文字丨「小李师傅」
图片丨「来自 *** 」
一夜暴富,几乎是每个人都悄悄做过的梦,虽不太现实,但保不准哪天你就是那个被“馅饼”砸中的幸运儿。你或许还不知道,在过去的这8个月时间里,你已经错过了一个身家翻5倍的机会。
▲?北京时间2020年02月05日,美国股市
特斯拉的股价在开盘之后,接连突破800和900美元整数位,盘中股价更高触及968.99美元。如此疯狂的涨势,一度将特斯拉的市值推至1,700亿美元的更高位;即便在此之后涨势停止,股价开始回落,但截至收盘时,特斯拉股票每股收于887.06美元,仍创下了特斯拉股价的新高峰。
对于特斯拉董事会而言,这次股价暴涨让特斯拉达到1598.88亿美元的市值,仅次于全球汽车产业市值之一名的丰田汽车(1,965亿美元)。但对于那些未持有特斯拉股票的股民而言,他们都错过了这个让自己身家翻5倍的机会。
▲ 北京时间2019年06月03日,美国股市
把时间轴拉回到2019年6月3日。在经历了整个5月份的连续下跌之后,特斯拉的单支股价在6月的首个交易日收盘于178.97美元,跌至2016年2月以来的更低点。
在2019年那个阴霾笼罩暗无天日的5月,有关于特斯拉未来的评论甚嚣尘上,其中“唱衰”的自然占了多数。全球著名金融服务公司摩根士丹利在5月21日甚至发布了一份研究报告称:将最悲观情境下的特斯拉股价预期大幅下调至10美元。这相当于潜在下跌空间有大约95%,而此前预期为97美元。
面对这种逆境,马斯克显然不会坐以待毙。5月底,特斯拉推出了“里程增强升级版”,并在新款Model S和Model X上市还未满一个月的情况下,特斯拉便开始大幅下调入门版车型的售价。
在美国市场,Model S和Model X的起售价分别调低了3000美元和2000美元,降至7.5万美元和8.1万美元,这也是特斯拉在三个月内第三次对这两款车型的售价进行调整。
在这张“降价牌”面前,市场对特斯拉的展望开始焕发新的生机,特斯拉的股价也因此停止了跌势。而随后,大批被“低位”吸引而来的股民纷纷购入特斯拉股票,就这样生生地逆转了特斯拉的股价走向。
紧接着在2019年下半年里,随着特斯拉皮卡「Cybertruck」的发布、特斯拉上海超级工厂的建成与开工等一系列重磅事件顺利完成,让特斯拉的股价坐上了“电梯”,其单股价位在去年12月26日已经升至435美元。今年1月,马斯克在上海出席国产版Model 3的交付晚会上,甚至兴奋得跳起了尬舞。
几天前,特斯拉公布了2019年第四季度及全年的业绩报告。虽然2019年全年净亏损8.62亿美元,但2019年第四季度的营收净利双超预期,这对于投资人们更具备吸引力,导致盘后股价大涨。
在源源不断的资金流入中,便成就了文首所提到的特斯拉千亿市值。而那批在2019年6初抄底特斯拉股票的股民们,便是今天所讲的幸运儿,仅8个月的时间,资本就翻了5倍。
据主题投资基金方舟投资管理公司大胆预测,特斯拉的股价在2024年预期(50%概率)可达7,000美元;在熊市(25%概率)情况下为1,500美元;牛市(25%概率)情况下甚至可达15,000美元,将成为世界上单股价位更高的股票。
但是,特斯拉这一个月以来的指数型暴涨,并不意味着现在是入手的好时机,即便是2019年的销量和2020年的市场需求都非常好,这种幅度的上涨都远远超过了正常的公司预期,在“资本永不眠”的世界经济中,这种现象的背后往往都是资本巨鳄之间的腥风血雨。
这不, 6号开盘之后特斯拉股价已然开始大跌,收盘于734美元。幸运的人儿总是占少数的,只希望没有朋友在900美元巅峰之时,登上特斯拉的“过山车”。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
属于。截止到2022年11月24日特斯拉正在接近150美元的“熊市”价格目标,这为投资者提供了一个低价买入的机会,买入是属于低点的,投资者不要错过这轮买入机会。
特斯拉更大的优势是再于电动型新能源汽车的起步,至于外来如何还要看科技是否提升。
然而特斯拉更大的优势在于速度快,加速快,操控稳定性好,这是汽车更大的卖点。很多人一看就不喜欢特斯拉,但是试驾之后一般不会说特斯拉不好。因为特斯拉底部用了一万块电池。所以汽车整体重量下沉,底盘稳定性极佳,使得车身在高速时非常稳定,堪比百万豪车的稳定性。3型轴距短,堪比跑车。因为是电车,所以加速度比跑车快,但是只有30-40万。就算追求四驱,价格也要40多万,可以说很香了。因为在驾驶体验方面,世界上真的没有同行。
当然,对于没有续航焦虑的人来说,油车还是有绝对优势的,但特斯拉至少占据了电动车领域最强的赛道。同时,由于成本控制的优势,即室内装修差,特斯拉的毛利率特别高。所以特斯拉的投资护城河很宽,是其他行业无法比拟的。。
当然,说到股价,未来5.6年特斯拉有可能翻三倍或翻四倍十几十倍,这就在于电动车市场的发展。当电池续航里程的焦虑得到解决后,特斯拉会在内饰上投入更多,传统燃油车的基本家用也就注定了。油罐车没有优势。如果1万公里的电车使用家用电,1000多就够了,燃油车的保养和加油费用是纯电车充电和保养费用的近十倍。所以从长远来看,如果燃油车有一天退出历史舞台,特斯拉现在的股价根本就是一个地摊价格。
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至于其他电动车品牌,我们需要做的不是如何与特斯拉竞争,而是如何生存,如何在家用领域取得稳定长期的利润,占领最后几条电动车赛道的市场,否则产量不会上去,空有概念也没用。毕竟,在电动车电池技术完全取代燃油车之前,这些电动车企业不得不面对残酷的竞争。
市场的存在是为投资者服务的,让我们在合理的时机买入,在适当的时机卖出。但市场只提供价格信息,并不能告诉我们公司的真实价值。因此,投资者不能把市场当成导师或向导(比如我自己不详述技术图表),而只能把市场当成可以用来帮助决策的工具之一。
股市上,凡是喊抄底的股民,或者是回答提问的人,说股市有抄底的,都是没有股票理念和知识的人,因为股市根本就没有底给股民抄底的,类似于这种人,请尽快离开股市,避免辛辛苦苦攒了一辈子的钱,白白拱手送给人家。
可以明确告知广大股民们,以并提问者,除了持有原始股的人外,股市是没有底给股民们抄底的。
为什么股市没有底给股民们抄底呢,那就是因为股民们没有原始股,原始股就是股票的底,广大的股民们没有原始股,拿什么去抄底呢?股票的底价在那里呢?股票的底价在各企业里面。股市上,除持有原始股的人外,有谁敢站出来说,股市有底抄的或者是有谁抄底过的呢?
综上所述,股市没有底给股民抄底,之所以,对于提问说抄底需要注意什么?结论不言而喻。以现在的股市来说,股民们需要注意的事,通过多种渠道,多种途径,密切关注事态的动向,拿捏把握准时机买入为宜。
另外,顶底是相对的概念,众口难调,而时间是永续的,即使人类没了也会继续。市场是客观人性的 *** ,当下的k线就是更大多数人做出来的结果,或许很多人看了不满意,但正是如此:都看好,都不卖,哪来的月线大阴?主力割菜也得小级别,一个月把自己也割进去了。
主力走都是在前面拉高出货,破坏上涨节奏,现在的杀跌是顶部给主力接盘的老散户伤害不知情的老散户,骗你不早知道。知道了后悔也没有,等机会害其他散户,一旦放什么利好好政策就出一波货。
只需记住,在这个资本市场里只有钱才能为所欲为,资本是逐利的,没底没利就看不到主力进场,这继续下跌还不是理所当然的吗。
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