特斯拉电池股票还能到多久,如今的特斯拉股票怎样？

铜峰电子七连板后转跌停 特斯拉电池悬念致概念股相继“过山车”

被纳入特斯拉超级电容概念股后，铜峰电子的股价出现了“过山车”：2月28日，铜峰电子开盘以6.09元直接跌停报收，结束了其在过去七个交易日里的连续涨停——收盘价从2月18日的3.47元涨至2月27日的6.77元，涨幅高达95%。

资料显示，铜峰电子主营业务为薄膜电容器及其薄膜材料的研发、生产和销售。2月22日，有媒体报道称，特斯拉自主研发的新电池是“干电池技术+超级电容”组合，随即超级电容概念股上涨。被市场当作超级电容龙头股的铜峰电子也随之涨停。

金融财经数据提供商Wind的数据显示，2月24日超级电容指数上涨7.26%，除了铜峰电子外，涨停的个股还包括思源电气、新筑股份、泰尔股份、江海股份、凯恩股份等。而2月28日，超级电容指数下滑7.73%，指数下的14支个股全部下跌，其中铜峰电子的角色从领涨骤然转变成领跌。

在跌停之前，从2月21日至2月28日，铜峰电子发布了七条股价异动风险提示公告。在21日、22日的公告里，其向投资者提示公司存在生产经营风险和大股东股权质押及司法冻结风险，并说明公司的实际控制人没有对其操作重大资产重组、股份发行、收购等重大事项。

2月26日，铜峰电子再次发布风险提示公告，并首次提及特斯拉，称“经公司核实，目前未生产超级电容产品，客户中不包含特斯拉”。尽管如此，2月27日铜峰电子依然出现了涨停。2月27日晚间，铜峰电子再次发布公告强调，与特斯拉没有任何业务和合作往来，“公司于2014年设立子公司时，曾计划对超级电容器进行研发生产，但综合考虑市场、技术等多方面因素后，该项目已经终止，不再打算对该产品进行研发、投入和生产”。

2月28日，铜峰电子由涨停转向跌停，但这很难证明是否是澄清公告产生了作用，因为超级电容指数的其他13支个股也全面跌停。业界更倾向于认为，这次跌停仍与特斯拉的动态有关，在此前一天，特斯拉股价报收679美元，大幅下跌12.81%，已经连续四日下跌。受疫情蔓延至全球的影响，2月27日美国三大股指均大幅下跌。

特斯拉对A股的影响并非近日才显现，从2019年下半年特斯拉推进国产以来，国内A股市场对其动向一直十分敏感。Wind数据显示，特斯拉指数从去年下半年以来整体呈上涨趋势，其中多支个股累计涨幅维持在***以上。除了正牌供应商选手外，汽车产业链上不乏依靠特斯拉概念炒作的上市公司，多支个股已因股价异动被证券交易所问询，错炒案例频繁出现。

而在近10日内，特斯拉在电池技术路线“口风”上的变化，更是令概念股们相继上演戏剧化的“过山车”剧情。在“超级电容”概念升温之前，“无钴电池”概念已经掀起几轮股市波动。2月18日，据路透社报道，特斯拉正在与宁德时代商谈，上海工厂生产的特斯拉将使用无钴电池。2月19日，Wind钴矿指数迅速告别春节后交易以来的增长趋势，大跌4.55%，寒锐钴业、华友钴业、洛阳钼业、中色股份、均告跌停，至今都未见起色。

随后，有券商研报分析称，“无钴”大概率指的是磷酸铁锂电池，比较符合特斯拉降本需求。于是，磷酸铁锂电池概念股掀起了涨停潮，2月19日当天，德方纳米、湘潭电化、百川股份、丰元股份等多股涨停。Wind平台磷酸铁锂电池指数的涨势从2月19日持续至2月21日。

然而，2月21日晚间，“特斯拉上海超级工厂”在官方抖音号上表示：“无钴，不代表一定是磷酸铁锂。”同时2月22日，特斯拉相关人士对媒体透露，其向宁德时代采购电池和自主研发电池是两件事，后者采用“干电池技术+超级电容”组合。随即，2月24日（周一）开市，A股铁锂电池、锂矿个股大面积跌停，同时出现了铜峰电子和超级电容指数的涨停异动现象。

特斯拉到底要用什么电池？这个问题的答案或许要等到4月份“特斯拉电池日”上才会公布。平安研究预测称，特斯拉的动力电池有望采用“高镍正极+硅碳负极（掺锂）+干电极+超级电容”的技术组合，同时指出，特斯拉Model S/X/3车型上，电池含钴量已大幅减少，此外其在2019年先后收购了超级电容生产商和锂电设备制造商。

特斯拉国产被认为将拉动国内新能源汽车产业链的发展，但经过上述连续几次由特斯拉引发的板块波动，业内质疑A股市场是否太过轻易被其“牵”着走？“特斯拉会带来一些变数，但是电池发展的话语权主要还是行业巨头的产业发展方向，比如国内的宁德时代、比亚迪、国际的三星、LG等。其他资本炒作的事情各有自己的逻辑，不一定可以长期支撑下去。” 蔚来资本管理合伙人余宁向经济观察网记者表示。

投行对特斯拉的评级也存在分歧。据外媒近日报道，杰富瑞分析师Philippe Houchois将特斯拉股票评级从“买入”下调至“持有”，同时从每股600美元的目标价提高到800美元。摩根士丹利在研报中给予特斯拉股票“减持”的评级，并把目标股价定为500美元，较特斯拉2月26日的收盘价低出三分之一以上。受疫情影响，特斯拉今年完成50万辆销量目标被认为存在挑战。

受特斯拉股价连续下跌的影响，A股特斯拉指数也从2月26日开始下跌，2月28日跌幅扩大至7.2%，54支个股中仅有5支保持了增长。美东时间2月28日，特斯拉以667.99美元报收，继续下跌1.62%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今的特斯拉股票怎样？

如今的特斯拉股票市场价格应该是在610~620之间，就是美元这价格对比于一个月前价格是有上升的，因为一两个月之前正是特斯拉那个刹车门事件闹得比较严重的时候，那时候也就400多500左右，现在已经回升到了600左右。

去年8月份的时候，特斯拉的股票价格迎来了一个高峰期，高到什么样的程度高到2000多美元，后来不知道为什么跳水式下降，然后一下子就下跌到了400多，自己因为不买股票，所以就是看大致看了看这个趋势如何。最近这一波特斯拉股价的逐渐回升，是因为之前那个刹车的事情影响力逐渐过去了，互联网是没有记忆的，当时闹得那么严重，现在该过去不也过去了吗？所以也没有那么坏的影响了，自然销量之类的，也会逐渐回升价格就能上去了。

之前那么多 *** 新疆棉的厂商，国外的那些品牌，大家当时都挺热烈的宣称我再也不买了，你看看现在某些购物网站的销量。难道大家都不买他就能有销量了吗？互联网没有经验，特斯拉之前出的那个刹车的事情，出的那个充电用国家电网电压不稳定的事情出过不止一次了，但即使是这样，人家的市场战令度略有下降，仍然是在市场上占有相当大份额的，因为人家的电池技术确实是比国产的厂商走的更远，人家一开始研究的时候就更早具备更雄厚的技术积累。

所以特斯拉的股票，如果你对它未来持有很大的信心，并且觉得它仍然是具备发展空间的，并且觉得现在出现这些问题会随着技术的逐渐进步解决掉，其他的问题也能逐渐被市场忽略掉，你觉得他仍然具备投资的前景那你就买，但是正常的交易其实是不建议你买特斯拉的股票的，因为我们这买他们的这个那斯达克股票手势上比较麻烦，风险程度比较高。

特斯拉的股票还会跌吗

特斯拉的股票还会跌。根据查询官方资料显示，特斯拉股票下跌。特斯拉引起市场上投资者恐慌，抛掉手中股票，股票下跌。

特斯拉还能火多久？

一

特斯拉的股票，真的值这么多钱吗？

最近看到一篇文章，对特斯拉未来价值的评估，给出了一个很有趣的模型。

方舟投资管理公司创始人凯西·伍德对《巴伦周刊》说：

凯西·伍德对特斯拉的未来价值描述如下：

看起来，这是一个很厉害的利润率结构，远远超过仅仅制造 汽车 。

这样一来，特斯拉的股价如此高，似乎也说得通了。

但是，类似的机会，对于其他电动车厂商而言，甚至对于尚未正式入场的那些巨头们，是不是也一样摆在面前呢？

二

最近，电动车企业特别火。

蔚来股价创出 历史 新高，市值上攻突破500亿美元大关，超过宝马，超过通用 汽车 ，远远抛开福特 汽车 。

理想 汽车 和小鹏 汽车 ，也紧随其后，股价高得不像初创公司。

还有资深选手比亚迪，自称是“电动车里的华为”，认为早晚会超越“电动车里的苹果”特斯拉。

这世界变化真快，就在去年，人们还在问：

特斯拉还能活多久？

华尔街做空特斯拉的投资大佬们一直耿耿于怀，坚持不退场，认为特斯拉的火爆只是泡沫。

就在去年底，蔚来 汽车 的股价更低跌到了1.19美元，

似乎就在这大半年来，新能源 汽车 来了一个大反转，蔚来 汽车 股价几乎涨了40倍。

比亚迪、蔚来、理想、小鹏们的火爆，我想大概有（且不限于）如下几条：

1、中国占了新能源 汽车 市场的半壁江山；

2、国货品牌的崛起；

3、政策的支持，以及资本和消费者敢于尝新；

4、智能化的电动车成为中国消费者的新玩具；

5、新能源 汽车 公司从零开始，反而没有负担；

6、企业创始人就是产品经理，用互联网思维来造车。

起初，人们普遍怀疑，外行造车，真的行吗？

这些半路出家的没有技术背景的家伙，如何去和那些有百年 历史 的 汽车 竞争？

后来人们发现，那些 汽车 大企业，原来是一群恐龙。

《终极新能源时代》一书对此作出了分析：

丰田 汽车 在电动 汽车 方面慢人一步的原因之一是，其受到了巨大的金字塔结构中的供应商的束缚。

日本 汽车 制造业有80万人，其中60万人都是从事零部件制造相关产业。

汽车 产业巨大的金字塔形的产业结构，成为丰田本田们的沉重负担。

因此，这些企业在从燃油 汽车 向电动 汽车 的转向中，显得犹豫不决。

同时，传统 汽车 行业依赖于售后服务赚钱，也让顾客越来越不满意。

为什么传统厂商转身那么慢？《终极新能源时代》还给出了另外一个原因：

想要在百年一遇的大变革时代中生存下来，必须做到“简单思考、迅速行动”。

回头看看，特斯拉的成功并不是仅仅依靠其先进的技术，其采用的电动机和其他工厂一样，电池用的也是通用品。

特斯拉用的是互联网快速迭代的思路，重视设计，市场上对标精准，简单聚焦做爆款。

还有一个原因， 特斯拉和蔚来 汽车 们，是数字化时代的“ 汽车 原住民” ，创始人使用的也是互联网的话语体系，而传统厂商们则显得有点儿格格不入。

我自己的一点切身感受是， 未必新生代有多厉害，而是老家伙们太不争气 。

你用一下传统豪华车令人发指的交互系统，就会感慨，这帮家伙为什么连个导航都做不好。

三

所以，本文的标题《特斯拉还能火多久？》，也可以换为：

电动车还能火多久？

我记得2000年互联网泡沫破灭之前，倍受怀疑的巴菲特做过一个演讲，他以二十世纪初的 汽车 行业做类比，来隐喻人们对互联网的狂热。

他列出一份长达70页的清单，包括了美国所有的2000家 汽车 公司。

巴菲特的观点是：

虽然 汽车 对美国产生了巨大的正面影响，但却对投资者产生了相反的冲击。

芒格对互联网的态度则是：

所以， 互联网会让美国的企业少赚钱而不是多赚钱。

但是，对于好赌的投资人而言，巴菲特这套“老派保守”的投资思路可不适用。

新能源，自动驾驶，共享 *** ，这么好的主题，这么大的想象空间，这么性感的未来，这么好的筹码，怎么能视而不见呢？

也许没谁能看准最后哪几家公司可以跑出来，那就“买下整个赛道”。

当年连“共享单车”都能赌，聪明人当然觉得自己不会是最后一棒。

人类在任何时代都需要一个超级商业主题，泡沫从来不是问题。

我们要的是想象和筹码。

四

那么，最后跑出来的，到底是哪类公司？

文章开头说了一个投资人对特斯拉的预期利润模型：

物理商品的售价+服务的利润+ *** 及AI服务的利润。

上一个这种类型的公司应该是苹果，市值过两万亿了。

苹果手机卖得贵，服务利润还在快速增长。

现在全世界更大的公司，几乎都是“云服务”公司。

类似于微软的Office365，奈飞的月费，再包括蔚来 汽车 的电池月费，以及设想中的特斯拉自动驾驶服务的月费。

b、云服务的技术那一头，是人工智能。

然而，模型再好，也要回到商业的本质。

好的公司，一定要有定价权，也就是拥有某种形式的垄断。

从目前看来，电动车的“垄断性”还很模糊。

如果以智能手机类比，电动车是系统+硬件，基于AI的自动驾驶，还要加上一个： 共享 *** 中车辆的密度 。

以及，传统厂商会杀个回马枪吗？可以预见的是，市场最后的赢家会很少，寡头化将比燃油车时代更加厉害。

五

现在电动车赚的钱，一部分是行业转移的财富，一部分是未来想象的财富。

财富转移之激烈，让人想起了哈佛大学商学院教授克莱顿·克里斯坦森提出的“ 破坏性创新 ”。

克里斯坦森在《创新者的窘境》一书中系统地研究“大公司为什么会失败”。

他提出“破坏性创新”这个新概念，并得出了一个结论：

越是管理卓越的公司，在“破坏性创新”时刻到来的时候，就越难以摆脱困境。

超级大公司被不起眼的小公司击败，这一景象几乎出现在所有的行业，从百货、金融、电脑硬件到互联网。

如今，在电动车领域，“破坏性创新”显得更加残忍。

这大概可以解释为什么成立没几年的电动车公司，市值远超老牌 汽车 企业。

作为“破坏性创新”的实践者和受益人，贝佐斯和马斯克反复强调组织的“Day1”和“创业精神”，其公司本身也在“自我破坏”，不断加速进化。

我们也会注意到，现在领跑公司，创始人都是“产品经理+商业操盘手”，并且受益于互联网对传播效应的垄断。

总结

最后，总结10条：

1、“破坏性创新”赚的钱，首先来自于财富的转移，而非重新发明轮子。

2、从硬件到服务，从 *** 到AI，商业的利润模式正在发生巨大变化。

3、新贵公司会利用已有的基础设施赚钱，但从价值上却是掠夺者，摧毁者。

4、物理世界的价值，与数字世界的价值，不仅是融合，也是控制权的争夺，和权力的交替。

5、商品如飞刀，出手而不脱手。商品在商家卖出去之后，才开始真正为公司创造价值，而不仅仅是其硬件售价的价值。

6、物理世界的商品会越来越好，越来越便宜，但其本身并不构成垄断性，而是为了构成“飞刀出手后”的 *** 效应。

7、垄断性要么出现在人的大脑 *** 里，要么出现在数字 *** 里，要么出现在时间 *** 里。

9、这是一个“信仰”和“怀疑”难以辨明的时代，你不能全信马斯克，也不能忘掉巴菲特。

10、我们既要想办法跟上浪潮不被抛弃，又要谨防自己被浪潮中的泡沫吞噬。

特斯拉股价单日下滑21.6%！要接盘吗？

2020年以来，特斯拉的股价上涨幅度超过了400%，这一涨幅曾令多少人“悔不当初”，错过了暴富的机会。然而就在美国时间9月8日，特斯拉股价下滑21.06%至至330.21美元，一天蒸发了800亿美元，相当于一个福特加一个通用的市值总和。

导致特斯拉股价下滑的重要原因是未能纳入标普500指数成份股。上周五收盘后，美国标普500指数进行重组，特斯拉未能入选。此前，特斯拉曾被认为有望在本次指数调整中纳入标普，因为特斯拉已经连续四个季度盈利，这是纳入标普500指数的重要条件之一。对于特斯拉的“落选”，有分析师表示是因为该公司一旦纳入标普500将占有过高的“权重”。

事实上，在过去一个月内，特斯拉的股票已经出现诸多波动。首先是特斯拉在8月12日宣布将在8月31日完成股票拆分，消息发布后，特斯拉股价在盘后交易中一度涨超6%；然而正式拆分后，特斯拉更大机构股东Baillie Gifford在9月2日被曝出大幅减持特斯拉股票，尽管该机构解释称，减持是因为特斯拉股票大涨触发了其基金持有个别股票的比例限制（不超过10％），属于“被迫减持”，但是特斯拉股票却依然出现了盘前大跌7%的局面。

目前来看，特斯拉的股价在9月1日达到更高点502.49美元以来，现在已经下挫超170美元，这意味着特斯拉的股价跌幅达到了34%，市值蒸发超过1600亿美元。

除了自身因素之外，美国科技股整体下滑的趋势也对特斯拉有影响。纳斯达克指数在三天内跌去了10%的市值，创下了今年3月以来表现最糟糕的一周，定位为科技公司的特斯拉也难以独善其身。

此外，美国疫情的影响和大选的不确定性也将导致美国股市波动。有多位分析师认为，未来一段时间内，美国股市可能出现更大的振动。

特斯拉股价大幅下滑，更大赢家是特斯拉空头。此前有调研机构的数据显示，卖空者押注240亿美元特斯拉股票将下跌，这是有史以来美国公司更大的卖空水平。

至于特斯拉股价接下来将走向何方，有分析师表示不久后的特斯拉“电池日”可能会为特斯拉股价上涨带来新的利好因素。特斯拉电池日原计划于4月份举行，受美国疫情影响几次推迟，目前确定将于9月22日举行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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