特斯拉股票现在市盈率多少,特斯拉的股价重挫了6.65%，导致股价大跌的原因有哪些？

马斯克称市值有望超过苹果和沙特阿美总和，特斯拉目前的营收如何？

马斯克表示特斯拉有望在市值层面超过美国，公司与沙特阿美的总和，这是马斯克对于特斯拉未来发展的预测。但是从现在股价的表现上来看却并不算特别，理想要想达成他这个目标可能还真的比较困难。

特斯拉股票在11月20号左右的时候是220元，但是这几天它的下跌十分猛烈，从年初到现在。特斯拉的股价已经下跌了超过30%，就像马斯克说他要回购股票，并且相信特斯拉，未来的长期发展一定是比较好的，就是预计今年产量增速能超过50%，车辆增速也能超过百分之40。总体的这个产品线发展是没有问题的，但这个并不能证明他未来的发展可以超过苹果。

特斯拉现在在全球车企里面的市值确实排名非常高，它可以甩出丰田一倍以上的这个市值市值，现在基本上达到7000亿左右。但是苹果的市值突破2.3万亿沙特阿美上市之后，市值突破1.88万亿，当然这个单位都是美元。这代表着什么？这意味着苹果与沙特阿美两者的市值加在一起起码超过4.2万亿。数值相当于特斯拉的6倍左右。如果特斯拉能够实现这6倍价值的飞涨，那真的证明这是一个奇迹，但遗憾的是不太可能，因为苹果作为全球排名非常靠前的科技公司，产品线非常广。沙特阿美更不用说了，搞石油的这东西未来只会上升不会下降。想要在这两个公司高速发展，同时还超过对方，这个难度无异于登天。

特斯拉作为新能源汽车里面几个龙头老大们的存在，从所有车企的排名里面，它这个市值确实算是比较厉害的，但是要说它比苹果比沙特阿美加在一起还要厉害，这个太遥远了，未来三年以内能做到这个目标几乎是不可能的事情，因为特斯拉可能作为新能源行业里面比较排名靠前的，他会有比较高的发展速度。中国发展这么多年，也不是没有积累的沙特阿美搞石油的，那未来肯定也会继续上涨，不可能停滞不前，他在发展的时候另外两者也在发展。

特斯拉的股价重挫了6.65%，导致股价大跌的原因有哪些？

导致大跌的主要原因在于美联储的加息，同时也在于特斯拉本身的市盈率问题。

从某种程度上来说，因为特斯拉的股价本身就比较贵，同时有着非常高的涨幅，对特斯拉的股价确实有着一定的回调需求。与此同时，当美联储进一步加息的时候，我们会发现纳斯达克指数已经出现了30%以上的回调。当大盘指数都出现回调的时候，包括特斯拉在内的很多科技股的回调幅度只会变得更大，这也是为什么特斯拉的股价在一天之内能够暴跌6%的主要原因。

最主要的原因在于美联储的加息行为。

这个逻辑其实非常简单：因为美联储的加息行为会收紧货币的流动性，同时也会导致各类资产的价值暴跌，所以这个情况会影响到特斯拉的股价。对于整个资本市场来说，不仅特斯拉的股价会出现暴跌行情，几乎所有公司的股价都会出现一定的回调幅度。

这个问题也跟特斯拉的市盈率有关。

即便美联储没有选择加薪，因为特斯拉的市盈率已经达到了70倍以上的程度，这已经意味着特斯拉的股价非常贵了。对于那些投资特斯拉股票的人来说，至少会有人选择在如此高的位置长期持有特斯拉的股票。正是因为这个原因，特斯拉的股价本身也会适当降低，特斯拉的股价上涨周期已经结束，同时也即将迎来下跌周期。

最后，这个情况也跟全球经济发展的状态有关，因为很多人普遍不太看好经济发展的前景，所以很多人会选择主动卖掉自己的资产，并且大量持有现金。特斯拉的资产本身属于优质资产，但为了进一步考虑自己的投资风险问题，有些人也会选择主动卖掉特斯拉的股票。

特斯拉股票可以买吗?

特斯拉股票是比较不错的，但是存在的问题就是非常不稳定。特斯拉股票的最高点来到了每股元，但是从现在这种情况上来看的话，特斯拉现在每股只有。从特斯拉股票的价格来看的话，是从年年底的时候，它的股价开始慢慢的上涨。在那个时期，也经历过一次腰斩。只不过到了后来的时期，特斯拉的股价是直线上升的。现在特斯拉的总市值已经超过多亿，它的换手率也比较低。从现在的情况来看，特斯拉已经有一个反弹的需求了，在前段时间的时候，特斯拉的股票甚至降到了多元一股。那个时候就是阶段性的低点，然后接下来就会反弹。特斯拉这只股票还是非常不错的，是从事于这种新能源汽车的产业。而结合当前的这种情况上来看，新能源汽车无疑是时下最热门的行业之一，有非常多的企业都想要去做自己的新能源汽车，很多传统的互联网公司也在加入新能源汽车的 *** 与筹备之中，在这样的大趋势之下，特斯拉作为新能源汽车的龙头企业，它的发展更是节节高升。投资角度上来看的话，特斯拉虽然说有投资的这种价值，但是它本身的波动是非常高的。从长期的视角上来看，特斯拉的股票是非常值得去购买的，只是他的这种每股价格还是比较贵的。相对于比亚迪这样的新能源企业来说，特斯拉投资的价值显然并没有那么高。作为一个龙头企业，它的这种股票的发展显然已经透支了以后几年发展。如果说接下来特斯拉的业绩一直持续上涨的话，那么它确实还可以再创新高，但是这个情况是很难去预测的。所以特斯拉股票从整体上来说还是非常不错的，只是也非常的不稳定，它的股价价格波动也很大，需要承担非常多的这种风险，才可以去购买特斯拉的股票。

特斯拉美股盘前跌2.3%，下跌的原因是什么？

下跌的主要原因是关于美联储的加息预期，同时也关于美股行情的大盘走势。

从某种程度上来说，即便特斯拉已经出现了一定的跌幅，但这并不能否认特斯拉是一家非常优秀的企业，同时也不能否认特斯拉的市场发展前景。对于特斯拉来说，特斯拉的股价走出相应的跌幅的时候，包括苹果公司在内的很多美股也出现了相应的跌幅，所以这个情况本身就非常正常。

特斯拉出现了2.3%的跌幅。

当美股的纳斯达克指数出现了1.5%左右的跌幅的时候，特斯拉出现了2.3%的跌幅。在最高峰的时候，特斯拉甚至一度出现了4%的跌幅。之所以会出现这种情况，主要是因为市场对于美股行情的预期普遍不太理想，有人也会非常担心美股行情可能会进一步受到美联储加息的影响，所以很多人抱着谨慎的态度来看待美股的投资行为。

下跌的主要原因是关于美股的行情问题。

你可以尝试这样理解，因为美股行情本身已经进入到了熊市行情的周期，同时也有着一定的回调需求。即便美股的大盘已经回调了一部分空间，但因为包括特斯拉在内的很多公司的市盈率普遍比较高，同时也存在一定的估值泡沫，所以这些公司的股价可能会继续下跌。对于特斯拉来讲，如果特斯拉的业务不能取得大的市场突破的话，特斯拉的股价可能会继续下跌。虽然说并不能说明特斯拉的公司发展前景存在问题，但如果从短期来看的话，投资特斯拉股票的行为确实充满风险。

与此同时，这个问题也跟特斯拉本身的市场经营有关，因为市场普遍不太看好特斯拉在短期内的市场销量，所以很多人会选择暂时卖出特斯拉的股票，通过这种方式来规避风险。

2021-02-21特斯拉到底该怎么理解？

1、目前市盈率接近1400倍， 严重高估；

2、特斯拉市值差不多是目前所有汽车厂商市价的一半，意味着未来它的市占率必然要超过一半，而这时不可能的。

看起来这两点在逻辑上是成立的，但很多事有更早的逻辑源头，就是要想这个逻辑成立，极有可能存在其它的假设，在特斯拉这里的表现是：一你认为特斯拉的盈利不会爆发性指数化增长——不然不会这么在意当下的市盈率；二你认为特斯拉是一家汽车公司——不然不会对标汽车厂商。这两点就成为看多一方的论据了。

1、定位：特斯拉不是一家车企，而是一家新能源公司、一家自动驾驶的科技公司。科技公司的逻辑就看未来、看预期了。

根据这样的定位，就会得出不同的结论：

新能源公司就是半导体了，适应摩尔定律，每18个月性能增加一倍（或者价格下降一半），从特斯拉降价的节奏来看，它就是按照这个逻辑在运作，存量产能都是累赘，接下来的新技术成本更低。

自动驾驶+车联网，就会变成类似于 *** 或互联网产生的网络效应，凯文凯利在《失控》中讲的内容，一旦是网络就会产生指数效应，用户增加和用户关系增加不是一一对应的线性关系，而是指数级的增长，特斯拉更多的“车”上路，就是更多的网络节点，它在打造一个新的网络，如果这么定位，是不是才刚起步不久，正在指数增长中？

除此之外，整车特斯拉也在干，规模效应也会上来，成本会降低。

2、哪些是固定的，哪些是可变的？

汽车的成本结构里可以分为两个部分，一是机械部件，二是智能部件。前者比如车壳、座椅等等；后者比如显示屏、处理器、电池，都和半导体相关了。前者在整个车价里占比会越发低，后者又处于不断降价的过程中。

从这两点来看，是能得出与看空者不同的估值的。同时，这样的观点也是有逻辑起点的：一是特斯拉在构筑一个新的网络，领先且短期内看不到竞争对手；二是摩尔定律在新能源车中起作用。如果这两点中有一个不成立，估值就不成立。

我们在讨论问题时常常忘了逻辑起点。

1、新能源车是什么？吴军在《全球科技通史》里说，几千年来科技发展有两条清晰的脉络，就是能量和信息。特斯拉是不是一直在追求电池续航能力？是不是试图通过更多的车联网来改进无人驾驶的水平？这就是在帮助人们释放注意力、增加时间供给的信息处理技术。

2、全球化是什么？什么在全球化，什么不在全球化；谁支持全球化，谁又在反对全球化？需要从要素的角度来理解，哪些是变的，哪些是不变的。技术、资本一定是支持全球化的，因为它们本身就有扩张基因；国家 *** 、本土化无竞争力的企业，大概率是反对全球化的；在两者这件的大致是人流和物流。如果从这个基本的要素里来分析，会得出一个很分裂的结论：美国和中国这些大国从总体上是支持全球化的，因为技术和资本在手，且有一定话语权，同时内部一定也是对全球化有反对声浪的，因为国家 *** 还有不仅不能从全球化获益甚至有可能被消灭的群体，比如美国的中部铁锈区；对于中小且竞争力弱的国家来讲，反对全球化保护民族工业会是主旋律，但也一定会有一分部分行业希望得到国际资本的青睐，在民国叫“买办资本家”，今天在重新审视一下这个词呢：）

1、虽然他们生产了新能源车，但思维没有转型，希望获得更高的利润。从降价这件事上就可以看出来，特斯拉在压力不大，且领先的情况下主动降价，蔚来、小鹏这些车在追求什么？当下的利润，而不是用摩尔定律来逼自己，这使得他们和特斯拉不在一个层次上。也许华为、小米的入局会有不一样的表现。现有的车企也只是车企，希望不大。

2、国内前几年叫嚷比较凶的“互联网思维”，也许国内新的车企玩家入局会有体现，造车不难，代工很多，车大脑也不难了，毕竟华为、百度已经搞了有些年头了，加上国内市场足够大，新玩家小米或许会是希望——这也是上周五港股小米说要造车一下子大涨的原因，米家生态会更强大，这比特斯拉还有优势，万物互联，不仅仅是车。

OVER，第一天写就收不住，以后得注意。

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