特斯拉与苹果股票哪个更好,特斯拉股票下跌，大众CEO直言压力大过丰田，苹果造车难以小视

马斯克罕见破防！豪言超越苹果 随后秒删推特

马斯克破防了。

面对Twitter上的一声质疑，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)突然急得“乱了阵脚”。

当地时间3月26日，有分析师质疑，未来特斯拉可能会失去主导地位。马斯克在Twitter的评论区与网友互动时表示，特斯拉将成为世界上市值更大的公司，接着在其他回复中又补充说“可能就在几个月的时间里”。

几个月内、超越苹果……都带有明确的股价引导信号，自觉发言不妥的马斯克，果断删除了其中的一条回复。其实，特斯拉与苹果的“爱恨纠葛”由来已久，而不久之后，苹果电动 汽车 或将正式发布，未来二者的竞争将愈演愈烈。

截至3月26日收盘，苹果市值为2.03万亿美元，是全球市值更大公司，而特斯拉最新市值仅有5939亿美元。

换句话说，假设苹果的股价维持现状，特斯拉的股价未来需要上涨233%，才能追赶上苹果的总市值。

马斯克很少会主动删除推文，但是这次却这么快删除，让人不免联想到，此前他因为在Twitter上谈论特斯拉的股价，引发特斯拉股价波动，而被美国 *** 起诉的事情。

马斯克于 2018 年在推特上闹出了著名的 “特斯拉私有化收购风波”，他在没有任何先兆的情况下突然发帖称，要对特斯拉进行私有化收购，每股出价 420 美元（总额 720 亿美元），马斯克还宣称收购资金已经有了着落。然而实际上，马斯克根本没有做好收购准备，但是这些言论导致特斯拉股价出现了波动，导致投资者出现了损失。此后他还在推特表示特斯拉的 “股价太高”，紧接着特斯拉股价应声大跌，损失了 130 亿美元的市值。

最后，马斯克和特斯拉与SEC达成和解协议，马斯克和公司各自支付2000万美元作为罚款。

而现在，种种迹象表明，苹果造车已经是毋庸置疑的事情了。

据不完全统计，从2017年至今，苹果已经拿到超100项 汽车 专利技术，涵盖了自动驾驶、充电、车载系统、车体结构优化等多方面。其中，智能驾驶的占比，从2016年22%上升到去年的41%；车辆硬件创新由2016年11%增长到去年37%。

另外，有消息称，中国台湾的关键供应链证实，苹果电动 汽车 预计将于2021年第三季度正式发布，售价5万美元左右，这比原先的计划提早至少2年，其原型车已经在美国加州上路测试。

特斯拉被称为“ 汽车 界的苹果”，未来真正遇到苹果电动车时，将会上演怎么样竞争，令人非常期待。

特斯拉股票下跌，大众CEO直言压力大过丰田，苹果造车难以小视

在前两天的文章里，笔者已经提到，苹果造车的事情已经实锤，预计会在2024年发布。虽然可能会因为疫情，耽误个一年半载，但这并不影响我们对它的期待。

但笔者没有想到的是，作为消费者，我们可以感到高兴，但作为投资人或者未来的竞争对手，就只剩下心塞了。这不，当苹果造车的消息曝光后，苹果的潜在供应商股价纷纷看涨，而特斯拉股价应声大跌，大众CEO甚至在社交媒体上公开表示即将造车的苹果对大众产生的压力甚至比老对手丰田还要大。

当然，获益更高的还是苹果，周二的时候（美国时间），苹果股价每股飙升至131.88美元，总市值增加超过620亿美元。按照这个股价计算，增加的这部分，都超过了通用汽车的市值——它“才”580亿美元。

另一方面，特斯拉的股价下跌了1.5％。而投资者之所以不看好特斯拉，主要是因为苹果在供应商上的资源要比特斯拉要优越不少。有摩根士丹利的分析师指出，苹果在全球有不少合作伙伴，这比单打独斗的特斯拉要强上不少，早些年特斯拉的电池危机就是更好的例子。

这位分析师指的是2017-2018年间，马斯克曾告知投资者，由于内华达州电池工厂的生产系统出现问题，Model 3的生产受到严重影响。

谈到电池，苹果的业内地位也为其造车助力良多。由于电池成本是影响电动车整车成本的最关键因素，在电池开发上能够主导话语权的苹果无疑充满优势。如果苹果所说的“突破性”电池技术研发成功，苹果电动车可能会成为同级市场上的杀手锏级车型，为电动车行业带来的意义甚至不亚于乔布斯时代的早期iPhone产品。而在眼下，苹果的电池技术也是支撑和推动其造车计划的更大动力。

当然苹果要造车也离不开外界的帮助，比如苹果正在向外部伙伴求援，以帮助自动驾驶汽车获得道路的三维视图。在汽车整车装配上，苹果更是需要寻求有经验的企业进行合作。目前还没有公开消息显示哪家企业会参与苹果汽车的整车组装，但 *** 一定不会少，当然也不排除苹果会跟传统车企牵手。

自从2014年苹果首次涉足汽车设计制造，并设置“泰坦计划”以来，其造车战略的核心就是新的电池设计，如若成功，苹果汽车将会快速成为电动车市场上一支举足轻重的力量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

苹果和特斯拉谁的市值高

苹果和特斯拉，苹果市值高。

1、无论是公司市值方面，还是营收和利润方面。

2、苹果公司不仅完胜于特斯拉公司，而且还是全球市值之一的上市企业，根据苹果公司2021年财报公布的财报显示，净利润达到恐怖的1005亿美元，成为净利润更高的上市企业，也就是说是全球更赚钱的上市企业。

特斯拉，下一个万亿市值的苹果？

作者：王瑞、编辑：何奇、郝秋慧

核心观点：

1、特斯拉股价上涨源于销量增长、持续盈利、产能扩充、技术领先等；

2、特斯拉若将汽车转化为智能移动终端，其市值将具备突破万亿美元的可能；

3、特斯拉超两千亿美元的市值，包含了外界过高的期望。

“我再也不想玩股票了。”一位来自老虎证券的股民欲哭无泪，他做空了200股特斯拉股票，却在短短数天内血本无归。

那些买了特斯拉股票的人，已经赚翻了。

截至美东时间2020年7月2日收盘，特斯拉股价定格在1208.66美元，较年初翻了近3倍，市值攀升至2242亿美元。仅就市值来看，特斯拉相当于1.1个丰田、4.7个法拉利、5.5个通用、7个比亚迪、8个福特、22个蔚来。

自2010年6月以每股17美元上市以来，短短十年，特斯拉股价增长超过50倍。

“如果你错过了50元的茅台，不应再错过1000美元的特斯拉。”一则段子在网上流传开来，特斯拉飙升的股价，令投资者信心倍增。

在不少人眼中，特斯拉在汽车届的地位就相当于手机届的“苹果”。作为对比，苹果市值高达1.63万亿美元，特斯拉有机会赶上吗？

特斯拉为何这么值钱？

今年上半年，在新冠肺炎疫情的肆虐下，全球汽车产业哀鸿遍野，特斯拉这边风景独好。

2020年5月，除中国、韩国等已控制住疫情的国家外，美国、日本、欧洲等多个国家与地区的汽车市场遭遇断崖式下跌，下跌幅度从33.0%至89.0%不等。

但特斯拉的销量似乎未受影响。特斯拉今年第二季度交付量逆势上涨至9.1万辆，环比增长2.4%。其中，Model 3/Y交付量达到8万辆，继续担任特斯拉的销量主力。

特斯拉销量坚挺，不仅突出了这家电动车企比竞对更加“抗造”，更代表着汽车电动化趋势足以经受严酷的考验。

除了销量外，持续盈利的能力也为特斯拉股价飙升提供底层支撑。

自2019年Q3扭亏为盈以来，特斯拉已经实现连续三个季度盈利。特斯拉CEO马斯克最近发布的内部邮件显示，尽管新冠肺炎疫情对特斯拉的业务造成冲击，但公司仍有望在今年第二季度实现“盈亏平衡”。

倘若马斯克所言非虚，特斯拉或将达成连续四个季度盈利的新纪录，已然具备自力更生的能力。

特斯拉仍在持续扩张。

目前，特斯拉仅在中美两国建设有超级工厂。一旦德国柏林超级工厂建设完毕，特斯拉将实现中、美、欧三大新能源汽车市场的完整布局，其合计产能将突破一百万辆。

另外，据英国相关媒体报道，特斯拉可能在英国建立一家超级工厂，生产清洁能源产品。早些时候，有消息称，巴西 *** 有意在该国建造一座特斯拉超级工厂，并将与特斯拉进行接洽。特斯拉的触手即将遍布全球。

手握最强商业级别自动驾驶技术与领先BMS电池管理技术的特斯拉，其“软”实力上较竞对牢牢领先。同时，其已实现产能建设与成本下探的良性循环，2020年5月，国产Model 3补贴后售价降至27.155万元，这个价位让国产新能源车企倍感压力。

特斯拉的市值还有上升的空间吗？

万亿市值，看齐苹果？

一旦特斯拉打开软件大门，外界对其估值模型将会发生巨大变化。

“结合其行业龙头地位、自动驾驶能力等，万亿美元市值是有可能的。”傲酷雷达亚太区总裁郄建军对亿欧汽车表示。

迄今为止，美股破万亿美元市值的公司仅有四家：苹果、亚马逊、微软和Alphabet。

四家公司中，亚马逊的主营业务是电商，微软主要依靠提供系统软件与软件服务营收获利，Alphabet重在互联网业务，唯一与特斯拉类似的是苹果——二者的主要营收来自硬件。

但过半营收来自iPhone的苹果，并非一家单纯的硬件厂商。

锤子科技创始人罗永浩曾表示，iPhone“只是一个壳子，苹果真正卖的产品是iOS系统”。以技术为抓手、结合软硬件，并整合产业链上下游的苹果， 借助智能手机iPhone“霸占”了用户几乎全部的流量入口，并建立起稳固的应用生态。

一方面，用户“入坑”后很难再离开苹果的生态，用iPhone的人下部手机大概率仍会选择iPhone，并愿意购买iPad、MacBook、AirPods等其他苹果产品。

据IDC数据，截至2019年末，苹果在全球范围内的活跃设备数超过14亿，留存率超过60%，其客户群体具有极高的品牌忠诚度。

另一方面，借助对用户流量入口的牢牢把握，苹果也获得了大量互联网服务收入。例如，其APP Store与开发者的分成高达30%——用户每购买10美元虚拟电子产品，苹果可以获得3美元。此外，苹果还有诸如Apple Pay等一系列收入，靠软件“薅羊毛”的方式变着花样赚钱。

这是特斯拉暂时无法模仿的。

目前，特斯拉的主要收入来自卖车。虽然其具备OTA空中升级的能力，但后者主要用于软件系统更新，并没有为特斯拉创造更多收入。换言之，特斯拉赚钱仍然依靠“一锤子买卖”，除了以直营方式取代传统4S店外，其赚钱逻辑与传统车企并无太大分别。

这并不利于特斯拉股价进一步上涨。

若要寻求股价的进一步上升，特斯拉必须建立起牢固的产品生态，由卖硬件转为卖软件服务，将“一锤子买卖”转化为持续“割韭菜”。这种软件服务既包括特斯拉目前提供的自动辅助驾驶等功能，更包括其它软件——如手机app般各式各样的软件。

“当特斯拉汽车变成软件商店，与苹果软件商店类似后，它的潜力就会变得非常大。”郄建军表示。

未来，特斯拉汽车将不仅是交通工具，更是智能移动终端。智能手机可以实现的，特斯拉加倍实现；智能手机不能实现的，特斯拉也可以实现。

汽车的一大优势在于其比智能手机能承载更多、更强的硬件和软件，能实现比手机更强大的功能。

特斯拉若能在出行场景中做到软硬件通吃，看齐苹果，市值上涨只是时间问题。

根基未稳

特斯拉的市值，仍处于争议之中。

2020年5月1日，马斯克本人就曾表示：“特斯拉股价太高了。”结果特斯拉股价当天暴跌超过11%，市值蒸发140亿美元。

一位汽车行业资深人士向亿欧汽车表示：“特斯拉不好分析，虽然它是大家（中国车企）的学习目标，但市值涨到这么高，大概率仍是炒作。”换言之，特斯拉的超高市值不具备基本面。

2019年，特斯拉全球销量为36.8万辆。作为对比，暂居全球市值第二大车企的丰田同期销量为1072万辆。

就整个产业来看，2019年，苹果手机出货量达1.96亿部，占全球智能手机市场的13%。同期，全球汽车销量达到9030万辆，特斯拉销量仅为整个市场的0.4%。

此外，特斯拉还深陷多起自动驾驶事故舆论中。近期，一位特斯拉车主在某社交平台上表示，他所驾驶的Model 3在中间车道行驶，遭遇右侧大型渣土车变道，但FSD（全自动驾驶）未能识别到渣土车，反而加速向前导致撞击事故。这说明，特斯拉的自动驾驶功能远未成形。

作为智能移动终端落地的前提，但特斯拉的自动驾驶功能远未实现，万亿市值仍是星辰大海。

根据汽车行业普遍共识，实现完全自动驾驶至少还需要10年。何况特斯拉走摄像头结合毫米波雷达的自动驾驶路线，并未采用测量精度更高的激光雷达。这也是许多人看空特斯拉的原因之一。

“不管别人信不信，我是信的，”一位特斯拉股民向亿欧汽车表示，无论特斯拉股价是否暴跌，他一股也不会卖，“我要等到它万亿市值那天。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉和苹果市值谁高

苹果特斯苹果当前市值2.65万亿美金,是全球市值更高的公司,PE是27x,本季度收入830亿美金,净利润194亿美金。可以看到苹果的这个赚钱能力是极强的,Q1就能赚差不多200亿美金,而且这还不算很...

美股集体下挫，苹果、特斯拉股价表现如何？

首先是特斯拉股价再度反弹。一季度财报后迅速下跌，下跌趋势持续近三周。特斯拉股价触底甚至更低，盘中低点546.98美元，但收盘仅上涨46美分至563.46美元。尽管特斯拉股价自上次暴跌以来已经回升，收于646.22美元，但全年仍下跌8.4%，低于之一季度财报发布前的水平。

其次已经A股了，抱团迹象明显。当然，创始人马斯克真的很会讲故事，他的 *** 和吸引大众的能力也是有问题的。有人认为，马斯克主动挑起与巴菲特的争论，炒作的迹象更加明显，已经失去了大家的风度。这个论点基本成立。比如马斯克关于脑机的说法，确实基本上是我国平民科学家的水平，不能太当真。一方面，马斯克确实是个炒作天才，给特斯拉带来了不少光环。

再者或许会采购宁德时代更先进的NCM811电池，在国产化优势下进一步降低松下电池进口成本。作为全球更大的动力电池出货量和领先的动力电池企业，特斯拉与宁德时代的合作可以说是强强联合。对于特斯拉来说，国产Model3依然采用进口松下电池，以满足量产交付的需要。3月以后，将逐步使用LG化学提供的动力电池进行安装。提供使用。

另外要知道曾经一路卖电动车的特斯拉，开始面临更多竞争对手的冲击。老牌汽车制造商开始推动纯电动汽车的发展，例如福特的MachE和大众的ID3，它们已经取得了早期的成功，并开始蚕食特斯拉在美国和欧洲的销量。其旗舰基金ARKInnovationETF以来连续下滑，基金出现大量流出，部分原因是特殊原因。

免责声明
           本站所有信息均来自互联网搜集
1.与产品相关信息的真实性准确性均由发布单位及个人负责，
2.拒绝任何人以任何形式在本站发表与中华人民共和国法律相抵触的言论
3.请大家仔细辨认！并不代表本站观点,本站对此不承担任何相关法律责任！
4.如果发现本网站有任何文章侵犯你的权益,请立刻联系本站站长[ *** :775191930]，通知给予删除