阿里和华为投资的电动汽车,数据|华为要卖车了,跨界造车的企业们现在都怎样了?

雷军小米有多少小鹏汽车股权

1、雷军小米占小鹏汽车的股份为5%。小鹏汽车投资人包括阿里、富士康、IDG、春华资本、晨兴资本等。据天眼查消息称，小鹏汽车c轮融资投资方包括小米科技、天使投资人何小鹏、经纬中国、晨兴资本，小鹏汽车c轮融资估值为40亿美元。小鹏汽车在7月、8月分别完成C+和C++轮融资，融资金额超47亿美元。

数据|华为要卖车了,跨界造车的企业们现在都怎样了?

不只华为造车的重磅消息，4月19日，百度称将公布吉度 汽车 大合作；董明珠称，格力造车比华为开始得更早。中国企业跨界造车已成趋势，迄今为止，成果如何？据界面数据不完全统计，自2014年至今，中国共有9家企业宣布跨界造车。

华为突然卖起了车，现在各个行业的龙头老大似的企业纷纷入局要造车，为什么大家都想造汽车呢？因为造汽车是一个实体制造业那是实打实的产业，线上下游供应链非常广泛的，能够在造车行业占领自己的一席之地，那对企业的未来稳定发展是非常大的帮助的。

时间倒回2018年，在政策鼓励以及“蔚小理”成功榜样的激励下，国内掀起了一波“跨界造车”热潮，包括百度、360、小米、魅族、苹果、乐视、格力、创维、富士康、宝能、恒大、五粮液等，从互联网大佬到科技巨头，再到家电、地产大鳄，都在造车。

智能汽车是噱头吗?

曾有一些传统汽车行业*人士以及部分保守观点持有者声称智驾是骗局。传统汽车行业*人士 部分在传统汽车领域浸淫多年的专业人士，习惯了以机械和人为操控为主的汽车模式。

放在十年前说的话，可能是噱头，但到了今天，智能汽车显然不再是单纯博取关注的噱头了。

“车联网”、“新四化”在近两年是汽车圈的热门关键词，在“新四化”中，“智能化”因为看起来实现门槛*，成为了很多汽车制造商和互联网巨头追逐的热点。但是在试过很多国内的 “智能汽车”之后，我们发现所谓“智能科技”不过是用于营销的噱头罢了。

事实上，奔驰并不是第一个盯上增强现实HUD技术的车企，大众ID.3此前也展示过类似的HUD功能。而早在2017年，阿里投资了一家做AR-HUD的公司——WayRay，该公司号称是世界上第一个把AR整合进汽车的公司。此外，像大陆集团这样的汽车供应商巨头，也在进行AR-HUD的开发。

电动化和智能化是未来汽车发展的两大趋势，像小鹏G3这样主打智能的电动车，就很好的把电动化和智能化完美的结合了起来。智能化并不是一个营销噱头，也不仅仅是多了几项简单的车载功能而已，往大了说这是在汽车史上有别于传统造车时代的伟大进步。

『蔡德暄是长城汽车智能化领域专家之一』“在车上放七八个屏，对用户来说只是一个噱头。只有通过技术手段，让用户减少参与车辆驾驶的过程，用户才会感觉到车辆的智能。”蔡德暄认为，“所有车厂要做的就是把车辆基本属性做好。

小鹏汽车是不是感觉被“阿里爸爸”抛弃了?

1、何小鹏的分析自有其道理，但也有网友表示质疑。再结合先前阿里巴巴的巨额融资，网友们愉快吐槽道：感觉被阿里爸爸抛弃了，有点伤心吧。

2、何小鹏自己曾回忆道：“我突然有种冲击感，就是将来孩子问我，爸爸是干什么的？我希望能有一些故事讲给他听，能让他将来觉得这个爸爸挺酷的。” 2017年8月，他正式提出了从阿里巴巴离职，全职在小鹏汽车工作。

3、现在，为小伙伴们做个常识普及，小鹏汽车，就是以何小鹏为核心的几个年轻小哥发起的，就像福特汽车，本田汽车，丰田汽车的命名一样，车的名字就是老板的名字。小鹏汽车听起来是不是更亲切点呢？毕竟是中国人领衔主演的中国造车大剧。为了让你感觉更亲切点，其实小鹏就是咱们的同龄人，1977年11月3日出生于湖北天蝎座男生。

4、其实不难理解。 看一眼几天前的全球上市车企市值排行榜，特斯拉以碾压优势雄踞榜首，蔚来和小鹏都超越了上汽，其他自主车企也都被理想汽车甩在后面。

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