19只特斯拉股票排名,特斯拉，你值得拥有！

特斯拉股票怎么样？

特斯拉股票是比较不错的，但是存在的问题就是非常不稳定。特斯拉股票的更高点来到了每股元，但是从现在这种情况上来看的话，特斯拉现在每股只有。从特斯拉股票的价格来看的话，是从年年底的时候，它的股价开始慢慢的上涨。在那个时期，也经历过一次腰斩。只不过到了后来的时期，特斯拉的股价是直线上升的。现在特斯拉的总市值已经超过多亿，它的换手率也比较低。从现在的情况来看，特斯拉已经有一个反弹的需求了，在前段时间的时候，特斯拉的股票甚至降到了多元一股。那个时候就是阶段性的低点，然后接下来就会反弹。特斯拉这只股票还是非常不错的，是从事于这种新能源汽车的产业。而结合当前的这种情况上来看，新能源汽车无疑是时下最热门的行业之一，有非常多的企业都想要去做自己的新能源汽车，很多传统的互联网公司也在加入新能源汽车的 *** 与筹备之中，在这样的大趋势之下，特斯拉作为新能源汽车的龙头企业，它的发展更是节节高升。投资角度上来看的话，特斯拉虽然说有投资的这种价值，但是它本身的波动是非常高的。从长期的视角上来看，特斯拉的股票是非常值得去购买的，只是他的这种每股价格还是比较贵的。相对于比亚迪这样的新能源企业来说，特斯拉投资的价值显然并没有那么高。作为一个龙头企业，它的这种股票的发展显然已经透支了以后几年发展。如果说接下来特斯拉的业绩一直持续上涨的话，那么它确实还可以再创新高，但是这个情况是很难去预测的。所以特斯拉股票从整体上来说还是非常不错的，只是也非常的不稳定，它的股价价格波动也很大，需要承担非常多的这种风险，才可以去购买特斯拉的股票。

特斯拉，你值得拥有！

初次关注特斯拉的时候是2017年，一个朋友和我打赌，说特斯拉百公里加速不会超过3秒，特斯拉电动车以那个时候加速快、外形炫酷著称，是年轻人追求的时尚，这番话像一块烧红烙铁，在我的脑回路里留下痕迹。

后续在关注的时候，已经一年前的年初，那个时候特斯拉正处于内忧外患的复杂环境下，先是各种被美媒曝光的自燃车体，后续有因为市场不接受，加上特斯拉的直男销售方式直接导致销量提不上去，所以不被资本市场所看好，资金链始终是个大问题，最后CEO马斯克断臂求生，又重新发新股，相当于公司自贬身价去稀释股权，吸入更多现金，这才度过最为艰难的时期。

因为男性与生俱来对速度和外形的追求，自己的一直看好特斯拉这家企业的，19年我们共同见证了上海的超级工厂的建成，这意味着中国无需进口，只是在本国就可以买到特斯拉电动车，大大降低了进口贸易税，原材采购成本，紧接着订单增加，企业现金流趋稳，种种利好的消息接踵而至。

公司股价由19年年初310美元开始阴跌，6月7日跌至更低176.99全年历史更低点，后持续震荡至11月涨到300点后，截至19年第四季度，现金流逐渐增多，盈利增多，到发文前股价已在650美元。

也就是说，如果你在19年6月份开始买入特斯拉的股票，到现在为止，你的投资收益率大概在300%，当然，很少有人能够选择好这么准确的时间点，购买一家公司的股票。不过，即使你在中位数的300美元的价格入场，收益率也在一倍以上了， 严肃的投资者眼里，这已经是很高的收益率了，要知道巴菲特的年华符合收益率也只是在25%。

人们很容易被高涨的价格吸引进来，而忽略了那些真正有价值的公司，当那些有价值的公司经历危难期——股价低迷的时候，也总是很难吸引到理智的投资者，因为恐惧会阻碍自己对未来收益的评估，错过以更低成本持有价值股的时机，人们总相信好货不便宜，好的东西就应该是贵的，可他们忘了，好东西也不是一蹴而就的，也是从"烂东西"慢慢地变成"好东西"、

如何判断一家公司的好坏呢？

首先应该看这家公司的产品是否有足够高的护城河，能否有自己品牌的口碑，长期来看是否有足够高的市场份额，如果不能拥有这家公司超过7年，那么就不要拥有一分钟（巴菲特老爷子说的是10年，目前经济周期已经相比之前快了很多，所以做出的判断会更加提前）。

显然，特斯拉从松下的电池高续航能力，还是自己的智能驾驶技术，以及流畅的外观流畅度，都是行业里的翘楚，牢不可动的坐着头把交椅，作为投资的标的，我们相信特斯拉会有更加广阔的发展空间。

面对中国的消费市场，人口基数众多，且特斯拉国产化会更加便宜，低端产品会在在30-40万人民币左右，加上ZF会大量加大充电桩的安置，可以说，这会满足很多中国阶级对驾驶的满足感，同时也会多国内电动、以及传统汽车的格局产生影响，对中端消费群体继续进行普惠。

最主要的是，中国电动车领域的霸者还没有出现，所以很难有与之抗衡的企业，目前潜在的竞争对手会是比亚迪、吉利，在电动车这条路上，弯道超车的很难会是那些过去的豪华汽车品牌。

竞争之下才有更好的国产车，当年中国进入WTO，很多人都担心中国的产业都被别人抢了过去，没有核心竞争力就将失去市场，可那一次，我们和发达国家的市场，产生了有机结合，最后在制造端牢牢把握着市场，拥有了现在世界工厂的成就。

你可能会说，电车毛病太多啦！在北方冬天亏电严重，且充电桩太过稀少；在南方经常出现自燃，危险性太太；续航能力太差，出个城跑不了多久就没电了……

这些问题的确存在，人类是灵长类动物，关注一样事情的时候很难关注另外一些事情，那么我和你说说关于特斯拉的其他事情：

12年的时候，特斯拉才正式发布了之一款电动跑车，那个时候电动车还不是老百姓的座驾，完全是富家子弟的炫耀品， 也就是说，从12年到现在，电动车的发展还只不过是个8岁的孩子，而汽车发展了多久了呢？

1885年德国人卡尔本茨研究出的之一辆汽车，汽车已经经过127年的发展，发展到如今的样子，而电动车才只是用了10年不到的时间，做成了现在的样子，对于这个8岁的孩子，我们可能有点要求过高了，况且，每一家企业，都会经过这样一个逐渐完善的过程。

短期内，期望不要过高；长期内，期望不要过低。

对于一家公司是否值得投入，我们只需要知道他是不是行业里更好的，之前我们研究的条件是：

之一，给当下的公司估值，看估值是否合理

第二，评估公司未来的竞争力

第三，等待并抓住股价大幅低于实际价值的机会

根据买入条件的判断，虽然特斯拉有太多不完美的地方，内忧外患也是刚刚被解决掉的事情，可结合19年初至11月份的价格，特斯拉是非常值得买入的公司，在行业里有头部优势，具有极强的竞争力，且在19年1-10月里，股价大幅低于实际价值，且被股权稀释后，后来者可以拥有更多持有"便宜货"的本钱。

你肯能会有个疑问，既然特斯拉这么好，可现在股价已经相比300点的时候高出一倍了，还值得买入吗？

先说答案：值得

首先，特斯拉满足价值投资的一切需求，拥有足够的竞争力和足够的竞争壁垒，未来也会是很有竞争力的企业，目前的估值是对特斯拉当下盈利情况的晴雨表，是目前的更高点。

那么，我们究竟的问题就是，买入时机是否适合？会不会因为估值太高，被套牢的太久，要知道，绝大多数人不会有那么长的耐性等待周期回升的。

我们所采取的判断方式，都是滞后判断，就是根据之前过往的价格，来判断当下的价格是否合理，而不会基于长时间的考虑，所以，我们无法判断当下的价格相当于未来1年内的股价是高是低，能够肯定的是，现在的价格相对于未来3年后的价格一定要低出很多。

我们也无法捕捉到那个更低的点在哪，因为所有的判断都是滞后判断，我们能够采取的策略只有一个——定投策略，即在一定时间内，持续地等额地购买特斯拉的股票。

这相当于我们用均价买入了一家企业，因为身处外界的我们，无法准确的估算出公司的股价，如果总是对比来看，猜股价的上涨与下跌，无异于在抛硬币，而每一次正确的概率会是50%*50%=25%，每一次的错误操作，势必会带来严重的本金损失。

而采用定投策略，相当于用均价来买入特斯拉，我们既不会买在更高点，也不会买在更高点，牢牢的拿住，等待一个大周期过后，大概在3-5年，回头再来看看，这家公司的价格会如何，预测这家公司的市值将超过2万亿，超过顶峰时1亿元的的苹果市值。

等待下一个周期的到来，这家公司必定是我们难以上车的企业了。

马斯克去年薪曝光，235亿美元超后九位总和

马斯克去年薪曝光，235亿美元超后九位总和

马斯克去年薪曝光，235亿美元超后九位总和，《财富杂志》公布了财富500强CEO薪酬榜，该榜单分析了280位财富500强CEO的薪酬方案，马斯克去年薪曝光，235亿美元超后九位总和。

马斯克去年薪曝光，235亿美元超后九位总和1

日前，《财富》杂志发布一份榜单，盘点了财富500强企业中薪酬更高的10个CEO。

该榜单分析评估了280位财富500强CEO的薪酬方案， 他们的总薪酬中位数为1590万美元，比去年同期增长30%。

在计算CEO的实际工资总额时，《财富》杂志衡量了公司最近一个财政年度的以下指标：工资和奖金；其他薪酬，例如既得限制性股票授予、长期激励支出和津贴；

通过行使股票期权实现的价值形式的股票收益。由于未行使期权的价值是不可预测的，因此没有算在其中。

SpaceX和特斯拉CEO埃隆马斯克：年薪235亿美元

SpaceX和特斯拉的创始人兼CEO马斯克通过行使2018年授予的一些特斯拉股票期权，在2021年实现了价值近235亿美元的薪酬。

特斯拉在今年的财富500强中排名第65位。该公司在2021年大获成功，带来538亿美元的收入，比2020年增长71%，并在欧洲和中国的主要市场大幅扩张。特斯拉在2021年交付了936，000辆汽车，增长87%，使该公司处于全球电动汽车行业的顶峰，市场份额为14%。

苹果CEO蒂姆库克：7.705亿美元

库克自2011年以来一直担任苹果公司的CEO。仅在2021年，他就获得了7.705亿美元的收入，其中大部分是价值17亿美元的10年期股票授予的一部分。苹果的市值在他任职期间增加了2.2万亿美元，如此高薪也是有道理的。

苹果在财富500强中排名第3。该公司因全球芯片短缺而面临挑战。苹果公司2021年创造了950亿美元的巨额利润，超过了其他所有美国公司。

英伟达CEO黄仁勋：5.61亿美元

黄仁勋是英伟达的联合创始人，这家软件公司以其显卡和人工智能的进步而闻名。该公司在今年的财富500强中排名第134位。收入飙升61.4%。

一位发言人承认，在最近一个财年，黄仁勋从2011年和2012年授予的到期期权中获得了约5.07亿美元，这反映了该公司股价在过去十年中增长了约60倍。

Netflix CEO Reed Hastings：年薪 4.535亿美元

Reed Hastings是流媒体巨头Netflix的联合创始人、CEO兼董事长。在他的领导下，Netflix从一家DVD邮件递送服务公司发展成为在线流媒体巨头。

Netflix在财富500强中排名第115位，收入增长18.8%。Netflix还面临来自流媒体服务的日益激烈的竞争。

一位发言人对《财富》杂志实际薪酬的分析提出异议，只会重申他在2021年“授予”薪酬的总价值：“根据我们的委托书，他在2021年的薪酬为4080万美元，其中包括65万美元的现金和3970万美元的股票期权。“

再生元制药公司CEO Leonard Schleifer：年薪4.529亿美元

Schleifer是Regeneron的联合创始人兼首席执行官，Regeneron是一家生产各种治疗哮喘、癌症、慢性疼痛等药物的生物制药公司。

公司在今年的财富500强中排名第231位。在公司用于预防和治疗COVID-19的REGEN-COV抗体治疗的推动下，2021年收入增长了89.1%。

一位发言人指出，根据《财富》杂志的分析，Schleifer的大部分已实现薪酬“反映了已达到十年到期点的长期期权的行使”，并表示，“Regeneron的薪酬理念一直强调在股票期权和其他基于股权的奖励的形式，因为我们认为这使员工利益与药物开发的典型长期性质保持一致。

SalesforceCEOMarcBenioff：年薪4.394亿美元

Benioff于1999年创立了Salesforce，采用了“The Endof Software”的营销口号，是一个基于云的客户关系管理平台，在今年的财富500强中排名第136位。

近年来，Salesforce对MuleSoft、Tableau和Slack的收购帮助推动了增长。2021年收入增长24.7%。

微软CEO萨蒂亚纳德拉：年薪3.094亿美元

根据《财富》全球最受尊敬公司的调查，今年，纳德拉连续第六年被评为“最被低估”的CEO。自2017年以来，纳德拉一直位居该榜单首位。

微软去年的利润强劲增长了38%至610亿美元，在财富500强公司中排名第4，由于Surface笔记本电脑和二合一设备的成功推出，收入增长了17.5%至1680亿美元。

该公司在今年的500强中排名第14位，还面临着Xbox游戏机芯片短缺问题。

动视暴雪CEO RobertA.Kotick：2.967亿美元

Kotick于1991年成为动视的CEO。这家以《使命召唤》和《魔兽世界》等游戏而闻名的游戏巨头在今年的《财富》500强中排名第396位。

Kotick去年从既得限制性股票实现的价值中赚取了2.967亿美元。

尽管员工投诉猖獗，并且针对游戏开发商的性别歧视、骚扰和Kotick对攻击索赔的个人管理不善提起了多起诉讼，但微软在1月份同意以687亿美元收购动视暴雪，这将是其迄今为止更大的一笔收购。

一位发言人在电子邮件声明中重申，动视暴雪对Kotick在2021年“授予”（但未实现）的薪酬的估值为826549美元。她指出Kotick去年将他的薪水减至62500美元，并称赞他31年的任期使动视成为“世界上最成功的游戏公司之一”。

博通CEO Hock E.Tan：年薪2.88亿美元

Tan出生于马来西亚，曾就读于麻省理工学院。

自安华高于2015年以370亿美元收购这家半导体公司以来，Tan一直担任博通的CEO。设计和制造各种半导体和软件产品的博通在今年的财富500强中排名第128位。该公司的收入在2021年增长了14.9%。

甲骨文Oracle CEO SafraA.Catz：年薪2.395亿美元

在1999年加入甲骨文担任高级副总裁之前，Catz是一名银行家。她于2014年与Mark Hurd成为甲骨文的联席CEO Mark Hurd于2019年以健康问题为由辞任，Catz成为了CEO。

以数据库软件而闻名的甲骨文近年来一直在努力应对收入增长缓慢的问题。该公司在财富500强中下滑11位至第91位。

2021年12月，甲骨文宣布以280亿美元收购电子健康记录公司Cerner；截至2022年5月，该交易仍在美国和欧洲接受监管审查。

马斯克去年薪曝光，235亿美元超后九位总和2

不久前，《财富杂志》公布了财富500强CEO薪酬榜，特斯拉CEO埃隆·马斯克一235亿美元（约合人民币1547亿元）位列薪酬榜之一。

（图片来自《财富杂志》官方）

据了解，该榜单分析了280位财富500强CEO的薪酬方案，他们的总薪酬中位数为1590万美元（约合人民币1.06亿元），指标包括工资、奖金，以及既得限制性股票授予、长期激励支出和津贴等其它薪酬部分。CEO们还会通过行使股票期权获得收益，但由于未行使期权的股票价值不可预测，所以没算进去。即便如此，马斯克依旧以235亿美元的年薪，远超其它CEO。

目前来看，特斯拉的成功为马斯克年薪的.暴涨做出了更大的贡献，凭借Model 3、Model Y两大爆款，使得其成为新能源汽车销量榜单前列。

作为全球新能源汽车行业的高峰之一，能与特斯拉正面“硬刚”的车企可以说是少之又少。2021年该公司在全球共交付了936000辆汽车，今年得州、柏林两大超级工厂落地投产，产能可以得到极大扩张，交付量将突破百万辆，马斯克的年薪还可以进一步提升。

（图片来自特斯拉官方）

当然了，马斯克更大的梦想还是上火星，移居外星一直是他心中最重要的一件事，旗下的航天公司也正在蓬勃发展。他还大胆地推测，2028年可以正式向火星进发，希望马斯克吹的牛都能如愿实现吧。

另一方面，最近马斯克还大举收购Twitter，未来就能够以自己的意愿改造推特平台。不过，这也导致了推特股价暴跌，收购活动不得不暂停。然而在看来，收购一家社交巨头造成的损失，对他的年薪不会有太大的影响。

除了马斯克这位全球首富外，科技巨头苹果CEO蒂姆·库克以及NVIDIA CEO黄仁勋分别以7.705亿美元、5.61亿美元位列第二、第三位。不得不说，能够登上薪酬榜的都是各个行业中都有绝对的优势，能收获巨额财富自然是情理之中。

（图片来自苹果官方）

当然了，这些企业的巨头地位在未来几年都不会被其它竞争对手动摇，得益于业务的增长，CEO们的收入必然还会进一步增长。

马斯克去年薪曝光，235亿美元超后九位总和3

日前，《财富》杂志发布了一份榜单，盘点了财富 500 强企业中薪酬更高的 10 个 CEO。

据介绍，该榜单分析评估了 280 位财富 500 强 CEO 的薪酬方案，他们的总薪酬中位数为 1590 万美元，比去年同期增长 30%。

其中特斯拉 CEO 马斯克，苹果 CEO 库克，英伟达 CEO 黄仁勋位列前三，薪酬分别为235亿美元，7.705亿美元和5.61亿美元。

值得一提的是，特斯拉CEO马斯克的薪酬比苹果CEO库克的薪酬多了227.295亿美元，甚至超过后九位的总和。而之所以会有如此高的薪酬，主要是因为他行使了在2018年授予的一些特斯拉股票期权。

此外，就在今年4月，特斯拉发布的财报显示2022财年之一季度总营收为187.56亿美元，净利润为32.80亿美元，一季度的收入和利润超过了华尔街的预期，因为其提高了价格以应对通货膨胀，抵消了上海工厂关闭的影响，公司CEO埃隆马斯克又完成了一次业绩目标的帽子戏法，解锁了总计230亿美元的薪酬包。

以下为全部排名：

1、SpaceX 和特斯拉 CEO 埃隆马斯克：235 亿美元

2、苹果 CEO 蒂姆库克：7.705 亿美元

3、英伟达 CEO 黄仁勋：5.61 亿美元

4、Netflix CEO Reed Hastings：4.535 亿美元

5、再生元制药公司 CEO Leonard Schleifer：4.529 亿美元

6、Salesforce CEO Marc Benioff：4.394 亿美元

7、微软 CEO 萨蒂亚纳德拉：3.094 亿美元

8、动视暴雪 CEO Robert A. Kotick：2.967 亿美元

9、博通 CEO Hock E. Tan：2.88 亿美元

10、甲骨文 Oracle CEO Safra A. Catz：2.395 亿美元

A股狂炒特斯拉，只要名字带“锂”股价最少都翻倍

在北京时间2月20日，特斯拉在盘中再次暴涨6.88%之后，股价再次迈上900美元大关。特斯拉这只股票从2019年6月初的历史更低点的176美元到今天的917美元，在经历了无数机构看空、做空、质疑之后，已经翻了5倍有余，掀起了一波波澜壮阔的特斯拉时代。

在美股上市的中国造车新势力蔚来汽车，继承了其偶像特斯拉在资本市场的妖气。2019年10月2日，蔚来汽车已经从发行价的6.6美元，一路向下跌倒了1.19美元的更低点。根据美股的持续上市规则，如果股价低于1美元，并且在90天以内没有抢救措施，那么将会被强制退市。

蔚来仅仅用了不到3个月的时间，就冲到了5.65美元，同样也翻了5倍有余。

01 只要名字带“锂”最少都是翻倍

相比于特斯拉和蔚来在美股的妖气，汽车股在A股市场往往都是以稳定的泛蓝筹股身份存在的，大多国资持有，极少出现大起大落的情况。但是汽车产业又是资金密集型的产业，这就让汽车配套供应商的股票成为了炒作对象。

为了炒热，国内的汽车供应商的股票都被各路炒作资本冠以“XX概念股”的名头。2019年尤为以新能源板块为甚。

在最新的销量报告中，中国新能源汽车经历了2019年下半年的六连跌之后，1月份迎来了同比下降54.5%近乎腰斩的数据。与实体冷却相反的是，所有新能源相关的汽车供应商股票在近半年一路走高。以至于这些A股一众上市公司都被冠以了“特斯拉概念股”的头衔。

资本市场就是如此，带有着先觉性的敏锐，或者不理智的狂欢。

首先这波特斯拉热度起来的就是股票里带“锂”字的，大家看它长的就像特斯拉概念股。

于是“天齐锂业”从8月份的19.52，一路翻到了现在的35块钱。就算被众多机构媒体纷纷质疑“天齐锂业”一夜之间从白马股变成了38亿巨亏，也不能阻挡它前进的脚步。

天齐锂业发布公告

“亿纬锂能”更是从19年6月份的23块钱，一路翻到了现在的83块钱，估计一路上扬高不见顶。

“赣锋锂业”更是从2019年8月份的22块钱，一路飙升到现在58块钱。

如果说特斯拉的一路狂飙，有着上海工厂建立、业绩扭亏为盈的基础支撑。但是这些“锂”字特斯拉概念股的在这半年之内，业绩几乎没有突飞猛进，但是股价都因为特斯拉的热度翻了2倍-5倍不等。

02 A股有妖气

更有意思的是秀强股份，在被冠以特斯拉概念股之后，疯狂连续涨停11个交易日。然后近日被深交所问询，要求回复“是否是特斯拉新能源汽车充电桩用玻璃产品的国内唯一供应、是否是一级供应商、公司特斯拉充电桩业务销售的具体情况、以及特斯拉太阳能屋顶项目进展情况”等等。

秀强股份回复：不是特斯拉的一级供应商。

秀强股份其实是个做高科技一点的玻璃的，只因为其中只有1%-2%的业绩是来自于充电桩玻璃业务和太阳能屋顶玻璃业务。

然后就算是充电桩玻璃，也只有一点点业务来自于特斯拉...就这么千丝万缕的关系，让秀强股份借助着特斯拉直接涨了11连板。

类似的股票还有模塑科技、春兴精工、银河磁体、奥特佳和威唐工业。这些被冠以特斯拉概念相关的股票，和特斯拉的关系都几乎对业绩的影响微乎其微。

不过这已经算是A股比较靠谱的炒作了。

之前美国总统奥巴马以一个黑人肤色竞选美国总统成功的时候，全世界欢呼雀跃，为这个越来越平权的时代庆祝。于是A股中国冰箱老牌厂商澳柯玛连续涨停，发来贺电。

2016年当时民生证券研究院执行院长管清友发微博称：“别问我股市了。除了股市，我们还有诗和远方。” 这段话随后被股民“神解读”：诗和远方=SHYF=石化油服。受此影响，4月23日收盘，石化油服大涨5.03%，24日继续上攻，25日涨停。

只要北京一下雪，雪人股份就受影响。天泽信息成为奶茶妹妹张天泽概念股，股价受奶茶妹妹和刘强东的婚姻关系影响等等... ...

当然也有翻车现场，最近半年从股价20块钱涨到了58块钱的华友钴业，因为名字里的这个“钴”字，也被冠以特斯拉概念股的身份起飞。但是近日特斯拉方面突然发布了一条消息：要进行电池无钴化，被定向针对打击的“华友钴业”瞬间跌停。

当然更有聪明的天华超净，这是个做防静电超净技术的公司，主营医疗器械产品一些列。结果在特斯拉最热的时候，是特斯拉和锂电池概念股，在“疫情”出现后，成为了口罩之一概念股。

就凭这样来回换车道超车的操作，股票价格在2个月多翻了三倍。

A股就是这样一个市场，由70%的散户在操作。2007年A股就之一次站上3000点在2007年。到现在13年过去了，我们又44次站上了3000点，现在借着特斯拉，我们又在冲击3000点了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉股票代码是多少

885467.

1、美股 特斯拉(TSLA.US)Q1全球交付量预估：欧洲1.5万，美国3.66万，全球达6.66万台 2020年3月7日 09:39:29 。

2、欧洲交付量的预估，因为特斯拉是个季度报表为指引的企业，所以就是为了保证2019Q4的交付和2019年的漂亮数字，一次性把所有能交付的车都交付出去了。所以这里出现了很神奇的情况，这两个月只有不到500台车在三个市场交付。

3、1月份特斯拉在法国交付了124台，德国小于200台，情况就是这个情况。这个交付数字正常，需要等2月份把1月份造好的车运到欧洲然后分发到各个市场。预计这个Q1的数字能够完成的交付在1万台，

4、美国交付量的预估。1月份美国的Model 3交付只有4680台，Model S和Model X分别为1502和2342台，这里加州能快速交付的数字已经基本饱和，想买车的都翘首期盼Model Y。所以导致了环比-53.6%，同比近74.2%的下跌。爆表了交付个1.5万台。

5、中国交付量的预估。2020年1月份，特斯拉上牌的数据为3563台，其中Model 3是大头，主要是去年交付的进口版本。受到疫情影响，目前手握近2万订单国产版本的特斯拉，目前估计的周产能在800左右，两个周月产1600-1800台。

预计通过物流能交付个1000台，后续缓慢爬坡一个月产个3000-3500台，这个季度大概也就是能交付1万台。

注意事项：

1、粗略的估计，欧洲1.5万，美国3.66万，中国1万，其他地区5000台，整个数字在6.66万台，整体的数据出现了一个相对的低谷，也就是说能在3月中旬再来验证这个数字，可能在这个之前有一个短期的质疑点，在美国市场只有Model Y出来才有一波上升期，在Q2来一波拉量。

2、据之前研究机构Dominion Cross-Sell发布的报告显示，2019年第四季度，特斯拉在加州注册数从去年同期的25402辆骤降了46.5%，至13584辆。

3、由于美国的整体数据只有8600台，2020年新开局加州的注册量还是维持在月度3000-4000左右的低水位。预计没有Model Y的交付，2月份提升到1.2万，3月份冲刺一下1.6万，算算美国大概有3.66万台。

4、这么看Q1整体的特斯拉在国产的产能拉动情况还是不太理想，估计真正拉动起来是4月到6月，这段时间还受制于各个供应商的问题，之前的零部件的库存情况也要考虑往全球供应。

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