特斯拉股票大涨带动行业,特斯拉股票持续大涨，成全球市值第二大汽车制造商

特斯拉带动概念股飙涨，图解50家上市车企股价走势「2.3-2.7」

山雨欲来风满楼，春节过后的第一个完整交易周，汽车K线统计在册的50家主要上市车企股价平均周跌幅为2.84%，其中16家车企股价实现增长，34家车企股价出现回落。2月3日，A股3000多家股票跌停，至今让人心有余悸。

同时，中国三大股指中，上证指数和深证成指分别下跌3.38%和0.66%，但恒生指数上涨4.15%。

虽然A股总体下行，但特斯拉相关概念股异动。受此影响，在本周涨跌榜中，成为特斯拉供应商的多支相关股票表现较为亮眼，均胜电子、宁德时代和宁波华翔的表现尤为突出。

其中，均胜电子在2月4月-6日的三个交易日中均取得涨停，并以23.88%的周涨幅位列涨跌榜涨幅首位，最终报收26.92元/股，总市值达333.07亿元。

根据其发布的股票交易异常波动公告显示，均胜电子子公司临港均胜安全于近日收到特斯拉中国的定点意向函，正式确定临港均胜安全为特斯拉中国Model 3和Model Y车型的供应商，为其提供方向盘、安全气囊等汽车产品。

此外，其汽车安全事业部此前已向特斯拉全系列车型配套全套被动安全系统和满足最新碰撞法规要求的前发动机罩举升器。目前均胜电子汽车安全事业部获得的特斯拉订单总金额约60亿元。该公司亦为特斯拉全球配套HMI控制器及相关传感器等产品。目前公司汽车电子事业部获得的特斯拉订单总金额约15亿元。

2月3日，宁德时代发布公告称，其拟与Tesla, Inc.以及特斯拉(上海)有限公司(以下合称“特斯拉”)签订《Production Pricing Agreement (China)》(以下简称“协议”)。协议中约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。目前，宁德时代、Tesla, Inc.已签署该协议，尚需特斯拉(上海)有限公司签署。

此后两个交易日，宁德时代均取得涨停，并以22.69%的周涨幅位列涨跌榜涨幅第二位，最终报收160.2元/股，总市值达3537.86亿元。

与均胜电子一样，宁波华翔在2月4-6日的三个交易日中也取得涨停，并以16.43%的周涨幅位列涨跌榜涨幅第三名，最终报收21.12元/股，总市值达132.26亿元。

据悉，宁波华翔全资子公司宁波劳伦斯汽车内饰件主要从事铝饰件的生产和销售，为国产特斯拉配套“后视镜”、“风道”等零件。

整体而言，汽车K线统计的50家汽车相关股整体表现较为低迷，尤其是*ST安凯、江铃汽车和东风汽车，分别以14.62%、12.96%和12.87%的周跌幅位列涨跌榜跌幅第一、第二、第三位。

其中，*ST安凯发布最新销量公告显示，今年1月其销量为377辆，同比下滑38.3%，而江铃汽车发布最新销量快报显示，其1月销量为14778辆同比增长5.56%。

疫情当前，包括汽车业在内的多个产业均受到波及。不过，汽车K线相信在国民万众一心的积极应对下，这场疫情战不会持续太久，届时，一切将会转好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉股票持续大涨，成全球市值第二大汽车制造商

最近几个交易日，特斯拉的股价犹如火箭般冲天直上。继周一暴涨20%，市值达到1400亿美元过后，本周二，特斯拉股价继续上扬，盘中一度达到968美元。最终每股收于887.06美元，总市值近1600亿美元，仅次于丰田汽车的2000亿美元总市值。

股价暴涨背后，离不开特斯拉近一段时间以来利好不断。

1月29日，特斯拉Q4财报显示，在过去两个财报季实现连续盈利。据特斯拉在财报中声称，Model Y提前至一季度交付，并最终实现2020年超过50万辆电动车交付。这份财报无疑大幅提升了外界对其创造新纪录的信心。

此外，因与电池供应商松下之间那点“不愉快”而留下的供应隐患，也因与宁德时代签下一份为期两年供应协议而化解。这也意味着，加上此前已达成合作的松下和LG化学，特斯拉将拥有三家电池供应商。对其实现年产量50万辆目标多了一道保险。

事实上，近一段时间以来，随着特斯拉上海超级工厂建成投产并实现当年量产交付，以及国产Model Y项目启动。高效率运转的特斯拉不断地创造着新纪录。

这些进展，刺激了特斯拉股价新一轮的涨势。今年1月，特斯拉股价飙升了86%，市值超过了大众汽车。截至目前，今年特斯拉股价涨幅已经超过了去年同期的26%。

2月4日，特斯拉大股东、亿万富翁投资者罗恩-巴伦（Ron Baron）公开发表观点认为，特斯拉10年后的收入将达到1万亿美元。与之形成对比的是，数据显示，今年以来做空特斯拉股票的投资者已经损失惨重，仅周一损失就高达近25亿美元。

从某种意义上而言，特斯拉对汽车行业带来的影响一家远超出车企范畴。其对汽车行业产生的影响不亚于一次革命。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉CEO身价一夜暴增近500亿，其股票大涨的原因是什么？

今年由于新冠病毒的影响，全世界的经济发展受到了重挫。在这样的情况下，资本市场的表现也不尽如人意。尤其是美国资本市场，受新冠病毒的影响更大。在当地时间11月18日的时候。美国的三大指数，由于受到“纽约市准备关闭学校”的负面影响在尾盘更是出现跳水。

不过就是在这样的情况，由于特斯拉股票受到就会在12月21日正式被纳入标普500指数消息的影响，特斯拉股票的涨幅达到了10.20%。由于特斯拉股票的大福上涨，特斯拉CEO马斯克的财富一夜暴涨了76亿美元（大概合500亿人民币）。

一、特斯拉股票的疯狂

由于美国资本市场没有可以使投资者关注的热点，所以特斯拉股票进入标普500指数的消息，特斯拉的股票受到了很多投资者的关注。从而导致特斯拉股票在11月17日和11月18日，都实现了大幅度的增长。

在特斯拉股票连续利好的情况下，马斯克的身价得到了大福的增加。当然，在特斯拉股票上涨的同时，马斯克旗下Space X商用航天器，再一次完成了载人发射。现在的马斯克可谓是风光无限。

二、马斯克的财富进入了世界前三

特斯拉CEO马斯克的身价，由于连续不断的利好消息，上涨76亿美元以后，达到了1100亿美元。这样直接导致马斯克的身价超越了Facebook创始人扎克伯格，来到了世界第三的位置。

但是，马斯克自己的身价虽然实现了暴涨，但是他却也被确诊了新冠病毒。不知道，现在的马斯克是不是还有心思，使自己沉浸在一夜暴富的喜悦中。不过，作为世界新进的世界第三富豪，马斯克当然不会为治疗新冠病毒的支出而发愁。

各位，对于特斯拉CEO马斯克的遭遇，您有什么不同看法，可以在评论区畅所欲言。

特斯拉推动磷酸铁锂，比亚迪却受益？

近期传出特斯拉与宁德时代深入洽谈，推动磷酸铁锂进程。在2018年，特斯拉马斯克表示实现电池“无钴”化，特斯拉国产化之后，无论是上海工厂建立投产，还是特斯拉Model 3交付，都实现“特斯拉速度”，客观反映出，特斯拉欲在2020年的中国实现产品全面布局。

我国的新能源市场像一块没有完全开发的蛋糕，但销量证明，新能源市场“可远观不可亵玩”，众多车企寻求破局点，自主品牌与合资品牌之争，传统车企与造车新势力之争，在满足市场需求的续航焦虑、电池寿命、质量问题之后，价格成为车企竞争的利器。

中国新能源市场还是以大众消费者为主，客观接受10-20万的产品，特斯拉如果想全面布局产品，就需要在市场占有率和产品普及上下功夫，综合之下定价29.89万的Model 3，在未来同样面临不可预测因素，降低成本提升价格活动区间，将有利于特斯拉在提高企业利润和获得市场占有率，充满竞争力。

特斯拉的连锁反应

特斯拉的“无钴化”传出，股市关于钴板块的股票大跌，特斯拉股票一度突破900美元。为什么特斯拉一家车企，就有如此影响力？在华尔街，特斯拉股票成为多头和空头玩家博弈的战场，尤其是特斯拉带动的整车电动车行业，每一次大涨或者大跌，都引起全球新能源相关行业的起伏。

中国市场也是如此，消息一出，以湘潭电化为主的磷酸铁锂相关股票实现多日涨停，并且有趣的是，相关行业只要和特斯拉相关，会随着特斯拉股票动向的“喜怒哀乐”所动，而与特斯拉无关的新能源股票，却不为之所动，在板块中呈现出两极分化态势。

特斯拉的动向客观影响中国新能源市场发展，无论是资本积累还是产业发展，总体向上发展，以自身牵动了整体产业链，就像一个市场导向般的存在，牵引着整体走势。

拉动市场，比亚迪受益

新能源市场发展初期，强调的是电池的密度，当然含钴的电池密度要高于磷酸铁锂的密度，相较之下，三元锂电池密度也高于磷酸铁锂电池，为什么不采用？这并不是特斯拉的个性，众多车企都在节约成本上下功夫。

比亚迪与特斯拉是两个不同的企业，但随着特斯拉股价飙升的同时，比亚迪的股票也迎来了飞速增长，不得不说，特斯拉推动磷酸铁锂发展的同时，为比亚迪增加了“造势”的机会。

比亚迪在2019年年尾时，公布了超级磷酸铁锂电池又叫刀片电池的技术，王传福表示在今年三月将刀片电池运用到比亚迪汉上，预计续航里程将超过600KM。恰逢其时，在比亚迪推出刀片电池之后，特斯拉的“无钴”消息起到推动作用，使行业导向转向磷酸铁锂，比亚迪作为行业创新的翘楚，股票在最近资本积累上有了显著提升，花旗也表示将上调比亚迪评级。

比亚迪与特斯拉的共性在于降低成本，比亚迪的刀片电池，能量密度比传统铁锂电池提升50%，并且有效下降20%-30%的成本，可与三元锂电池相较，特斯拉在深化动力升级上降低成本，两者都是以产品升级为目的，提升市场竞争力。

新能源市场竞争加强

新能源市场销量受阻，从合资品牌发力新能源产业，自主品牌产品技术升级上，对新能源市场预期并没有变化，反而愈加强烈。

从去年开始的动力电池白名单取消和补贴退坡之后，市场销量腰斩，但是从车企动向来看，解决了里程、电池寿命、质量等诸多因素之后，新能市场处于向上发展，毕竟补贴、基础设施建设仅是辅助发展，主力还在推动新能源前进。

?从吉利的“蓝色计划”到大众电池工厂建立、特斯拉国产化，车企的种种表现意图在2020年构成市场导向，从产品层面影响消费者选择。现今新能源车企脱离传统工业束缚，拼的就是核心技术和市场影响力，所以降低成本对提升企业利润、扩大市场竞争力是有效行为，更重要是将新能源产品定价和传统汽车相当，刺激消费促进新能源发展趋势，使市场前景变得广阔。

自主品牌脱离温室环境后，即使特斯拉的强势国产化，自主品牌的传统车企和造车新势力在产品质量和价格上还是充满了竞争力，对特斯拉来说，降低成本一方面是在产品普及消费人群上下功夫，另一方面是要促进特斯拉国产化，拥有站稳脚跟的市场率和未来中国市场的广阔前景。可以看到的是，新能源市场将变得更有竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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