特斯拉股票做空多少次会亏,股价暴走的特斯拉：下一个比特币泡沫？

特斯拉股价周四大涨！空头大军亏掉10亿美元，啥原因造成的？

据媒体报道，特斯拉发布的业绩强于预期业绩，股价在周四的时候大涨，上涨了10%，同时空头大军亏掉10亿美元，这是什么原因造成的呢？据了解称，由于特斯拉一贯生产新能源汽车，而现在各国之间的节能减排措施已经推出，这也无疑加剧了特斯拉的购买量，同时，由于俄乌战争的关系，世界的油价正在不断上涨，这也导致许多民众买不起汽油来供汽车行驶，所以他们都转而购买特斯拉生产的新能源汽车。

据此，许多网友议论纷纷，有些网友认为特斯拉股价大涨是意料之中的，毕竟以后运用新能源汽车是一个长久的趋势，新能源汽车必将淘汰传统的燃油汽车，步入一个新的时代。同时，还有一些网友认为，尽管现在新能源汽车正在逐渐发展，但是传统的燃油汽车仍然站在主要地位，毕竟由于各地的基础设施并没有建好充电桩以及各种的充电设施并没有完善，导致新能源汽车利用起来十分麻烦，这也会导致其发展面临困境；此外，还有一些网友认为，希望各国能够积极的修建有关新能源产业的各种基础设施，这样不仅达到了节能减排的目的，而且能够降低油价，使民众更好的出行，实现共赢。

据相关人员表示，自特斯拉发行新能源汽车以来就备受争议，但是从目前的主流形式来看，发展新能源汽车的前途仍然是光明的，毕竟以后社会的共识就是节能减排，而新能源汽车正好符合了这一要求，同时特斯拉汽车性能也是十分优秀的，值得信赖。

据此，笔者认为，由于以后绿色发展就是社会的共识，因此特斯拉股价大涨也是情有可原的，希望特斯拉能够做大做强，越来越好。

股价暴走的特斯拉：下一个比特币泡沫？

一路开挂的特斯拉股价，越来越让人看不懂了。

2月3日、4日两天，在除了2019Q4财报之外没有其他利好刺激的情况下，特斯拉股价累计暴涨36%，然后又在2月5日暴跌17%。

当股票分析师普遍认为特斯拉股价已经远离业绩基本面的时候，2月6日，这只神奇的汽车股又顽强拉升近2%。

截至2月6日收盘，特斯拉股价2020年已经累计上涨78.8%，最高逼近1000美元，市值接近1700亿美元，一度超过大众+通用市值总和。

这股疯狂劲，直追2017年的比特币。

尽管特斯拉2019年经营性现金流显著增长，达到24.05亿美元，也远未达到支持现有市值的水平，这表明，特斯拉股价已经进入泡沫阶段。

2018年比特币泡沫破裂崩盘的情景仍历历在目，暴走中的特斯拉，会是下一个比特币吗？

“妖股”特斯拉的异动

过去几天，特斯拉股票的受欢迎程度，几乎可以比肩一药难求的抗病毒药物瑞德西韦。

光2月3号一天，涨幅就达到20%，4号再追加13.7%的涨幅，两天时间让空头们损失了整整57亿美金。

仅仅6个交易日，特斯拉市值就上涨了约600亿美金，股价一度冲击969美元，逼近1000美元大关，市值最高接近1700亿美元，在全球汽车行业中排名第二，仅次于丰田汽车。

就在媒体们感叹“特斯拉热”时，特斯拉股价急转直下，一天暴跌17%，不仅如此，第二天还能涨回2%，完全超出了人们的正常理解范畴。

这段时间，特斯拉只有两个比较大的消息，一个是发布2019四季度财报，另一个是宣布与中国电池制造商宁德时代达成合作。第二个消息，主要是利好宁德时代，事实上，宁德时代股价也已因此一路狂飙，4号5号连续两天涨停，四天累计上涨30%。而特斯拉股价之所以能够开挂，完全源于2019Q4业绩。

1月29日盘后，特斯拉披露了2019年第四季度财报，无论是营业收入还是现金流，都明显超出市场预期，尤其是自由现金流达到了10.1亿美元，明显超过市场预估的4.295亿美元。

从数据来看，特斯拉已连续两个季度实现盈利，全年净利润虽亏损8.62亿美元，但与2018年的9.76亿美元相比，亏损程度有所改善。

另一方面，随着上海超级工厂的启用，特斯拉的产能压力得到缓解。2019Q4，特斯拉共计生产汽车10.49万辆，环比增加9.1%，交付汽车11.21万辆，环比增长15.2%，均创单季度最高记录。特斯拉的整车库存周转天数已下降至11天，创出四年以来最佳水平。

产能、盈利能力以及现金流的明显改善，确实是很大的利好消息，但仅凭这份财报，就足够动力支持四个工作日累计上涨52.7%吗？

而2月5日的暴跌，也并无出现任何负面消息，这样的股票，已经不能用“神奇”来形容，而更像是一只“妖股”，脱离了正常的波动范畴。

“我暂时没有看到当前如此高估值的逻辑，除非是真正的长线持有者。”就连持有大量Tesla股票的小鹏汽车创始人何小鹏也大呼“看不懂”。

估值泡沫风险进一步凸显

上海超级工厂启用，产能提升，交付量增加，现金流得到改善，这些利好消息让特斯拉这个全球电动车领头羊的未来长期发展备受看好，估值非常高，但当前的高估值却脱离理性层面，股价也已远离业绩基本面。

市值排在全球车企第三位的大众汽车集团（约950美元），2019年共销售了1097万辆汽车，而特斯拉去年的销量（36.78万辆）只有大众汽车的3.4%，市值却是后者的1.42倍，这显然让人无法理解，因为，特斯拉目前的现金流水平，远未达到支持它的市值的水平。

更多人相信，特斯拉股价已经出现严重的泡沫，充斥着浓浓的投机氛围。

“特斯拉已经成为新的华尔街***。”对于特斯拉近期股价的异常现象，美国知名做空机构Citron Research（香橼研究）一言道出真谛。

特斯拉从来不缺追随者，更不乏卖空者。事实上，特斯拉是被华尔街做空量最大的股票，其空头净额比率超过18%，其最近几天的开挂，让空头们都遭遇了重创。据S3 Partner数据预计，2020年以来，特斯拉空头的亏损已经达到120亿美元（840亿元人民币）。

据《 *** 》分析，引发本轮特斯拉暴涨的原因之一正是空头挤压。

做空者卖出特斯拉股票，并打算在特斯拉股价下跌时买回，从中套利。但特斯拉股票大幅上涨，逼着卖空者不得不回购股票去止损，从而进一步推高股价，产生“空头挤压”效应。这不仅会给当前的空头造成损失，也会阻止新投资者做空。最近半年时间的开挂，表明特斯拉股价正在遭遇严重的空头挤压。

虽然做空者损失惨重，但不少机构仍认为特斯拉股票有做空价值。2月5日特斯拉股价暴跌17%，更是让人怀疑，这是空头们自导自演的一场投机游戏。如今，特斯拉估值泡沫风险正在进一步凸显。

贝斯普克投资集团的分析师认为，特斯拉股价走势接近抛物线，令人联想到互联网泡沫和金融危机前的房地产股票。银河投资CEO迈克尔·诺沃格拉茨则直言，一路开挂的特斯拉股价堪比2017年比特币泡沫。

“特斯拉确实是家伟大的公司，但这不意味着特斯拉值这么多钱，特斯拉股价不会一直涨下去，现在是泡沫效应。”迈克尔·诺沃格拉茨说。

会否成为下一个比特币？

比特币2018年的大崩盘至今让人印象深刻，泡沫越挤越大的特斯拉，会否成为下一个比特币？这是投资者最担心的问题。

分析特斯拉的竞争力，长期来看是让人有信心的。

相比其他电动汽车品牌，特斯拉的优势是很明显的，品牌，性能，无人驾驶技术，都是其他车企无法比拟的，而且随着自动驾驶技术的完善，与其他车企的差距将进一步拉开。就连何小鹏也非常看好特斯拉，认为特斯拉值得长线持有。

但在短期内，支撑特斯拉如此高估值的利好因素，显然不够分量。

马斯克对即将面市的紧凑型SUV Model Y寄予厚望，认为Model Y的销量将会超过之前特斯拉所有车型销量的总和，但这款电动车要到2021年以后才能与大众见面，至少在最近一年内，特斯拉仍主要靠Model 3这款车征战。

特斯拉2020年的交付目标定为50万辆，其中，中国承担了15万辆的任务，中国市场是特斯拉寻求市场增长的一个突破口。

目前，国产Model 3零部件本地化率为30%，到2020年年底将实现***本地化率，这让目前起步价已经降至30万元以下的国产Model 3仍有进一步降价的空间，但即使如此，国产Model 3的起步价也不会低于25万元，其所在的价格区间竞争对手主要是BBA等主流豪华品牌。

2019年，在中国汽车市场下滑8.2%的情况下，宝马、奔驰、奥迪依然分别增长13%、4%、4%，说明中国消费者对豪华车的需求仍然庞大，对BBA等主流豪华品牌的认可度也很高，品尝到甜头的BBA也一直在加大对中国市场的投入力度，特斯拉对上BBA，绝对难言轻松。

在美国市场，特斯拉的销量已经出现疲软，2019年仅增长0.3%。在美国最大的电动汽车市场加州，特斯拉2019Q4的新注册量下降了近一半，说明失去政策补贴的特斯拉，销量出现明显疲态。

另一方面，新冠肺炎疫情对特斯拉上海工厂的产能也有一定影响，虽然影响不会很大，特斯拉在电动车领域依然会保持绝对的优势，但难免遇到一些阻碍。

估值严重虚高的特斯拉，短期内都难以取得与其当前市值相匹配的优异业绩，挤出来的泡沫终会破裂。

或许有一天，特斯拉会突破万亿市值，但绝对不是现在，而是在还比较遥远的未来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉与空头博弈：何以突破千亿美金？

[ 亿欧导读 ]?千亿美金市值，是特斯拉的天花板，还是一个台阶？

作者丨王瑞

编辑丨张嫣 郝秋慧

这些天大概是马斯克最开心的时刻。

尽管特斯拉股价飙升又暴跌，但美东时间2月12日收盘时，它的市值仍达1383亿美元，在短短1个多月内增长了78.6%，成为了仅次于丰田的全球市值第二高的汽车企业，将大众、通用、菲亚特克莱斯勒甩在身后。

抑制不住兴奋的马斯克，在推特上连发三个火焰符号，毫不掩饰自己对于特斯拉市值飙升的得意。

马斯克推特截图/推特

这对于特斯拉的空头们，无疑是一个重创。

仅在2月3日、4日两个交易日中，由于特斯拉股价暴涨，空头共承受了57亿美元账面亏损，大大超过其在2019年全年28.9亿美元的损失。

特斯拉股票K线图/东方财富网

特斯拉与空头们的博弈，处处透露着四个字：针锋相对。在这场以亿元美金为单位的游戏中，特斯拉的股价越涨越高，空头们的损失越来越大。

但市值飙到万亿元后，特斯拉如何支撑这一估值？

与空头博弈

早在2013年，空头们便盯上了特斯拉。知名“大空头”詹姆斯·查诺斯(James Chanos)是一名坚定的特斯拉看空者，2015年接受彭博社采访时，他曾表示特斯拉的价值被严重高估，因为造车绝非易事。

面对空头们“咄咄逼人”的态势，彼时的马斯克并无太多还击的手段，特斯拉公司也开始深陷亏损与人才流失的困境中。

2016年第一季度，特斯拉净亏损达2.8亿美元，同时，豪华SUV Model X的交付遭遇跳票。多重不利因素的影响下，公司多位副总裁选择离职，其中包括马斯克的左膀右臂：生产副总裁雷格·瑞秋（Greg Reichow）与制造副总裁约什.恩赛因（Josh Ensigh）。

特斯拉Model Y/特斯拉官网

按捺不住的詹姆斯·查诺斯开始动手，他认为特斯拉当时200美元左右的股价很不合理，“一家连下季度交付数量都无法确定的公司，大家却深信它能在2020年或2025年能干一番大事业。”

空头们的动作干脆迅猛。

据金融分析公司S3 Partners数据，2017年6月，特斯拉的空头头寸突破百亿规模，达到104亿美元。马斯克在推特上转发了这一数据，并附带一条“could be worse”的评论，意指做空特斯拉的情况可能会更加糟糕，“空头们巴不得特斯拉‘死亡’，这样他们就可以坐收渔利。”

大手笔并没有立刻为空头带来盈利，整个2017年，他们在特斯拉头上累计亏损35.6亿美元。但詹姆斯·查诺斯看空特斯拉的立场并未动摇，“不管特斯拉股价达到多少，都是没有意义的，我认为它的价值为零。”

2017年底，特斯拉旗下Model 3实现正式交付，马斯克与空头们的博弈也进入白热化。

按照马斯克2006年上传到特斯拉网站的计划书，特斯拉的发展历程大致分为三步：先造跑车；用造跑车赚到的钱，造便宜的车；用造便宜车赚到的钱，造更便宜的车。价格低廉的Model 3一旦实现大规模量产，特斯拉或将“咸鱼翻身”，这是空头们不能容忍的。

特斯拉Roadster/特斯拉官网

2018年年中，多家投行机构对Model 3能否顺利量产表示质疑。知名对冲基金经理约翰·汤普森（John Thompson）曾表示，一旦特斯拉无法按时交付Model 3，其将在3-6个月内倒闭。

马斯克开始对空头的反击。

2018年8月8日，马斯克向全体员工透露，正考虑将特斯拉进行私有化，并在推特上透露了420美元的股票回购价格。退市意愿曝光后，特斯拉一度涨至停牌，并在复牌时继续上涨至380美元，全天累计上涨11%。

与此同时，Model 3的交付量开始飙升。2018年上半年，Model 3仅交付2.6万辆，但到了下半年，其交付量突破10万大关，全年交付量也逼近14万辆。在“私有化”事件与Model 3交付量的支撑下，特斯拉股价全年上涨6.9%，空头们则承受着14亿美金的亏损。

2019年上半年，空头扳回一城。当时，特斯拉稳固的城池出现缺口。由于裁员、利润下滑等原因，特斯拉股价在当地时间2019年1月18日暴跌13%至299.73美元，成为纳斯达克100指数中表现最差的企业。2019Q1财报中，特斯拉交出单季亏损7亿美元的成绩，公司销售额与账面现金也不断剧减，华尔街对其大失所望。2019年6月，特斯拉股价一度跌至177美元的低点，跌回2016年11月的水平。

马斯克叫苦不迭，空头们却赚到盆满钵满。仅2019年1月至5月，后者在特斯拉头上就赚了近40亿美金，一时间“气势如虹”，双方的“嘴仗”打得愈加激烈。

马斯克坚持认为，除特斯拉以外的电动车都是马车，绿光资本创始人大卫·埃因霍恩（David Einhorn）则怒怼马斯克引以为豪的自动驾驶，称其堪比“马粪”。

不过，空头们的高光时刻并未持续多久，随着特斯拉2019Q3财报的发布，形势对于特斯拉越来越有利。

财报显示，特斯拉2019Q3营收为63亿美元，净利润为1.4亿美元，实现了2019年首个单季度盈利。截至第三季度末，特斯拉现金及等价物增加了3.8亿美元，自由现金流也达到3.7亿美元。

制表人/亿欧汽车分析员 王瑞

随着上海超级工厂迅速落成，与电动皮卡Cybertruck正式发布，特斯拉的股价一路水涨船高，并在2019年12月31日以418.4美元收盘。直线上升的特斯拉股价令空头们损失惨重，后者不仅赔光了上半年的利润，还在2019年全年“倒贴”了28.9亿美元。

部分空头开始“服软”。2019年底，一直看空特斯拉的瑞士信贷公开承认，特斯拉在电动汽车的软件与电动化方面处于领先位置，公司旗下分析师丹·利维（Dan Levy）在一份投资者报告中称，“应当在适当的时候给予特斯拉应有的信任”。

但空头中也不乏“硬骨头”。摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）坚持认为，特斯拉最终将被剥夺科技公司的光环，其股价最终也将回归传统汽车公司的正常水平，250美元是目标价格。

然而，2020年以来特斯拉股价持续飙升，这使得摩根士丹利也低头。近日，亚当·乔纳斯改口称，特斯拉确实处于领先地位，“其已从汽车股票，转而被视为技术股，与亚马逊、苹果和谷歌并驾齐驱”。

与空头的博弈中，马斯克与特斯拉已然占据上风。

华尔街的新***

从短期来看，特斯拉股价飙升的动力主要来自三方面。

其一，特斯拉不断涌出利好消息。2019Q4财报中，特斯拉实现73.8亿美元营收与1.3亿美元净利润，实现连续两个季度盈利的同时，账面现金达到67.8亿美金，已然“不差钱”。此前，空头们做空特斯拉的一条重要理由是：特斯拉资金困难，随时可能倒闭。

特斯拉全年交付量达到了创纪录的36.8万辆，其中Model 3的销量达到了30万辆，连续四个季度实现销量增长。与此同时，特斯拉中国超级工厂正式进入生产，并实现首批国产Model 3的交付，产能实现“扩军”，规模化效应即将形成。

制表人/亿欧汽车分析员 王瑞

2019Q4，特斯拉的汽车毛利率达到20.9%，远高于2018年福特1.8%与通用9.3%的毛利率。

特斯拉的毛利率或仍有上升空间。据投资机构ARK Invest的预测，特斯拉汽车毛利率很可能将在2024年达到40%，其做出这一判断的主要依据是莱特定律：生产成本与生产规模成反比。

截至目前，全球电动车产量约为540万辆，不足燃油车产量的1%。电动化是大势所趋，因此，在电动车领域处于领先地位的特斯拉，其销量未来几年大概率将获得快速增长，规模效应将带来成本下降。另外，由于电动车的技术较燃油车仍不成熟，其一旦取得技术突破，降本将指日可待，提升毛利率也将“水到渠成”。

其二，飙升股价正在形成“逼空”效应。有消息称，此次特斯拉股价飙升，令空头损失惨重，后者不得不匆忙买入特斯拉股票，以避免遭受进一步的损失。大量空头的同时买入，进一步推高了特斯拉股票价格，并且会阻止新的做空行为出现，特斯拉股价的垂直走势十分符合“逼空”行情。据数据公司S3 Partners统计，在过去一个月内特斯拉被做空股票数量已经下降了5%。

特斯拉Model 3内饰/Unsplash

其三，FOMO（Fear of Missing Out）情绪的蔓延。股价的飙升，或吸引大量投机者进入，“在我看来，（特斯拉股票飙升中）似乎有疯狂的投机活动。”Trade Alert创始人亨利·施瓦茨（Henry Schwartz）透露到，他的评价代表了许多投资者的态度：特斯拉大涨并没有得到基本面支撑。

但是多数投资顾问和机构，根本无法全身而退，“如果特斯拉的价格升至1000美元，他们却没有所有权，该如何向客户交待？”Gerber Kawasaki总裁兼首席执行官罗斯·格伯（Ross Gerber）表示。

“按照基本面交易特斯拉股票的人们正在受到伤害。”Bright Trading LLC的自营交易商丹尼斯·迪克（Dennis Dick）透露，像他这样的专业人士也害怕卖掉特斯拉股票。

股票的飙升与基本面被看衰之间的矛盾，使得部分空头对做空特斯拉“念念不忘”。知名做空机构香椽在推特中表示，“我们喜爱特斯拉，也曾承诺永远不做空，但如果马斯克本人是一名基金经理的话，他也会选择做空特斯拉。”

特斯拉股票上涨的另一条逻辑线是，其在电动车市场中处于绝对领先的地位，并且与竞对的差距越来越大，“特斯拉在电动车领域处于领先地位，比新闻报道的还要遥遥领先。”Lucid Motors Inc.首席执行官彼得·罗林森（Peter Rawlinson）在彭博新能源汽车峰会上表示。

相较传统汽车厂商与竞争对手，特斯拉的Auto Pilot自动驾驶系统与OTA系统更胜一筹，前Model S首席工程师罗林森（Rawlinson）称，“德国制造的汽车很好，但其在科技层面（与特斯拉）仍然存在明显差距。”

此外，特斯拉还拥有全球规模最大的超级充电网络，一个领先行业3-5年的电动汽车研发团队，以及一个自带流量与溢价的汽车品牌。

传统车企开始认识到差距。大众集团首席执行官赫伯特·狄斯（Herbert Diess）就曾在上个月告知高层，特斯拉之所以值钱，是因为汽车正在成为最重要的移动设备。

特斯拉“小行星撞地球”/推特

“十年之内，特斯拉的营收有望突破1万亿美元。”持有特斯拉163万股的巴伦资本创始人荣·巴伦（Ron Baron）表示，他一股也不会卖。

何以支撑万亿估值

对特斯拉的估值，犹如一枚硬币的两面。一些人认为1000亿美元是天花板，也有人相信特斯拉有万亿美元想象空间。

2月4日，小鹏汽车创始人何小鹏在微博中表示看不懂特斯拉的股价。他认为，智能汽车领域会出现多家千亿美元的公司，但汽车与手机行业不同，很难实现赢者通吃与超高毛利，“我没有看到当前特斯拉高估值的逻辑。”

特斯拉的股价也确实开始受挫。截至2月5日收盘，特斯拉股价暴跌17.2%。Canaccord Genuity的乔纳森·多斯海默（Jonathan Dorsheimer）将特斯拉的股票评级由买进下调为持有，并警告第一季度可能“重新设定期望”。

美国时间2020年2月5日收盘特斯拉股价情况/东方财富网

不过，理想汽车创始人李想表达了不同意见，2月5日，他在雪球社区力挺特斯拉，并表示特斯拉的市值增长完全符合自己当初的预计，“正如诺基亚、摩托罗拉挡不住苹果、华为和Google，苏宁、万达、沃尔玛挡不住阿里巴巴和亚马逊一样，传统汽车厂商同样挡不住特斯拉。”

从电动车市场的销量情况来看，特斯拉的优势已然明显。2019年，特斯拉以36.8万辆的销量成绩霸占全球电动车销量排行榜第一名，销量同比增长50.1%。唯一上榜的同级别对手是宝马，销量落后特斯拉近24万辆，“奥迪e-tron、捷豹i-Pace、奔驰EQC这些特斯拉杀手，连蔚来ES6都打不赢，更别说掌握OS与AI芯片的特斯拉了。”李想表示。

制表人/亿欧汽车分析员 王瑞

虽然特斯拉股价在飙升后遇挫，但其稳定在700点以上并非难事，Webbush分析师丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives）相信，特斯拉股票将坚守在700美元左右，并“将有可能因为其中国业务的潜力而再次获得增长”。

当下，上海超级工厂正式投产，国产Model 3已经实现首批社会车主交付，国产Model Y项目已经启动，马斯克曾表示，按照中国消费者对SUV车型的偏爱，Model Y的销量将起码与Model 3销量持平，后者仅依靠进口车型，去年在中国市场就获得了3.6万辆的销量。因此，特斯拉极有可能在2020年进一步取得销量突破。

制表人/亿欧汽车分析员 王瑞

从短期看，特斯拉股价能否继续增长，将取决于其2020Q1财报情况，一旦其实现连续三个季度盈利，股价增长将成为大概率事件；从中期看，特斯拉股价走势将受其在华业务开展情况的影响，国产Model 3与Model Y的销量将成为重要指标；从长期看，特斯拉股价将取决于其能否证明自身是一家科技公司，其完全自动驾驶技术的落地或将起到决定性作用。

马斯克与空头之间仍将“势不两立”。

2018年，特斯拉股东批准了充满争议的马斯克薪酬方案，方案中包括12批股票期权奖励，每批占当时发行总股份的1%，在达到市值里程碑时向马斯克授予。第一批的里程碑为市值1000亿美金，此后每次里程碑以500亿美元递增。当特斯拉的市值达到6500亿美金时，马斯克将获得所有期权奖励。

空头们则希望特斯拉的股票继续暴跌，挽回其数以百亿美金计的亏损，并获取丰厚的利润回报。截至目前，空头在2020年的损失已达到百亿美金。

如今的万亿市值，对于特斯拉而言，是天花板？还是一个台阶？这要看马斯克描绘的梦，能实现多少。

编辑：张嫣

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世纪之战！比尔·盖茨明牌「做空」特斯拉，电动车还是未来吗？

作者 | 谢筱白

昨天「新晋首富」马斯克和「原首富」比尔·盖茨的一段对话，出现在推特上，始作俑者当然是——马斯克。

好家伙，这相当于榜一大哥质问榜二 「你是不是搞错我了？」 榜二回应 「是的，但这不重要，我们来一起保护大自然。」

说实话，这不怪马斯克直接把比尔.盖茨挂上网。

既要做空特斯拉、又要马斯克赞助自己搞慈善，还要如此理直气壮，让人感慨—— 人，怎能厚颜无耻到这个地步！

更令人愤懑的是，盖茨在去年接受《 *** 》采访时，他公开为马斯克背书：

同年，盖茨被CNBC问及是否看空特斯拉时，盖茨表示：

甚至，盖茨在今年2月接受彭博社采访时还曾表示，

没想到刚进入4月，盖茨就开始做空特斯拉。

真的是， 悄悄进村，打枪的不要。

不过问题来了，盖茨为何突然180度翻转态度？马斯克到底惹了谁？特斯拉还有戏吗？电动车还是未来吗？

今天我们就来聊一聊。

01.不被待见的马斯克

其实，马斯克不被美国主流政商界大佬认可，已经不是秘密。

哪怕特斯拉拿下了美国约 74% 的新能源 汽车 的销量，拜登出行仍然选择他的老年代步车——

一辆银白色混动 Jeep 牧马人。

更过分的是，去年拜登在白宫开发布会，官宣「在 2030 年前将新能源 汽车 销量提升到新车销售总份额的 40% 至 50%」， 直接选择忽略了特斯拉。

更令人尴尬的是，当时出席活动的通用、福特、Stellantis 三家 汽车 公司新能源车销量在过去非常拉胯。

通用占.5%、福特 1.3%，新组建的Stellantis 则是0，还处在ppt造车阶段。

这种情况就像， 考研笔试甩开第二名的200分的大神，却连复试的机会都拿不到！

如果再叠加比尔盖茨对马斯克的阴奉阳违，以及特斯拉在中国、德国建厂等消息，我们会发现——

马斯克一个堂堂首富，正在被美国主流政商排挤，甚至锁死在传统势力之外！

为什么会这样！？

道理并不复杂， 因为马斯克砸了他们的锅，而且还在持续砸！

欧美建立起来的燃油车技术堡垒，被特斯轻巧地拉绕了过去。

这意味着每多卖出一辆电动车，传统燃油车就会少卖一辆，少赚一份钱，这如何不让老爷们震怒！

更让老爷们震怒的是，特斯拉公开了关于电动车的387项专利，大大加速全球范围内电动车的发展进程。

换句话说，特斯拉以及其他电动车厂商，正在从老爷们手里抢夺蛋糕，而且以肉眼可见的速度在加快攻城掠地。

老爷们怎么可能坐得住？

02 . 坚定「作空」的老盖茨

老爷们坐不住了！

所以，我们看见自特朗普上台后，特斯拉贷款越发艰难，最后还是中国出手，帮特斯拉建厂，给予低息贷款，才保住了特斯拉。

另外， 「做空特斯拉」似乎成了华尔街空头的执念。

从2020年开始，特斯拉就稳坐美股做空榜榜首位置，并且做空特斯拉的头寸开始不断增加，这让特斯拉成为了人类 历史 上第一支空仓头寸突破 200 亿美元的股票。

但有意思的是特斯拉股价却屡创新高，狠狠地将空头按倒在地上摩擦。

仅在去年上半年， 特斯拉空头就亏损了 180.8 亿美元。

据 Wind数据，中国 A 股的特斯拉概念板块涨幅同样惊人，去年上半年，54 只是特斯拉概念股中 ，实现股价翻倍的就多达 17 只 。

当一众华尔街大佬在做空特斯拉的战斗中败下阵来，前首富比尔.盖茨却还在咬牙硬挺。

这是有多大的恨啊！

我相信，老盖茨和马斯克两人一路走来，都是梦里依稀有泪光！

当两人再次对话时，如果说马斯克的心态是 「当时是你要分开，分开就分开，现在又要用真爱把我哄回来？没门！」

那么老盖茨的心态就是 「听我说，谢谢你，让我们一起把环保传递！」

那么问题来了， 老盖茨坚定做空特斯拉的根本原因是什么？

03.老盖茨的「坏主意」

老盖茨是地道的美国犹太人，奉行利益至上、美国至上、白人至上的原则。

这些年， 他最热衷的事业就是以“环保”为噱头，为减少全球人口而奋斗终身。 得到了诸如洛克菲勒家族、罗斯柴尔德家族的大力支持。

他们有个共同观点，如果不控制人口，将导致全世界性的灾难，进而威胁美国的霸主地位。

所以，老盖茨这些年一直冲锋在前，帮助发展中国家避孕，甚至在2018年的时候，表达希望通过“疫苗降低人口”的观点。

但有意思的是，盖茨的前家庭医生说他不让给自己的小孩打疫苗。

你天天喊着要给别人打疫苗，自己家却不接种，是不是有问题？然后比尔·盖茨就得了个名号 「疫苗灭霸」 。

就这样一个人，为了美国，不惜让全球人口减少，为什么会对「特斯拉」不遗余力地下死手？

原因也不复杂， 马斯克的电动车给了中国「超车」的机会！

中国一直以来有个问题显而易见， 中国对海外石油依存度太高了。 虽然嘴里一直嚷嚷要降低对海外石油的依赖度，不过却越降越高。

这是为啥？

随着中国经济持续发展，工厂生产、人民出行，消耗石油的量也在逐步走高。

而随着中国 汽车 保有量突破世界第一——是的，你没看错， 中国 汽车 保有量确实是突破世界第一了，我们对石油的依赖度已经冲到了70%红线以上。

所以中国必须在替代品上下巨大的功夫，否则一旦有个风吹草动，会很麻烦。

前段时间我们油价刚突破9元大关，大家想必感同身受。

如果中国实现 汽车 完全电动化，不仅可以大幅降低对石油的依赖，还可以在中东、俄罗斯的地缘政治中更为主动。

另外电力来源途径就比较多了，比如：光伏、水电、风电和核电，中国巨大的西部腹地也就有了用武之地。

而且中国在发展光伏方面有优势，我们有大量的高原地区，甘肃、内蒙古、新疆等，千里无人烟，正好搞光伏，一旦铺开跟赛博朋克似的，比如这种：

还有青海格尔木的光能电塔，非常的未来。

但要命的是中国 汽车 保有量世界第一，很多时候是“为别人做嫁衣”。

因为中国已经被锁死在传统 汽车 工业之外，我们每生产一辆车，就需要给国外交一份钱。

究其根本是燃油发动机、变速箱等核心部件突破不了。

不是说研发不出来，而是说研发成本过高，即使研发出来，也远落后于人家发展了上百年的那些发动机。

更重要的是，人家已经用专利把几乎所有可行的路都封死了。

比如：奔驰的变速箱，复杂到了极点，看着都头疼。

有没有一种 *** ，可以绕过国外竖立的燃油车技术壁垒，还可以把我们的优势资源利用上呢？

出生在南非，拥有南非、加拿大、美国三国国籍的马斯克出现了。

他并没有犹太人的坏毛病，什么利益至上、美国至上、白人至上等等，而且更难能可贵的是——

他本身介于科学家和理想家之间，有着一般人想都不敢想的宏大理想，敢想敢干，还必须实现。

再加上他本身不被美国主流政商界大佬认可，随时处在破产边缘。

于是，我们一拍即合，开始了这一轮「电气革命」！（特斯拉在上海建厂的前提是所有部件国产化）

中国电动车开始井喷式发展。

综上，老盖茨能不恨马斯克吗？但为什么恨得那么深？还恨得那么认真？

04.电动车在中国的星辰大海

究其根本在于中国的规模优势，只要购买电动车的人越来越多，企业就可以不断优化迭代。

而且按照“工业学习曲线”原理， 生产得越多，成本就越低，中国制造的优势就会一览无余。

你试想一下，当我们把高端的、精致的、被技术垄断的 汽车 ，做成白菜价，然后普及到人民群众中去，这相当于原本只属于布尔乔亚的奢侈品，改造成无产阶级也能享受的日用品，还能有欧美什么事？

这就是独属于中国制造的浪漫，五菱mini ev就是个典型例子。

从这个意义上讲，现在大家顾虑最多的问题，比如：什么电池续航，单价太高，本质都是“生产得太少”，只要生产得多卖得多，市场规模足够大，就会激励更多的人才去解决复杂问题。

而且一定能得到解决。

比如：电动车最大的成本在电池，但随着电池相关产业技术的不断进步和发展，电池这些年的价格走势是啥样的呢？

十年暴跌90%！

接下来这十年还会继续跌。

要知道，在这个过程中， 中国的电池技术发展到了世界领跑水平。

别的不说，宁德时代和比亚迪两家巨无霸就拿下全球70%以上的锂电池份额。

同样电机、充电桩、自动驾驶也会是同样的道理。

现在看着很复杂的问题，随着规模效应带来的财富效应，一定会吸引一大群天才去攻关。

在 科技 领域，这叫

同样的问题，一批人可能死活解决不了，换个人立刻就解决了。

这也是为啥硅谷和华尔街都愿意给大神级人物开出天价薪水，我国也有年入上亿的产品经理，“一人顶一千”这种情况在 科技 行业比比皆是。

所以， 大家不要担心电动车那些固有问题得不到解决，只要市场规模不断变大，迟早会得到解决。

而这恰好是，以美国为首的老爷们害怕见到的。

他们怕你领先，怕你持续领先，建立起技术壁垒—— 以其人之道还施彼身！

而且更更重要的是，电动车产业还能盘活太多让人意想不到的产业，比如：

我在某做光伏的上市公司的营收表里，看到他们在养羊。

据说，西北戈壁多风沙，容易刮坏光伏板子，于是这家公司就在厂区周围种草。但草长起来了还得花钱割，后来养了些羊来除草

，一不小心把畜牧业也带起来了。

另外同类型的一家上市公司居然开始做智慧农业 ，我查了一下，原来他们在光伏板下面大量种植根茎类的植物，如：土豆、红薯等。

光伏板挡住烈日，让以前不能生存的植物的环境有了生机。

结语

老盖茨坚决做空特斯拉是利益问题吗？

不，其实是屁股问题。

但事实已经很清楚，要想真正做空特斯拉，不能靠资本市场。毕竟，新能源代表着未来的趋势，没有人能和趋势作对。

只有在智能电动 汽车 的产品和技术上全面超越特斯拉，特斯拉的神话才会落下帷幕。

目前来看谁能做到这一点呢？

我想随着时间的推移，只要我们坚持新能源赛道不动摇，尽管过程会海雨天风，但前景一定是星辰大海。

思考题：

你认为中国哪家新能源公司能跑出来？为什么？

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