比亚迪股票能像特斯拉吗,比亚迪会超越特斯拉吗？

比亚迪和特斯拉两者的估值和发展路径是很不一样的

给你们几个数据看看吧，2021年全球纯电动车销量超过了混动车，其中更大的推手就是来自中国市场。

去年，中国市场纯电动车销售了273万辆，插电车销量60万辆。纯电车的同比增速是174%，插电车的同比增速是143%，纯电增长速度超过了插电车的增长速度。

纯电车的销量占比达到82%，比2020年提升了2个百分点。

知道去年最火的新能源车型是纯电的五菱mini么？知道五菱mini最火的市场就是部分人所说的三四线城市么？你来说说你在全国三四线城市看到的是什么？

三四线城市的人不把五菱当正经车的，只是把它当电瓶车和老头乐的替代，用来短途通勤，最重要的是它不需要装充电桩。

即便算上五菱，21年新能源车销量前十的城市都是一二线城市，占总销量约一半。三四线城市还是以油车为主。

混动往好了说是解决了里程焦虑，往坏了说是把电车和油车的缺点都继承了。除非小型发动机有革命性的突破，否则混动还只是过渡，如何把发动机发电的集成化模块化做好，还是需要加大投入的，这块和电池一样重要。

巧了么不是，车主不傻，dmi混动已经是BYD的第三代混动了，正是在集成化和模块化上做出了突破才成了现在这样一车难求。

既不是理想那样电动车拖着个发动机发电，也不是大众那样，在发动机变速箱基础上强行整合电机，需要把电机的动力通过变速箱变速在输出到轮子上的大号48伏轻混，这两个才是机继承了“电车和油车的缺点”。

求你了，稍微了解下技术再出来评论吧。

比亚迪用的是什么汽油发动机？是不是用航空涡轮风扇发动机效率更高？

稍微了解一下，DMI技术也不至于说出如此无知的问题。比亚迪dmi的发动机部分只能说中规中矩，真正提高效率之处在于省掉了变速箱，取而代之的是大电池储能，使发动机只要启动就在更高效率的转速，大电池将多余的能量储存了起来慢慢用，从而提高了整个系统的总效率。

比亚迪dmi的发动机部分只能说？热效率达到43%的发动机，给你说成中规中矩。

比亚迪超级混动DMi是去年才出来的好吧。你5年前买的只能是DM。两者根本不能同日而语。DMi更大的卖点是省油。

此外，本来中国在锂矿这块就有一定话语权，和石油有着本质区别！

再就是纯电只需要电池，而混电除了电池还需要燃气发动机，等于双重依赖了！除了原料依赖，专利壁垒更可怕，燃气机核心专利都在几家大公司手里！

氢能源电池还不如用甲烷这种安全高效的气体呢。日本人搞了这么多年最后离暴毙也没几步了！

而且，到现在也没有从根本上解决存储和氢脆问题！如果货车司机能用上氢电池那么货车拉的肯定是比黄金还珍贵的东西，否则把货卖了都不够回本！

我们鼓励氢能源电池的，但是鼓励他们发明新的存储和应用技术，不是拿人家技术骗钱，最后把自己套进去！

比亚迪股票涨得不多，为什么？美股狂涨是因为美国的滥印的钞票大部分进了股市，成安倍经济学了。苹果比10年前涨了63倍。

他们觉得滥印的美元又进不了中国股市，没法买中国的资产（其实跟抢劫一样，印的钱买你的股票，美元输出是货真价实的金融抢劫），又担心美股上的中国的公司也吸收他们滥印的美元，所以要把中国公司集体刷下来。

我们超发的rmb进了房地产，股市的不多，所以，比亚迪国内的股价涨得不多。

另外，比亚迪的技术优势刚确立，还不太牢靠。长期看来内燃机企业的市值要被新能源企业替换，目前看来比亚迪有一个很不错的开局，能稳住2年，确立在中国的市场地位(目测难度很大，国企太多)，香港股市那边估计就要起飞了，可以参考腾讯。

虽然我很喜欢比亚迪，但也持有比亚迪的股票。也相信比亚迪的发展对于我们的意义非同一般。然而，我要说的是，比亚迪和特斯拉两者的估值和发展路径是很不一样的，不能简单类比。

特斯拉的价值在于他是美国全球霸权下的车企，他的客户是全球的中产阶级，只生产少数几款车型就可以，信仰加持下附加价值高利润高。他的自动驾驶系统，有无数的人在拿自己的生命为他积累数据和经验，在自动驾驶系统这一块护城河很深。

而比亚迪始终是立足国内本土市场的车企，销量天花板摆在那里，面对的客户各种各样的需求都有，同时全产业链虽然可以避免制裁和疫情的影响，但也带来效率不高利润不高的问题。所以比亚迪车型很多，单车利润其实不怎么样。

比亚迪根本不敢像特斯拉一样，在条件不成熟的时候，推行自动驾驶系统，这自然是对用户生命安全负责，但却无法积累足够的数据，在未来的自动驾驶 汽车 上存在短板。

比亚迪会超越特斯拉吗？

我觉得这个是迟早的事，比亚迪技术全面，主要部件供应链基本都是自己的，又是一个喜欢埋头钻研的理科男，看他这几年进步神速。

一定会的！比亚迪已经不是以前的比亚迪了。

特斯拉中国1月下跌35%，欧洲更是消失，特斯拉自身的质量问题技术问题不重视， *** 是迟早的事，更别说特斯拉涉及国家安全层面的风险。支持比亚迪，长城，吉利，小鹏，蔚来，等国内得企业，总比支持个独资美企强

不可能的事情！单从造车理念上来说，比亚迪在三电上的优势就如当年诺基亚功能手机在硬件上的优势一样！而且比亚迪还是持传统 汽车 的理念来造车！而特斯拉是站在智能出行的理念打造智能 汽车 ！就是把 汽车 当电脑 来玩转的！就像当年苹果手机一样，人家苹果就是把手机 当电脑 来玩转的，跟诺基亚手机原本就不在一个层次上，可以从现在的智能手机 上看到电脑 上的功能智能手机 几乎都可以玩得转！而这个只是表层上的特斯拉与比亚迪的区别！深层次人家马斯克的技术团队不是一般国家能够搞得出来的，都是NASA的顶尖科学家在附能！颠覆未来的智能出行：包括上天（SPACE X）与陆地（TESLA），还有能源革命！说白了这都是美国高层通过马斯克的手来搞得战略工程！也是美国一贯的手法，培养实力相当的竞争对手来平衡像波音，通用，洛克希德马丁等这样的传统军火巨头不思进取，因垄断高 科技 还漫天要价！

是中国人就支持中国造，比亚迪好样的，中国人自己的 科技 企业。是中国人都会支持。

有一种情况下比亚迪可以超越特斯拉，就是中国取代美国成为全球新的霸主，中国文化成为全球主流文化。否则希望渺茫！

特斯拉国产后故障率达87.7 这个高度是不是打破纪录了

永远超不过！！！水军满天飞的比亚迪除了会吹牛炒作、贬低攻击同行外，还有什么？一个低性能的磷酸铁锂电池换了一个封装形式就变成了所谓的“刀片电池”，仿佛已经冲出了宇宙……

比亚迪若不收敛拔苗助长的水军营销，用不了多久一定会像华为一样被水军玩死！！！

比亚迪涉足的领域比特斯拉要多，已经是在某些领域超越。电动车方面也可以超越，凡事都有可能。

byd十年都超不过，长城和吉利领克，销量只有它们几分之一，还是负分品牌。大厂们的电动也权大量上市了这，它唯一点优势也没了。连国产都排不前几，别提两田，大众bba了，更别提特斯拉了。大众ceo都说特斯拉是豪华品牌，byd国产品牌都算垫底的，哪

有资格比。

目前比亚迪牛气冲天，到底是什么原因使它股价如此疯狂呢？

比亚迪应该不单单是造车，造电池。象芯片，半导体这样高 科技 ，高端制造，应该也是他的强项。应该是中国未来的台积电。

比亚迪自主研发了之一个国内量产的涡轮增压发动机G6 TID动力总成

比亚迪自主研发了之一个国内量产的双离合变速箱DCT

比亚迪自主研发了之一个国产的ESP车身稳定系统

比亚迪自主研发了之一个国产的安全气囊系统

比亚迪开发出来的手机电池服务亿万的人

比亚迪自主研发之一个量产国产碳化硅SIC mosfet芯片

比亚迪全球之一个开发了F3DM双模混动

比亚迪全球之一个量产了纯电动车E6，那会特斯拉还在玩泥巴

比亚迪全球之一个发明了刀片电池扬威海内外国之重器

比亚迪将电动大巴卖到美国、日本、德国、欧洲全世界各地

比亚迪之一个开发出了没有皮带轮系的混动专用发动机骁云1.5L

比亚迪之一个将国产发动的热效率达到43%

比亚迪生产了中国之一台卖出30万价格区间的 汽车 唐

比亚迪生产了之一个20-30万区间月销过万的中大型轿车汉

比亚迪之一个将中国文化的标志朝代做为自己的 汽车 品牌

比亚迪之一个将车内的按钮用汉字标示

比亚迪在疫情开始7天内开发出口罩生产线，高峰期第天产量近亿片，为全球抗疫立下功劳，为人类的 健康 与安全保驾护航。

比亚迪为国产航母开发了弹射器用的飞轮储能系统

比亚迪的重卡的超级电驱技术服务于火箭军的导弹承载车

比亚迪为中国运载火箭技术研究院提供技术支持与合作研发

因为比亚迪是做电池出身，这么高的股价，里边含金量更高的还是市场对比亚迪电池业务未来的信心。比亚迪在技术研发这方面在中国企业里边绝对可以说是排得上号的，但是在营销和产品包装这一块，短板也非常明显。就像一个纯技术宅男，不怎么懂的和客户沟通。但是硬实力绝对是杠杠的。另外比亚迪也可以说是王传福这个人的战略眼光是很超前的，从做电池，到做电动车，再到做光伏，然后是新能源储能项目，都比国内同行起步早五年左右。三元里电池比亚迪不是不能做精，而是从一开始就盯着公共交通和新能源储能这片蓝海，所以一直专注研发磷酸铁锂电池，毕竟无论是乘用车还是储能，首先要考虑的还是安全和成本。另外比亚迪的电子产品代工，车规级芯片等业务也都有爆发的可能性。王传福也曾经在华为芯片卡脖子之后说过芯片是人造的，不是神造的，技术研发能力见长的比亚迪万一哪天在芯片业务上来个突破，那时候的股价才真的是要一飞冲天了。

您的问题发出来之前应该自己好好调研下比亚迪。不要以为比亚迪就是造车的，比亚迪是唯一涵盖电动车整车所有部件的企业，技术含量可见非同一般！造车只是其经营一部分，代加工、电子、光伏以及其他都有。看看特斯拉股价，你认为比亚迪股价疯狂吗？如果这样，巴菲特不会只买中国唯一上市公司股票，而且持股至今！比亚迪也是早期进入电动车行业的，其他才是后期进入。确实的，比亚迪属于技术型，不像特斯拉那么张扬，也无法像特斯拉那样受到 *** 那么待见，但是它是民族品牌，必须支持 ！

比亚迪确实是牛，你看深圳街头的公交车出租车基本上是比亚迪电动车，连泥头车也是比亚迪电动车。比亚迪既掌握了核心技术，又做的是风口大产业。加上特斯拉股价冲上云霄，那么比亚迪股价不涨是不可能的，坚定地买入吧。

和巴菲特差不多的时间买了100万比亚迪的股票，就一直等着等着等着，现在还是不想卖掉，理由只有一个，王传福有理想，真实践。

看看国家十四五规划，其中非常重要的一条，“实现 汽车 半导体自主可控”，其一，比亚迪自主研发 汽车 功率半导体，一直以来完全自控，现有华为加持 汽车 控制系统和车联网，比亚迪半导体分拆上市已经在玄上，大概率是上科创板或者创业板；其二，比亚迪刀片电池是以磷酸铁锂为基础研制，安全性可控，经过多次针刺实验没有问题，对磷酸铁锂电池的执着研发，在 汽车 安全性方面，已经抢跑遥遥领先，国内出租车，公共交通用车，甚至国际公共 汽车 市场已经是独孤求败，很能够说明问题，磷酸铁锂刀片电池储能增长大概是百分之三十，成本还降低大概也是30%，具体技术指标自己去百度看看，应该是这个水平。在新能源 汽车 补贴退坡的前提下，比亚迪还可以实现盈利，一些高成本的电动 汽车 企业可能会淘汰，比亚迪因此可以获得更大的市场份额，确保头部新能源 汽车 行列排位。其三，王传富是非常优秀的企业家，举一例，新冠病毒爆发，比亚迪半个月从零开始，把口罩做到世界之一，关键字，零起步，半个月，世界之一，不用多说了吧？

当然是技术和设计，老板的远景更重要。

电机、电池和电控三大核心技术世界领先！

整个行业都疯长啊，蔚来一年涨了25倍，市值超过宝马奔驰。比亚迪还不行

比亚迪业务多吗？比亚迪会不会超越特斯拉？

比亚迪业务多，这个品牌一定能够超越特斯拉，这个品牌，现在的发展特别好。

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