特斯拉每年发行股票数量,2021年特斯拉发行在外的普通股加权平均数是多少

特斯拉发行20亿美元普通股

据The Verge，特斯拉宣布将发售20亿美元的普通股，并表示计划将此次发行的收益用于“进一步加强其资产负债表以及用于一般公司用途”。目前，特斯拉总股本为1.8亿。此次发行后，马斯克将购入至少1000万美元的股票。

解读：2020年1月30日，在特斯拉四季度财报的分析师 *** 会议上，当被问及何不趁着特斯拉的现在的高股价，募一笔资金加快生产呢？

马斯克回答说，我们并没有限制花钱的速度，只要这个钱花得值得，我们都会花的。除此之外，我们也在产生正向现金流。因此，筹措资金这件事情不合理。

仅仅13天过去之后，特斯拉对外宣布要进行一次定向增发，募集20亿美元的资金。所以，对马斯克所做出的许诺，需要加以区别对待，他并不在意被打脸。

当然了，募集资金对特斯拉显然是有好处的。

2020年2月12日，特斯拉的股价达到了767.29美元，总市值为1383亿美元。如此高昂的市值，已经超越了大众汽车集团。

截止2019年12月31日，特斯拉总共发行的股票为181062086股，这次增发的股票数量为2650000股，这就意味着增发后，总股本为183712086股，仅稀释了1.4424%。简直是太完美了。

理论上，这次发行可以募集资金20.33亿美元，扣除发行费用以及给承销商的折扣，特斯拉可以入账20.1亿美元。

此外，特斯拉还给承销商额外提供了397500股的期权，他们可以在1个月之内决定是否行使这个权力。如果算上这些股票，特斯拉募集的资金将达到23.383亿美元，特斯拉可以拿到23.1亿美元。

特斯拉这次增发的承销商由高盛和摩根士丹利作为主承销商，此外，还包括美国银行证券部门、巴克莱银行、花旗银行、苏黎世信贷、德意志银行和富国银行。

本次发行完成之后，特斯拉的现金储备将会从62.68亿美元增加到82.78亿美元。

《建约车评》认为，特斯拉显然是一家好公司，但是现阶段的股票价格偏高，并不是一个好的投资时期。

2019年，特斯拉总共交付了367656辆电动车，2018年的数量为245240辆，同比增长达50.5%。该公司认为，2020年的销量将会突破50万辆。

为了达成销量目标，特斯拉已经在产品和产能上坐了充分的准备，在美国，他们计划在2020年3月份交付7座纯电动SUV特斯拉Model Y；此外，他们在中国上海的制造工厂已经投入了运营，其本土化车型特斯拉Model3标准续航增强版的售价为29.905万元，具有一定的冲击力；此外，该公司已经向中国的主管部门申报了一款续航里程可望达到664km的长续航版本，售价或许在36万元左右。

这些都将使得特斯拉可望在2020年实现50万辆的产销目标。

尽管如此，在销量没有跨过100万辆这个门槛之前，特斯拉的市值超过1000亿美元，依然很不合理。

2020年Q1，受中国新冠肺炎疫情和季节性因素的影响，特斯拉Q1的表现将不会太好，这将会使得这家公司的股价承受压力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021年特斯拉发行在外的普通股加权平均数是多少

2021年特斯拉发行在外的普通股加权平均数是3500万股。结合预测特斯拉，2021年整年全球工厂产量、加权平均单价、不同市销比情况，普通股加权平均数=3000+2000*3/12=3500万股，2021年根本每股收益=8400/3500=2.4万/股。

缩水超1100亿美元，为何不到一年马斯克身家就亏掉一个英特尔呢？

面对巨大的碳排放，马斯克本人和特斯拉公司选择了鸵鸟策略，拒绝承认这是企业行为，从而避免在这件事情上受到法律惩罚。马斯克在一封致美国加州州长的 *** 中，将特斯拉的碳排放与Solarlake的区别对待，称后者主要是由于“限制二氧化碳排放量”，而前者是“限制碳排放总量”，“两者有很大差异”。实际上，特斯拉与Solarlake的区别主要是排放的绝对量不同，而不是相对量。Solarlake的排放总量为90亿吨，特斯拉的排放总量为95亿吨。也就是说，特斯拉从自己排放的二氧化碳中清除了约45%，而Solarlake则要清除90%。

根据此前的报道,马斯克在一份特斯拉的80亿美元的票据上,共认购了31亿美元的2021年50%息票,并获得了20亿美元的超额担保。这50亿美元的票息是特斯拉一年前发行的25亿美元可转股债券的20%,为期5年，可用于购买特斯拉的特斯拉股票。马斯克在去年9月就宣布以850亿美元的股票回购了可转股债券,并陆续投入了现金以支付提前到期的利息。然而，特斯拉的股票仍在下降。到去年年底,特斯拉股价已跌至44美元，现在更是跌破了60美元。而此前特斯拉还以160亿美元的高价收购了英国一家由俄罗斯“库卡”银行和意大利更大银行Italia牵头组建的合资企业。

公司的碳排放会向下游传导，最终向消费者转移。由于消费是经济增长的主动力，因此，每个人都在尽力减少碳排放。截至2017年底，中国碳排放总量已超过美国、欧盟和日本，占全球近30%。而在消费领域，中国单位GDP的碳排放量大约是美国的5倍，欧盟的15倍，日本的25倍。中国人为什么会更多地选择绿色消费、绿色低碳，这个问题不能简单地用经济发展、消费水平和环境标准来解释。我认为，这背后有三个原因：其一，绿色消费的需求是被“逼”出来的；其二， *** 的绿色标准不够严格；其三，绿色消费能力很弱。在中国，消费者对绿色产品的认知和购买力都很弱，导致企业只能通过加大投入来获得消费者的认可，从而获得更多市场份额。中国市场的整体格局是厂商一手扶起高高的价格，一手抢夺市场。在这样的市场格局中，厂商必须将自己的碳排放更大化。

特斯拉股票狂飙散户买家逐渐增多

在特斯拉股市暴涨的背景下，有分析认为，是散户而非机构投资者迎来了狂欢。今年5月，摩根大通明星分析师GerardMinack退休后表示:多亏散户接手，机构投资者才能赚到大钱。然而，特斯拉股票的表现颠覆了这一证词:机构投资者逐步撤出特斯拉后，散户购买者的数量逐渐增加。然而，特斯拉的股价也在以惊人的速度增长。根据美银美林的信息:整个2013年，特斯拉的机构投资者逐渐淡出。机构投资者在1月份持有84%的股份，但现在已经降至66%。结果显示，散户投资者在推动特斯拉股价飙升方面发挥着越来越重要的作用。目前零售逆袭的情况会改变吗？也许吧。以下情况提供了一种可能:特斯拉5月发行的6.6亿美元可转债将于10月1日自由转换为普通股。

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