特斯拉退市的股票,雅化集团为什么退市？2021年上半年雅化集团业绩预告？东方财富雅化集团002497？

特斯拉与空头博弈：何以突破千亿美金？

[ 亿欧导读 ]?千亿美金市值，是特斯拉的天花板，还是一个台阶？

作者丨王瑞

编辑丨张嫣 郝秋慧

这些天大概是马斯克最开心的时刻。

尽管特斯拉股价飙升又暴跌，但美东时间2月12日收盘时，它的市值仍达1383亿美元，在短短1个多月内增长了78.6%，成为了仅次于丰田的全球市值第二高的汽车企业，将大众、通用、菲亚特克莱斯勒甩在身后。

抑制不住兴奋的马斯克，在推特上连发三个火焰符号，毫不掩饰自己对于特斯拉市值飙升的得意。

马斯克推特截图/推特

这对于特斯拉的空头们，无疑是一个重创。

仅在2月3日、4日两个交易日中，由于特斯拉股价暴涨，空头共承受了57亿美元账面亏损，大大超过其在2019年全年28.9亿美元的损失。

特斯拉股票K线图/东方财富网

特斯拉与空头们的博弈，处处透露着四个字：针锋相对。在这场以亿元美金为单位的游戏中，特斯拉的股价越涨越高，空头们的损失越来越大。

但市值飙到万亿元后，特斯拉如何支撑这一估值？

与空头博弈

早在2013年，空头们便盯上了特斯拉。知名“大空头”詹姆斯·查诺斯(James Chanos)是一名坚定的特斯拉看空者，2015年接受彭博社采访时，他曾表示特斯拉的价值被严重高估，因为造车绝非易事。

面对空头们“咄咄逼人”的态势，彼时的马斯克并无太多还击的手段，特斯拉公司也开始深陷亏损与人才流失的困境中。

2016年之一季度，特斯拉净亏损达2.8亿美元，同时，豪华SUV Model X的交付遭遇跳票。多重不利因素的影响下，公司多位副总裁选择离职，其中包括马斯克的左膀右臂：生产副总裁雷格·瑞秋（Greg Reichow）与制造副总裁约什.恩赛因（Josh Ensigh）。

特斯拉Model Y/特斯拉官网

按捺不住的詹姆斯·查诺斯开始动手，他认为特斯拉当时200美元左右的股价很不合理，“一家连下季度交付数量都无法确定的公司，大家却深信它能在2020年或2025年能干一番大事业。”

空头们的动作干脆迅猛。

据金融分析公司S3 Partners数据，2017年6月，特斯拉的空头头寸突破百亿规模，达到104亿美元。马斯克在推特上转发了这一数据，并附带一条“could be worse”的评论，意指做空特斯拉的情况可能会更加糟糕，“空头们巴不得特斯拉‘死亡’，这样他们就可以坐收渔利。”

大手笔并没有立刻为空头带来盈利，整个2017年，他们在特斯拉头上累计亏损35.6亿美元。但詹姆斯·查诺斯看空特斯拉的立场并未动摇，“不管特斯拉股价达到多少，都是没有意义的，我认为它的价值为零。”

2017年底，特斯拉旗下Model 3实现正式交付，马斯克与空头们的博弈也进入白热化。

按照马斯克2006年上传到特斯拉网站的计划书，特斯拉的发展历程大致分为三步：先造跑车；用造跑车赚到的钱，造便宜的车；用造便宜车赚到的钱，造更便宜的车。价格低廉的Model 3一旦实现大规模量产，特斯拉或将“咸鱼翻身”，这是空头们不能容忍的。

特斯拉Roadster/特斯拉官网

2018年年中，多家投行机构对Model 3能否顺利量产表示质疑。知名对冲基金经理约翰·汤普森（John Thompson）曾表示，一旦特斯拉无法按时交付Model 3，其将在3-6个月内倒闭。

马斯克开始对空头的反击。

2018年8月8日，马斯克向全体员工透露，正考虑将特斯拉进行私有化，并在推特上透露了420美元的股票回购价格。退市意愿曝光后，特斯拉一度涨至停牌，并在复牌时继续上涨至380美元，全天累计上涨11%。

与此同时，Model 3的交付量开始飙升。2018年上半年，Model 3仅交付2.6万辆，但到了下半年，其交付量突破10万大关，全年交付量也逼近14万辆。在“私有化”事件与Model 3交付量的支撑下，特斯拉股价全年上涨6.9%，空头们则承受着14亿美金的亏损。

2019年上半年，空头扳回一城。当时，特斯拉稳固的城池出现缺口。由于裁员、利润下滑等原因，特斯拉股价在当地时间2019年1月18日暴跌13%至299.73美元，成为纳斯达克100指数中表现最差的企业。2019Q1财报中，特斯拉交出单季亏损7亿美元的成绩，公司销售额与账面现金也不断剧减，华尔街对其大失所望。2019年6月，特斯拉股价一度跌至177美元的低点，跌回2016年11月的水平。

马斯克叫苦不迭，空头们却赚到盆满钵满。仅2019年1月至5月，后者在特斯拉头上就赚了近40亿美金，一时间“气势如虹”，双方的“嘴仗”打得愈加激烈。

马斯克坚持认为，除特斯拉以外的电动车都是马车，绿光资本创始人大卫·埃因霍恩（David Einhorn）则怒怼马斯克引以为豪的自动驾驶，称其堪比“马粪”。

不过，空头们的高光时刻并未持续多久，随着特斯拉2019Q3财报的发布，形势对于特斯拉越来越有利。

财报显示，特斯拉2019Q3营收为63亿美元，净利润为1.4亿美元，实现了2019年首个单季度盈利。截至第三季度末，特斯拉现金及等价物增加了3.8亿美元，自由现金流也达到3.7亿美元。

制表人/亿欧汽车分析员 王瑞

随着上海超级工厂迅速落成，与电动皮卡Cybertruck正式发布，特斯拉的股价一路水涨船高，并在2019年12月31日以418.4美元收盘。直线上升的特斯拉股价令空头们损失惨重，后者不仅赔光了上半年的利润，还在2019年全年“倒贴”了28.9亿美元。

部分空头开始“服软”。2019年底，一直看空特斯拉的瑞士信贷公开承认，特斯拉在电动汽车的软件与电动化方面处于领先位置，公司旗下分析师丹·利维（Dan Levy）在一份投资者报告中称，“应当在适当的时候给予特斯拉应有的信任”。

但空头中也不乏“硬骨头”。摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）坚持认为，特斯拉最终将被剥夺科技公司的光环，其股价最终也将回归传统汽车公司的正常水平，250美元是目标价格。

然而，2020年以来特斯拉股价持续飙升，这使得摩根士丹利也低头。近日，亚当·乔纳斯改口称，特斯拉确实处于领先地位，“其已从汽车股票，转而被视为技术股，与亚马逊、苹果和谷歌并驾齐驱”。

与空头的博弈中，马斯克与特斯拉已然占据上风。

华尔街的新***

从短期来看，特斯拉股价飙升的动力主要来自三方面。

其一，特斯拉不断涌出利好消息。2019Q4财报中，特斯拉实现73.8亿美元营收与1.3亿美元净利润，实现连续两个季度盈利的同时，账面现金达到67.8亿美金，已然“不差钱”。此前，空头们做空特斯拉的一条重要理由是：特斯拉资金困难，随时可能倒闭。

特斯拉全年交付量达到了创纪录的36.8万辆，其中Model 3的销量达到了30万辆，连续四个季度实现销量增长。与此同时，特斯拉中国超级工厂正式进入生产，并实现首批国产Model 3的交付，产能实现“扩军”，规模化效应即将形成。

制表人/亿欧汽车分析员 王瑞

2019Q4，特斯拉的汽车毛利率达到20.9%，远高于2018年福特1.8%与通用9.3%的毛利率。

特斯拉的毛利率或仍有上升空间。据投资机构ARK Invest的预测，特斯拉汽车毛利率很可能将在2024年达到40%，其做出这一判断的主要依据是莱特定律：生产成本与生产规模成反比。

截至目前，全球电动车产量约为540万辆，不足燃油车产量的1%。电动化是大势所趋，因此，在电动车领域处于领先地位的特斯拉，其销量未来几年大概率将获得快速增长，规模效应将带来成本下降。另外，由于电动车的技术较燃油车仍不成熟，其一旦取得技术突破，降本将指日可待，提升毛利率也将“水到渠成”。

其二，飙升股价正在形成“逼空”效应。有消息称，此次特斯拉股价飙升，令空头损失惨重，后者不得不匆忙买入特斯拉股票，以避免遭受进一步的损失。大量空头的同时买入，进一步推高了特斯拉股票价格，并且会阻止新的做空行为出现，特斯拉股价的垂直走势十分符合“逼空”行情。据数据公司S3 Partners统计，在过去一个月内特斯拉被做空股票数量已经下降了5%。

特斯拉Model 3内饰/Unsplash

其三，FOMO（Fear of Missing Out）情绪的蔓延。股价的飙升，或吸引大量投机者进入，“在我看来，（特斯拉股票飙升中）似乎有疯狂的投机活动。”Trade Alert创始人亨利·施瓦茨（Henry Schwartz）透露到，他的评价代表了许多投资者的态度：特斯拉大涨并没有得到基本面支撑。

但是多数投资顾问和机构，根本无法全身而退，“如果特斯拉的价格升至1000美元，他们却没有所有权，该如何向客户交待？”Gerber Kawasaki总裁兼首席执行官罗斯·格伯（Ross Gerber）表示。

“按照基本面交易特斯拉股票的人们正在受到伤害。”Bright Trading LLC的自营交易商丹尼斯·迪克（Dennis Dick）透露，像他这样的专业人士也害怕卖掉特斯拉股票。

股票的飙升与基本面被看衰之间的矛盾，使得部分空头对做空特斯拉“念念不忘”。知名做空机构香椽在推特中表示，“我们喜爱特斯拉，也曾承诺永远不做空，但如果马斯克本人是一名基金经理的话，他也会选择做空特斯拉。”

特斯拉股票上涨的另一条逻辑线是，其在电动车市场中处于绝对领先的地位，并且与竞对的差距越来越大，“特斯拉在电动车领域处于领先地位，比新闻报道的还要遥遥领先。”Lucid Motors Inc.首席执行官彼得·罗林森（Peter Rawlinson）在彭博新能源汽车峰会上表示。

相较传统汽车厂商与竞争对手，特斯拉的Auto Pilot自动驾驶系统与OTA系统更胜一筹，前Model S首席工程师罗林森（Rawlinson）称，“德国制造的汽车很好，但其在科技层面（与特斯拉）仍然存在明显差距。”

此外，特斯拉还拥有全球规模更大的超级充电 *** ，一个领先行业3-5年的电动汽车研发团队，以及一个自带流量与溢价的汽车品牌。

传统车企开始认识到差距。大众集团首席执行官赫伯特·狄斯（Herbert Diess）就曾在上个月告知高层，特斯拉之所以值钱，是因为汽车正在成为最重要的移动设备。

特斯拉“小行星撞地球”/推特

“十年之内，特斯拉的营收有望突破1万亿美元。”持有特斯拉163万股的巴伦资本创始人荣·巴伦（Ron Baron）表示，他一股也不会卖。

何以支撑万亿估值

对特斯拉的估值，犹如一枚硬币的两面。一些人认为1000亿美元是天花板，也有人相信特斯拉有万亿美元想象空间。

2月4日，小鹏汽车创始人何小鹏在微博中表示看不懂特斯拉的股价。他认为，智能汽车领域会出现多家千亿美元的公司，但汽车与手机行业不同，很难实现赢者通吃与超高毛利，“我没有看到当前特斯拉高估值的逻辑。”

特斯拉的股价也确实开始受挫。截至2月5日收盘，特斯拉股价暴跌17.2%。Canaccord Genuity的乔纳森·多斯海默（Jonathan Dorsheimer）将特斯拉的股票评级由买进下调为持有，并警告之一季度可能“重新设定期望”。

美国时间2020年2月5日收盘特斯拉股价情况/东方财富网

不过，理想汽车创始人李想表达了不同意见，2月5日，他在雪球社区力挺特斯拉，并表示特斯拉的市值增长完全符合自己当初的预计，“正如诺基亚、摩托罗拉挡不住苹果、华为和Google，苏宁、万达、沃尔玛挡不住阿里巴巴和亚马逊一样，传统汽车厂商同样挡不住特斯拉。”

从电动车市场的销量情况来看，特斯拉的优势已然明显。2019年，特斯拉以36.8万辆的销量成绩霸占全球电动车销量排行榜之一名，销量同比增长50.1%。唯一上榜的同级别对手是宝马，销量落后特斯拉近24万辆，“奥迪e-tron、捷豹i-Pace、奔驰EQC这些特斯拉杀手，连蔚来ES6都打不赢，更别说掌握OS与AI芯片的特斯拉了。”李想表示。

制表人/亿欧汽车分析员 王瑞

虽然特斯拉股价在飙升后遇挫，但其稳定在700点以上并非难事，Webbush分析师丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives）相信，特斯拉股票将坚守在700美元左右，并“将有可能因为其中国业务的潜力而再次获得增长”。

当下，上海超级工厂正式投产，国产Model 3已经实现首批社会车主交付，国产Model Y项目已经启动，马斯克曾表示，按照中国消费者对SUV车型的偏爱，Model Y的销量将起码与Model 3销量持平，后者仅依靠进口车型，去年在中国市场就获得了3.6万辆的销量。因此，特斯拉极有可能在2020年进一步取得销量突破。

制表人/亿欧汽车分析员 王瑞

从短期看，特斯拉股价能否继续增长，将取决于其2020Q1财报情况，一旦其实现连续三个季度盈利，股价增长将成为大概率事件；从中期看，特斯拉股价走势将受其在华业务开展情况的影响，国产Model 3与Model Y的销量将成为重要指标；从长期看，特斯拉股价将取决于其能否证明自身是一家科技公司，其完全自动驾驶技术的落地或将起到决定性作用。

马斯克与空头之间仍将“势不两立”。

2018年，特斯拉股东批准了充满争议的马斯克薪酬方案，方案中包括12批股票期权奖励，每批占当时发行总股份的1%，在达到市值里程碑时向马斯克授予。之一批的里程碑为市值1000亿美金，此后每次里程碑以500亿美元递增。当特斯拉的市值达到6500亿美金时，马斯克将获得所有期权奖励。

空头们则希望特斯拉的股票继续暴跌，挽回其数以百亿美金计的亏损，并获取丰厚的利润回报。截至目前，空头在2020年的损失已达到百亿美金。

如今的万亿市值，对于特斯拉而言，是天花板？还是一个台阶？这要看马斯克描绘的梦，能实现多少。

编辑：张嫣

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雅化集团为什么退市？2021年上半年雅化集团业绩预告？东方财富雅化集团002497？

近期锂电池概念迅速走红，许多投资者也注意到了锂电池概念，雅化集团也是属于锂电池概念的，此股票如何呢，下面我将深入讲解一下。然而，在分析之前，我把这份化学制品行业龙头股名单给大家看看，点击就可以领取：宝藏资料！化学制品行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：四川雅化实业集团股份有限公司的业务范围主要有民爆业务和锂业务，同时还涉足运输、军工等方面业务。在2019年公司生产总值位列行业第五位，工业雷管年产量位列行业第二位。这家企业是锂产业中的领先企业，同时也是制定行业电池级氢氧化锂国家标准的参与者之一，公司荣获四川民营企业100强、四川上市公司品牌指数榜、全国模范劳动关系和谐企业等荣誉称号。

在了解雅化集团以后，下面来分析一下亮点，了解一下雅化集团是否值得入手。

亮点一：夯实民爆业务，强化区域龙头地位

在四川更大规模的民爆器材生产企业就是雅化集团。公司的产品生产的主场位于我国的西部大开发地区，加之区域内自然资源优越，水利和矿产资源优势明显，民爆市场的较大的空间和成本优势并存。民爆企业近些年的并购整合的速度在持续加快，行业逐步呈现以优势企业为龙头的区域化发展、产业集中度提高和以爆破技术服务为主的发展格局，公司会用整合当地小产能的手段来强化区域龙头地位。公司民爆产业未来的增量主要来源于工程爆破业务，且川藏铁路建设也会促使公司业务进行增量。

亮点二：进一步扩大锂盐产能，产品已进入国际一流整车厂供应链

在2013年迈进锂行业以来，目前对于锂盐公司的生产能力为4.3万吨，并计划新建5万吨电池级氢氧化锂产能、1.1万吨氯化锂产能，继续加大投入新能源汽车锂电赛道。除此之外，公司实际上入股澳洲上市公司Core并且在后续的时候达成了锂精矿合作意向。与特斯拉签署的协议里面的内容最重要的是要保障我们锂盐产品销售，全资子公司雅安锂业与特斯拉签订长期的电池级氢氧化锂供货合同，约定2021年至2025年，特斯拉采购价值总计6.3亿美元～8.8亿美元的电池级氢氧化锂产品。鉴于篇幅有限，与雅化集团的深度报告和风险提示有着密切联系的信息，我梳理到下文了，点击下方链接查看：【深度研报】雅化集团点评，建议收藏！

二、从行业角度看

2020年11月，国务院发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，对新能源汽车的发展给予重大政策支持，新能源汽车担负制造强国、环境保护、对外开放、经济增长等国家使命，国家扶持新能源汽车产业发展态度坚定，未来的发展趋势即是节能与新能源汽车协同发展。现今锂资源依旧有点紧张，新能源汽车需求量一直在变高，锂行业在未来会发展的越来越好。民爆业务在雅化集团中的发展一直都是很稳定的状态，针对锂电池业务，也在不断主动去扩大产能，让公司业绩水平慢慢的提高。

综上所述，雅化集团紧跟新能源的步伐，能够进行拓展的话，发展前景是非常美好的。但是文章还是有一些滞后性的，如若想更准确地了解雅化集团未来行情好不好，直接点击链接浏览下面的文章，有专业的投顾会帮你进行诊股，看下雅化集团估值是高估还是低估：【免费】测一测雅化集团现在是高估还是低估？

应答时间：2021-10-05，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

还在亏损的特斯拉，市值已经超过了大众？

首先，必须恭喜一下特斯拉，市值已经达到了1598.99亿美元了，离万亿市值又近了一步。

从市值的角度来说，特斯拉当下的市值已经超过了大众，成为了仅次于丰田2270亿市值的车企，是全球市值第二的车企，刷新了记录。

但是，市值如此高的特斯拉，还在亏损。

特斯拉在2019年的战绩可圈可点，但是依然难以掩盖它的亏损，2019年特斯拉全年营收为245.78亿美元，同比增长14.6%，涨幅可喜可贺，但是结果还是亏损，根据特斯拉公布结果，依然亏损8.62亿元，虽然相比2018年有所减少，但还是在亏，一个亏损的车企市场市值还能如此高，确实有点让人意外。

蔚来作为国内著名的新能源车企，号称东方的特斯拉，在技术层面并不比特斯拉差多少，但是从市值的角度来说，两者之间天差地别，蔚来因为亏损一度被陷入退市的边缘，而同样是新能源车企，同样是亏损企业，特斯拉与蔚来是云泥之别，我想蔚来内心是各种郁闷加无奈吧。

大众作为全球销量更高的车企，在全球拥有极大的知名度，发展更是多年，是德系车更具代表的车企之一，在中国市场更是信仰一般的存在。大众2019年在全球卖出1000多万辆，位列之一，其应收可想而知，但就是这么一个又有销量又有营收的车企，在市值这一块居然还不如一个亏损的特斯拉。

以市值的角度来说，特斯拉都能买下整个大众了，还有多的钱。

能说大众不如特斯拉吗？反正笔者觉得是不能。

小鹏汽车CEO发微博都在质疑特斯拉的高市值，作为小鹏汽车的创始人，算是业内的权威人士了，根据何小鹏的透露的信息，何小鹏手里握有特斯拉大量的股票，但是对于特斯拉如此高的市值依然看不懂，更不懂是从何得来的市值，如果高估值的依据是什么，逻辑是什么都不得而知。

特斯拉未来的潜力很大，这一点不否认，但是以如今的实力来看，特斯拉还有很长的路要走，当下的特斯拉还不具备这么高的市值，其价值被高估了。

特斯拉作为新能源汽车的巨头，一直走在新能源汽车的前列，肩负着汽车行业的变革，传统的汽车行业已经运行了上百年，基本上已经到头了，在短时间难以获得根本性的突破，尤其是使用燃油，消耗着这些不可再生的资源，为了能源，为了环境，发展新能源汽车是时代的趋势。

特斯拉是新能源汽车的代表车企，具备颠覆性的使命，但是按照特斯拉当下的能力来看，还远远达不到变革者得身价，充其量只是走在前列，不输特斯拉的车企不少，国内的蔚来、比亚迪等都是新能源车企的佼佼者，难道它们跟特斯拉差距很大，我看未必。

市值超1500亿美元，这不代表特斯拉就值这么多钱，估价也不可能保持一成不变，甚至持续高走，一旦特斯拉的股价掉下来，那个时候又该如何算呢？反正一个亏损的车企还有如此高的市值怎么都让人无法接受，难怪有那么多的车企想上市呢，亏不亏损无所谓，只要股价高就行了，终于有点开始理解贾跃亭为什么那么着急FF上市，上市即翻身啊！

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马斯克：特斯拉目前不可能退市

盖世汽车讯 当地时间12月24日，特斯拉首席执行官马斯克在推特上回复网友称，虽然其想在创新上花费更多的时间，但是目前 “不太可能”将特斯拉退市。

马斯克在推文中表示，“工程、设计和一般公司运营耗费了我大部分精力，没有时间做其它的事情。资产配置很重要，但是CPU负荷较低。特斯拉作为上市公司的责任是比较大的一个因素，但现在退市是不可能的（叹气）。” 马斯克还称，其应该在创新等领域优化自己的时间。

马斯克回复网友 ； 图片来源：推特截图

本周，特斯拉股票被正式纳入标普500指数，而其股价在加入该指数之前就已上涨8倍。彭博社亿万富翁指数显示，特斯拉股价上涨，使得其投资人中出现了更多的百万富翁，并使马斯克的净资产增加了1,322亿美元至1,597亿美元，成为全球第二大富豪。

此外，马斯克还透露，一旦SpaceX的卫星互联网业务Starlink的营收增长能够合理预测，那就有可能上市。一旦上市，投资者就有机会对这一有潜力的业务进行投资。此前，SpaceX总裁Gwynne Shotwell曾表示，“现在我们还不是一个上市公司，但是Starlink正是我们能够继续推进并公开上市的业务。”

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特斯拉股票代码是多少

885467.

1、美股 特斯拉(TSLA.US)Q1全球交付量预估：欧洲1.5万，美国3.66万，全球达6.66万台 2020年3月7日 09:39:29 。

2、欧洲交付量的预估，因为特斯拉是个季度报表为指引的企业，所以就是为了保证2019Q4的交付和2019年的漂亮数字，一次性把所有能交付的车都交付出去了。所以这里出现了很神奇的情况，这两个月只有不到500台车在三个市场交付。

3、1月份特斯拉在法国交付了124台，德国小于200台，情况就是这个情况。这个交付数字正常，需要等2月份把1月份造好的车运到欧洲然后分发到各个市场。预计这个Q1的数字能够完成的交付在1万台，

4、美国交付量的预估。1月份美国的Model 3交付只有4680台，Model S和Model X分别为1502和2342台，这里加州能快速交付的数字已经基本饱和，想买车的都翘首期盼Model Y。所以导致了环比-53.6%，同比近74.2%的下跌。爆表了交付个1.5万台。

5、中国交付量的预估。2020年1月份，特斯拉上牌的数据为3563台，其中Model 3是大头，主要是去年交付的进口版本。受到疫情影响，目前手握近2万订单国产版本的特斯拉，目前估计的周产能在800左右，两个周月产1600-1800台。

预计通过物流能交付个1000台，后续缓慢爬坡一个月产个3000-3500台，这个季度大概也就是能交付1万台。

注意事项：

1、粗略的估计，欧洲1.5万，美国3.66万，中国1万，其他地区5000台，整个数字在6.66万台，整体的数据出现了一个相对的低谷，也就是说能在3月中旬再来验证这个数字，可能在这个之前有一个短期的质疑点，在美国市场只有Model Y出来才有一波上升期，在Q2来一波拉量。

2、据之前研究机构Dominion Cross-Sell发布的报告显示，2019年第四季度，特斯拉在加州注册数从去年同期的25402辆骤降了46.5%，至13584辆。

3、由于美国的整体数据只有8600台，2020年新开局加州的注册量还是维持在月度3000-4000左右的低水位。预计没有Model Y的交付，2月份提升到1.2万，3月份冲刺一下1.6万，算算美国大概有3.66万台。

4、这么看Q1整体的特斯拉在国产的产能拉动情况还是不太理想，估计真正拉动起来是4月到6月，这段时间还受制于各个供应商的问题，之前的零部件的库存情况也要考虑往全球供应。

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