北汽蓝谷资讯（北汽蓝谷信息）

2020车企一季报之北汽蓝谷 净亏4.31亿元同比降2141%

4月30日，北汽蓝谷发布2020一季度报告。据北汽蓝谷一季报显示，一季度公司实现营业收入16.67亿元，同比减少53.12%；归属于上市公司股东的净亏损4.31亿元，同比下降2141%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损4.77亿元。

对业绩下滑原因，北汽蓝谷表示主要系受新冠肺炎疫情等影响，销量同比下滑所致。

同时，北汽蓝谷还发布了2020年半年度业绩预告，预计2020年1月1日至2020年6月30日半年期业绩：预计年初至下一报告期期末公司累计净利润将可能继续亏损。

市场销量方面，一季度我国新能源汽车销量为11.4万辆，同比下滑56.4%。北汽新能源一季度累计销量9000辆，位列新能源汽车市场第3位。3月份北汽新能源销量5992辆，同比相较前两个月实现大幅增长，随着国内疫情得到控制，北汽蓝谷的生产经营已经开始逐步复苏。

产品方面，北汽新能源EX3、EU5、EX5、EU7等主销车型得到进一步市场增长，ARCFOX品牌首款量产车ARCFOX α-T开始接受预订，将于今年8月量产年内正式交付。不仅如此，研发方面2020年一季度北汽蓝谷研发费用支出1.32亿，同比增长88.69%。

2020年一季度，北汽新能源在产品平台、核心技术、站点建设和商业运营方面也有了初步规划，截止2020年一季度末，已实现北京、厦门、广州等15个城市，运营换电车辆约1.7万辆，建设换电站203座。同时，国家对新能源汽车补贴政策的进一步落实，北汽蓝谷等新能源汽车行业在2季度的发展或将呈现出缓慢增长态势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情扰动新能源市场 北汽蓝谷寻机破局

新型冠状病毒肺炎疫情，对国内汽车产业已然造成不小的冲击。延迟返工、物流迟滞等因素对生产端造成的负面效应尚未完全显现，消费端的寒意已经在部分车企披露的一月份销量数据中窥见。

一月本就是汽车消费市场的淡季：车企年底惯例冲销量，一系列营销活动透支了这一时期的消费潜力，加之临近春节，市场交易时间较短。“金九银十”后上扬的销量曲线在此时期内开始转而下行。

而在本次疫情的冲击下，多家车企2020年开年首月销量难及预期，影响或波及整个一季度。

就近期北汽蓝谷公布的1月份产销快报显示，其在2020年1月产量为1602辆，相比去年同期增长1028.17%，但这一增长基于去年产量仅为142辆的低基数。环比12月的16943辆，下降超过90%。1月销量为2006辆，较去年同期的4512辆同比下滑55.54%。

另一家主打新能源汽车的品牌比亚迪也受重挫，据比亚迪1月销量快报显示，当月比亚迪售出新能源汽车7133辆，与去年同期28668辆相比，下滑75.12%。

结合去年的情况来看，补贴退坡亦对近期新能源销量增长曲线造成扰动。补贴正式退坡后，2019年7月-12月，北汽新能源销量同比增长分别为77.9%、12.8%、-13.4%、-69.2%、-62.6%和23.5%，下滑趋势明显，临近年底才有所复苏，与整体新能源市场的走向趋近。

在新能源补贴退坡的大背景下，突如其来的疫情让以北汽蓝谷为代表的新能源汽车企业面临着双重严峻考验。

然而，北汽集团党委书记、董事长徐和谊在独家回应水滴汽车APP时，却没有外界般悲观，反而表现出了危中寻机的乐观情绪。他表示，渠道销售的低谷虽仍将持续一段时间，但生产端正逐步克服疫情的影响，恢复正常运转。综合考虑来看，正好给了车企一个“调整、修整、完善的时期”。

受疫情影响较小的北京地区，部分车企在做好疫情防控的前提下正陆续复工，全力做好生产保供工作，北汽蓝谷亦在此列。北汽蓝谷总经理马仿列在接受采访时表示，北汽蓝谷已调动公司和北汽集团的力量为供应商和经销商提供支援。“疫情对企业的经营冲击肯定有，但仍在可控和预期范围内”。

在生产端，北汽蓝谷在春节假期间就预判到了风险，通过 *** 联络等方式排查了体系内的供应商风险。针对复工困难企业，帮助供应商制定有针对性的帮扶措施，提供必要的复工防疫经验指导及物资支持，并且每天跟踪落实，帮助供应商在确保安全的情况下尽快复工。保证现阶段复工后的生产能力。

此外，马仿列介绍到，针对流通环节遇到的困难，北汽蓝谷在运营、金融等方面给予了相应的扶持政策，如给予武汉地区正常运营的的经销商单店10万元的专项补贴，湖北省内其他地区经销商5万元补贴；帮助经销商环节三方票期到期的压力，根据经销商状况优先采用自有资金回退及返利冲红方式进行三方还款。

在营销方面，北汽蓝谷支持经销商进行线上营销，充分利用各大互动平台，将销售工作搬到网上。

水滴观点：受疫情影响，整体汽车消费市场一季度销量难及预期已成定局，以网约车为主要市场的新能源汽车更是受挫严重，但从另一方面看来，这将激活新能源汽车在私人消费市场的旺盛需求，对中低端新能源产品是个长期利好。

眼下，整体行业在线下场景承受的阵痛则如同扛病毒的过程，疫情正深刻改变人们的思维认知、行为习惯和消费方式，加速线下零售渠道的营销模式转向网络经济模式，为新能源车企乃至整体汽车行业的转型提供助力，帮助机体保持活力。

文/秦志聪

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽蓝谷发布获国家新能源补贴资金公告

日前，BAIC蓝谷发布公告称，其子公司北京新能源汽车有限公司近日收到北京市财政局划转缴纳的新能源汽车推广应用国家中央补助资金10.5357亿元。公告中的主要信息显示，根据《北京市财政局关于批准北京新能源汽车有限公司2019年度预算的函》，北汽蓝谷新能源科技有限公司子公司北京新能源汽车有限公司近日收到北京市财政局划转缴纳的新能源汽车推广应用国家中央补助资金10.5357亿元。公告还显示，根据《企业会计准则》及公司关于新能源汽车补贴确认的会计政策相关规定，本次收到的补贴将直接冲减应收子公司的新能源补贴，不影响当期损益，对子公司现金流及减少资金占用产生积极影响。本内容转载。无论如何，本文所表达的信息或观点仅代表作者的观点，并不代表本网站同意或支持其观点。

市场销量持续回暖，北汽蓝谷卡位新能源汽车产业下半场

在持续反复的疫情笼罩下，2022年的中国新能源汽车市场仍在巨变中超车前行。根据中汽协的预测数据，2022年中国新能源汽车销量将有望达到500万辆，同比增长47%。作为中国新能源汽车行业的先行者，已历经12年新能源汽车市场洗礼的北汽蓝谷，又将如何应时而动、提前卡位？

2021年，北汽蓝谷毅然按下转型变革的加速键，面对急剧变化的市场需求，在组织架构、品牌定位、产品结构等方面全面发力，走出了一条浴火重生的“二次创业”之路。

2022年伊始，北汽蓝谷在市场层面进一步发出积极信号，将“反守为攻”作为2022年的战略主旋律，计划2年内推出9款全新车型，包括极狐A+级SUV/轿跑以及阿尔法T 华为HI版等。北汽集团总经理张夕勇表示：“北汽蓝谷2022年的销量目标为10万辆，其中含极狐4万辆，未来争取冲击30万辆。”

最新数据显示，2022年1月，北汽蓝谷实现总销量2,122辆，同比大涨97.95%；其中极狐阿尔法T增速最高，上险量同比暴涨157%。2021年全年，北汽蓝谷实现销售量26,127辆，同比微增0.82%。拆分到每个月，2021年下半年的销量好于上半年，也明显好于去年同期。2022年1月同比接近翻番销量数据，进一步佐证，北汽蓝谷市场销量逐步回升态势明显。

大力构建新能源汽车智能化技术生态，迎战产业下半场

在科技竞争时代，能否构建以人为本的技术生态，是企业在竞争中立于不败的关键。北汽蓝谷的改革转型，正是从人才战略与管理团队重塑开始。2021年以来，北汽蓝谷着手优化管理团队，启用优秀的年轻人才，确立了全新的领导班子。2021年1月，刘宇接任北汽新能源董事长。4月，北汽新能源工程院时任副院长代康伟被任命为北汽新能源总经理。10月，樊京涛正式出任北汽新能源常务副总经理。

在优化人才战略凝聚人才的同时，北汽蓝谷正通过高比例的研发投入，来进一步提升企业技术厚度，拓宽拓深企业技术护城河。2022年1月28日，北汽蓝谷发布上年度业绩预告称，预计2021年归属于上市公司股东的净利润为-48亿元至-53亿元，与2020年相比，预计2021年减亏11.8亿元至16.8亿元。北汽蓝谷同时表示，2021年，“公司持续构建自主技术能力，加大研发投入，研发费用对公司业绩影响金额约为11亿元。” 

在产业生态化时代，企业不仅要全力掌握核心技术，更要善于整合产业链各领域的优势技术资源。“新四化”时代的智能汽车，已不仅仅是专注制造技术的传统机电平台，更是融合三电核心技术、智能平台架构、智能辅助驾驶、智能网联、互联网大数据技术的超级智能化终端平台，汽车主机厂必须转变运营思维，通过全产业链的创新合作，聚合产业链各领域的技术优势，以构建符合汽车智能化时代需求的产业链生态。

正因为此，北汽蓝谷近年来多方运作，与华为、百度、麦格纳、滴滴、宁德时代等产业链行业技术巨头携手，建立起面向行业未来的产业共同体。自2017年至今，北汽与华为4年里已4次签署合作协议，不断深化双方合作。双方联合设立“1873戴维森创新实验室”，并不断完善合作管理机制、加强产品研发、联合品牌营销，形成了互为优先的伙伴关系，以高度协同发展模式，共同打造具备行业领先优势的世界级智能电动汽车。

2021年，北汽蓝谷投入巨资建设的试验中心二期正式投入使用，为持续提升研发技术能力提供支撑。北汽蓝谷全冗余架构电动平台BE21的电子电气EE架构及底盘技术等相关知识产权，实现向海外企业的技术输出，开中国汽车行业先河，引领全球新一代新能源汽车技术发展。

资本运作层面，2021年5月，北汽蓝谷定增募资55亿元，全面发力“新四化”，强化自身技术竞争力，资金主要投入极狐品牌高端车型开发及网络建设、5G智能网联系统提升，以及换电业务系统开发。

全力打造高端品牌ARCFOX极狐，已实现核心市场全覆盖

当近些年“PPT造车”在新能源汽车初创企业中盛行一时，已在这个产业中耕耘12年的北汽蓝谷，展现了自身深厚的体系、技术、产品积淀，和强大的战略执行能力。北汽蓝谷与华为携手打造的极狐阿尔法S全新HI版，2021年上海车展亮相，广州车展正式量产落地，开始接受预订。一连串的快速行动，令业界惊叹。

极狐阿尔法S全新HI版在上海城市道路上实现无干预智能驾驶，引起轰动，被舆论视为高等级辅助智能驾驶元年到来的标志。它不仅是全球第一款量产的华为ADS智能驾驶车型，还是第一款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车；第一款750V高压平台超级电动产品；第一款无线充电量产产品；第一款全冗余架构量产车。它以如此之多的“第一”，当之无愧地成为广州车展的明星车型和2021年度热门车型。

作为北汽蓝谷着力打造的高端品牌，极狐品牌两款车型阿尔法S和阿尔法T已正式上市交付，其高品质特性逐步得到市场认可。在2021中国汽车安全大会上，阿尔法S荣获“中国十佳车身”和“最佳材料”两项大奖。同时，阿尔法S和阿尔法T在多次海内外专业媒体的测评中，表现出过硬的安全、续航和驾控品质。2021年第三季度数据显示，阿尔法S、阿尔法T交付量环比增长183%。

2021年全年，极狐汽车在车展等各种场合，布局了多次“技术日”活动，使其“极智安全”的车身架构、电池科技以及智能化属性深入公众人心。同时，极狐行动、冰临城下、山顶咖啡、极狐星球街头派对等营销行动，都已经成为行业内的著名IP。

在渠道网络建设上，截止2021年底，极狐汽车已累计完成授权的建设网点超过120家。尤其是在高端纯电市场销量占比80%以上的15个重点城市，已实现***覆盖。预计2022年，极狐汽车营销店面达到150家。服务网络方面，极狐已经建立75家授权服务中心，覆盖全国53个城市。

在2021年度业绩快报中，北汽蓝谷表示，为了实现产品向高端化转型，全力推进ARCFOX极狐品牌提升和渠道建设，公司加大品牌传播力度，广告宣传及运营等销售费用增加，对公司业绩影响金额约为17亿元。正是这种大手笔的投入，让极狐汽车在1年的时间内，便实现了初步的渠道布局。

加速新能源生态链产业布局，拓展换电业务破解行业痛点

在过去一年，北汽蓝谷能够令外界耳目一新，关键因素之一，无疑是企业削减中低端产品序列、加速极狐品牌高端产品投放的高端化布局。2022年，北汽蓝谷将加速新产品投放，并持续拓展换电业务，为新能源汽车市场不断注入新鲜血液。

作为汽车行业低碳减排的先锋，北汽蓝谷在节能减排方面也积攒下诸多宝贵经验。例如，通过人工智能、大数据、区块链等技术手段，建立产品碳排放的计算和追踪体系，实现碳排放的数据透明化和可追溯化，以方便展开产品的“全生命周期”管理行动。截至2021年11月底，北汽蓝谷销售车型保有量已经超过五十三万辆，累计行驶总里程达230亿公里，综合节能减排393万吨，相当于种植树木1400万棵。

此外，北汽蓝谷持续拓展换电业务，为破解行业痛点，推动新能源汽车产业健康发展助力。目前，北汽蓝谷已在北京、厦门、兰州、广州等22个城市投放约3.3万辆换电式电动车，累计建成配套换电站277座，数量全球第一。其中，北汽蓝谷在北京市投放换电出租车2.4万辆，建成165座充换电站，城区平均服务半径2.78公里、实现24小时不间断运营。接下来，北汽蓝谷换电业务将在11个试点城市重点发力，同时推动各省会城市的落地推广。

前IBM董事长路易斯·郭士纳曾以《谁说大象不能跳舞》一书，讲述一个昔日的产业引领者成功转型的故事。北汽蓝谷则正在为我们讲述另一个关于“大象跳舞”的故事。

北汽蓝谷：7月销量2009辆，同比下降83.94%

近日以来，随着新能源汽车下乡活动等促销活动刺激，7月份新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比增长15.6%和19.3%，这也是今年7个月以来首次同比正增长。然而，以新能源汽车为主销车型的北汽蓝谷再次出现下滑，这也是今年7个月连续下滑，颓势依然无法扭转。

8 月 12日，北汽蓝谷发布2020年7月份产销快报，7月份产量1121辆，同比下降71.63%；1-7月，累计产量9574辆，同比下降36.91%。月产量下滑超过总产量下滑，说明下滑幅度并未收窄，仍有扩大趋势。

7月份销量2009辆，同比下降83.94%；1-7月累计销量16709辆，同比下降78.49%。从销量来看，月销量下滑在八成以上，累计总销量下滑也近8成，可以看出北汽蓝谷产品出现了停滞期，下滑幅度没有收窄趋势。

从全国7月份新能源汽车销量来看，1-7月新能源汽车产销49.6万辆和48.6万辆，同比分别下降31.7%和32.8%，降幅比1-6月继续收窄。对于其他品牌来说，7月份销量已经同比出现增长趋势，说明逐步摆脱疫情影响，销量逐步恢复至去年同期水平。

然而不管是月销量还是今年累计总销量，北汽蓝谷下滑幅度都是远大于全国水平，同时也表明北汽蓝谷已经明显落后。虽然8月份以来，北汽蓝谷拟非公开发行股票，募集资金总额不超过人民币 55亿元，将用于ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设、5G智能网联系统提升、换电业务系统开发等项目，以及补充流动资金。但是，新品牌建设和产品研发都不是一蹴而就，以及最近北汽集团一些列人事变动，都给北汽蓝谷未来产生了影响，北汽蓝谷未来如何规划产生了诸多不确定性。

近两年在新能源补贴退坡的背景下，不仅有造车新势力不断推出新产品冲击市场，以及特斯拉带来的冲击，传统车企也纷纷加快在新能源领域的布局，这也进一步加剧了新能源市场的竞争。新能源汽车的淘汰赛来了，谁能在这个布局中跟上节凑，不被淘汰，才能有生存机会。

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