北京时间2月4日清晨,也就是美国时间的2月3日的傍晚,特斯拉在纳斯达克的估价暴涨了19.89%,收盘价格为780美元(开盘价格为673.69美元),创下了自2003年以来更大的单日涨幅纪录。一天之后,美国时间2月5日更是达到了845.98美元的新高,总市值超过1400亿美元。
据该公司2019年第四季度的财政报告显示,公司第四季度总营收额为73.84亿美元,其中汽车业务为63.68亿美元。本就已经开始走上良性循环的特斯拉,加之与宁德时代的合作,加强了投资市场的信心,因而有了如此夸张的涨幅与市值。实际上,从而也进一步证明了特斯拉在中国市场快速本土化布局的策略的 *** 作用非常明显。
宁德时代成为特斯拉在中国的电池供应商,此一举自然会提升特斯拉的国产化率,降低成本,而直接影响到终端价格,也就是说,特斯拉的国产车型还有降价的可能性。
宁德时代促进国产化率提高 降价仍有空间
特斯拉与宁德时代的合作目前来说,大体能够归结为以下几点:
1. 宁德时代将成为特斯拉国产后的主要电池供应商;
2. 双方供货合约期限为2020年7月1日至2022年6月30日;
3. 在2020年底,国产Model 3实现***供应链本土化,并进一步提高产能。
对于宁德时代,相信打算购买电动车的用户多少会听说过,就是一家专门为汽车提供电池的企业,大家可以暂且将其理解为汽车界的南孚。而它也是为市面上不少新能源车企提供动力电池的企业。目前与它所合作的主要汽车品牌都有哪些?可见下表:
当然,宁德时代合作的不只是这几个,实际上与宁德时代进行合作的品牌还有很多,像本田、长安、吉利等等。
由此来看,宁德时代已然成为国内更大的电池供应商之一,而宁德时代另一个强项则是技术研发环节,我想这也是马斯克看重它核心的一点。据统计,自宁德时代成立以来,公司先后参与承担了多项国家部委和省级科研项目,其中包括了材料、电芯设计、装置及工艺、电池组、电子电气、电池包、储能系统、移动电源等领域。于此同时,宁德时代还积极开展对外研发合作,分别与武汉大学、苏州大学、清华大学、北京航空航天大学、中国科学院宁波材料技术、工程研究所、广东邦普、厦门大学等履行了重要合作研发协议。换句话说,宁德时代不仅仅是一个企业,更是一个科研机构。
众所周知,继特斯拉位于上海的“3号超级工厂”竣工投产后,国产后的特斯拉Model 3价格降至30万元以内,成为了传统车企25-30万元车型强有力的竞争对手。而现阶段国产的Model 3国产率大约在30%左右,到今年8月份会提升至80%,年底则将实现完全国产,如果按照这样的一个快速的国产化节奏,可以想见, Model 3还有降价的空间。而价格一旦进入到25万元,那么对于特斯拉产品打入中国主力家用车市场将会有决定性作用,而乐观的预期也促使了特斯拉在与宁德时代合作之后股价大涨。
Model 3 只是开始 Model Y已经在路上
今年,特斯拉除了开始交付国产的Model 3以外,另一款SUV车型Model Y也已经进入投产状态。今年年底有望正式启动量产工作,甚至有可能再次提前。这样的国产化速度大大 *** 了整个资本市场对于特斯拉的信心。
不过与Model 3相比,Model Y作为特斯拉首款中型纯电SUV,其价格明显贵了不少,目前预售价为44.40-53.50万元。而从目前的消息来看,这两款车的零部件通用比例达到了70%,并且后者将提供选配第三排座椅。
纵观同级别的主流车型,特斯拉Model Y在价格方面具备了较强的竞争力。同样是国产化率的稳步提升,一方面降低了成本,另一方面也有利于产能的增加。据分析,国产Model 3和Model Y产量目标预计在25-30万辆之间。因此,无论是已经降价的Model 3,还是准备投产的Model Y,在未来的定价上有着很多的灵活空间,市场上的反应也会更为积极。
写在最后
如果把这次股票的大涨单纯的归结为资本运作,不免片面,但可以解读为资本市场对特斯拉的前景充满了乐观的信息,这次大涨的直接原因显然是与宁德时代的合作有着一定关系,再者,特斯拉在中国业务的快速成长作为背书同样不可小觑。而回到特斯拉本身来看,这不是一家单纯的造车企业,它很像苹果,谷歌这样的科技公司,围绕着汽车的开发,在人工智能、车联网等前端科技方面的都有所建树,自然也就深得资本市场的追捧。
作为一家新的汽车企业,特斯拉确实走了一条与众不同的道路。
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特斯拉股市还会上涨。根据查询相关信息显示,今年特斯拉股票上涨12%,大大超过了标普500指数同时段内近5%的跌幅。
今天指数低开高走,创业板涨近2%。上午大盘表现不佳,下午力挽狂澜震荡走高,沪指量能进一步萎缩,不确定是否能在缺口上方企稳。
指数层面上可说的不多,仍在震荡格局下,量能不放出来,就是资金搬家的过程。前面连续拉升,屡屡带指数上攻的银行、保险板块今天暂歇,赚钱效应转移至中小板和创业板。
消息 *** 下,汽车板块全天领涨,多股涨停。两三千亿市值的长城汽车、比亚迪都涨9个点以上,比亚迪股价再创历史新高。前有国常会发布的《新能源汽车产业发展规划》,汽车业再获政策加码,发改委释放信号,促进汽车限购向引导使用转变,鼓励各地出台促进老旧汽车置换政策。另外,根据中国汽车工业协会数据,截至9月,汽车产销已连续6个月呈现增长,其中销量已连续五个月增速保持在10%以上。
注意,汽车产业链尤其是新能源车板块龙头已涨至历史新高附近,短线并不具备性价比,存量博弈的市场中,无法支撑大体量的板块持续拉涨。但汽车产业链作为中线题材,确定性较高,可持续挖掘板块机会。
最被大家关注的芯片板块近期表现不佳。今天行业龙头华润微放量大跌逾12%,排跌幅榜之一,也带动板块内乾照光电、聚灿光电等多股走弱。芯片etf连续5天阴线后,今天勉强收红,中芯国际今天也跌逾1%。华润微发布50亿定增公告,被认为稀释股权,加上两位核心技术人员先后离职,导致股价 *** 。最近板块内多家明星公司因解禁、减持等原因,走势较差。等利空消化后企稳,有加码机会。这种板块磨底周期会较长,中间会有反复,但不影响中长期走牛预期。
今天市场整体赚钱效应有回暖,银行、保险、煤炭等大金融板块资金流出,其它板块就活跃了。除了上面说的汽车板块外,白酒、啤酒、环保等板块均有个股涨停,但持续性可能不会好。军工继续分化,板块涨停股不少叠加物联网、环保、汽车等概念。
十四五规划今天炒了一个新板块,环保,美晨生态20%涨停。近期生态环境部副部长在参加论坛时表示,"十四五"期间我国将从五个方面着力推进环保产业发展。有券商认为环保行业目前仍处于快速发展的阶段,此前国家绿色发展基金成立也进一步为行业发展提供了动力。下周一五中全会就要召开了,届时我们可以窥见十四五规划全貌,确定未来中线方向。
北向资金下午和指数呈现背离态势,指数拉升,北向资金则缓慢流出,全天净流出11亿,为指数的企稳蒙上一点隐忧。
总之,弱势震荡格局下,不要盲目追涨,短线题材拿先手,或者博弈放量之后的低吸反包行情。中线题材光伏、新能源车、芯片、消费等从容低吸,沿着趋势线,结合消息和业绩高抛低吸。记得后台私信回复"汽车"领取报告。
情绪研判:
板块轮动,依然缺乏有持续性的主流热点,短线题材追高易被埋。我反复提到的次新股今天表现不错。10余只次新股涨逾10%,热门题材中叠加创业板、次新股方向的易被资金关注,弹性大,阻力相对小。
有消息 *** 的物联网概念今天表现一般。20%涨停的两支股,万讯自控也叠加量子通信概念,昨天是一根大阴线,今天反包,迦南智能是次新股。所以现在短线题材选股中注意创业板、次新股、反包等关键词。
老人气股豫金刚石、天山生物、长方集团开盘就往上冲,逆市而行。我说过在大盘相对弱势的情况下,部分资金会尝试做辨识度高的老人气股反弹,也有避险的性质。
昨天追高买入量子通信概念的,今天很难获利。国盾量子昨天高开低走,今天跌逾7%,国盾量子上周就有30%的涨幅,已经有资金埋伏,借利好出货。
20%涨停个股:
热点题材:
1.物联网
万讯自控、迦南智能
2.汽车
双林股份、松原股份、卡倍亿、万里扬、泉峰汽车、万安科技、长安汽车
3.军工
浩丰科技、神宇股份
4、 环保
美晨生态
策略:
近期股指和情绪都处于混沌、震荡状态,操作上注意,多低吸、谨慎追高。
中长期看好科技、消费,但短期来看,光伏、新能源车、消费电子等方向,趋势股的参与也以低吸持股滚动为主,大家看看苹果产业链的个股,可以得出一些经验。留意和双十一相关的消费、家电等,大盘弱势背景下,个股需要精选,机会不具备普遍性。芯片板块处在筑底过程中,中芯国际筑底中,产业链逢低保持关注。三季报业绩会是这个阶段重要的参考指标。
短线情绪周期在混沌期,热门股追涨的操作难度较大,但创业板弹性优势始终存在,注意的是买点主动性。在新热点量子通信伴随分歧启动的节点,10月9日启动的品种迎来龙回头,新旧热点都可以看,重要的是在分化过程中对辨识度高的品种进行低吸,确定性不足的情况下,博弈的是性价,属于不舒服就不强求的状态。
文末福利:
19年年初整理的十大金股,八红两绿,表现还是挺不错的。翻倍的两只,总的收益为54.59%,比我最初的想的收益25%,高出了很多,算是超预期了。
2020年10月,我又精选了一份,这里就不公布了,感兴趣的朋友可找屹兴获取完整名单。
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