“这个公司带有马斯克个人深深的烙印,没有马斯克就没有这么疯狂的创新能力。”
文丨彭苏平
“太好笑了(lol)。”美国当地时间6月11日,特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)在社交媒体平台个人账户上发出这样一条状态。
一位粉丝留言询问马斯克这是什么意思,他回答说:“猛烈炮击(stonks)。”随后还配了一张图解释,图上是股价蹿升,站在一旁的卡通人物露出木然的神情。这个与股票的英文单词stock相似的词是一句流行的网络用语,用于形容股市的荒谬。
此前的6月10日,特斯拉迎来历史一刻:股价突破1000美元,并超过丰田成为全球市值最高的车企。尽管市值登顶的说法尚有一丝争议,但很显然,特斯拉代表着未来已经成为更大规模投资者的共识。
争议的细节来自于对丰田市值的认定。6月10日收盘当天,特斯拉市值达到1901亿美元,而丰田市值则一般被认为是1812亿美元。不过,包括彭博社在内的几家媒体则提及,丰田在流通股之外,还有一部分库存股,因此其当时的实际市值为2105亿美元。
另一方面,即便只统计流通股市值,特斯拉超越丰田似乎也只是昙花一现——6月10日的高光之后,很快特斯拉股价便出现了回调,而丰田的投资者也尽力把全球车企老大的面子长回去了一些,双方陷入胶着。截至发稿,丰田市值为1767.8亿美元,特斯拉则为1734.7亿美元。
不过这些并不能抹去特斯拉在资本市场上创造的成绩以及引起的反响。作为一家新创不到二十年的车企,特斯拉上市十年,最高股价较最初的发行价17美元已经上涨了60倍,市值也一路超过福特、通用、宝马、戴姆勒、大众等传统车企,现在又无限逼近市值最高的车企丰田,尽管已经司空见惯,但这仍能引起传统汽车行业的警惕与反思。
这样的股价表现让马斯克也直呼疯狂。实际上,这已经不是马斯克第一次对特斯拉的股价表现出惊讶,此前的5月1日,马斯克便在同样的平台上直白写道:“特斯拉的股价太高了。”彼时,特斯拉每股约800美元,市值约为1500亿美元。
但特斯拉的部分投资者却不这么认为。有公司的坚定看多者表示,特斯拉的股价和市值还有很大的上涨空间,其中最“大嘴”的莫过于亿万富豪罗恩·巴伦(Ron Baron)。在特斯拉股价涨到1000美元时,他在接受采访时声称,对自己持有的特斯拉股票大肆看涨,预计未来十年内还有10倍增长空间。
支撑特斯拉上涨的到底是什么?
特斯拉何以登顶
特斯拉已经上市了十个年头,但股价暴涨是过去一年才开始的。
纵观特斯拉上市以来的股价表现,大体分为四个阶段,一是2010年6月(上市)至2013年4月,二是2013年5月至2016年12月,三是2017年1月至2019年10月,四是2019年11月至今。
第一阶段的总体表现是“衰”。尽管作为美国资本市场许久不见的汽车股,特斯拉上市当天也受到了资本的热烈欢迎,但很快被打回原形。2012年6月,特斯拉才交付了首款量产车型Model S,但一方面Model S相对小众,另一方面华尔街又质疑特斯拉可能没有资金完成量产,因此特斯拉仍然危机重重。
彼时,马斯克不得不开启再融资,一边到银行处借款,一边与谷歌展开了收购谈判。与谷歌的收购没有谈成,但2013年特斯拉却意外迎来了转机——Model S忽然大卖,2013年第一季度特斯拉实现了首个季度盈利。
伴随着首次盈利的季度财报发布,特斯拉以股价显著上涨的态势进入第二阶段,2013年9月特斯拉股价从4月底的51美元翻了一倍涨到115美元。从那时到2016年底的三年多时间里,特斯拉一直处于多空博弈、震荡上涨的状态,股价一度涨到280美元的区间高点。
在此期间,特斯拉的业务一项接一项地落实,增加了投资人对这家新创车企的信任度:2014年,特斯拉宣布在内华达州建立Gigafactory(超级电池工厂),以提升电池产量降低电池成本;2015年,特斯拉发布第二款量产车型Model X;2016年3月特斯拉发布入门级车型Model 3……
Model 3的发布及上市预期催化了特斯拉股价一路走高。数据显示,在Model 3上市并酝酿量产的2017年上半年,特斯拉股价再次翻倍涨到了371美元的高点,也是在那个阶段,特斯拉市值先后超过了福特、通用,成为美股市场上闪耀汽车新星。
不过,在第三阶段特斯拉的股价并不是一帆风顺,从公司业务的层面看,Model 3的量产进度没有达到预期,财务报表也没有实现稳定盈利,特斯拉陷入更广泛的争议之中;从外部事件看,2018年8月马斯克疑似因股价压力过大,任性地在个人平台上放话将特斯拉私有化,后马斯克被指控,并丢掉了董事长的职位,特斯拉的股价也不可避免地受到了负面影响。
总体而言,业绩不达预期是这段时间特斯拉股价有起色却反复不定的原因,当时特斯拉每发一次季报,资本市场都会明显地调整一下股价。不过2019年11月起,特斯拉重新翻身了。当年10月底,特斯拉交出了一份盈利超过预期的三季报,加之后来在中国市场的布局与表现,特斯拉开启了第一轮强势上涨。
特别是进入2020年,在Model 3产能上升、销量超预期、上海工厂飞快开工交付之后,特斯拉的股价如窜天猴一般,从2019年10月底的300多美元,上升到今年2月初的780美元——3个月左右飙涨了160%。在此期间,特斯拉市值轻松超过大众,在全球车企中跃升至第二。
2月19日,特斯拉股价一路飙升至历史高点917美元,随后尽管受美股大盘下跌的影响,特斯拉股价也一路下跌——下跌持续了整整一个月。3月18日,特斯拉股价回到361美元,大约是2019年12月中旬的水平。
不过那时特斯拉已经迎来了拐点,此后股价再次进入上升通道,直至突破1000美元——这次特斯拉股价增长180%,仅用了不到3个月的时间。
特斯拉此轮上涨与近日释放的利好消息有关。一方面,马斯克在一封内部邮件中透露,疫情导致了生产暂停,为扩大汽车产量,“是时候开始量产Semi半挂式电动卡车了”;另一方面,中国市场销量再有突破,有数据称,5月特斯拉在中国销售了11095辆,环比增长205%。
特斯拉还能涨吗?
资本市场上的特斯拉似乎已经度过了危险期,进入了“一呼百应”的新阶段。尽管近几个交易日特斯拉的股价有所回调,但好像并不影响广大资金对它的追捧。
一时间,国内外媒体都在讨论特斯拉如何走到了今天,以及它还有多大的上涨空间。汽车销量的表现和预期表现当然是一个方面,但不得不提的是,特斯拉在汽车制造领域之外的一些布局也逐渐清晰。
一位长期关注特斯拉的人士表示,特斯拉的股价为何能涨到现在的高点,人们没有完全达成一致的结论,但他个人认为,特斯拉的“百万英里”电池以及它与中国电池厂商宁德时代的合作值得关注。
其一,特斯拉已经通过大规模生产和与电池厂商的合作大幅降低了电池成本,近期搭载宁德时代磷酸铁锂的中国产Model 3即将上市,而磷酸铁锂电池不含钴,是大幅降低电池成本的有效路径,而电池成本的降低将有利于特斯拉进一步提升销量。
其二,特斯拉近期公布的一些专利显示,“百万英里”电池存在可能性。“百万英里”电池是特斯拉被曝会在今年推出的产品,据称可以“充放电6000次以上,寿命超过100万英里”。这款电池的突破性不仅在于使用寿命(目前特斯拉电池的使用寿命在20万英里左右),更在于其产品用途:在一定情况下,特斯拉车辆将能成为一个储能设备,不仅可以从电网充电,而且可以反向供电。
“自成立以来,特斯拉一直在挑战电池使用的极限。”这让特斯拉具备了那些传统车企无法拥有的科技魅力。而仅仅是降低电池成本一项,特斯拉的拥簇们就能看到广阔的可能性,更何况还有诸多新业务的加成。
上述人士表示,随着电池成本的降低,特斯拉将在挑战了豪华汽车市场之后,继续进攻主流汽车市场,因此特斯拉作为市值最高的车企,不太可能只是美国资本市场上的一段“小插曲”,而有可能很快再度发生。
另一位长期看多特斯拉的人士——独立投资人王川则基于汽车销量给出了具体的估值。他预计到2015-2016年,如果四处工厂每处的年产能为100万辆,每辆车毛利率1万美元,毛利润达到400亿美元,乘20倍就是8000亿美元的估值。更长久一些,到2030年产能超过1000万辆,对应估值可以达到2万亿美元——这一估值与特斯拉的大股东巴伦接近,按照巴伦的说法,未来十年特斯拉股价再涨10倍,特斯拉市值约为1.99万亿美元。
在坚定看多特斯拉的投资者看来,特斯拉并不是汽车公司,而是一家科技公司,除了电池技术,特斯拉还掌握着汽车操作系统、自动驾驶软件、虚拟电能厂、先进制造工艺等方面的技术。汽车操作系统和自动驾驶软件是显然反映在特斯拉产品上的优势,虚拟电能厂即此前提到的电池储能,而制造工艺则体现在特斯拉逐次迭代的工厂建造……
特斯拉是一家科技公司正在成为更广范围内的共识。需要指出的是,特斯拉此轮上涨,背景是美联储量化宽松政策延续预期下,美股整体走高,而科技股尤为突出,普遍开花,谷歌、微软、苹果等科技公司的股价及市值纷纷创新高。
王川在一次分享中指出,观察特斯拉的发展,主要是三个角度,一是自动驾驶技术的进步,二是电池成本和产能的进步,三是看它整车产能性的进步。“只要这几个指标保持良好的增长,季度的财务报告基本上都不重要。”
那么风险是什么呢?王川认为,是特斯拉对马斯克个人的依赖度。“这个公司带有马斯克个人深深的烙印,没有马斯克就没有这么疯狂的创新能力。”
不过,卖方分析师的估值则相对谨慎(尽管部分分析师此前被称过于激进),近期,摩根士丹利和高盛两家投行的分析师将特斯拉股票下调至“减持”评级,其中前者将目标价从680美元下调至650美元,后者虽维持950美元的目标价不变,但显然特斯拉现在的股价已经超过了这个水平。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
暴涨。
2010年6月29日,特斯拉在纳斯达克上市,IPO发行价为17美元;当时公司仅有的电动汽车,售价109,000美元的Roadster在时代广场展出。
2020年6月29日,特斯拉上市十年之际,其股价上涨至1009.35美元,市值达1871.04亿美元
在上市后的第一个十年,特斯拉股价较发行价暴涨5837%,从硅谷的一家初创公司成长为市值超出丰田、大众、通用等传统巨头的企业。
扩展资料
特斯拉在当地时间2020年1月29日发布了Q4财报。数据显示,特斯拉第四季度营收73.8亿美元,净利润为1.05亿美元。特斯拉2019年全年营收245.78亿美元,略高于市场预期244.7亿美元,高于去年同期214.6亿美元;
虽然从整体上看,特斯拉2019年全年净亏损仍达到了8.62亿美元,高于市场预期的8.1亿美元,但与去年同期9.76亿美元的亏损相比,已经有所收窄。同时,Q4是特斯拉在2019年第二次实现单季盈利。
参考资料来源:凤凰网-谁让特斯拉的股价坐上火箭,总市值逼近丰田
参考资料来源:凤凰网-十大事件回顾特斯拉上市的首个十年
在世界新的能源汽车市场中,特斯拉可以成为市场上的绝对领导公司。整个2020个Testra都是大规模的崛起。它一再建立股价和高位,也促进面具成为世界上最富有的世界,但它于2月23日,特斯拉急剧下降。每个人都在问,是美国股票的新能量泡沫破灭吗?
首先,特斯拉股价下跌?
2月23日,中国,中国,周一,周一,美国股市三指数闭幕,陶略略0.09%。特斯拉下跌8.55%,市场价值低于7000亿美元。具体而言,如闭幕,陶氏是19.7.37点,增加为0.09%,并报告31521.69点;国家是341.41点,下降为2.46%,报告是1353.05分;标准普尔500指数下跌30.21点,0.77%,报告3876.50点。
美国大型技术股票落后,苹果下跌2.98%,亚马逊下跌2.61%,谷歌下跌1.65%,Facebook下跌0.47%,微软下跌2.68%。
新闻是,特斯拉官方年销售报告显示,2020年,特斯拉生产并交付了大约500,000辆电动汽车,同比增长36%,其中大部分来自中国市场。但是,值得一提的是,中国市场的不同,特斯拉在美国的销售,欧洲市场并不理想。根据市场研究公司的交叉销售数据,对美国22个州的新车登记数据的统计统计数据,2020 TSRA在美国销量不到2%,而型号3的新车登记下降35%。在欧洲市场,根据EV卷销售数据,特斯拉型号3位居欧洲大陆纯电动汽车销售。
其次,新能源汽车泡沫会破碎吗?
我们已经看到了特斯拉股票的急剧下降,很多人正在与特斯拉说话,事实上,我们不想这么焦虑,你可以进行非常明确的分析:
首先,对于特斯拉,去年甚至是今年年初的崛起,它实际上造成了对特斯拉的市场波动非常大。对于特斯拉库存,实际上是不可能的。总是上升,不可能继续赚钱和利润,下降是一个大的概率事件,所以在技术层面,目前的回调,甚至深度回调都非常正常。
其次,从特斯拉的业务基本面的角度来看,特斯拉整体商业市场的发展水平仍然很好,可以说必须有一定的市场发展潜力和市场竞争力,但与那些真正的汽车产业相比。巨头,如丰田电机,特斯拉在销售水平上具有一定的差距,特斯拉的基本市场在中国在中国和美国的实际销售中不那么好,可以说特斯拉没有形成绝对的世界垄断竞争力,所以在这方面案例,特斯拉在特斯拉有一定的下降。毕竟,股票永远无法崛起,将进入一个。正常值回归的过程。特斯拉暴跌超过8%,是否有必要打破美国股票新能源汽车的泡沫?我应该怎么看?
三,目前的特斯拉有一定的下降也很正常,因为比特币市场已经下降了一定程度的下降,最近特斯拉效应,两个概念可以被描述为红火,一方面是新能源汽车特斯拉的传统。另一方面,没有必要说,数字货币市场中数字货币的长期竞争力使特斯拉成为一个非常好的市场。然而,数字货币市场风险很大,这是一个已上涨的市场,所以Bitecoin既有大升高和大规模的预测。近来时,比特币暴跌,比特币拖了下来,TES扳平Tesla股价,这是一个非常正常的现象。
事实上,每个人的整体市场都没有过分担心,新能源车确实在未来的风,也是未来汽车工业的发展方向。当然,它是使用电力或氢气能源,这将是其他问题,从目前看新能源汽车的风在过去没有,但它确实是不同水平的股价趋势不同水平。此时,每个人都必须识别新的能源车,目前的风险仍然很大,所以一定要明确了解风险。
一路开挂的特斯拉股价,越来越让人看不懂了。
2月3日、4日两天,在除了2019Q4财报之外没有其他利好刺激的情况下,特斯拉股价累计暴涨36%,然后又在2月5日暴跌17%。
当股票分析师普遍认为特斯拉股价已经远离业绩基本面的时候,2月6日,这只神奇的汽车股又顽强拉升近2%。
截至2月6日收盘,特斯拉股价2020年已经累计上涨78.8%,最高逼近1000美元,市值接近1700亿美元,一度超过大众+通用市值总和。
这股疯狂劲,直追2017年的比特币。
尽管特斯拉2019年经营性现金流显著增长,达到24.05亿美元,也远未达到支持现有市值的水平,这表明,特斯拉股价已经进入泡沫阶段。
2018年比特币泡沫破裂崩盘的情景仍历历在目,暴走中的特斯拉,会是下一个比特币吗?
“妖股”特斯拉的异动
过去几天,特斯拉股票的受欢迎程度,几乎可以比肩一药难求的抗病毒药物瑞德西韦。
光2月3号一天,涨幅就达到20%,4号再追加13.7%的涨幅,两天时间让空头们损失了整整57亿美金。
仅仅6个交易日,特斯拉市值就上涨了约600亿美金,股价一度冲击969美元,逼近1000美元大关,市值最高接近1700亿美元,在全球汽车行业中排名第二,仅次于丰田汽车。
就在媒体们感叹“特斯拉热”时,特斯拉股价急转直下,一天暴跌17%,不仅如此,第二天还能涨回2%,完全超出了人们的正常理解范畴。
这段时间,特斯拉只有两个比较大的消息,一个是发布2019四季度财报,另一个是宣布与中国电池制造商宁德时代达成合作。第二个消息,主要是利好宁德时代,事实上,宁德时代股价也已因此一路狂飙,4号5号连续两天涨停,四天累计上涨30%。而特斯拉股价之所以能够开挂,完全源于2019Q4业绩。
1月29日盘后,特斯拉披露了2019年第四季度财报,无论是营业收入还是现金流,都明显超出市场预期,尤其是自由现金流达到了10.1亿美元,明显超过市场预估的4.295亿美元。
从数据来看,特斯拉已连续两个季度实现盈利,全年净利润虽亏损8.62亿美元,但与2018年的9.76亿美元相比,亏损程度有所改善。
另一方面,随着上海超级工厂的启用,特斯拉的产能压力得到缓解。2019Q4,特斯拉共计生产汽车10.49万辆,环比增加9.1%,交付汽车11.21万辆,环比增长15.2%,均创单季度最高记录。特斯拉的整车库存周转天数已下降至11天,创出四年以来最佳水平。
产能、盈利能力以及现金流的明显改善,确实是很大的利好消息,但仅凭这份财报,就足够动力支持四个工作日累计上涨52.7%吗?
而2月5日的暴跌,也并无出现任何负面消息,这样的股票,已经不能用“神奇”来形容,而更像是一只“妖股”,脱离了正常的波动范畴。
“我暂时没有看到当前如此高估值的逻辑,除非是真正的长线持有者。”就连持有大量Tesla股票的小鹏汽车创始人何小鹏也大呼“看不懂”。
估值泡沫风险进一步凸显
上海超级工厂启用,产能提升,交付量增加,现金流得到改善,这些利好消息让特斯拉这个全球电动车领头羊的未来长期发展备受看好,估值非常高,但当前的高估值却脱离理性层面,股价也已远离业绩基本面。
市值排在全球车企第三位的大众汽车集团(约950美元),2019年共销售了1097万辆汽车,而特斯拉去年的销量(36.78万辆)只有大众汽车的3.4%,市值却是后者的1.42倍,这显然让人无法理解,因为,特斯拉目前的现金流水平,远未达到支持它的市值的水平。
更多人相信,特斯拉股价已经出现严重的泡沫,充斥着浓浓的投机氛围。
“特斯拉已经成为新的华尔街***。”对于特斯拉近期股价的异常现象,美国知名做空机构Citron Research(香橼研究)一言道出真谛。
特斯拉从来不缺追随者,更不乏卖空者。事实上,特斯拉是被华尔街做空量最大的股票,其空头净额比率超过18%,其最近几天的开挂,让空头们都遭遇了重创。据S3 Partner数据预计,2020年以来,特斯拉空头的亏损已经达到120亿美元(840亿元人民币)。
据《 *** 》分析,引发本轮特斯拉暴涨的原因之一正是空头挤压。
做空者卖出特斯拉股票,并打算在特斯拉股价下跌时买回,从中套利。但特斯拉股票大幅上涨,逼着卖空者不得不回购股票去止损,从而进一步推高股价,产生“空头挤压”效应。这不仅会给当前的空头造成损失,也会阻止新投资者做空。最近半年时间的开挂,表明特斯拉股价正在遭遇严重的空头挤压。
虽然做空者损失惨重,但不少机构仍认为特斯拉股票有做空价值。2月5日特斯拉股价暴跌17%,更是让人怀疑,这是空头们自导自演的一场投机游戏。如今,特斯拉估值泡沫风险正在进一步凸显。
贝斯普克投资集团的分析师认为,特斯拉股价走势接近抛物线,令人联想到互联网泡沫和金融危机前的房地产股票。银河投资CEO迈克尔·诺沃格拉茨则直言,一路开挂的特斯拉股价堪比2017年比特币泡沫。
“特斯拉确实是家伟大的公司,但这不意味着特斯拉值这么多钱,特斯拉股价不会一直涨下去,现在是泡沫效应。”迈克尔·诺沃格拉茨说。
会否成为下一个比特币?
比特币2018年的大崩盘至今让人印象深刻,泡沫越挤越大的特斯拉,会否成为下一个比特币?这是投资者最担心的问题。
分析特斯拉的竞争力,长期来看是让人有信心的。
相比其他电动汽车品牌,特斯拉的优势是很明显的,品牌,性能,无人驾驶技术,都是其他车企无法比拟的,而且随着自动驾驶技术的完善,与其他车企的差距将进一步拉开。就连何小鹏也非常看好特斯拉,认为特斯拉值得长线持有。
但在短期内,支撑特斯拉如此高估值的利好因素,显然不够分量。
马斯克对即将面市的紧凑型SUV Model Y寄予厚望,认为Model Y的销量将会超过之前特斯拉所有车型销量的总和,但这款电动车要到2021年以后才能与大众见面,至少在最近一年内,特斯拉仍主要靠Model 3这款车征战。
特斯拉2020年的交付目标定为50万辆,其中,中国承担了15万辆的任务,中国市场是特斯拉寻求市场增长的一个突破口。
目前,国产Model 3零部件本地化率为30%,到2020年年底将实现***本地化率,这让目前起步价已经降至30万元以下的国产Model 3仍有进一步降价的空间,但即使如此,国产Model 3的起步价也不会低于25万元,其所在的价格区间竞争对手主要是BBA等主流豪华品牌。
2019年,在中国汽车市场下滑8.2%的情况下,宝马、奔驰、奥迪依然分别增长13%、4%、4%,说明中国消费者对豪华车的需求仍然庞大,对BBA等主流豪华品牌的认可度也很高,品尝到甜头的BBA也一直在加大对中国市场的投入力度,特斯拉对上BBA,绝对难言轻松。
在美国市场,特斯拉的销量已经出现疲软,2019年仅增长0.3%。在美国最大的电动汽车市场加州,特斯拉2019Q4的新注册量下降了近一半,说明失去政策补贴的特斯拉,销量出现明显疲态。
另一方面,新冠肺炎疫情对特斯拉上海工厂的产能也有一定影响,虽然影响不会很大,特斯拉在电动车领域依然会保持绝对的优势,但难免遇到一些阻碍。
估值严重虚高的特斯拉,短期内都难以取得与其当前市值相匹配的优异业绩,挤出来的泡沫终会破裂。
或许有一天,特斯拉会突破万亿市值,但绝对不是现在,而是在还比较遥远的未来。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
500亿美元的市值说明Tesla已经成为一个主流汽车制造商,也说明Tesla已经撼动了内燃车的垄断地位,Tesla的产品可以作为主流产品投放于市场,因此相关数据可以参考当前市场。ElonMusk希望在2016年推出GenIII,售价在30000美金左右,相对燃油成本比内燃机低50%以上,能够达到320公里以上的续航能力,那么这完全就是一款畅销的车型。按照净利率15%,Tesla规模化生产后,净利率完全可以达到15%(参照当今主流汽车生产厂商数据),每辆Tesla均价4万美元,市盈率10计算。Tesla若要成为市值500亿美元的公司,每年的净利润要达到50亿美金,因此就要卖出833333姑且约等于83万辆车。作为一款畅销车,年销量达到83万辆并非不可能,2012年十大最畅销车型排在第三位的是大众汽车的捷达(Jetta),销量达到82.2万辆。希望那一天能早点到来,因为那不仅改变了汽车工业,最重要的是它对改善我们赖以生存的环境有巨大帮助,也许会真正的改变世界。
本周五,在美国三大股指集体回落的情况下,特斯拉的股价依然实现了微幅上涨,每股报收901美元,总市值达到了1655亿美元。
这一市值仅次于丰田汽车的大约1940亿美元,远超大众、通用等传统车企,位列全球车企市值排行榜第二。
数据显示,进入2020年以来,特斯拉股价涨幅已经超过了120%。
这得益于最新的财报表现、产品线的扩展,以及全球布局带来的利好支撑,而在2020年,特斯拉有望延续在资本市场的强势表现。
最新财报推升股价
1月底,特斯拉公布了2019年第四季度财报。数据显示,在2019年第四季度特斯拉营收73.8亿美元,净利润1.05亿美元。2019年全年营收245.78亿美元,高于预期的244.7亿美元,也比去年同期的214.6亿美元高。
而且,2019年第四季度生产了10万辆,交付辆11.2万辆,相比三季度两项数据均有所增长。
对于长期处于亏损状态的特斯拉来说,这份季度财报是继去年第三季度财报实现净利润1.43亿美元以来,再次实现季度盈利,也是特斯拉上市近10年来的第六次单季度盈利,更是史上首次实现连续两个季度盈利。
纯粹从数据角度看,第三财季和第四财季一共2.48亿美元的净利润,还无法覆盖特斯拉在第一季度和第二季度分别达到7.02亿美元和4.08亿美元的净亏损,但连续两个季度盈利至少表明,特斯拉的财务状况正在持续改善,距离投资者期待的盈亏平衡点又近了一步。
所以正像第三季度财报公布后特斯拉股价大涨20%至每股306美元一样,自从第四季度财报公布以来,特斯拉的股价就处于上升模式,甚至摸高到了每股917美元的历史高位。
产品线开始扩展
特斯拉股价迅速飙升的另一个原因,在于销量增长的同时,产品线也在不断扩展。
在2019年,特斯拉的Model 3已经成为了销量担当,全年销量超过30万辆,在全部36.8万辆的总销量中占比超过了80%,从而成为特斯拉实现规模效益、扭转财务状况的关键因素。
但更重要的一款车型也许是Model Y——这款车将于今年1月底在美国工厂投产,明年在中国的上海工厂投产。
作为一款SUV产品,Model Y的高扩展性在产品形态上占据优势,而且价格还不是很高,这让其成为继Model 3之后,另一款有望能够走量的车型。
特斯拉CEO马斯克说,Model Y对于特斯拉来说,就像一台“印钞机”,销量可能超过Model 3/S/X的总和。
如果这个预测落地,对于特斯拉的股价来说,无疑又是一个巨大的推动。
值得一提的是,还有那款皮卡产品CyberTruck,最新消息显示这款车的预订量超过了52万辆,这意味着从发布之日起到现在每天都能接到超过5800张订单,按照这款车的售价来算的话,光是这52万辆车的订单金额就达到了200亿美元。
这意味着随着新的车型组合进一步完善,特斯拉的股价将会获得进一步的支撑。
当然出了产品之外,特斯拉的全球化布局的优势也逐渐凸显。
海外工厂接连启动
用特斯拉CEO埃隆·马斯克的话来说,其首个海外工厂上海超级工厂就是一个奇迹。
2018年5月,特斯拉在上海正式注册成立,两个月后签约,10月选址成功,2019年1月开始动工,8月完成验收,2020年1月,正式实现了车辆交付。
特斯拉在中国建厂可以用顺风顺水来形容。
考虑到中国是全球第一大汽车市场,同时也是全球第一大新能源汽车市场,特斯拉在这里建厂的意义不言而喻。
根据特斯拉方面提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件显示,2019年特斯拉在华营收达到了29.79亿美元,同比增幅达到了69.6%。
值得一提的是,这还是在上海超级工厂没有释放增长潜力的情况下取得的业绩,随着今年上海工厂的产能逐渐释放,中国将在特斯拉的营收中扮演更加重要的角色。
另外就是特斯拉的德国工厂。
最新消息显示,这家工厂已经完成了土地平整等工作,到2021年年中正式投产,前期规划的产能是15万辆Model 3和Model Y,后期储备产能也高达50万辆。
包括中国和海外市场的加入,将为特斯拉的营收贡献更多份额,从而进一步推升股价。
机构开始唱空特斯拉
在过去相当长的一段时间内,特斯拉都是投资机构“唱空”的对象。
这主要是因为特斯拉长期处于亏损状态,看不到盈利前景,以及电动车的发展备受质疑所致。
但是现在随着电动化逐渐成为汽车行业的主流发展趋势,以及特斯拉的财务状况获得改善,这些投资机构的看法发生了反转。
2月18日,投资机构摩根士丹利表示,把特斯拉股价从每股650美元调高至1200美元,原因是“特斯拉可能赢得全球电动汽车市场30%的份额,这其中包括到2030年交付400万辆汽车”。
此外,还有多家机构也调高了特斯拉股价。
招商证券也表示,2019年是电动车行业的拐点,随着本土化的提升,特斯拉将过渡到追求利润的阶段。
这些机构的观点,进一步推升了特斯拉股价的上涨预期。
结语:特斯拉已经成为汽车行业这波技术浪潮最大的受益者之一。随着产品线的丰富、海外工厂的落成以及财务状况的进一步改善,特斯拉的股价或将在2020年延续相对强势的走势。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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