滴滴估值500亿(滴滴估值超700亿美金你认为滴滴与美团上市前谁的估值会更高)
滴滴估值500亿(滴滴估值超700亿美金你认为滴滴与美团上市前谁的估值会更高)
本篇文章给大家谈谈滴滴估值500亿,以及现在的滴滴市值是多少的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！
4月26日，据蓝鲸TMT，知情人士透露，滴滴出行即将完成一轮额度在50到60亿美元之间的巨额融资，公司估值也将因此突破500亿美元。
上述知情人士还透露，滴滴此轮投资方包括交通银行、招商银行及软银集团等，其中的主要投资方已将投票权委托给滴滴管理层，加强了管理层对公司的*控制权。
去年6月16日，滴滴出行曾宣布完成新一轮总额45亿美元的股权融资，新的投资方包括Apple、中国人寿及蚂蚁金服等；腾讯、阿里巴巴、招商银行及软银等现有投资人也都参与了本轮融资。
对于上述消息，滴滴公司表示“不会对市场传言做评论”。
作为耳熟能详的新经济公司，市场对滴滴的上市充满了期待。根据市场*的预测，滴滴本次IPO的估值定价在700亿美元左右，将成为年内至今*的IPO事件。
二、估值合理吗?
滴滴在IPO申请文件中特别提到，公司在经历连年巨额亏损后，今年第一季开始转盈，根据财报，滴滴首季营收421.6亿元人民币、GAAP凈利为54.9亿元人民币。部分获利归因于与分拆相关的投资收益。滴滴在过去三年中分别亏损人民币106亿、97亿、150亿元。
相对合理。
滴滴的估值可以对标Uber，Uber目前估值600亿美元左右。
但相比Uber，滴滴现在还在展现出对汽车产业上下游的整合、连接作用。比如今天开会发布的车厂供应链相关的计划、在二手车业务中的布局（投资人人车），以及在最后三公里的动作（小蓝单车）。
更长远的未来，滴滴在无人车方面也潜力十足，现在在美国有200人左右的团队，负责人是之前Google无人车的总监级贾兆寅，以及一票百度北美研发中心的无人车工程师。在这方面，发展*的Waymo估值600亿美元。
所以滴滴整体估值700-800亿美元相对合理。
然而，滴滴这个估值如果IPO的话，最开心的应该是美团点评的王兴，美团点评估值500亿美元，加滴滴出行的业务，喊个800亿美元也不是没有可能。
上月底，滴滴宣布完成新一轮融资，融资规模55亿美元，投资者来自交通银行、招商银行、软银、银湖资本(Silver Lake)。其中只有银湖资本属于新进入，其他三家都曾投资过滴滴。至此，滴滴的估值超过500亿美元。
这意味着滴滴将跻身估值500亿美元以上初创公司梯队，目前行业熟知的全球估值*的初创公司Uber、蚂蚁金服两家都超过600亿美元。
尽管Uber和滴滴已经在中国市场上合并，Uber获得了滴滴近18%的股份，成为滴滴*的股东，不过在海外市场，双方仍激烈角逐，希望赢得更多市场份额。
虽然滴滴和Uber都面临不断烧钱、与监管者协商等挑战，但投资者大多寄希望于滴滴和Uber*把无人驾驶车队带到用户的生活中。
虽然谷歌和特斯拉的无人驾驶技术非常领先，但卡内基-梅隆大学计算机学院主任Tom Mitchell对笔者表示，*实现无人驾驶的公司会是滴滴或Uber，它们拥有灵活调配车辆的技术，而且离用户更近，再先进的技术一定要和用户连接才能发挥作用。
目前，Uber已经拥有十几辆汽车组成的自动驾驶汽车车队，正在亚利桑那等地进行上路测试。另外Uber也在匹兹堡市和卡内基-梅隆大学合作，研发无人车。在过去很短的一段时期内，Uber曾在卡内基-梅隆大学挖走了40多位无人驾驶研究人员和科学家。
滴滴创始人兼CEO程维也在去年10月宣布了滴滴的无人驾驶汽车项目正在开发中，公司上个月刚在美国加州Mountain View成立了人工智能实验室，Mountain View也是谷歌的总部。
此外，滴滴还请来包括Uber前自动驾驶安全专家Charlie Miller等数十名无人驾驶工程师。据笔者了解，程维多次与英特尔中国实验室前主管、驭势科技创始人吴甘沙见面，商讨合作。驭势科技正在给无人驾驶汽车开发道路扫描系统。
完善滴滴机制！自从有了滴滴，浮现出的问题都是大问题！更何况还有一些没有浮现出来的问题，所以完善机制，发展获取利益的同时也要跟上各个方面的机制问题！应该在注册滴滴的人员方面，必须与公安机关达成一致，被注册人看看有没有违法犯罪的的历史，被注册滴滴跑车人员必须去公安机关得到各方面的审核才能获取注册，不要被注册人只要有车有身份证就可以注册滴滴！所以滴滴要重视这些安全问题，不要为了获取利益，失去了人性！
滴滴真的是一个传奇！
据统计，截止2019年底，7年多里滴滴累计亏损超过了500亿，其中2018年一年就亏损110亿。
然而，即使这样亏钱，滴滴依然坚挺。
进入2020年以来，滴滴动作不断，跨界进入各种行业，跑腿、 旅游 、货运、电商……，真是忙碌非常。
5月初，滴滴总裁柳青表示，核心业务也就是网约车业务已经盈利。
尽管收益微薄，整体也一直亏损，不过在疫情之下，能有这成绩已是不易，如今疫情已被控制，想必盈利会进一步扩大。
就在28日，滴滴宣布恢复北京网约车跨城订单服务，可以看到，滴滴的核心网约车业务，在逐渐回暖。
滴滴曾一度领跑国内众多独角兽企业，却因各种意外，跌落下来，如今在 探索 各种业务的边界，能否成功，依旧未知，又有上市消息不断，滴滴否认，但投资人却不想再等，希望上市的问题。
纵观滴滴这一路走来，可谓起起伏伏，有好运也遇到过坏事，简直如打不死的小强一般，屡败屡战，现在的滴滴，依然向着未来一路狂奔。
滴滴从成立开始，一直就是烧钱烧出来的。
在滴滴成长的过程中，最主要的是有两次补贴价格战，滴滴正是赢了这两次大战，才一举奠定了国内出行行业领头羊的地位。
第一次是和阿里巴巴支持的“快的”的大战，彼时滴滴获得了腾讯的融资，也是资金充足。
2014年1月，那时由于滴滴接入微信，快的接入支付宝，付款、补贴都非常便利，因此吸引了大量用户，两家公司的竞争也逐渐加剧，补贴战事愈演愈烈，最疯狂的时候，两家每日撒出的补贴费用达到2000万美元。
后来双方都扛不住了，达成和解，补贴大战只持续到了5月，就宣告结束，不过在这不到半年的时间里，滴滴烧掉了14亿美金，快的烧掉了10亿美金，堪称惨烈。
最终正如大家知道的，在2015年2月，滴滴打车与快的打车合并，滴滴也算胜利了，值得一提的是，滴滴与快的神仙大战，却殃及池鱼，挤掉了同时期的30多家网约车公司，相当于对行业进行了一次洗牌。
第二次是和Uber的大战，Uber为拿下中国市场，一开始就准备了10亿美金的补贴预算，可谓信心满满。
然后滴滴就和Uber打起了补贴价格战，这场大战持续了1年多，到2016年中旬，Uber已经亏损超过20亿美元，终于坚持不住。
有趣的是，Uber和滴滴同样选择了合并，真是打不过，就加入对方啊！
经过这两次大战，基本奠定了滴滴在国内市场一家独大的霸主地位，市场份额一度超过90%，只用了四年，滴滴就成为了中国出行领域的独角兽企业，发展速度犹如坐火箭一般。
连滴滴的CEO程维当初都形容为，每天都像坐在飞速行驶的车上，轮子都要飞出去了，还要不停踩油门。
滴滴如火箭一般飞窜的背后，是无数的资本作为燃料。
早在2019年2月，滴滴创始人及董事长程维就表示，2012-2018年，公司从未盈利，6年累计亏损390亿元。
滴滴当真是烧钱烧出来的！
一路狂奔的滴滴，没有时间停下来好好审视自己，快速膨胀的机构之下，早有隐患滋生。
成为中国*的出行领域互联网公司后，滴滴颇有种孤独求败的意味，一路吞并和挤走了众多对手，离垄断网约车市场也只有一步之遥，当时普遍被看好，并传出在2018年内上市的消息，那时有机构预计滴滴最终上市时，市值或能达到700至800亿美元。
然而，2018年5月和8月的两起顺风车事件，一下子将滴滴打入了冰窖，不仅让滴滴失去了*盈利的顺风车业务，还让口碑也跌入了谷底。
要知道，顺风车对滴滴来说太重要了，有报道显示，2017年，滴滴顺风车成交总额接近200亿，收入为20亿，净利润达到9个亿，而2017年滴滴的净利润也不过才10亿。
尽管滴滴对这个数字予以了否认，不过当时顺风车的盈利占了滴滴总的净利润的大部分，是确定无疑的，可以想象，失去了顺风车业务，对滴滴来说，是多么巨大的损失。
此后，国家多个部门介入调查，顺风车业务上线遥遥无期，口碑的下跌也影响了其他业务，可谓雪上加霜。
后面，经过一系列的整改，滴滴重启信心，2019年11月20日，下线15个月之久的滴滴顺风车，再次低调上线。
然而不幸的是，又遇到了突如其来的疫情，让恢复不久的顺风车业务再次清零，真是祸不单行，而且，以网约车为核心业务的滴滴，疫情带来影响也*超乎我们的想象，想要重振网约车的梦想，戛然而止。
这些事件，既有时运不济，也有必然的隐患，网约车作为交通出行行业，关系着人们的生命安全，而只顾发展的滴滴，忽视了对安全方面的管理，出现这种事故几乎是必然的，只希望能引以为戒，加强监管，不要再出现这种事故，毕竟人的生命是无价的。
随着疫情逐渐被控制，人们外出频率明显回升，网约车需求也在逐步增长，滴滴终于可以松了一口气，然而不知道是为上市做准备，还是单纯扩展业务，亦或者是为了给投资人与市场一个回应，今年开年以来，滴滴真的是动作频频。
3月，滴滴推出跑腿服务；4月，滴滴推出“数字预约公交”；5月，滴滴涉足 旅游 行业；6月，滴滴上线货运服务，推出橙心优选，试水社区电商，还在上海面向公众开放自动驾驶服务；7月20日，滴滴拼车更名为“青菜拼车”，两天后，滴滴推出“花小猪”，对应下沉市场。
而对自己的核心业务网约车，滴滴更是提出了“0188”战略计划，即3年内，实现0重大安全事故、全球每天服务1亿单、国内全出行渗透率8%、全球服务用户MAU（月活跃用户数）超8亿。
而如今滴滴日均订单量不足5000万单、国内渗透率仅为3%、MAU为3.4亿，连一半都不到，意味着，未来三年内，滴滴的各种业务要翻一倍以上。
我们不知道滴滴是画大饼，还是真的有信心做到，只是这种四面出击，到处搞大事的姿态，看起来依然在大跨步前进，至于到底会如何，有待未来检验。
不过，有消息显示，滴滴目前资金充沛，账面现金超过500亿，还是可以烧个几年的，或许真的能做成这许多业务也不一定。
目前，滴滴的境况算不上好，上市消息不断，却估值不高，又似乎有老股东无法忍受长期无法上市而拍卖股份想要退出，同时滴滴和美团合并的风声再起，颇有种四面楚歌的意味。
在业务方面，滴滴的核心网约车业务虽然依然占据大部分市场份额，且传出已经盈利，但收入还是微薄，对整体而言杯水车薪。
同时还有美团、高德、哈啰等网约车平台抢占市场，要知道，出行领域不同其他行业，用户虽然有使用习惯，却粘性不高，如果有其他平台加大补贴，还是比较容易抢夺客户的，但是滴滴也不可能一直打补贴战，那样的话，再多的钱也不够，因此滴滴网约车业务增长缓慢。
此外，滴滴今年跨界进入了这么多行业，这些都是暂时不能盈利的，需要烧钱，然而，最终能不能成功却并不清楚，还需时间检验。
滴滴的发展前景，无疑还是比较远的，而且交通出行领域也会涉及到一部分公共场景，滴滴可能还需要承担一定的公益作用，这一定程度上会稳固滴滴的位置，但也会加大资金上的压力，这些对于滴滴都是不小的挑战。
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