 这种需要不断技术迭代的领域。

巨变前夜，丰田作为守擂的，与其炮轰对手，不如顺应大势做出改变。

作为老牌 汽车 巨头，丰田在产业链威力依旧，如果不及时调整战略，再 酸 下去恐怕真成下一个诺基亚了。

免责声明
           本站所有信息均来自互联网搜集
1.与产品相关信息的真实性准确性均由发布单位及个人负责，
2.拒绝任何人以任何形式在本站发表与中华人民共和国法律相抵触的言论
3.请大家仔细辨认！并不代表本站观点,本站对此不承担任何相关法律责任！
4.如果发现本网站有任何文章侵犯你的权益,请立刻联系本站站长[ *** :775191930]，通知给予删除