宁德时代前十大股东的简单介绍〖宁德时代是国企吗〗

天哪！我没想到会这样！今天由我来给大家分享一些关于宁德时代前十大股东的简单介绍〖宁德时代是国企吗〗方面的知识吧、

1、宁德时代是一家民营企业，并非国企。以下是关于宁德时代的详细解释：企业性质：宁德时代是一家民营企业，这意味着它由私人拥有和经营，而非国家或政府所有。行业地位：作为全球领先的锂电池制造商之一，宁德时代的锂电池出货量位居世界前列，是中国*国际竞争力的高科技企业之一。

2、宁德时代是一家民营企业，并非国企。作为全球领先的锂电池制造商之一，宁德时代的锂电池出货量位居世界前列，是中国*国际竞争力的高科技企业之一。宁德时代坐落于宁德市，作为当地的*民营企业，其在新能源领域的发展受到了国家的大力支持。

3、宁德时代是私企。宁德时代，全称宁德时代新能源科技股份有限公司，是一家民营企业。它并非由国家控股或主导，而是由创始人曾毓群和其他股东共同持有。根据公开信息，曾毓群作为公司的实际控制人和董事会主席，持有一定比例的股份。

4、宁德时代不是国企。宁德时代，即宁德时代新能源科技股份有限公司，是一家主要从事新能源汽车动力电池系统、储能系统研发、生产和销售的民营企业。宁德时代新能源科技股份有限公司的产品包括电芯、模组、电池包、电箱等。宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年12月16日。

林德时代成立时间

宁德时代是指宁德时代新能源科技股份有限公司，这是一个位于三四线城市的小企业。宁德时代创办于2011年，仅用六年的时间就坐上全球新能源电池一供应商的“龙头椅”，七年后以独角兽的身份冲进创业板，如今市值高达37705亿元。由于有如此突出的成绩，使宁德时代突然火了起来，人们纷纷议论了起来。

宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供*解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。

成立时间：宁德时代成立于2011年，专注于新能源汽车动力电池系统的研发、生产和销售。上市情况：2018年，宁德时代在深交所挂牌上市，股票代码为300750。这一举措不仅为企业筹集了大量资金，也提升了其品牌知名度和市场竞争力。

本田汽车、高瓴资本投巨资参股宁德时代,机会与风险并存?

〖壹〗、而高瓴资本跟本田汽车完全是两个不同的“极”，本田汽车专注汽车研发和生产，高瓴资本则是一家专注于长期结构性价值投资的投资公司，目前已发展成为亚洲地区资产管理规模*的投资基金之一。显然，高瓴资本是看好新能源汽车行业的长期发展和宁德时代牢牢占据装机容量半壁江山的未来价值。

〖贰〗、退出蔚来，高瓴资本是否后悔我们不得而知，但从蔚来的由衰转盛应该让高瓴资本重新认识了新能源产业。“高瓴资本以及和他们走得比较近的高毅资本有个基本理念，叫胜而后求战，此刻他们算是基本弄清楚了新能源产业是个好赛道。弄清楚了这个，投宁德时代几乎毋庸置疑。

〖叁〗、宁德时代此次定增获得38家投资者追捧，最终只有9家机构成功获配。其中，高瓴资本独占100亿元，本田中国获配37亿元，UBS、摩根等机构瓜分了剩余约60亿元。而在没有入围的名单中，不乏像葛卫东、嘉实基金和广发基金这样的知名投资机构和投资人。

〖肆〗、月17日晚间，宁德时代新能源科技股份有限公司发布了非公开发行股票发行情况报告书。报告书显示，宁德时代此次发行股份数量22亿股，募集资金总额197亿元。此次融资由高瓴资本管理有限公司和本田技研工业领投，分别认购100亿元及37亿元股份。

〖伍〗、近日，宁德时代在深交所发布公告表示，将非公开发行新增股份22亿股，发行价格为每股161元，募集资金总额达人民币197亿元。根据公告，本次非公开发行股份将于2020年8月4日在深圳证券交易所上市。

宁德时代万亿巨头的三大“保卫战”

宁德时代万亿巨头的三大“保卫战”包括专利战、人才战和市场战。专利战：核心内容：宁德时代针对中创新航发起了多轮专利侵权诉讼，索赔金额超过48亿元。双方围绕专利有效性展开了长时间的诉讼战，目前尚未有最终判决。宁德时代的目标是通过法律手段保护自身知识产权，打击恶意侵权行为，维护市场良性竞争。

相比宁德时代和中创新航的针锋相对，宁德时代起诉蜂巢能源不正当竞争最终以500万元的和解赔偿款划上句点。这起事件的背后，则是动力电池行业大发展所带来的人才争夺战。今年2月，宁德时代对蜂巢能源提起诉讼，案由为不正当竞争。

而在6天前，宁德时代连发多个公告表示，“投资不超过120亿元建设四川宜宾动力电池制造基地”、“投资不超过120亿元建设广东肇庆动力及储能项目”和“投资不超过50亿元建设福建宁德一汽动力电池生产线扩建项目”，合计投资总计290亿元。

特斯拉去年*成为宁德时代*客户

〖壹〗、去年，宁德时代锂电池销量为1341GWh，同比增长约85倍。2020年，这一数字为484GWh。特斯拉*成为宁德时代的*客户，去年共采购了130亿元的锂电池，占宁德时代总营收的10%。宁德时代自2020年7月开始向特斯拉供货。除特斯拉外，宁德时代目前的客户还包括现代、福特、长城汽车等国内外车企。

〖贰〗、去年，特斯拉*成为宁德时代的*单一客户，向后者采购了总价值130亿元的动力电池，贡献了宁德时代全年营收的10%，双方的订单合同签约至2025年12月，这个合同意味着宁德时代的订单不会因为比亚迪介入而缩水。因此，能为比亚迪出让供应份额的大概率是三元电池，也即LG新能源和松下两家将让出一些份额。接着再分析两个数字。

〖叁〗、自此，特斯拉开始渐渐成为宁德时代的大客户。根据世纪证券发布的研报显示，2021年第一季度，特斯拉以24%的装机口径成为宁德时代的*客户。为了不得罪大客户，宁德时代由于为特斯拉生产的电池出现了问题，特斯拉将问题车辆卖回给宁德时代，交由宁德时代来处理这一批存在瑕疵的车辆，整个逻辑似乎没有任何问题。

〖肆〗、乘联会与科瑞咨询联合发布了*的数据统计（2023年2月），动力电池领域的排名情况如下：宁德时代继续保持领先，市场份额达到41%。特斯拉中国是宁德时代*的客户。弗迪电池，比亚迪旗下的动力电池企业，装机量占比28%，落后于宁德时代。

〖伍〗、年和2022年，特斯拉连续两年成为宁德时代*客户，订单分别占其营收的10%和159%。此前，特斯拉的德国柏林工厂只生产搭载松下21700圆柱型三元锂电池的Premium版ModelY，入门版本由中国上海超级工厂进口，搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池。

〖陆〗、如果特斯拉把部分订单分给比亚迪，对宁德时代来说，影响或是肉眼可见的。自牵手特斯拉之后，特斯拉就成为了宁德时代第一大乘用车客户。2021年上半年，宁德时代在乘用车上的总装机量为272GWh，其中特斯拉就贡献了约06GWh。一旦比亚迪确认分走“蛋糕”，宁德时代的市场份额很有可能迎来一波负面冲击。

宁德时代的股权结构

宁德时代的股权结构主要由私人投资者和机构投资者持有，国家并未持有其控股权，因此它不属于国有企业，而是一家民营企业。详细来说，宁德时代的股权结构较为分散，其中创始人曾毓群持有一定比例的股份，是公司的实际控制人和董事会主席。除了曾毓群之外，还有包括机构投资者以及部分散户投资者在内的多方股东。

TCL华星（000100）：通过参股方式与宁德时代建立联系；持有宁德时代0.621%的股份；TCL华星的全资子公司新疆TCL华星股权投资管理有限公司持有宁德时代41%的股份。中联重科（000157）：其全资子公司中联资本通过投资上海绿联君和产业并购股权投资基金合伙企业，间接持有宁德时代3399万股股份。

宁德时代与TDK的关系，从2015年前的股权控股到如今的完全独立，见证了企业发展的轨迹。在新能源电池领域，宁德时代凭借其卓越的技术与市场策略，迅速崛起，成为了全球动力电池的*。与此同时，TDK也在传感器领域持续扩张，凭借其在材料科学与电相关的深厚底蕴，不断并购，以增强在传感器市场的影响力。

TCL集团（000100）：参股宁德时代；持有0.621%宁德时代股份；新疆东鹏持有宁德时代41%股份，全资子公司新疆TCL股权投资有限公司持有新疆东鹏406%股份。中联重科（000157）：全资子公司中联资本参股的上海绿联君和产业并购股权投资基金合伙企业现持有宁德时代3399万股。

宁德时代，全称宁德时代新能源科技股份有限公司，是一家民营企业。它并非由国家控股或主导，而是由创始人曾毓群和其他股东共同持有。根据公开信息，曾毓群作为公司的实际控制人和董事会主席，持有一定比例的股份。

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