杰富瑞特斯拉股票,特斯拉柏林工厂交付量未达预期，将转变为三班制
杰富瑞特斯拉股票,特斯拉柏林工厂交付量未达预期，将转变为三班制
美国投资银行杰弗瑞7日宣布，将维持特斯拉“买入”评级，目标价从160美元上调至210美元，涨幅为31.3%。Jefferies分析师ElaineKwei指出，投资者仍认为特斯拉S车比大多数汽车更安全，起火的可能性仍远低于传统汽车。该分析师宣布，今年第三季度S车的预期交付量将从5350辆增加到5500辆。上周，据报道，一辆特斯拉S车在华盛顿州起火。上周五，特斯拉CEO埃隆穆斯克在公开博客中对此做出回应。特斯拉股票与do/截至美国东部时间7日下午12时51分，特斯拉在纳斯达克上市的股票上涨1.14美元，至182.12美元，涨幅为0.63%。4月4日，特斯拉汽车收于180.98美元，过去52周的交易区间为26.86-194.50美元。
特斯拉柏林工厂交付量未达预期，将转变为三班制
特斯拉柏林工厂交付量未达预期，将转变为三班制，据当地媒体报道，预计该工厂将从两班制转变为三班制，开始全天候运行。特斯拉柏林工厂交付量未达预期，将转变为三班制。
特斯拉柏林工厂交付量未达预期，将转变为三班制1
虽然最近 *** 上有很多关于特斯拉裁员、重组员工结构的报道，但埃隆·马斯克却表示，由于新工厂正在进行大规模 *** ，因此特斯拉的员工人数短期内可能会有所增加。
有消息称，特斯拉位于德国柏林的超级工厂即将开始实行三次轮班制，为此该工厂急需补充一线工人。该工厂目前实行两班倒，每班次的开工时间是早上6点半和下午2点半。
而据Teslarati报道，法兰克福职业介绍所最近在特斯拉的柏林超级工厂内开设了直通应聘渠道。到目前为止，该介绍所为这座工厂雇佣了600名失业工人，其中一多半是长期失业者。该机构还透露，特斯拉在不久的将来将有更多的工作机会。如果有人希望能为特斯拉打工，从而摆脱失业状态，可以通过电子邮件联系它们。
所以尽管特斯拉可能在进行全球范围的裁员计划，但消息人士称，这并没有影响其在德国增加人手。目前柏林超级工厂约有5,000名员工，并将继续每月增加人数，目标是在年底前雇佣约12,000人。随着三班倒的进行，特斯拉在德国将全天24小时生产汽车，而其Model Y的产量也将有所增加，超过每周1000辆。
此前德国更大的工会组织声称，特斯拉与竞争对手相比提供的工资薪酬更低，可能会阻碍 *** 。然而，最近特斯拉似乎提高了新员工的薪酬。
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电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）宣布，该公司位于德国的柏林工厂将停产两周进行升级，以解决生产过程中暴露出来的三大问题。
特斯拉柏林工厂在今年3月下旬获得德国监管部门批准，并开始投产。上个月，该工厂实现了每周生产1000辆汽车的目标，但这仅是工厂满负荷运转时产量的十分之一左右。
但在生产过程中，柏林工厂始终面临三个持续存在问题的困扰，包括生产时间长于预期、缺乏熟练工人以及汽车存在质量问题，这些问题导致许多已经下线的车辆被迫返工。
特斯拉澄清说，此次停工与最近的一则消息无关，即德国汽车监管机构呼吁特斯拉在全球范围内召回5.9万辆特斯拉汽车，原因是这些汽车的应急系统存在技术问题。
据当地媒体报道，一旦完成了帮助提高工作站生产效率的改造，柏林工厂产量应该会在7月晚些时候以更快的速度恢复。此外，预计该工厂将从两班制转变为三班制，开始全天候运行。
柏林工厂停工的时间稍显敏感，因为马斯克最近称该工厂是个“烧钱机器”，目前它和得州工厂已经亏损数十亿美元。
特斯拉上周六公布的季度数据显示，自2020年初Model Y推出以来，其汽车销量和交付量首次出现下降。25.47万辆车的交付量低于已经下调的预期，结束了特斯拉多个季度以来的上行势头。
在声明中，特斯拉试图安抚股东的情绪，称6月份的产量达到了创纪录的月度高点。这将意味着6月份的产量在10.5万辆左右，超过去年12月份的.水平。
马斯克一再重申，特斯拉2022年的销量将比去年的93.6万辆增长50%以上，这一目标对于支撑特斯拉的高估值至关重要。然而，到目前为止，该公司只交付了大约56.5万辆汽车，还有80多万辆要在今年下半年交付。
有些投资者和分析师担心，当特斯拉在7月20日公布第二季度财报时，其收益与之一季度相比可能有所下降。如果利润率明显下降，该报告可能间接证实分析师的怀疑，即得益于低工资和高生产率，特斯拉的上海工厂很容易成为特斯拉全球四家组装厂中利润更高、效率更高的工厂。
自今年年初以来，特斯拉股价已经下跌了35%，跌幅超过了以科技股为主的纳斯达克指数29%的跌幅。特斯拉两年前正式解散了其公关团队，不再回应置评询问。
与2021年相比，特斯拉2022年的交付量仍有可能同比增长50%，但部分分析师现在的预测略低于这个数字，约为47%。
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据报道，本周，特斯拉的投资者发现，特斯拉近期出现了一系列新变化，包括令人失望的季度交付量、创纪录的月度产量，以及现在多家工厂将停工数周的状况。
上月有媒体报道称，特斯拉将在 7 月的前两周停止上海 Model Y 产线的大部分生产，随后从 7 月 18 日开始停止 Model 3 产线 20 天时间。消息人士称，为了提升这两款车型产量的工厂升级工作预计将在 8 月初完成。
本周一，德国媒体 TeslaMag 报道称，特斯拉位于柏林附近的工厂将从 7 月 11 日开始休息两周。根据消息人士的说法，特斯拉的目标是从 8 月份开始将该工厂的生产能力提升大约一倍。上月，特斯拉该工厂在至少一周的时间里生产了 1000 辆 Model Y。
特斯拉在 7 月 2 日的生产和交付声明中没有提到这些计划。特斯拉在公告中表示，6 月份生产的汽车数量创下历史纪录，但该季度的汽车交付量为 254695 辆，低于分析师预期。
杰富瑞分析师菲利普豪乔斯（Philippe Houchois）给予特斯拉股票“买入”的评级。他在 7 月 3 日的研究报告中表示，该季度的“相对疲软”符合预期。他表示，特斯拉首席执行官埃隆马斯克（Elon Musk）将新工厂称作“资金熔炉”的情况表明，特斯拉的自由现金流可能受到了营运资金中断的严重影响。
特斯拉上季度业绩受到的更大影响来自上海工厂因疫情导致的停工。不过，特斯拉采取了各种措施推动该工厂的复工，并维持其运转。
目前，上海工厂是特斯拉生产率更高的工厂。与此同时，特斯拉位于柏林和得克萨斯州奥斯汀的工厂也刚刚投产。马斯克于 3 月 22 日和 4 月 7 日为这两处工厂举行了开工仪式。
不过，与新工厂开幕时相比，马斯克现在似乎变得更加低调。5 月 31 日，马斯克对“硅谷特斯拉车主”频道表示：“柏林和奥斯汀现在损失了数十亿美元，因为这里发生了一大笔开支，但几乎没有任何产出。让柏林和奥斯汀工厂开始运转，并让上海工厂回到正轨，是我们压倒性的关切。”
这些问题导致特斯拉股价在截至 6 月底的 3 个月时间里大跌 38%，创下季度跌幅纪录。同期，标准普尔 500 指数下跌 16%。这是自 2020 年之一季度以来，美国基准股指的更大跌幅。
特斯拉股票是比较不错的，但是存在的问题就是非常不稳定。特斯拉股票的更高点来到了每股元，但是从现在这种情况上来看的话，特斯拉现在每股只有。从特斯拉股票的价格来看的话，是从年年底的时候，它的股价开始慢慢的上涨。在那个时期，也经历过一次腰斩。只不过到了后来的时期，特斯拉的股价是直线上升的。现在特斯拉的总市值已经超过多亿，它的换手率也比较低。从现在的情况来看，特斯拉已经有一个反弹的需求了，在前段时间的时候，特斯拉的股票甚至降到了多元一股。那个时候就是阶段性的低点，然后接下来就会反弹。特斯拉这只股票还是非常不错的，是从事于这种新能源汽车的产业。而结合当前的这种情况上来看，新能源汽车无疑是时下最热门的行业之一，有非常多的企业都想要去做自己的新能源汽车，很多传统的互联网公司也在加入新能源汽车的 *** 与筹备之中，在这样的大趋势之下，特斯拉作为新能源汽车的龙头企业，它的发展更是节节高升。投资角度上来看的话，特斯拉虽然说有投资的这种价值，但是它本身的波动是非常高的。从长期的视角上来看，特斯拉的股票是非常值得去购买的，只是他的这种每股价格还是比较贵的。相对于比亚迪这样的新能源企业来说，特斯拉投资的价值显然并没有那么高。作为一个龙头企业，它的这种股票的发展显然已经透支了以后几年发展。如果说接下来特斯拉的业绩一直持续上涨的话，那么它确实还可以再创新高，但是这个情况是很难去预测的。所以特斯拉股票从整体上来说还是非常不错的，只是也非常的不稳定，它的股价价格波动也很大，需要承担非常多的这种风险，才可以去购买特斯拉的股票。
特斯拉股票的价格达到了685美元，这支股票的价格是比较高的，而且特斯拉在目前的世界上的排名已经达到了前50。
特斯拉这家公司在社会当中所得到的关注度是非常大的，这家公司不仅仅在消费市场得到了很多消费者的关注，而且在资本市场也得到了很多投资者的关注。虽然这家公司的名声并不是太好，但是这家公司的发展依然是非常迅猛的。
特斯拉得到了很多投资者的认可。
这家公司的股票之所以能够达到600多美元，就是因为这家公司得到了很多投资者的认可，所以才会被很多投资者所关注并且进行投资的。在投资者投入自己的资金之后，这家公司的股票就得到了上涨，而且在过去一年的时间的上涨超过了50%以上。
这家公司的名声并不是太好。
但是这家公司在市场上的名声并不是太好，因为这家公司在中国的市场上遭遇了滑铁卢，这家公司并没有对自己的劣质产品进行负责，所以才会导致这家公司的名声出现了问题。这家公司如果想要继续在中国立足，就必须要对中国的消费者承担自己所应该承担的责任。
特斯拉的技术是非常强的。
特斯拉之所以会被很多投资者所认可，就是因为这家公司所拥有的技术实力是非常强的，技术永远是未来发展的核心动力。特斯拉拥有了技术之后，特斯拉就会得到更多投资者的欢迎，从而特斯拉的股票价格会进一步的上涨。
我认为这家公司在未来的发展肯定会越来越好的，因为这家公司掌握了最核心的科技，而且这家公司所拥有的人才都是非常优秀的人才，综合以上可以看得出来，这家公司在未来的发展是有动力的，而且也是有潜力的。
导致大跌的主要原因在于美联储的加息，同时也在于特斯拉本身的市盈率问题。
从某种程度上来说，因为特斯拉的股价本身就比较贵，同时有着非常高的涨幅，对特斯拉的股价确实有着一定的回调需求。与此同时，当美联储进一步加息的时候，我们会发现纳斯达克指数已经出现了30%以上的回调。当大盘指数都出现回调的时候，包括特斯拉在内的很多科技股的回调幅度只会变得更大，这也是为什么特斯拉的股价在一天之内能够暴跌6%的主要原因。
最主要的原因在于美联储的加息行为。
这个逻辑其实非常简单：因为美联储的加息行为会收紧货币的流动性，同时也会导致各类资产的价值暴跌，所以这个情况会影响到特斯拉的股价。对于整个资本市场来说，不仅特斯拉的股价会出现暴跌行情，几乎所有公司的股价都会出现一定的回调幅度。
这个问题也跟特斯拉的市盈率有关。
即便美联储没有选择加薪，因为特斯拉的市盈率已经达到了70倍以上的程度，这已经意味着特斯拉的股价非常贵了。对于那些投资特斯拉股票的人来说，至少会有人选择在如此高的位置长期持有特斯拉的股票。正是因为这个原因，特斯拉的股价本身也会适当降低，特斯拉的股价上涨周期已经结束，同时也即将迎来下跌周期。
最后，这个情况也跟全球经济发展的状态有关，因为很多人普遍不太看好经济发展的前景，所以很多人会选择主动卖掉自己的资产，并且大量持有现金。特斯拉的资产本身属于优质资产，但为了进一步考虑自己的投资风险问题，有些人也会选择主动卖掉特斯拉的股票。
要么全给，要么一分没有
随着特斯拉的股价首次突破500美元，不少媒体简单换算了一下，就说特斯拉970亿美元的估值已经超出福特与通用汽车这两家老牌车企市值之和。
另一方观点则认为，特斯拉的股价飙升是科技泡沫的再现，让人回想起2000年3月结束的互联网股最后一搏。
但事实并不是这样，这也不是重点所在。
对于前半句话，如果衡量得当，特斯拉仍是这三家公司中市值、规模最小的一家。
这需要将股票估值加到公司的债务负担中，然后减去现金。这样算的话，特斯拉大概是1020亿美元；通用价值约为1270亿美元；福特约1150亿美元。
因此，从市场角度来看，福特的市值比特斯拉高出15%左右，通用的市值又比福特高出约100亿美元。
至于后面这半句，特斯拉股价上涨对马斯克本人有多重要，这是我们想要讨论的地方。
整整两年前的2018年1月，特斯拉董事会给马斯克设计了一个薪酬奖励新模式，替代此前按照汽车销量和销售毛利来计算的薪酬标准。
新奖励措施以10年为期限划分成了12个完成阶段，从特斯拉市值达到1000亿美元开始，为之一阶段，接下来按照每增加500亿美元为一档，到2028年，完成6500亿美元市值的目标。
第二部分则是要达到公司收入和调整后税息折旧及摊销前利润（EBITDA）目标。
每完成一个阶段两部分的目标，马斯克将得到相当于特斯拉1%已发行股票价值的股票期权，约为169万股。
说白了，要么全给，要么一分没有。等到了2028年，在不考虑员工股票奖励或被收购等其他情况下，如果最终目标实现了的话，意味着马斯克有可能获得约558亿美元的回报。
在这一要求被提出来的时候，特斯拉价值590亿美元，几乎不存在盈利。
两年过去了，如果特斯拉股价继续上涨，到达每股554.80美元，那么公司估值就将突破1000亿美元大关。接下来，这一水平只需再保持半年时间，马斯克的首个薪酬奖励目标就可达成，大概值3.5亿美元。
周二（1月14日），投资银行杰富瑞将特斯拉的目标股价上调至600美元，称该公司是“市场认可度不断提高之际，唯一一家在电动车领域取得成果的制造商”。
即使与科技股相比，特斯拉的企业价值增长倍率预期也相当高：亚马逊为18.6倍，苹果为15.4倍，特斯拉达到了27.3倍。
“让人诧异的是，都到2020年了，美国、欧洲的主流车企仍然没有可以与特斯拉竞争的产品。”奥沙从CES出来后表示，“特斯拉的竞争定位非常棒。”
要知道，2019年5月特斯拉的股价仅为每股185美元，甚至不到2017年6月的一半。那么，过去的这7个月里，到底发生了什么变化？
2019年中期，特斯拉股价曾暴跌4.2%，此前该公司公布的季度交付量也低于马斯克大肆宣传的数字。
但一位选择了在一个不合时宜的时机下调特斯拉评级的分析师有些悔恨，“真希望我没这么做。”摩根大通的乔·奥沙（Joe Osha）说道。
奥沙的举措一开始看起来很精明，可到了2019年10月底，亿万富翁马斯克用盈利报告震惊了华尔街。
紧接着，在中国建厂、发布Cybertruck和Model Y车型交付临近事件一个接着一个，特斯拉的股价上涨一倍多，14日收于创纪录的537.92美元。
特斯拉2019年共交付300600辆Model 3，仅在第四季度就交付了超过92000辆Model 3。仅第四季度，Model 3销量几乎是宝马3系全年北美销量的两倍。
如果特斯拉在中国的产量和销量大幅增长的话，说它正在崛起没毛病。
但可以肯定的是，麻烦即将出现。Model S和Model X的销售基本上停滞不前，尽管这两款车仍是其非常有利可图的产品。
除此之外，多个汽车市场正处于低迷期，特斯拉的巨大押注并非十拿九稳；完全自动驾驶汽车的事情没有准确时间表；爱用推特的马斯克本人则永远是个不确定因素。
不管是对人还是对企业来说，目光短浅不是可行之举，但特斯拉似乎又走了另一个极端。马斯克总是试图超越未来，至于这是否会是一笔好买卖，投资者只能自行斟酌。（文章图片来源：FT、The Independent、Jalopnik、Bloomberg、The Economic Times，作者：Peter Campbell、Tim Mullaney、Erik Shilling、Craig Trudell、Taylor Riggs）
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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