丰田抛售特斯拉的股票,不做盲从者，从奕泽E进擎看丰田的电动哲学

特斯拉市值行业更高，戴姆勒和丰田身为股东却卖早了股票

2020年以来，特斯拉似乎进入了一个爆发期，最能反映其价值的特斯拉股票更是不断创出新高。

从今年1月开始到现在，特斯拉的股票已经上涨了300％，市值超过了通用汽车，福特，宝马和法拉利的总和，并超越了所有竞争对手，成为全球市值更高的汽车制造商。

股市造起富来，在成就个人巨额财富的路上让你难以想像。由于特斯拉持续的股票上涨，现年49岁的特斯拉CEO埃隆·马斯克，现在的资产净值达到了740亿美元，已名列全球第五大富豪之位。

而在今年3月，马斯克的身家还不到250亿美元，在《福布斯》富豪榜上排名第31位。短短几个月后资产就达到了740亿美元，财富上升之快，有如坐上了火箭，可能连他自己都感觉有点懵圈。

毫无疑问，特斯拉已经成了股市里的“造富机”。可惜的是，那些曾经在早期就入股特斯拉的股东，看到如果飞涨的特斯拉股票，以及马斯克从一名不起眼的富豪一跃变成全球第五大富豪后，内心的感受是不是要崩溃？

汽车民生网从外媒报道中挖掘到了特斯拉曾经的股东，其中就有同是汽车制造商的戴姆勒和丰田的身影。以下专门介绍这两位股东当时是如何持有特斯拉股票，之后又是如何卖出，错失了此次绝佳的投资机会。

据外媒报道，早在2007年9月，在全球金融危机爆发的前夕，马斯克飞往戴姆勒总部——德国斯图加特，拜访时任戴姆勒全球研发负责人的 Thomas Weber。经过几轮沟通，直到2009年1月，戴姆勒终于在特斯拉下了一笔电池包订单，总价值4000万美元，用于Smart。同年5月，戴姆勒投资了5000万美元，获得了特斯拉9.1%的股份。

对于彼时四面楚歌的特斯拉来说，这9000万美元是雪中送炭的救命钱。而且不知道是否因为戴姆勒的示范效果，同一年丰田也向特斯拉投资5000万美元。当时电动版的RAV4采用的就是特斯拉电驱动动力总成。

到了2014年，戴姆勒卖出这些股份时，经过增资稀释持股比例降到4%，戴姆勒的500万股卖了7.8亿美元，5年赚了近15倍。在当时看，已经是一笔获利非常丰厚的投资。

有趣的是，2014年丰田也开始陆续减持特斯拉股票，直至2016年底全部出清，并且终止跟特斯拉的合作。丰田从这次投资中，获利颇丰，只是很难预料到，特斯拉的股价在今天为什么会这么劲爆。

跟丰田一样，戴姆勒没有想到，时间又过了6年，这些股份的价值竟然又增长了好几倍，现在已经价值73亿美元。特斯拉的市值更是一举超过了丰田，成为全球市值更高的车企。

反观戴姆勒自己的股票，其市值只有400亿欧元，大约为特斯拉市值的1/6。今年上半年，奔驰全球销量也下滑了20%，戴姆勒股价的波动，跟销量下滑不无关系。

投资特斯拉，虽然大赚一把，也不算投资失败，但看看现在特斯拉的股价，戴姆勒多少会有遗憾。

这个遗憾或许还会待续，如果戴姆勒把现在股价以及汽车销量双双走低，再跟特斯拉以及其销量双双走高相比，一低一高，戴姆勒可能哭都没有眼泪。

丰田投资特斯拉因“早退”造成的损失，其悔意相信跟戴姆勒不相上下，他们或许在深夜里曾这样拷问过自己：如果现在抛售特斯拉股票，是不是就成了第二个巴菲特（股神）呢？

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不做盲从者，从奕泽E进擎看丰田的电动哲学

2010年5月，特斯拉收购了一间位于加州弗里蒙特市的已关闭工厂，在这之前工厂曾属于丰田。6月，特斯拉登陆纳斯达克，丰田斥资5000万美元购入约3%股份。7月，丰田和特斯拉宣布将合作开发电动版丰田RAV4。

2012年，电动版丰田RAV4问世，它的电池组和电机均来自特斯拉，这是丰田 汽车 首款纯电动 汽车 。

2014年，双方突然宣布终止合作，丰田也陆续减持特斯拉的股票，电动版RAV4的销量如约被定格在2600台。

丰田RAV4纯电动版（2012年~2014年）

很少有消费者知道丰田 汽车 和特斯拉这段 历史 关系，所以如果你要说丰田和蔚来、小鹏一众新势力相比，他们谁更了解特斯拉？我的答案反倒是丰田。

特斯拉的“武学心法”，丰田一清二楚。

特斯拉是否为电动 汽车 更好的解决方案，丰田早在6年前就有了答案。所以在合作终止那一刻，丰田 汽车 果断抛售了特斯拉的股票。无独有偶，梅赛德斯奔驰也曾与特斯拉合作，并先于丰田购入特斯拉的股票，两大巨头几乎在同一时段终止了和特斯拉的合作，连股票也没留。

特斯拉曾为之一代Smart电动版提供动力系统

有没有可能，两大巨头在分别深度接触特斯拉后，窥视到了特斯拉存在的问题，所以才毅然退出？答案并不重要，好产品不缺借鉴者。在特斯拉搭建起它的造车框架后，没有一家传统车企跟进。事实是，不缺资金，技术，人才的传统车企，无一向特斯拉看齐。

但同时我们又不得不认可另一个现实，就是在传统车企们均未发力纯电动车领域时，特斯拉抢先占据了这个细分市场的话语权。在它引领的电动 汽车 评价体系下，看一辆电动 汽车 好不好，主要看它跟特斯拉的风格有多像。

丰田 汽车 的开场秀

去年上海国际车展，C-HR EV和奕泽EV正式亮相，这两款车没有惊艳的外内饰设计，也没有极致的动力参数，更没有为大家留下什么谈资。

很显然，熟悉特斯拉的丰田 汽车 ，没有选择和特斯拉相似的路线。相比加速性能、科幻设计、自动驾驶这些扯眼球的参数，丰田针对普通消费者，将安全和便利性作为基础，提供用户真正需求的产品。

以奕泽E进擎为例，可以看到最严苛的防护。奕泽E进擎将电池包设计成车身骨架的一部分，形成了和车身一体化的构造，只为达到对电池包的防护。同时，还要经受更高标准的防水和防尘测试。而除了物理层面的防护，它还拥有三重安全监控系统，确保系统的稳定性。

用户信任丰田的电池安全，不仅源于它对外公布的这些电池保护措施，更是在于过去23年里，丰田 汽车 品牌全球售出了1500台电动化车型，保持着电池0安全事故记录。

试驾奕泽E进擎 人性化电动出行体验

上周，笔者有幸对一汽丰田奕泽E进擎进行了一整天的体验，我十分期待在当下特斯拉领导的电动车市场规则下，丰田 汽车 会给出怎样的产品去打动用户。

首先从设计上，奕泽E进擎虽然在前脸做了修改，在细节上融入了EV标识。但这款车整体和燃油版的差距并不大。相比市面上其他产品，如不细看都难以分辨出它是一辆电动 汽车 。内饰的变化也很小，唯有挡把和仪表能向用户传递它作为EV纯电 汽车 的身份。

在电机方面，奕泽E进擎搭载爱信永磁同步电机，匹配丰田第四代动力控制单元，更大输出功率150kW，更大峰值扭矩300N·m，百公里加速7.7秒。值得一提的是，它搭载的电池与特斯拉一样，同样是来自松下的三元锂电池，其电池系统能量密度为131Wh/kg，NEDC工况下的续航里程为400km。

这样一辆车，上手如何呢？

之一感受是，毫无违和感。目前市面上大多数电动 汽车 的驾驶感受和燃油车的差异都非常大，电门踏板要么过重，要么过轻，动力的回馈比较弱，人车沟通感比较模糊。这样驾驶感受是有弊端的，它的问题在于驾驶员缺少对车辆的掌控，也容易因为操作失误，而酿成事故。

最近四川南充发生了一起特斯拉连撞多人的事故

但奕泽E进擎开起来则不是这样，除了感受不到发动机的存在，以及动力传递直接外，它的驾驶感受和燃油车十分接近，加速不会过于冒进，而是踩多少有多少的传统高级感。

此外，奕泽E进擎还有另一个较好的特点是，它的动能回收系统没有拖拽感，也就是车辆不再加速的情况下，不会有突然拖着重物被减速的感觉。即使在最经济的ECO模式下，也没有。

这两个设计或者说特性，对于用户而言是非常贴心的，这意味着当用户从驾驶燃油车切换电动 汽车 时，无需适应新的驾驶风格，能安全快速上手，可见丰田在调校时是十分注重人性化。

在驾驶感受接近燃油车的驾驶基础，奕泽E进擎利用电力驱动的形式，提升了很多传统燃油车上的弊端，比如起步很快，动力输出很线性，加速响应很快，性能很充沛等等。当然了，其他电动 汽车 也具备这些的特点。

另外，奕泽E进擎在高速状态下的NVH相比燃油版提升很多，电池的加入让它进一步降低了车身重心，并且操控性能依旧保留了偏运动的调校风格，再加上出色的动力输出，开起来非常“活泼”。

值得称赞的是，奕泽E进擎搭载了TSS 智行安 *** 装，驾驶辅助系统非常智能和便利，尤其在拥堵路况下使用自适应巡航功能，对车距的掌控很智能，即使在车道模糊的情况下，遇到加塞的情况，车辆也能识别并制动。

仪表可直观显示自适应续航系统正在工作

对奕泽E进擎的驾驶感受差不多就这些了，我个人更愿意将它视为奕泽的进阶版，它是一辆驾驶性能更高级的奕泽。

而通过奕泽E进擎这款车，我仿佛也能窥探丰田对于电动 汽车 的理解和期许，产品一定服务于消费者，可靠和安全始终是之一位，在此基础上，先贴合目标群体的需求，再去谈提升。而不是冒进的搞一个夸张的百公里加速成绩，这于用户真实需求毫无意义。所以从这一点看，丰田十分值得尊敬，它没有选择做一个市场的盲从者，它依旧知道什么才是正确的，合理的。

他强由他强，清风拂山岗，才是上乘武学。

最后

奕泽E进擎的确是一款出色的纯电动 汽车 产品，我个人也建议购买电动 汽车 朋友多考虑这款产品。但客观来看，当前电动 汽车 市场还处于“尝鲜者”阶段，这些相对小众的消费群体，他们对于电动 汽车 的要求是够酷和够炫，从这个角度思考，奕泽E进擎产品吸引力不够强。但那又如何呢，让子弹飞一会儿，丰田电动 汽车 的舞台不在此刻，在未来。

丰田出售部分特斯拉股份双方将缩减电动车合作

丰田已经出售了其在美国纯电动汽车制造商特斯拉的部分股份，这表明两家公司将减少在电动汽车开发方面的合作。丰田在2010年与特斯拉建立了资本和商业伙伴关系。当时，它向特斯拉投资了5000万美元。截至今年3月31日，丰田持有特斯拉约2.4%的股份。丰田似乎已经在市场上出售了部分特斯拉股票，出售的股票比例尚未披露。当丰田收购特斯拉股票时，特斯拉的股价已经上涨了10倍多。特斯拉早些时候宣布，今年将停止向丰田供应电动汽车用锂电池。虽然在电动汽车领域的合作有所减少，但丰田计划在插电式混合动力汽车等领域继续与特斯拉合作。

特斯拉的前高管抛售2.7亿美元的股票，他的这波操作会对特斯拉有影响吗？

我个人觉得不会产生任何影响，因为以目前特斯拉的体量来看，个别高管的抛售行为可能会在短期对特斯拉的股价造成影响，但不会产生长期影响。

我们可以这样理解，当一名高管离开这家公司以后，这边股东的套现离场行为非常正常，这也符合商业逻辑。毕竟商业不是在做慈善特斯拉的，高管也有权出售自己的股票。

特斯拉的高管已经正式离职。

当这名特斯拉的前高管套现2.7亿美元的时候，这名前高管已经正式离职，并且于6月3号正式离开了特斯拉。当前高管套现2.7亿美元之后，这个事件迅速登上了热搜，特斯拉当时的股价瞬间跌破两个点。从这件事上我们可以看出市场对特斯拉公司内的人员变动非常敏感，对前高管的抛售股票行为产生了一定的担忧。

这个操作不会对特斯拉有影响。

正如我在上面所提到的那样，首先证明前高管的套现行为属于个人行为，我们也没有必要把这种行为定义为商业阴谋。我们从特斯拉的体量上就可以看出目前特斯拉的抗压能力和调整能力，个体的行为很难对特斯拉的发展产生重 *** 动。作为特斯拉的前高管，在离开特斯拉以后套现也是非常正常的事情。

我觉得散户投资的没有必要大惊小怪。

这个逻辑非常简单，资本市场从来不会一成不变，总会有人进场也会有人离场。既然资本市场本来就具备一定的流动性，我们也没有必要因为这些资金的流动而大惊小怪。即便个别股东或高管短时间内抛售特斯拉的股票，也很难对特斯拉的股价产生深远影响，只不过在当时引起一些波动罢了，这个波动也会随着特斯拉的不断调整而迅速平复。

特斯拉CEO马斯克出售特斯拉股票！马斯克这么做的原因是什么？

马斯克想要获取大量的现金，用来做其他的投资，所以会出售股票。

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