特斯拉超级电池股票,铜峰电子七连板后转跌停 特斯拉电池悬念致概念股相继“过山车”

特斯拉概念股有哪些股票

来自大洋彼岸的“特斯拉效应”，引发新能源汽车和锂电池相关的“特斯拉概念股”全线启动。

国家新能源汽车产业技术创新工程支持了25家汽车制造企业搭上“特斯拉效应，包括，从事“插电式乘用车项目”研究的公司比亚迪（002594）、一汽集团、奇瑞汽车、长城汽车（601633）和上汽集团（600104）；从事“纯电动乘用车项目”的公司江淮汽车（600418）、东风汽车（600006）、北京汽车、吉利汽车和长安汽车（000625）等。

特斯拉给整个锂电池产业链带来了信心。据了解，锂电池产业链包括电池、上游锂矿、正负极材料、电解液、隔膜、电池回收等。招商证券（600999）认为，特斯拉产业链上尚无国内A股上市公司直接供货，但随着锂电池市场的整体扩大和传导，国内相关锂电池材料公司能够间接受益。

预计A股市场中与超级电容器相关的个股，如江海股份（002484）、风华高科（000636）、法拉电子（600563）、新宙邦（300037）及天富热电（600509）等有望获得资金的青睐；江苏国泰（002091）、杉杉股份（600884）等锂电池概念股也将间接受益；国内电动车概念股或将跟风爆炒，包括，从事“插电式乘用车项目”研究的公司比亚迪、一汽集团、奇瑞汽车、长城汽车和上汽集团；从事“纯电动乘用车项目”的公司江淮汽车、东风汽车、北京汽车、吉利汽车和长安汽车等。

特斯拉概念股：欣旺达（300207）

特斯拉概念股：比亚迪（002594）

特斯拉概念股：一汽轿车（000800）

特斯拉概念股：新宙邦

特斯拉概念股：德赛电池（000049）

特斯拉概念股：动力源（600405）

特斯拉概念股：亿纬锂能（300014）

特斯拉概念股：佛塑科技（000973）

特斯拉概念股：拓邦股份（002139）

特斯拉概念股：曙光股份（600303）

特斯拉概念股：中信国安（000839）

特斯拉概念股：南都电源（300068）

特斯拉概念股：宇通客车（600066）

铜峰电子七连板后转跌停 特斯拉电池悬念致概念股相继“过山车”

被纳入特斯拉超级电容概念股后，铜峰电子的股价出现了“过山车”：2月28日，铜峰电子开盘以6.09元直接跌停报收，结束了其在过去七个交易日里的连续涨停——收盘价从2月18日的3.47元涨至2月27日的6.77元，涨幅高达95%。

资料显示，铜峰电子主营业务为薄膜电容器及其薄膜材料的研发、生产和销售。2月22日，有媒体报道称，特斯拉自主研发的新电池是“干电池技术+超级电容”组合，随即超级电容概念股上涨。被市场当作超级电容龙头股的铜峰电子也随之涨停。

金融财经数据提供商Wind的数据显示，2月24日超级电容指数上涨7.26%，除了铜峰电子外，涨停的个股还包括思源电气、新筑股份、泰尔股份、江海股份、凯恩股份等。而2月28日，超级电容指数下滑7.73%，指数下的14支个股全部下跌，其中铜峰电子的角色从领涨骤然转变成领跌。

在跌停之前，从2月21日至2月28日，铜峰电子发布了七条股价异动风险提示公告。在21日、22日的公告里，其向投资者提示公司存在生产经营风险和大股东股权质押及司法冻结风险，并说明公司的实际控制人没有对其操作重大资产重组、股份发行、收购等重大事项。

2月26日，铜峰电子再次发布风险提示公告，并首次提及特斯拉，称“经公司核实，目前未生产超级电容产品，客户中不包含特斯拉”。尽管如此，2月27日铜峰电子依然出现了涨停。2月27日晚间，铜峰电子再次发布公告强调，与特斯拉没有任何业务和合作往来，“公司于2014年设立子公司时，曾计划对超级电容器进行研发生产，但综合考虑市场、技术等多方面因素后，该项目已经终止，不再打算对该产品进行研发、投入和生产”。

2月28日，铜峰电子由涨停转向跌停，但这很难证明是否是澄清公告产生了作用，因为超级电容指数的其他13支个股也全面跌停。业界更倾向于认为，这次跌停仍与特斯拉的动态有关，在此前一天，特斯拉股价报收679美元，大幅下跌12.81%，已经连续四日下跌。受疫情蔓延至全球的影响，2月27日美国三大股指均大幅下跌。

特斯拉对A股的影响并非近日才显现，从2019年下半年特斯拉推进国产以来，国内A股市场对其动向一直十分敏感。Wind数据显示，特斯拉指数从去年下半年以来整体呈上涨趋势，其中多支个股累计涨幅维持在***以上。除了正牌供应商选手外，汽车产业链上不乏依靠特斯拉概念炒作的上市公司，多支个股已因股价异动被证券交易所问询，错炒案例频繁出现。

而在近10日内，特斯拉在电池技术路线“口风”上的变化，更是令概念股们相继上演戏剧化的“过山车”剧情。在“超级电容”概念升温之前，“无钴电池”概念已经掀起几轮股市波动。2月18日，据路透社报道，特斯拉正在与宁德时代商谈，上海工厂生产的特斯拉将使用无钴电池。2月19日，Wind钴矿指数迅速告别春节后交易以来的增长趋势，大跌4.55%，寒锐钴业、华友钴业、洛阳钼业、中色股份、均告跌停，至今都未见起色。

随后，有券商研报分析称，“无钴”大概率指的是磷酸铁锂电池，比较符合特斯拉降本需求。于是，磷酸铁锂电池概念股掀起了涨停潮，2月19日当天，德方纳米、湘潭电化、百川股份、丰元股份等多股涨停。Wind平台磷酸铁锂电池指数的涨势从2月19日持续至2月21日。

然而，2月21日晚间，“特斯拉上海超级工厂”在官方抖音号上表示：“无钴，不代表一定是磷酸铁锂。”同时2月22日，特斯拉相关人士对媒体透露，其向宁德时代采购电池和自主研发电池是两件事，后者采用“干电池技术+超级电容”组合。随即，2月24日（周一）开市，A股铁锂电池、锂矿个股大面积跌停，同时出现了铜峰电子和超级电容指数的涨停异动现象。

特斯拉到底要用什么电池？这个问题的答案或许要等到4月份“特斯拉电池日”上才会公布。平安研究预测称，特斯拉的动力电池有望采用“高镍正极+硅碳负极（掺锂）+干电极+超级电容”的技术组合，同时指出，特斯拉Model S/X/3车型上，电池含钴量已大幅减少，此外其在2019年先后收购了超级电容生产商和锂电设备制造商。

特斯拉国产被认为将拉动国内新能源汽车产业链的发展，但经过上述连续几次由特斯拉引发的板块波动，业内质疑A股市场是否太过轻易被其“牵”着走？“特斯拉会带来一些变数，但是电池发展的话语权主要还是行业巨头的产业发展方向，比如国内的宁德时代、比亚迪、国际的三星、LG等。其他资本炒作的事情各有自己的逻辑，不一定可以长期支撑下去。” 蔚来资本管理合伙人余宁向经济观察网记者表示。

投行对特斯拉的评级也存在分歧。据外媒近日报道，杰富瑞分析师Philippe Houchois将特斯拉股票评级从“买入”下调至“持有”，同时从每股600美元的目标价提高到800美元。摩根士丹利在研报中给予特斯拉股票“减持”的评级，并把目标股价定为500美元，较特斯拉2月26日的收盘价低出三分之一以上。受疫情影响，特斯拉今年完成50万辆销量目标被认为存在挑战。

受特斯拉股价连续下跌的影响，A股特斯拉指数也从2月26日开始下跌，2月28日跌幅扩大至7.2%，54支个股中仅有5支保持了增长。美东时间2月28日，特斯拉以667.99美元报收，继续下跌1.62%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉建造首条电池试点产线 相关概念股大涨

近段时间，特斯拉可谓是动作频频，一方面股价的暴涨让它持续成为股市的热点；为保证车辆交付，特斯拉上海工厂也于2月10日恢复生产；其充电桩配套设施也在同步推进中。

2月12日，据海外媒体报道，特斯拉将在位于弗里蒙特的工厂内搭建一条电池芯试点生产线，这也意味着特斯拉将在这里设计自己的电池芯生产设备——这也是特斯拉首次生产自己的动力电池。

国内相关概念股大涨

特斯拉自建电池生产线的消息一出，引发国内相关概念股集体爆发，其中包括锂资源巨头江西赣锋锂业股份有限公司，上涨8.8%，报价33.3港元。在赣锋锂业的朋友圈中，拥有松下、LG化学、宁德时代、比亚迪等动力电池巨头，也有特斯拉、大众、宝马等全球汽车巨头。去年9月，特斯拉与赣锋锂业签署合作协议，赣锋锂业将为特斯拉电池提供原料氢氧化锂。

同时上涨的还有全球领先的矿产供应商洛阳钼业，大涨10%，报价3.64港元；洛阳钼业主要从事铜、钴、钼、钨、铌及磷矿产的采选、冶炼和深加工等业务，是全球前五大钼生产商、最大的钨生产商之一，同时也是全球第二大的钴、铌生产商，澳洲第四大在产铜矿生产商和巴西第二大磷肥生产商。

几个月来，一直有传言称，特斯拉正在为其电动汽车制造自己的电池，它先是收购了拥有电池技术的超级电容器制造商麦克斯韦尔(Maxwell)；在后来的年度股东大会上，特斯拉也确认了它将自己生产电池。此次海外媒体的报道再次证实了特斯拉独立生产电池的传言。

目前， Model S和Model X的电池组均为日本松下进口，而且松下还在内华达州特斯拉的超级工厂为Model 3制造电池。国产Model 3则基本确定由宁德时代和LG供应，至于特斯拉自产自用后的电池将搭载何种车型，供应何方市场还不得而知。

领先的电池技术和低成本

最近，还有一份新出炉的报告显示，特斯拉在电池方面的生产经验正在帮助该公司获得更大的竞争优势。

英国的凯恩能源研究顾问（Cairn Energy Research Advisors）表示，去年圆柱形电芯电池组的成本下降到了每千瓦时158.27美元，与4年前相比，每千瓦时的价格下降了100美元以上。而特斯拉是唯一一家在其电池组中使用圆柱形电芯的车企，得益于更先进的工程能力，和可以生产电池组的超级工厂，以及优秀的电池管理系统，与竞争对手相比，特斯拉获得了重要的技术领先地位。

位于内华达的特斯拉超级工厂在去年一共制造了可用于超过36.5万辆车辆的电池组，其中大部分都被用在了Model 3上。马斯克也明确表示：“我们必须要确保电池产量可以获得快速的增长，并继续降低每千瓦时电池的成本。”

目前，国产版的Model 3价格已经在30万以内，而在2月2日晚宁德时代发布公告称，宁德时代正推进与特斯拉达成合作关系。协议约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货时间为2020年7月1日至2022年6月30日，为期两年。如果合作进展顺利，那么今年Q3上海超级工厂生产的Model 3将有望搭载宁德时代的电池，届时国产Model 3的售价有望进一步下探。

西南证券表示，目前特斯拉正处在第三次估值重塑期，国产Model 3投产带动的成本下降、model Y的推动以及初见端倪的自动驾驶业务有望带动特斯拉的估值再上一个台阶。

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