斯里兰卡汉班托塔港现状(中国在斯里兰卡建设的汉班托塔港会遭殃吗)

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• 1、斯里兰卡汉班托塔港现状、中国在斯里兰卡建设的汉班托塔港会遭殃吗

自斯里兰卡7月初宣布国家破产以来，国内民众就产生了各种各样的担心，比如我们作为斯里兰卡第四大债权国，斯方还能如期偿还债务吗 再比如，斯里兰卡是我们倡导的“一带一路”沿线上的重要一环，我们在该国的投资会不会“遭殃”

之前我们就已经向大家解释过债务违约的问题，可以说目前斯里兰卡只是暂时性的债务违约，是基于当下“资不抵债”的基础之上的，一旦斯里兰卡未来经济、收入有所好转，还是会履行债务偿还义务，“赖”不掉的。

对中资企业海外投资有了解的朋友可能会知道，我们中资企业在斯里兰卡还租赁了一个叫汉班托塔的港口，那么该港口的建设投资，会不会因斯里兰卡破产而“遭殃”

说到汉班托塔港口，其地理位置十分重要，该港位于南部省汉班托塔区首府，是天然深水港；其独特的地理位置让其成为架通印度洋和太平洋的桥梁，不少来往贸易船只都选择在该港口进行补给，业务十分繁忙。

谈到中资企业是如何获得该港口运营权的，里面还有不少鲜为人知的故事：

简单来说，2004年之前， 汉班托塔港口的运营还由斯方掌管；在这一年，印度洋发生了大海啸，港口因此损失惨重。

到了2006年，经过规划，斯里兰卡决定在汉班托塔港口建设一座全新的国际机场，并有意修建一条从首都科伦坡通向汉班托塔的铁路。

计划虽好，但斯里兰卡苦于没有资金，于是向中方求助；基于双方良好的关系，我们在关键时期伸出了援手，在国家进出口银行为其提供3亿多美元建设贷款的同时，还援助其建设。

到了2012年6月份，在我们的援助下，汉班托塔港口升级成功，也是从此时起，港口再次投入运营，每天来往船只有300艘次之多，港口一片繁忙的景象。

到了2017年，斯里兰卡鉴于我们运营港口的经验更足，同时也为了缓解国内债务，于是想要把运营权交到我们手里。同年7月份，招商局旗下公司向斯里兰卡支付了11.2亿美元，同时获得了该港口70%的股份，约定租赁期限是99年。

就这样，我们获得了该港口的经营管理权，后期我们又进行了一系列的投资，包括在港口周边修建修建公共基础设施等等，总投入金额达25亿元以上。

我们对汉班托塔港的一系列投资，会受到斯里兰卡破产风波的影响吗

受疫情和大宗商品价格此前的双重影响，斯里兰卡最近3年的经济形势堪忧，先是受疫情影响失去了锡兰红茶出口、旅游业这两大经济支出，出口受阻、20万旅游从业者失业；再就是在大宗商品价格高企下，国内通货膨胀，药品、食品、粮食、原油等陷入紧缺状态。

无奈，5月份斯里兰卡外债违约，成为今年首个外债违约的亚太国家；同时，这个月月初，因“资不抵债”、外汇储备缩水，斯里兰卡宣布“国家破产”。

有些人在得知斯里兰卡破产的消息后，会担心我们在汉班托塔港的投资，认为会受到一定的牵连，事实真的如此吗

首先，就目前斯里兰卡国内的形势来看，目前这种担心是多余的，但不排除未来局势急转直下的可能性，真正到那时，才是我们需要担心的时候：

其一，从短期来看，这种担心是多余的；

一个重要的原因是，“国家破产”的概念并不像“企业破产”那样，随着“破产”，其主体资格会随之消亡。

事实上，“国家破产”特指一国的经济、金融、财政、收入方面，代表该国目前处于“资不抵债”等困难时期，而其主体资格还是合法的，也是被国际社会所继续承认的。

基于此，斯里兰卡还在正常运转，那么之前签署的投资协议、入股协议、运营权转交协议等等，斯里兰卡还是承认的，并不会出现“一纸空文”或者“赖账”的现象。

因此，短期来说，目前斯里兰卡把主要精力放在了扭转经济局势上，原来的政府依然是一国之合法代表，我们在汉班托塔港等斯里兰卡的一切投资都不会受到牵连，不会出现“遭殃”的现象。

第二，长期来看，警惕斯里兰卡可能出现的政治危机；

国家层面资不抵债，这种困境同时也蔓延到了斯里兰卡普通民众身上，目前斯方国内通胀严重、物资短缺、药品短缺，国内时局不稳，已经出现了民众冲击机关的现象。

同时，斯里兰卡20多名部长在今年4月份就集体辞职了，其总理也提交了辞呈。

从以上种种来看，不排除为了受经济形势影响，局势会恶化蔓延到“机关”层面的可能性。

倘若一语成谶，那么各国必然要考虑自己在斯里兰卡的投资安全性问题、外债能否履约的问题，当然这也涉及我们在斯里兰卡的各项投资。

当然，以上极端情况出现的概率不是很大，毕竟即便有新的政府成立取代之前的政府，鉴于国际信誉，他也万万不敢“造次”，毕竟是一个小国，一旦这样做，得罪的可不止是一个大国，国际社会必然会采取反制措施，那时候的斯里兰卡就得不偿失了。

简单一句话：小国想玩弄大国于股掌之中，谈何容易！

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肯定不会啊，不仅不会遭殃，反而会稳赚！

汉班托塔港租借了中国99年，虽然现在斯里兰卡破产，但不代表汉班托塔港就不归中国所管辖，一个国家破产，也不代表这个国家不存在了，后续会有新的政府成立，只是时间问题，即使新的政府成立，此港口依旧归中国管辖，并且99年，中方也会利用这个港口的独有的优势去发展和开发各项经济，即使前期投资建设亏损，等一切稳定成熟后，后期就会大赚！

不了解的可以查询下汉班托塔港的各项优势，简单说下，地理位置上来说，汉班托塔港是印度洋上重要的航运中枢，印度洋的咽喉要道，是南亚、东南亚、中东以及东非地区的重要航运枢纽，可以和中国参与建设的缅甸皎漂深水港、巴基斯坦瓜德尔港，一起组成一个在印度洋上航运铁三角。汉班托塔港很有潜力成为第六个*的港口综合服务区，港口建设好后，盈利的不仅仅是航运，还有旅游，度假，酒店，餐饮，游乐园等等，并且也会帮助斯里兰卡本地居民就业、创业提供便利和帮助，互惠互利。

7月5日，斯里兰卡宣布破产。

但是斯里兰卡宣布破产，虽然意味着斯里兰卡陷入了更大的经济困难，目前斯里兰卡外债已经达到了70亿美元，其中大概欠中国50亿美元，但是破产也并不意味着斯里兰卡就不还欠债了。斯里兰卡宣布破产，目的可能只是想尽量把债务利息等等向后拖拖，而斯里兰卡如果还想继续发展经济，那么等到未来斯里兰卡旅游业逐渐恢复起来，那么这70多亿美元的债务以及利息等等是迟早要归还的。

斯里兰卡宣布破产，可能对于中国企业控股的汉班托塔港基本上也没有太大影响。

1、地理位置优越

斯里兰卡地理位置优越，位于印度洋上，可以说是处于印度洋和太平洋之间的*位置。而汉班托塔港位于斯里兰卡南部省汉班托塔区首府，是一个天然深水港口。2007年10月，中国援助下，斯里兰卡开始建设汉班托塔港口。2012年6月，中国投资15亿美元兴建的汉班托塔深水港开始运转，成为印度洋至太平洋地区所有舰船的最重要的后勤补给中心，每天大概有300艘船到港。

从上面可以看出来，汉班托塔港地理位置优越，这样一来，基本上也不会受到斯里兰卡破产的影响了。

2、招商局集团已经控股

现在汉班托塔港从股权关系上来说，是中国招商局集团控股的港口了。2017年7月，中国招商局集团支付11.2亿美元购得汉班托塔港口70%的股权，并将租用该港口以及周边60.7平方公里土地建设工业园区，租期为99年。到2017年12月9日，斯里兰卡政府正式将汉班托塔港的资产和经营管理权移交给中国招商局集团。

从这个可以看出来，招商局集团不仅拥有了汉班托塔港的资产和经营管理权，而且还可以在租用的60.7平方公里土地上建设工业园等。这样一来，招商局集团未来在汉班托塔港的经营就可能更好，就更不会受到斯里兰卡破产的影响了。

3、未来协同发展可能会更好

现在我国企业不仅控股了斯里兰卡汉班托塔港，而且中国还援建巴基斯坦瓜达尔港，这样一来，未来中国企业参与建设的港口越多，那么就可能把中国港口先进技术输出出去，从而可能建设起来更多的优良港口，这样不仅可以逐渐提升这些国家港口的运营效率，而中国等国家过往船只也可以方便的停靠和补给。

这样一来，不仅有利于这些港口提升效益，而且也有利于中国等过往船只的迅速补给和便利停靠，而港口运营好了，当然也可以在当地缴纳更多的税收，吸纳更多的就业，有利于提升当地的经济发展水平。

因此，未来协同发展下，斯里兰卡汉班托塔港可能效益更好，也可能将给斯里兰卡带来更多额税收和就业。

4、结论

综上所述，斯里兰卡地理位置优越，虽然宣布破产，但是汉班托塔港已经由招商局集团控股并开始运营，斯里兰卡破产的影响可能就不算大了。

不会遭殃，斯里兰卡目前的外债是3417亿人民币，

其中欠我国的金额是368亿人民币，只占外债总额的11%，

剩下斯里兰卡的外债，来自印度，美国，欧洲，日本，韩国，中东，

斯里兰卡的外债来源国众多，我国占比不高，

目前全球大部分发展中国家，都有外债，

发展中国家的思路是通过借债，提前开发国内的资源，港口，

促进经济发展，再拿税收来还债，

而我国大部分发展中国家的项目，以资源，港口建设为主，

因为这些项目的获利能力好，

资源类项目，开发好后，直接拉到我国出售，

港口项目，直接和我国的港口公司，航运公司配套，

我国是全球*的贸易公司，

而斯里兰卡位于印度洋，战略位置重要，

港口汉班托塔港又是优质港口，我国的大量货船，常年来往在欧洲到我国的航线上，

要经过斯里兰卡进行补给，

我国还有大量货船，来往在中东到我国的航行上，也经过斯里兰卡。

我国有丰富的港口经营经验，之前我国租下希腊的比雷埃夫斯港，

很多欧美人，希腊人都不看好，后来被我国中远集团经营得有声有色。

比雷埃夫斯港成为欧洲*的港口之一。

我国还深度开发巴基斯坦的瓜达尔港，缅甸的漂蛟港，

这些港口，未来在我国的运营下，都会发挥巨大的航运价值，

一开始我国是买下汉班拖塔港的*运营权，金额很高，

但遭到斯里兰卡内部印度势力，美国势力的反对，

最终改成租用99年，租金较低，

未来我国会将该港口发展成为集航运，加工贸易区，旅游度假区为一体的大型项目。

斯里兰卡拥有南亚地区*美的自然海洋风光，每年吸引大量外国游客到访，

但该国的基础设施较差，游客的单价较低，

后期有我国的投资，斯里兰卡会大量改善基础设施，

提高当地的旅游品质，同时该国的优质红茶，也能快速出口到全球市场。

斯里兰卡的民众还是以勤劳为主的，未来还能开展劳动密集型产业，

该国的破产危机会顺利度过，重新焕发生机。

2022年6月3日上午，招商局集团驻斯里兰卡首席代表兼汉班托塔国际港口集团有限公司（以下简称“HIPG”）首席执行官刘恩怀率队分别拜访了斯里兰卡驻汉港海军准将和驻汉港警察署长。汉班托塔国际港口服务有限责任公司（以下简称“HIPS”）首席执行官兼HIPG安全总监Ravi等陪同参加。

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