特斯拉股票收税吗多少,富豪们是如何避税的？从世界首富马斯克发起奇葩投票说起

你如何看待马斯克出售逾11亿美元特斯拉股票这件事？

正常看待，我个人认为可能是因为他的那个在 *** 上投票出售自己10%特斯拉股票的决定吧，但也不一定是，马斯克这个人很奇怪，干什么都没套路的。

马斯克出售股票到底是为什么什么我也不知道，可能是为了答复某国关于向富人额外征税的提案，也可以是为了答复联合国世界粮食计划署针对他的发言，当然，也可能这两个都不是，只是马斯克单纯的想拿钱来用。注意了，这些富人的身价并不就等于他们有这么多钱，你股价再高，你也得拿得出来才行，不然都是虚的，没什么用。

一：为什么马斯克要出售逾11亿美元特斯拉股票？

更大的可能性就是他在11月7日，在社交媒体上发布了一个投票，就是决定自己是否应该出售10%的特斯拉股票，然后交税。因为某国的税务法案有点奇怪，就是股票这种东西，你只要不换成现金，就不会收税的，所以马斯克就发起了这个投票，让网友们决定，投票还是支持出售股票的人多一点。所以我才猜测这是马斯克出售这么多特斯拉股票的原因。但也不一定，因为这远远不到他所持有的特斯拉股票的10%。所以马斯克到底是因为什么出售逾11亿美元特斯拉股票，我也说不清。

二：为什么要出售股票？

很简单，因为出售股票才有钱，你别看现在什么所谓的亿万富翁，那些都是指他们所持有的上市公司的股票价值，其实他们真正的身家并没有这么高，就像马斯克，他身价上千亿，但是是不可能一次兑换出这么多钱的，每次只能兑换少数，而且兑换一次很可能会导致公司股价下跌，然后自己的身价跟着下跌。你看很多上市公司持股人在公司市值高的时候就会抛售手中的股票，因为这样可以换来实打实的钱。

富豪们是如何避税的？从世界首富马斯克发起奇葩投票说起

事先申明，避税和逃税虽然只有一字之差但本质上有着天壤之别。简单来说，逃税是违法的、甚至还会引发犯罪，之前爽子姐和翰子哥因为逃税被施以了重罚的事情还历历在目。避税则是利用了一些政策上的漏洞减少了实际纳税金额，并没有构成违法行为。这一点请一定要明确。

随着特斯拉股价的不断攀升，这家公司成为了全球第六家市值超过1万亿美元的上市公司，实际控制人埃隆马斯克也坐稳了全球首富的宝座， 成为福布斯创榜以来之一位资产净值超过3000亿美元的富豪。

人红是非多，马斯克最近被两拨人盯上了。一是联合国粮食计划署官员公开喊话包括马斯克在内的富人，希望他们捐款60亿美元解决全球饥饿问题。

结果“推特网红”马斯克回怼道，“如果能够公开解释如何使用60亿美元解决饥饿问题且用透明的会计 *** 来证明，自己会立马卖掉一部分特斯拉的股票捐款。”

二是美国总统拜登一上台就准备拿美国富豪开刀。

要说他也没办法，一会要搞几万亿美元的基建计划、一会要提高美国老百姓的社保待遇。钱从哪里来？美债余额都已经28.85万亿美元了，印钱使得美国的通胀创下了 历史 新高，只能靠多收税了。

美国的百亿、千亿富豪很多，收他们的税可比收普通人的税效率高多了。于是拜登提出了一项议案，提高年收入100万美元以上富豪的税率。 将原本的20%的资本利得税率提升到39.6%，几乎翻了一倍啊。 虽然该提案还没通过，但对于富豪们是否逃避缴税义务的讨论愈演愈烈。

既是首富、又是网红的马斯克这下坐不住了，在推特上发起了一场投票。马斯克说，“自己不从特斯拉领工资，除了股票没有其他收入，不卖股票的话根本无法缴税。现在打算卖掉手上10%的股票，看看大家的意思”。

结果投票引来了众多吃瓜群众的响应，接近60%的人希望马斯克卖掉部分特斯拉的股票缴纳资本利得税。这下马斯克把自己定在杠头上了。 为了面子也得卖掉股票缴税，当然，他只是说会出手股票，到底分几年卖可没说。 换言之，分十年、二十年卖掉10%的特斯拉股票也算遵守承诺。

看了马斯克最近的“表演”让我想写一篇关于国内富豪们常见的避税方式。实话实话，相比于美国，国内大佬们避税的方式更多、效果更好。大家先要了解一下哪种情况不用缴税。

房子和现金对于几十亿、上百亿甚至千亿级别的富豪来说已经不算是主要的资产形式了， 他们的财富主要是上市公司的股票。 比如宁德时代老板 曾毓群 ， 今年身价暴涨至2000亿元人民币以上完全归功于宁德时代股价的大涨。你们熟悉的两位马姓老板、拼多多老大、东哥等一众大佬皆是如此。

因此，我们主要研究富豪们如何通过上市公司股票取得收益规避税收。

大家可以发现国内老板们的工资收入其实不高。这是因为工资的个税税率采用的是超额累进税率，收入越高税率也就越高。应纳税所得额超过96万元后税率将达到45%。

如果每年给自己发个几千万元甚至几亿元工资的话，老板们得缴纳将近一半的个税。 借用思聪的一句话，“我只是有钱但不傻”。老板们必然会想办法避税！

有的朋友提到将日常支出放在某家公司支出中不仅不用缴纳个税还能抵消企业所得税。没错，但这样做有两个缺点。

一是万一公司破产了，这些名为公司财产实为个人财产的东西全部得“充公”还债。二是老板们的物质消费中不可能什么东西都往公司账上报，否则反而会引发税务局的调查。因此，这确实是避税 *** 之一但不是最主要的 *** 。

上市公司每年年报都可能为为股东分红。对于短期投资的小散来说分红意义不大，因为分红以后股价会向下调整，这也就是为什么大家会说分红其实分的是自己的钱。

但对于长期持股的人、尤其是控股股东就不同了。现金分红意味着不用出售股票就能拿到现金。比如某上市公司股本为2亿股，老板有1亿股，持股比例为50%。当年每股分0.3元，那么老板能够分到3000万元，1亿股股票并没有减少、对于上市公司的控制权也没有减弱。

如果3000万元是以工资形式发放的话，则老板当年就得缴纳1300万元以上的个税，实际到手收入不到1700万元。 可分红就不一样了，根据我们国家的规定，持有上市公司股票一年以上的分红免于缴纳个人所得税。 换言之，3000万元的分红全部进入老板口袋。

注意一点，只有上市公司分红才免税，非上市公司分红需要缴纳20%的个税，不过仍然远远低于45%的更高工资收入税率。

方式一虽然可以做到完全免税但也有两个问题。

一是现金分红会减少企业的现金。 对于企业来说现金往往非常紧张，某地产公司暴雷不是因为资不抵债（虽然有1.97万亿元负债，但资产总额高达2.3万亿元）而是账上现金不够。

二是分红只能解决小钱，没法解决大钱。 比如，某上市公司老板拥有1亿股股票，股价为40元，老板身价为40亿元。一年分红3000万元对于40亿元的身价来说确实不算多。

为了解决以上两个问题，富豪们会采用股权质押的方式搞钱。

股权质押的意思是向银行借钱，将股票抵押在银行那里。上述例子中老板可能会拿出5000万股抵押借钱。每股价格40元意味着5000万元的市值为20亿元，从银行借到20亿元问题不大。

等到了第二年可以把剩下的5000万股再去抵押借到20亿元后还上之一年的本金并解除之一年质押的股票。这样循环下来能够保证每年只需要支付利息，20亿元本金就能够留在自己手上了。这个套路是不是有点熟悉，没错，美国人也是这么发行国债借钱的。

由于股权质押属于借款并不属于收入，因此和个税一丁点关系都没有，堪称富豪们最喜欢的大额融资方式。当然，每年需要支付利息，不过利息和个税比起来真就不算什么了。

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特斯拉比亚迪交税比例

汽车的身份是复杂的，它是工业产品中的集大成者，是交通体系的重要组成部分，是能源结构的重要参与者，也是广大消费者的重要资产等等。于是一台汽车从生产、交易、使用等维度，都会涉及到纳税的权利和义务。不过在新能源汽车发展初期，包括国内以及全球诸多主流汽车消费市场，都对新能源汽车在税收以及其它政策方面提供了优惠政策。对于国内消费者而言，在税收政策上比较熟悉的包括，对政策范围内的新能源汽车提供免征车辆购置税，免征车船税等等。不过在近期，乘联会在分析2022年7月份全国乘用车市场时，提到燃油车保有量剧烈萎缩后，国家税收缺口仍将需要电动车税收体系的支撑。那么对新能源车征税，合理吗？如果开征，那么收多少，怎么收呢？一直在税赋方面“独当一面”的燃油车们，可以看热闹吗？

百亿元的购置税缺口都还不算大头？

首先解答之一个问题，对新能源车从税收优惠到开征税赋的转弯，合理吗？答案是：合理。

原因就在于伴随燃油车的落幕，汽车这一征税主体的结构在发生变化，从而导致征税基数的变化。说简单点就是新能源车越来越多，会导致原本汽车的税收额度缺口越来越大。比如现阶段就影响比较明显的购置税税种来说，在燃油车推行购置税减半政策之后，2022年6月，国家财政部就披露该月减半征收的车辆购置税达到71亿元。而根据乘联会的数据，当月全国乘用车批发销量约为219万辆，其中新能源车销量约为53万辆。考虑到燃油车购置税减半范围外的车型，对于销量基数的影响较小，我们“粗放”预估，以约140万台燃油车减税额达到71亿元来计算，即每台车减征了约5000元购置税，也就是说每台车实际应征购置税约为1万元。

套用在新能源车身上，即2022年6月份“少征”约53亿元购置税，一年就是上百亿级别的缺口。当然，这个数字纯属表达当下新能源车在购置税方面造成的“缺口”，数据并不严谨，比如还忽视了新能源车与燃油车的单价等等。但数字绝非是危言耸听，因为进入2022年以来，国内新车销量方面，一直处于每卖4台车就有1台是新能源的状态。根据相关数据显示，今年上半年国内乘用车累计销量约为926万辆，其中新能源车累计销量约达到247万辆。即使是隔壁燃油车购置税减半已经落地深化的7月份，国内新能源乘用车销量依旧达到56万辆的水平，几乎没有受到“丝毫影响”。即使不考虑渗透率的问题，就按每4台车就损失1台车的购置税额度来计算，仅购置税这块的缺口就是巨大的。

这还仅仅讨论的是汽车在交易阶段产生的税收缺口，且只讨论了购置税因素。而在汽车的使用阶段，新能源车的高速发展，也造成了新的税收缺口。这里再举一个广大车主感知深刻的例子，那就是燃油。传统燃油车在使用阶段的税赋征收，属于“摊丁入亩”的效果，即开车加油就在交税，开得多交得也多。而根据国家发改委网站的信息，2021年国内成品油消费量为3.41亿吨。仅以乘用车较多覆盖的汽油计算，去年汽油消费量约为1.23亿吨。不过我们加油都是“升”为单位，这里仍然“粗放”以0.72kg约等于1L来计算，约等于1722亿升汽油。再以每升油8元，所占税赋占40%来计算（油价浮动，且油价中税赋比例复杂，这里仅做计算参考），燃油车仅汽油消耗中所缴纳的税赋就能够达到约5000多亿元的水平。

不过国内目前新能源汽车保有量大约刚过千万辆水准，占汽车总保有量的3%左右。所以在燃油消耗方面，新能源车目前的影响力有限。然而这毕竟是一个动辄千亿元的税赋来源，而且伴随新能源车的持续增长，这块的影响只会越来越大。而相对应的电费开支部分，且不论电费的构成与汽油价格的差异，仅仅是电费的单价与新能源车的消耗量，与汽油价格和燃油车消耗量的对比，结论大家是心知肚明。

价格贵、还要用油的，先征？

既然有如此大的缺口，向新能源车征税是理所应当的事情，那么该怎么收，收多少呢？

首先，新车新办法，肯定不可能像燃油车那样征收。这里也可以借鉴一下走在更前面的国家、地区。比如在新能源汽车保有量和渗透率都名列前茅的北欧地区，以挪威为例，其在2017年已经取消了新能源车过路费方面的豁免，去年底开始进一步考虑取消更广泛的激励措施。有关哪些税种会得到执行，按当地汽车协会以及环保组织的观点，可能会优先涉及插电式混合动力车税、二手电动车销售税、价格超60万挪威克朗的豪华电动车税，以及恢复电动车的年度所有权税等等。而根据今年挪威 *** 修订国家预算时公布的信息，消费者购买价格超过50万挪威克朗的纯电动车，需缴纳增值税，该方案或将在明年实施。

这也给欧亚大陆另一端的中国新能源汽车市场一些提示，比如率先对价格高昂的豪华新能源车恢复购置税等税种，以及细化插混、增程、纯电、燃料电池等车型的税收优惠，逐渐收窄优惠的范围以及力度。另外，根据乘联会的分析，“电动车的购买和使用阶段，乃至报废环节的征税是必然趋势”。这里面比较具有新意的在于使用阶段和报废环节。对于使用阶段，由于电能消耗的场景比汽油要复杂得多，所以直接参考汽油模式是比较困难的。但是鉴于国内社区环境的补能效率与开发潜力，进一步细化、深化执行家庭的阶梯电价，再加上对公共充电设备的完善。在兼顾公平的基础上对新能源车的补能场景合理收税，相信是具有可操作性的。

另外，对于使用场景，也可以通过新能源车及其智能化的发展趋势，通过联网上传行驶数据，综合计算用车阶段的税赋金额。再由保险端口代收，或在汽车交易、年审环节主动申报、缴纳即可。至于报废环节，主要涉及的还是新能源车的动力电池板块。为了强化动力电池在集中回收、利用场景下的高效、环保，这里可以参考燃油车发动机一机一号的做法，限制动力电池流向黑市、小作坊等等。至于相关的税种，可以通过直接向厂家征收，或由厂家实现对自产电池的全生命周期管理，并接受监督等等。

“终于”要对新能源车征税了？相信不少此前吵吵的燃油车车主们，乍一听这个消息的时候恐怕还会有点小激动。但其实作为国家税源的重要来源之一，汽车整个产业的税收循环注定新能源车也不会是能够例外的那一个。只不过在新事物发展初期，无论从体量还是趋势来考虑，都有必要进行一些政策弹性。而伴随对新能源车征税的讨论，只能说明这只被呵护的大雁逐渐要迎来展翅高飞的阶段了

马斯克今年将缴税110亿美元，马斯克一年能挣多少钱？

马斯克是目前世界上最富有的一个人，现任太空探索技术公司CEO，特斯拉公司CEO，太阳城公司董事会主席，随着特斯拉市值突破万亿美元，马斯克的财富也接近于3000亿美元，成为历史上最富有的人。马斯克今年将缴税110亿美元，可能很多人在听到这个数字的时候非常震惊，这个数字可能是我们普通人几辈子都难以企及的数目，但是这仅仅是他今年所缴税的一部分，我们可想而知他今年赚取的收入有多少，我们根据彭博亿万富翁指数显示，他的财富为2430亿美元。

有很多权威的教授表示，马斯克所说今年将缴费110亿美元这个宣言是真正存在的，因为特斯拉的股票当前价值，已经明显高于马斯克获得的原始股票起始的价格，因此他通过行使这些权利可以获得的利益是非常可观。马斯克的身价等于两个亿万富翁比尔盖茨与巴菲特资产的总和，他之所以能走到这一步，主要原因是他所关注的电动车领域，因为能源问题是全世界都在关注的一个问题，特斯拉在此之前就已经率先在电动车领域闯出一片天。

所以说伴随着电动车领域的不断发展，特斯拉公司的股票在不断升值，这也导致马斯克所拥有的股票数量以及兑换价值变得越来越高，那么马斯克在今年一年在特斯拉这个公司就赚取了非常高的利益，尤其是特斯拉的电动车领域，在今年特斯拉公司就已经为马斯克赚取了24亿美元，由于特斯拉公司不断升值，他们所持有的股票价格不断升高，所以说马斯克入账奖励就有24亿美元这还只是他在这一个公司的收入，他还是其他两个公司的高级管理者，他在其他两个公司还会有固定的收入。

我们根据同级别公司CEO的年薪价格来进行对比的话，马斯克在这两个公司也能够获得每年几亿元的收入，所以我们简单来换算一下马赛克一年能赚多少钱，正常情况下马斯克一年最少能赚10亿美元，如果说这两个公司或者说是这三个公司市值发生增长的话，那么他还会获得其中的股份增值，那么他每一年能赚的钱就会更多。

特斯拉的股票现在每股多少钱呢？

特斯拉股票的价格达到了685美元，这支股票的价格是比较高的，而且特斯拉在目前的世界上的排名已经达到了前50。

特斯拉这家公司在社会当中所得到的关注度是非常大的，这家公司不仅仅在消费市场得到了很多消费者的关注，而且在资本市场也得到了很多投资者的关注。虽然这家公司的名声并不是太好，但是这家公司的发展依然是非常迅猛的。

特斯拉得到了很多投资者的认可。

这家公司的股票之所以能够达到600多美元，就是因为这家公司得到了很多投资者的认可，所以才会被很多投资者所关注并且进行投资的。在投资者投入自己的资金之后，这家公司的股票就得到了上涨，而且在过去一年的时间的上涨超过了50%以上。

这家公司的名声并不是太好。

但是这家公司在市场上的名声并不是太好，因为这家公司在中国的市场上遭遇了滑铁卢，这家公司并没有对自己的劣质产品进行负责，所以才会导致这家公司的名声出现了问题。这家公司如果想要继续在中国立足，就必须要对中国的消费者承担自己所应该承担的责任。

特斯拉的技术是非常强的。

特斯拉之所以会被很多投资者所认可，就是因为这家公司所拥有的技术实力是非常强的，技术永远是未来发展的核心动力。特斯拉拥有了技术之后，特斯拉就会得到更多投资者的欢迎，从而特斯拉的股票价格会进一步的上涨。

我认为这家公司在未来的发展肯定会越来越好的，因为这家公司掌握了最核心的科技，而且这家公司所拥有的人才都是非常优秀的人才，综合以上可以看得出来，这家公司在未来的发展是有动力的，而且也是有潜力的。

为缴纳税款，马斯克出售特斯拉股票套现11亿美元，对公司运营有何影响？

最近有消息称特斯拉的掌门人要抛售超过200亿美金的特斯拉股票，这让特斯拉的股票一夜暴跌5%，可谓是损失惨重。

马斯克这么做究竟是为什么，下面就让我们一起来分析一下，前段时间马斯克在社交账号上发起了一个投票，目的就是让网友来投票，看看自己到底应不应该出售10%的特斯拉股票，这一波操作看得人还有点懵，据悉这10%的股票总价值超过200亿美金。

那么现在看来，这个投票结果已经出来了，差不多有一半的网友同意马斯克抛售股票，这一举动，对特斯拉的股票造成了比较严重的影响，可能大家觉得马斯克抛售股票，就是为了自己套现，其实这个事件本身还有其他的原因，马斯克本身就是富豪，他的大部分资产都是在股票上面的，特斯拉给马斯克的股权他是要交很多税的，包括他自己还是要维持豪门的生活，那么这些钱是怎么来的呢？他必须要卖一部分自己的股票，这是最快的套现方式。

随着新能源车在我们市场上占有率的增长，特斯拉的股价已经涨了很多，可以说马斯克这一举动，也很好的检验了特斯拉的股票价值，同时他自己也收获颇丰。马斯克减持特斯拉股票的举动，对特斯拉的股价也是一种牵制。

同时广大网友的反应也很强烈，很多网友觉得，特斯拉的大股东都是卖股票了，是不是特斯拉要凉凉了，再加上特斯拉本身事故不断，所以广大网友也开始了不一样的猜测。

其实我们不必有这样的焦虑，我们在前面提到在美国富豪是要交税的，那么像马斯克这种级别的，光税就要交几万亿元，所以说马斯克此举仅仅是因为他没钱交税了，所以急于套现，我们大可不必过度猜测。

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