网易特斯拉股票,回望2020汽车圈那些事：二三线品牌遭遇困境；新势力接连暴雷

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回望2020汽车圈那些事：二三线品牌遭遇困境；新势力接连暴雷

文 | 网易 汽车 张媛

欢迎供稿 | Autodealer@163.com

2020年初疫情爆发、车企停工的时候，网易 汽车 曾请各位车企大佬为2020年做一个预判。“中小企业极度危险”，“车市短期下行、长期向好”，“15万以下和高端车型会迎来利好”，“线上购买需求大幅提升”等预测被一一实现。

但特斯拉市值狂飙，超过丰田大众等车企巨头之和；“2019年最惨的人”和又造出一款神车的五菱，扛起了对抗特斯拉大魔王的重任；国企华晨拥有华晨宝马这头利润奶牛，居然也黯然离场……这些放在年初，哪怕是最资深的圈内人也几乎难以预料。

这篇盘点，就让我们来聊聊2020年那些让人印象深刻的大事儿。

没有一个冬天不可逾越

开年的新冠疫情，让口罩成为一片难求的硬通货。捐款捐物之外，面对防疫物资全国告急， 汽车 企业在之一时间站了出来。上汽通用五菱，比亚迪、广汽等车企转产口罩、消毒液、负压救护车等物资，支援抗疫一线。

上汽通用五菱从提出转产想法到之一批口罩下线仅用时3天，比亚迪口罩在4月的日产量已达2000万只。中国车企用事实向世界证明，什么叫中国速度与中国担当。

这些防疫物资不仅解了中国抗疫的燃眉之急，也出口至其他国家的抗疫前线。持有比亚迪股票的股神巴菲特忍不住炫耀：“我的目标是长命百岁，比亚迪口罩助我一臂之力。”

上汽通用五菱靠口罩出圈，又响应网友的迫切愿望，做起了螺蛳粉中的“爱马仕”，让“人民需要什么，五菱就造什么”成为一个鲜明的企业标签。

下半年五菱宏光MINI EV上市后，这款起售价不到3万的小车连续数月超越特斯拉Model 3，成为中国新能源市场的销售冠军，更是说明了理解“人民的需要”是多么重要。

OMG买它

疫情让大部分中国人 “宅”在家中，也让不少车企将销售战场搬到了线上。其中，直播成为了热门之选。

很多车企老总也变身为“李佳琦”，来到镜头前，让广大网友看到了 “不一样”的自己。段子手俞经民做主播金句频出、一汽-大众组成了声势浩大66天团、付强则化身VLOG博主拍摄自己在欧洲的所见所闻……各位车企大佬可谓不遗余力，各显神通。至于身份转换的体验如何？一汽-大众销售公司副总经理马振山说：“我们玩得也很兴奋”。

从动辄几十万的观看量和上万条互动来看，车企老总亲自上阵“带货”，直播效果相当不错。据中国 汽车 流通协会数据统计，2020年前三月 汽车 直播单日更高看播人数达500万，看播用户增长6.1倍；开播主播人数增长12倍，新主播日新增10%；开播量增长15倍，单日更高开播场次超7000场。

然而 汽车 作为大宗消费品，仅凭一场直播就让消费者下单似乎不太现实。各大 汽车 品牌还纷纷推出VR看车、上门试驾等活动。尽管随着疫情得到控制，线下销售仍占大头，但销售方式多元化的趋势已经不可避免。直播还为各位车企大佬提出了新的要求：这年头，不想当偶像的 汽车 销售不是好高管，不苦练点才艺不行啊。

爷青结

就在国内肺炎疫情逐渐回暖的时候， 汽车 市场突然爆出了个大新闻:东风雷诺宣布正式分手，在七年之痒的节点上，成为2020年之一个消失的合资品牌。比起微博上动辄分手互撕的明星们来说，东风和雷诺的分手可以称得上和平分手的“榜样”了。东风快速将精力和资源集中在岚图，雷诺则将重心转向电动化，它们生动诠释了什么叫“勉强在一起不如各自安好”。

2020年是一个告别之年，我们熟悉的很多二三线品牌遇到了困境。众泰 汽车 的母公司铁牛集团破产、东风裕隆计划退出内地市场、力帆破产重组被吉利接盘、一汽夏利更名中国铁物告别 汽车 制造……

尽管挥手作别的车企不算少，但当华晨 汽车 传出要破产的消息时，还是让人震惊。千亿级别的国企，又有合资公司华晨宝马这一利润奶牛，能走到破产重组这一步真是让人感慨“爷青结”。好在华晨宝马宣布运营业务不会因华晨方面的债务而受到影响。有网友问：那个，有没有可能，以后买车不用扣掉华晨宝马上的华晨两个字了？

你看我还有机会吗

日子不好过的不止是传统车企。2020年年内，多家此前风光无限的新造车企业接连暴雷，欠薪、停工、停产等成为了高频词汇，在烧光了融资后，博郡、长江等多家新造车企业黯然退场。

其中，最富戏剧性的要属喊出“要帮助更多的中国人实现超跑梦”的赛麟 汽车 。4月，赛麟 汽车 前员工乔宇东实名举报董事长王晓麟以虚假技术出资作价66亿骗得赛麟公司股份，在美国的王晓麟不甘示弱，连发多篇 *** 与其隔空互怼。此后，赛麟 汽车 历经了欠薪、调查、外资股东和国资大股东彻底翻脸、王晓麟本人被刑事立案等长达数月的连续剧情。期间，王晓麟说自己买了十多张机票回国，但受疫情影响均被航空公司取消。被网友编成了段子：“马上回国贾跃亭，买不到票王晓麟”。有着超跑梦的赛麟 汽车 ，终究只留下一款“老头乐”和一地鸡毛。

曾经如雨后春笋一般冒出的造车新势力就像水烧开前的气泡一样，搞出了浩大的声势却终究消失不见。2020年被定义新能源市场化元年，但遗憾的是，一些品牌永远地留在了爆发前夜。除了几家头部造车新势力，尚有一些企业仍在苦苦挣扎，你看它们还有机会吗？

乘风破浪

2020年的底色也不全是灰暗的，春暖花开的时候，我们迎来了一个好消息。2020年5月，国内狭义乘用车销量达到160.9万辆，这是狭义乘用车月销量近11个月来首次实现正增长。车市在严酷的寒冬之后看到了春天。

到年底的时候，中汽协数据显示，2020年全年 汽车 销量2531.1万辆，同比下降1.9%。虽然仍是小幅下滑，但这确实是一个让人惊喜的数据。去年年初，包括豪华品牌在内的很多 汽车 企业对2020年的 汽车 市场很悲观，一些一线销售老总预计中国 汽车 市场全年下降10%甚至20%。而实际上，在世界 汽车 市场遭遇困难的情况下，最后中国 汽车 市场乘风破浪，只下滑了2%。甚至与2019年销量相比，降幅收窄6.3个百分点。

中国国际贸易促进委员会 汽车 行业分会会长、中国国际商会 汽车 行业商会会长王侠在网易 汽车 的一次活动中表示：“中国 汽车 市场做得非常好，有相当大的原因，是我们的车企和媒体拼搏的结果。”

来吧，展示

他们有多拼呢？拿北京车展举个例子吧。

因疫情延期的2020北京车展终于在10月举行，成为2020年全球首个，也是唯一的A级国际车展。这届北京车展展出车辆785台，其中82台全球首发的新车，36台概念车，160台新能源车，开了72场发布会。数风云市场，还看中国。

许多跨国公司高层为了参加这个全球唯一的A级国际车展，或提前来隔离，或云端连线，访谈前还要强调自己做过核酸了，也成为本届北京车展一道独特的风景线。

车展不仅是对车企的考验，也是对媒体考验。一般情况下，这样集中的大量的报道，是非常消耗精力和体力的。全年两个大型车展，一个在四月，一个在十一月，张弛有度刚刚好。

但2020年8月底到11月， 汽车 媒体经历了重庆车展、成都车展、北京车展、广州车展的轮番密集殴打。打工人，打工魂，有时候不逼自己一把，真不知道自己有这么大潜力。

年轻人不讲武德

2020年6月10日（北京时间），全球 汽车 工业迎来奇点时刻——特斯拉市值超越丰田，成为全球市值更高的整车企业。从IPO当天起，特斯拉仅花了10年就做到了全球市值之一。现在其市值更是一路飙升，达到了包括丰田、大众、通用在内的全球9大 汽车 制造商市值总和。

从体量上看，特斯拉与丰田相去甚远。2020年，丰田在全球范围内共售出新车952.8万辆，是全球销量之一的车企，而特斯拉全球销量接近50万辆。销量和市值的对比用现在流行的一句话叫“伤害不高，但侮辱性极强”。

很多消费者认为，特斯拉的“不讲武德”还体现在频繁降价。新车到手还没几天就官降好几万，不少愤怒的车主成立了 *** 群，并自嘲“韭菜”。然而“韭菜”割了一茬又一茬，特斯拉的销量却一路飙升。

在一次财报 *** 会议上，丰田 汽车 掌门人丰田章男说，特斯拉有值得传统车企学习的地方，但是 “特斯拉的业务是一家仍在推广新颖菜谱的餐厅，尽管特斯拉会认为他们的食谱将会成为未来的标准，但是特斯拉并没有 *** 出真实的东西，人们只是在购买菜谱。”而“丰田 汽车 更像是一家已经拥有大量客户的餐厅，拥有自己真正的厨师和厨房，更可以做出真正的食物。”这番话被很多人吐槽说“吃了柠檬”。

特斯拉的市值暴涨只是一个代表，2020年新能源领域在资本层面被彻底盘活，比亚迪这种以新能源业务为主的老牌上市车企股价也在一年内实现市值翻番。这是 汽车 新四化技术的胜利，也是传统车企思变的契机。丰田章男的柠檬发言恰恰说明，传统车企巨头确实有危机感了。

追光吧，哥哥

资本的狂欢不仅成就了特斯拉。2020年8月27日晚21:30，小鹏 汽车 如期在美国纽约证券交易所挂牌。至此，中国造车新势力的头部三强成功“会师”美股。李斌也从“2019年最惨的人”成为“2020年最爽的人”。

曾经自嘲“三个苦逼”，如今身在新势力之一阵营。三家头部新势力市值接近吉利、长城等“老师傅”，但销量方面只有其零头。2020年年底时候，蔚来 汽车 的美股股价较之年初时候的更低值疯涨了1502%。前不久，蔚来市值更是一度冲破1000亿美元，超越了大众 汽车 集团，仅次于特斯拉和丰田，成为全球第三大市值的公司。

身负“打败特斯拉”的重任，三兄弟怼特斯拉怼得也很上头。李斌说：“特斯拉是要成为大众，蔚来是奔驰宝马和奥迪，双方的定位就不同。”，“特斯拉降价不是真的降价，是本来就只值这么多。”何小鹏更是放话：“在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东，至于国际，我们会相遇的。”

新能源车代表着未来，造车新势力的市值狂飙在一定程度上代表着资本对未来 汽车 方向发展方向的判断。几家头部造车新势力在2020年市场表现等有了明显的进步，而它们能不能真正引领未来，仍需时间观察。

狼又来了

苹果造车的消息每隔一段时间就要重来一次，早在几年前，苹果的iCar造车项目就曾被曝光，但其项目研发进程一直是个迷。2020年底，有消息称首款苹果 汽车 将于2021年第三季度发布。网友高呼特斯拉的劲敌来了。苹果公司造车，能否再创“iPhone”传奇？

造车这事儿成了新的围城，里面的人含泪退出，外面的人争相进入。2020年跨界造车的除了苹果，最有名的要属恒大。8月3日，恒大 汽车 集团一口气发布了恒驰首期六款车，覆盖了A-D级轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列，向此前为资金链苦苦挣扎的造车新势力表演了一把什么叫“不差钱”。许老板的豪横也感染了资本市场，尽管新车仍未上市，恒大 汽车 的股价一路狂飙，市值在近日冲上了4000亿港币高峰，一度成为中国第二市值的车企，仅次于比亚迪。而2021年初，百度也宣布和吉利组建智能电动 汽车 公司，以整车制造商的身份进军 汽车 行业。

相比起之前的互联网造车，百度、苹果、恒大这几位跨界玩家在财力和规模上都不可同日而语，它们会给 汽车 行业带来什么样的新格局呢？

奥力给

经历了多方博弈，2020年的尾声，跌跌撞撞的上汽奥迪项目终于向前推进了一大步。上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布：上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人 *** 布局销售，上汽奥迪的首款车型也计划于2022年初实现交付。

这是一个适当权衡了各方利益的解决方案，这也标志着上汽奥迪项目进入了最后的阶段，而A7L将成为上汽奥迪首款车型，新车年规划产能达到6万辆。

后方大定、新车在握，奥迪能夺回失去的豪华品牌销量冠军宝座吗？奥利给！

结语

2020年我们见证了太多 历史 。 汽车 圈这一年“难”字当头，却也不乏亮点。大浪加快了淘沙的速度，谁将成为中流砥柱，谁会成为领跑者，还要凭借扎实的体系能力和核心技术。2021年开头已有不少大事儿发生，新的一年又将如何精彩，让我们拭目以待。

过去的2020年实在太不寻常，一场突发的疫情让本来身处寒冬与大变革中的 汽车 行业更加挑战重重。”魔幻“、“艰难”是这一年 汽车 行业的关键词，但与此同时，我们又与“奇迹”与“高光”相伴。

无论2020年怎样危机四伏，我们终将迎来新一年的春天。

梦到好多蛇然后被其中一个蛇咬了周公解梦？

图文摘自 *** （如有侵权，请联系删除）蛇是比较常见的一种爬行动物，很多人经常做梦都会梦见蛇，在周公解梦中梦见蛇多数是吉兆，但也有个别情况是不好的预示，同时蛇在梦中往往代表了欲望、内在力量等，而且蛇在梦中也是胎梦的一种，下面我们就一起来看一看梦见被蛇咬是什么意思吧！

梦见被蛇咬是什么意思？

梦见自己被蛇咬暗示梦者不怕凶险，既会有好运气，又有财运，生活幸福。梦见自己被蛇咬了一口，被咬伤，表示梦者最近有可能会受到侵犯，这种生理的侵犯让自己感到非常的不舒服，也许是一种让人厌恶的性骚扰，最近要想办法智取脱身，另一方面也代表梦者的健康亮红灯了，要多注意。

梦见被蛇咬出血的预示

梦见被蛇咬出血的象征意义有很多，根据梦中蛇的状态与你对蛇的感受来理解，主要还是引申为受到的伤害，流血代表的是受损，精力的损耗，那么现实生活中你是否对曾经受到的伤害始终不能释怀呢，或者是因为付出了过多但没有得到相应回报而感到委屈难以平复内心的不满呢？“舍得舍得”，为什么舍在前，而得在后呢，有理由相信付出一定会有回报。

不同人梦见被蛇咬解梦

1、梦见自己在水里被蛇咬了，预示梦者所咬的部分可能是疾病的潜在区。

2、孕妇梦见自己被蛇咬，意味着梦者会生一个男孩，若是肥大笨拙的蛇，则意味着生下的孩子会很聪明。

3、未婚的人梦见被蛇咬，然后把蛇杀掉以后蛇起死回生，意味着梦者会找到理想对象。

4、梦见妻子被蛇咬，暗示梦者可能最近会有一些令自己不太高兴的事情发生，只要自己乐观面对，其实会发现也没有什么的。

5、梦见孩子被蛇咬，则是提醒梦者要注意家庭和睦，为孩子创造一个温馨美满的家庭环境，如果家庭不和，则会带来忧愁和不幸。

6、梦见父亲被蛇咬，则是祥瑞，意味着梦者会有好事情发生。

7、梦见老公被蛇咬，则是吉兆，暗示梦者会得到好运。

8、梦见看见蛇正在咬着别人，提醒梦者除了要忙自己的事业外，应该多照顾家里的父母，子女是父母唯一的依靠，常回家看看，父母会感到很欣慰的。

9、女人梦见子女被蛇咬，提示梦者儿孙自有儿孙福，有时候往往不需要自己太过于操心，子女也会有很大的出息的，自己不必太过担心。

10、已婚女子梦见蛇并将它搂入怀中，是生贵子的征兆。

11、梦见敌人被蛇咬伤，暗示梦者竞争对手会相互斗的不可开交，最后两败俱伤。

12、梦见自己手指被蛇咬出血，暗示梦者通常会是凶兆。

13、女人自己的手指被蛇咬出血，暗示梦者自己和孩子都有可能会病倒，平常要注意饮食健康。

14、商人手指被蛇咬出血，提醒梦者要善于思考，多想一些经营策略的点子，在经商过程中也不要一味的只顾眼前的利益。

15、梦见自己被蛇拼命的啄，暗示梦者近期内心因为某事儿可能会非常矛盾，并会伴有一些挣扎，对自己情感有了压抑，可能是自己内心中的冲突和痛苦。

美股开盘：科技股砸盘纳指跌超200点 社交媒体股齐挫Snap跌35%

道琼斯指数下跌150.39点，跌幅0.47％报31729.85点；标普500指数下跌40.65点，跌幅1.02％报3933.10点；纳斯达克综合指数下跌210.77点，跌幅1.83％报11324.51点。

英国富时100指数跌0.2％，德国DAX指数跌0.9％，法国CAC指数跌0.9％。美元在避险情绪支撑下基本持稳，黄金在1860附近等待进一步线索。

美联储博斯蒂克：未来在连续2月加息50基点后，FOMC或在9月踩刹车

当地时间周一，亚特兰大联邦储备银行行长博斯蒂克（Raphael Bostic）表示，决策者在接下来的两次会议上，每次都加息50个基点后，可能会在9月份暂停加息动作。

美股何时触底？高盛：美联储政策转向之时

高盛称，一旦美联储发出结束紧缩政策的信号，股市将触底；然而紧缩政策的结束可能要等到经济衰退明显显现后才会出现。高盛策略师Vickie Chang在一份报告中写道：市场可能有必要变得比现在更有信心，认为金融状况收紧已经足够，美联储已经实施并发出足够的鹰派信号。从 历史 上看，货币政策在股市触底约3个月前停止收紧，在股市触底约2个月后转向宽松。

美股看跌期权比率飙升至2年来高位！周一美股是烟雾弹式反弹？

周一美股三大指数均收涨，道指两周多来首度一日涨超600点。但期权交易市场的关键指标暗示抛售潮尚未结束。媒体报道称，期权市场的一大关键信号——对冲持有股票亏损的需求近期仍在持续增长。与该需求相关的统计数据显示，连续七周的调整并未抑制交易员对于对冲下跌行情的配置偏好。事实上，芝加哥期权交易所（CBOE）个股的看跌/看涨期权合约比率升至2020年3月以来的更高水平。

全球 科技 股陷入泥潭，华尔街Top投行CEO仍对 科技 股持乐观态度

高增长 科技 股突然下跌，其实在2021年底市场见顶时这些股票已经被普遍视为估值过高，令一些评论人士对 科技 股引发的 *** 表示担忧，类似于1999/2000年的互联网泡沫破裂。显然，这类公司市场价值应该在什么位置是一个问题，但它们根本的商业模式是真实的，瑞银首席执行官拉尔夫•哈默斯表示。。瑞信董事长阿克塞尔•莱曼表示，尽管 科技 股出现暂时的"震荡"，但投资者应保持长期眼光，因该行业内许多公司仍稳健。花旗首席执行官简•弗雷泽指出，投资者对美国股市的抛售非常有序，最近的低迷更有可能是必要的调整，而不是大规模大跌。

除了回购美股，高管们正大举抄底自家股票，要跟吗？

机构数据显示，今年5月，超过1100名上市公司高管买入自家公司的股票，内部人士买卖股票比例从4月份的0.43上升至1.04，这有望成为自2020年3月来买卖股票比例首次超过1的一个月。其中，包括星巴克临时首席执行官Howard Schultz和英特尔首席执行官Patrick在内的上市公司高管都在这段市场暴跌期间买入了自家股票。

现金为王！投资大佬Gartman：美股熊市料持续数月，建议逢高沽空

素有大宗商品之王之称的知名投资人Dennis Gartman认为，美股熊市今年初就开始了，并且还将持续数月时间。他建议热衷抄底的投资者，在熊市期间抓住任何反弹时机抛售股票。当前，他的个人投资组合中大约有25％的现金。

全球50大富豪的净值在今年合计蒸发5000多亿美元，马斯克损失最多

据彭博亿万富豪指数，今年以来截至5月22日，包括马斯克、贝佐斯、比尔盖茨和巴菲特在内的50大富豪合计损失5630亿美元净值。其中，马斯克今年内在帐面上损失了691亿美元，在前50大亿万富翁中的损失排名之一。

沙特阿美CEO警告：能源转型导致投资减少，全球石油供应正严重紧缩

当地时间周一，沙特国有石油巨头沙特阿美公司首席执行官表示，全球正面临严重的石油供应紧缩，多数企业面临向绿色能源转型的压力，不敢投资化石燃料行业。他还补充称，尽管有些企业呼吁其加快开采速度，他还是坚持到2027年将产能扩大到1300万桶的目标。

SnapCEO预警财报将不及预期并计划放缓 ***

Snap Inc周一发布盈利预警，并表示打算放慢 *** 和支出步伐。这表明，为了适应数字广告市场的变局，社交媒体公司正在做出更多调整。该公司表示，正在努力应对一连串问题，比如通胀上升、苹果公司隐私政策变化、乌克兰战争影响等等。Snap首席执行官Evan Spiegel周一在摩根大通的一次会议上表示在当前的宏观环境下，有许多问题要应对。他说，自从Snap发布本季度的业绩指导以来，市场环境不断恶化，恶化程度比预期的要严重，速度也比预期的要快。Snap股价在周二盘前交易中暴跌近30％。

高通副总裁：WiFi7芯片已出货，预期明年大规模量产

高通资深副总裁暨连接、云端与网路部门总经理Rahul Patel表示，WiFi7芯片现阶段已开始出货，且由于连网需求超预期，看好明年或后年WiFi7在整体市场的渗透率就会达1成以上。Rahul Patel 指出，WiFi7具备低延迟、高传输量特性，可大幅提升连网效能，对于未来各种体验相当重要，目前 WiFi 7 芯片已出货给客户，预期终端产品年底前就会问世，大规模量产则会落在明年。

又一零售股暴雷？百思买Q1净利润同比暴跌43％

百思买一季度营收106.5亿美元，市场预估104.1亿美元。一季度调整后每股收益1.57美元，市场预估1.6美元。盘前交易中，该股上涨约2％。百思买表示，目前预计全年营收介于483- 499亿美元，此前预估为493-508亿美元。该公司表示，同店销售额将下降3％至6％，降幅大于此前预期的1％至4％。

大众CEO放豪言：2025年超越特斯拉，成为全球更大电动 汽车 销售商！

Diess 表示，特斯拉目前在电动 汽车 领域处于领先地位，可能也已经是数字化程度更高的 汽车 公司，但大众正努力跟上他们的步伐。

网易之一季度营收235.6亿元，同比增长14.8％

网易之一季度营收235.6亿元，同比增长14.8％；非公认会计准则下，归属于公司股东的净利润为51亿元。在线 游戏 服务净收入173亿元，同比增15.3％；网易云音乐净收入21亿元，同比增长38.6％。

网易有道一季度净收入12亿元，同比增长26.6％

5月24日下午，有道发布2022年之一季度财报。财报显示，公司之一季度净收入为12亿元，同比增长26.6％；归属于有道普通股股东的持续经营净亏损为9540万元（1510万美元），而去年同期净亏损为2.193亿元。基于非美国通用会计准则，归属于有道普通股股东的持续经营净亏损为7090万元（1120万美元），而去年同期净亏损为2.048亿元。

瑞幸咖啡公布2022年之一季度财报：总净收入24亿元，同比增89.5％

瑞幸咖啡官网5月24日公布未经审计的2022年之一季度财务业绩。之一季度瑞幸咖啡总净收入为24.046亿元人民币，较2021年同期的12.687亿元人民币增长89.5％。自营门店收入17.147亿元人民币，同比增长66.2％；联营门店收入5.493亿元人民币，同比增长239.3％。之一季度瑞幸咖啡净新增556家门店，环比增长9.2％。截至之一季度结束，瑞幸咖啡门店数量为6580家，其中包括4675家自营门店和1905家联营门店。之一季度瑞幸咖啡月均交易用户数1600万，同比增83％。

逸仙电商Q1财报发布：护肤业务同比增长超68％，净亏损同比收窄

5月24日，完美日记母公司逸仙电商发布2022年第1季度业绩报告。公告显示，逸仙电商之一季度实现营收8.91亿元，其中，护肤业务同比增长68.4％，高于整体美妆大盘。毛利率进一步提升至69％，环比提高4个百分点。面对复杂的市场环境，逸仙电商在多品牌、重研发的战略基础上，开始强调提效转型，从求速度发展转向高质量发展，通过控制运营费用、提高ROI等多方面举措，稳步推进降脂增肌。受益于此，运营成本同比下降30.9％，一季度经调整后净亏损减少到1.56亿元，同比降低33.6％。

舆论风暴后，谁还在买特斯拉？

超长“待机”的特斯拉 *** 事件，又有了最新进展。

在引发“舆论风暴”后，大部分人都在等着看特斯拉“笑话”。毕竟，此前已经有先例。2018年，东风本田受“机油门”事件的影响，销量大幅下滑。其中，2018年上半年，东风本田的销量下跌13.4%。当时，中国市场 汽车 总销量保持着4%的同比增长，东风本田也是数不多销量下滑的 汽车 厂商之一。2018年全年，本田CR-V销量腰斩，拖累东风本田2018年的整体销量同比下滑4.1%。

不过，在此之前，特斯拉刚交出一份靓丽的“成绩单”。2021年Q1，特斯拉总交付量为18.5万辆，同比增长108.9%，创下 历史 新高；营收为103.89亿美元，同比增幅达73.6%；实现Non-GAAP下归属于普通股东的净利润10.52亿元，同比增长363.4%。

其中，一季度中国市场特斯拉交付量达6.9万辆，是去年同期的3倍，占全球销量的近37%；中国地区收入达到30.43亿美元，较去年同期的9亿美元大幅增长238%，占特斯拉一季度营收比例达29.3%。中国市场仍是特斯拉全球第二大市场，但与美国市场的规模进一步缩小。

特斯拉的潜在客户会因为此次事件远离它吗？带着这样的疑问，「深响」近期走访了几家特斯拉体验店。

在此次 *** 事件中，与 *** 上的“口诛笔伐”不同，“暴风眼”中的特斯拉车主，气氛相对平静许多。一位车主表示，如果特斯拉真有安全隐患，这起事件对车主来说是“排雷”；即使没有，相信服务上也会有所提升，“马斯克是一个极致分子，拥有这样一个狂人的公司，其产品一切都有可能，好的坏的都不稀奇。”

目前，4月的销售数据尚未出炉，所以 *** 对销量的直接影响还无从体现。不过，「深响」近期走访了北京侨福芳草地、南四环中路在内的几家特斯拉体验店后发现，其客户入店量并未受到太大影响。部分门店在40分钟内，大约有7组客人进店体验。

同时，多位特斯拉员工也表示，虽然深陷舆论漩涡，但订单情况并未受太大影响，“反而给特斯拉又做了一波广告，几乎是‘白嫖’”。

另外，最近定车的车主可能会发现，需要等待更长时间才能拿到车。有网友表示，4月20号订车时候，当时显示要3-5周就可以提车，但现在显示要5-7周，“本来还指望有人退订或推迟提车，自己好能早点提到车呢。”

不过，在特斯拉遭遇“围攻”的同时，车主和准车主也承受着巨大的压力，的确有部分潜在消费者选择观望。毕竟，车除了是一种交通工具外，还多了一层社交的功能。

有网友在论坛表示，“快点解决吧，要不然车主跟着挨骂，我就无奈了，是个人就问我怎么还开特斯拉，我都要急眼了”；“今天去看了下Model 3，不过还是先观望吧，毕竟安全之一嘛”。

确实，当特斯拉车主，需要有“强大”的内心。此前，特斯拉为了尽快提升销量，进行了多次降价。据不完全统计，从2019年2月以来，特斯拉调价超过10次。

这虽然会带动新消费者下单，但也让老车主觉得感情受到“伤害”，甚至部分车主跑到特斯拉门店 *** 。网友喜欢称呼特斯拉车主为“韭菜”，需要的时候就“割”一茬。唯一不同的是，你是“新韭菜”还是“老韭菜”？

相比之下，传统车企的价格体系，首先是制定一个相对稳定的官方指导价，各家4S店在具体销售过程中，会根据厂家政策和销量目标给出部分折扣。因为公开的官方指导价，以及不太透明的实际销售价格，所以在新老车主之间维持了某种平衡。

鉴于最近车主承受的压力和五一小长假，特斯拉推出了针对新老车主的福利：EAP（增强版自动辅助驾驶）45天 *** 权，五一假期超级充电站 *** ，空调滤芯更换7.5折。这背后是一方面安抚老车主的情绪，另一方面也希望能 *** 消费者尽早下订单。

特斯拉正式进入中国，是在2014年4月，当时马斯克首次来到中国，向首批车主交付产品。之一批车主是包括汪东风、李想、俞永福、潘燕明、许亮、董晓栗等8位企业家。除此之外，雷军、曹国伟等IT 科技 界领袖也是特斯拉的首批粉丝。

在随后的几年时间中，特斯拉在中国的发展，主要经历了三个阶段：

目前，特斯拉在中国销量累计超过了25万辆，那到底谁在购买特斯拉呢？

从地域上来看，北上广是特斯拉的主要“阵地”。根据交强险数据，2020 年全国特斯拉上牌量为13.9万辆，其中在上海、广东、浙江、北京四地的上牌量分别为3.3万辆、2.6万辆、1.7万辆、1.4万辆，占比分别为 23.7%、18.5%、12.4%、10.2%，合计达 64.7%。这也意味着，当前对特斯拉需求较高的地区，仍为东部及沿海较发达且限牌的地区。

从车主年龄上来看，根据网易 汽车 调查，特斯拉车主为30.3岁，这低于很多 汽车 品牌的用户群。其中，31岁到40岁的车主占比为56%，25岁到30岁占比为20%，甚至18岁到24岁的用户数量也占到了3%。这也意味着，年轻群体对于特斯拉的接受度比较高。

职业上来看，特斯拉车主多是从事数码、 科技 、电子及互联网行业，他们对最新的电动车和新能源技术有一定的了解，对可能出现的一些小问题包容度更高，同时承受能力也更强，很多车主甚至自嘲“韭菜”。

值得一提的是，83%的特斯拉车主拥有两辆或更多的车，电动车并非之一辆车。只有17%的车主，将特斯拉作为家庭的之一辆车，这主要是因为北上广等城市限号、现行政策，催生了这部分用户需求。

虽然特斯拉因为降价或强硬言论，遭受各种“ 社会 毒打”，但长远来看，销量并不会受到太大影响，这背后是“真香”定律。

目前，特斯拉在售车型分为Model 3、Model Y、Model X、Model S四款车型。其中，Model 3和Model Y是其主力车型。特斯拉的Model 3的竞争对手，并非是国产新能源品牌，而是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4等豪华中型轿车；Model Y的“对手”则是宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L。

横向对比来看，Model 3 和Model Y除了空间方面表现略逊，在动力性能、配置和价格上优势明显。其中，特斯拉 Model 3 标准版的更大功率与扭矩，高于搭载传统动力总成的竞品车型，百公里加速更快；从价格上看，Model 3 标准续航版比低配版的奔驰 C 系、宝马 3 系、奥迪 A4 还便宜 19%、14%和 19%；从配置来看， Model 3 全系标配主动安全系统，安全等级显著优于竞品车型。

市场也正在向特斯拉倾斜，这一趋势在美国市场已经开始体现。据了解，2020 年的美国市场， Model 3 销量（12万辆）已实现对三款竞品销量总和的超越（9万辆）；Model Y 虽然仍在爬坡期（7万辆），但也超过了三款竞品中卖的更好的宝马 X3（6万辆），未来仍有很大提升潜力。

依照马斯克和特斯拉的“脾气”，未来可能会闹出更大“动静”，不管是会带来褒奖还是批评。不过，中国也需要这样一条“鲶鱼”，不仅仅是新能源 汽车 产业链，也包括电动车消费习惯和文化。

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