大众收购江淮汽车股份最新消息(大众入股江淮汽车最新消息)

2022-12-19 14:47:56 基金 tuiaxc

花35个亿!大众将收购江淮50%的股份

据路透社报道,大众集团正就并购江淮汽车集团控股有限公司50%股份展开最后谈判,并购额至少为35亿元,或将是中国电动汽车领域最大的并购交易。受此消息影响,江淮汽车午后直线涨停,股价创去年4月中旬以来新高。

如上述交易顺利完成,大众汽车集团计划向该公司与江淮汽车按50:50股比成立的合资企业中注入新的资金,以形成基于其MEB模块化电动车制造平台的产能。

针对路透社报道的大众汽车将以至少人民币35亿元的价格收购江淮汽车集团股份有限公司(下称江淮控股)50%股权一事,江淮控股发布看风险提示公告。江淮控股表示,目前处于初期商议筹划阶段,尚未形成最终方案。

此外,大众汽车还将成为电动车电池制造商国轩高科有限公司的最大股东。两笔交易最早可能于周五宣布。

受此消息影响,5月27日午后江淮汽车股价直线涨停,报收7.62元/股。

江淮大众有合作的基础

事实上,江淮汽车集团是大众汽车集团在华第三家合资公司江淮大众合作伙伴的母公司。江淮大众成立于2017年12月22日,双方对半持股,首款量产车型思皓E20X 2019年9月上市,第二款量产车型目前尚无推出计划。

如果上述收购股份成功,将对两者都有着深远的影响。

从大众汽车的角度来看,车企也有加码中国市场的需求。2020 Q1财报显示,大众一季度营收为601亿美元,同比下滑8.3%,而净利润只有9.8亿美元,同比暴跌81.4%,其CEO在3月底接受媒体采访时曾抱怨,只有中国市场有收入。

4月份的数据显示,大众在全球范围内的汽车交付量下降45%,但中国地区交付量仍增长1%。在行业至暗时刻,中国市场对大众汽车的重要性愈发凸显。

此外,大众集团也明确中国市场对于其进一步展开电气化攻势的重要推动作用,其在2025战略中表明中国市场年产销150万台新能源车型

在这样的情况下,大众汽车入股江汽控股,加大对中国市场的投入,显得合情合理。

对于江淮汽车来说,引入一家有资金实力的投资者,对其解决现阶段的困境也是非常必要的。从江淮汽车近几年的经营业绩来看,其发展可以说相当艰难。2017年、2018年连续两年出现亏损,分别为-1.946亿元、-6.345亿元。2019年扣非净利润依然为-9.78亿元。今年一季度,江淮汽车营收同比下滑37.68%,净利润亏损3.56亿元,同比大跌650.70%。

虽然江淮汽车表示,业绩不佳是受疫情影响公司汽车销量下滑所致,但也可以看到,在汽车行业下行趋势下,江淮汽车是跟着加速下跌的。在汽车行业恢复期的当下,亏损多年的江淮显然亟需一大笔资金汇入。

江淮 国轩 大众

另外,在4月21日就曾曝出大众收购国轩高科股份的消息,随后国轩高科发布公告澄清:尚未就与大众集团的具体合作达成一致及签署任何实质性的有约束力的协议。

资料显示,国轩高科是中国电池制造商之一,该公司2019年独立电池装机量为3.22GWh,仅次于宁德时代和比亚迪。

值得一提的是,国轩高科还是江淮汽车的动力电池供应商。2018年10月,国轩高科与江淮汽车签署战略合作协议,以进一步保障前者为江淮汽车稳定供应动力电池系统。

江淮自与大众成立合资公司之后,便实现了共线生产,甚至还共享了一部分零部件供应商。国轩高科算是江淮汽车的老牌合作商,因此对于大众来说是非常值得信任的。

此外,江淮大众、江淮汽车、国轩高科均位于安徽合肥,从产业配套角度看,通过江淮大众,大众汽车与国轩高科合作起来将更方便,而且由于合作会拉动地方经济,地方 *** 对大众汽车、江淮汽车、国轩高科之间的合作应该也会给予极大支持。

总结:

新能源汽车时代,中国在新能源汽车市场中占据绝对的主导和领导地位。早在2016年,中国、美国和欧洲地区就已经成为全球三大主要的新能源汽车市场,而中国则成为新能源汽车领域中的第一大市场。

2018年由罗兰贝格汽车行业中心和亚琛汽车工程技术有限公司联合发布的《2018年全球电动汽车发展指数研究报告》指出中国电动汽车在经过多年的发展之后,在电动汽车的发展指数中仍然处于行业领地地位,而且最大的优势就是来源于行业和市场。

未来五年,预期中国市场新能源年产销将达到500-600万台,而大众在2025战略中表明它要拿下其中的150万台。

因此大众想要掌握发展主动权、优化产品矩阵、进一步扩大自身优势,寻求合作是必要之路。面对行业的竞争压力,若未来能达成合作对于大众来说也是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

大众收购江淮汽车股份最新消息(大众入股江淮汽车最新消息) 第1张

大众中国增资江汽控股与江淮大众已获批

[汽车之家?行业]? 近日,江淮汽车(600418)发布公告,公开了关于江淮大众合资合作事项的最新进展。公告内容显示,大众中国增资江汽控股、江淮大众交易已正式获批。

公告提到,此前大众汽车(中国)投资有限公司(以下简称大众中国投资)已就2020年6月11日与安徽省国资委和江汽控股签署的《关于安徽江淮汽车集团控股有限公司的投资协议》,以及同日与江淮股份和江淮大众签署的《关于江淮大众汽车有限公司的投资协议》下的交易,向具有前置申报义务的相关国家的反垄断审查部门提交反垄断审查申报,截至11月23日已就该项目获得批准。

交易完成后,意味着大众中国投资将成为江淮汽车控股股东江汽控股的股东,持有江汽控股50%的股权,安徽省国资委持有江汽控股50%的股权并仍控制江汽控股。此外,江淮汽车和大众中国投资向双方合营公司江淮大众增资完成后,江淮汽车持有江淮大众25%股权,大众中国投资持有江淮大众75%股权,江淮大众将引进大众集团的品牌产品。

值得一提的是,近日有消息称,安徽江淮汽车集团股份有限公司将更名为江汽大众股份有限公司;上市公司名称将由“600418江淮”更名为“600418江汽大众”,不过对此江淮方面予以否认,称公司暂无更名计划,股票名称也不会进行更改。

编辑点评:

当前,江淮汽车、大众中国、江淮大众之间的关系愈加紧密。江淮大众旗下思皓品牌也迎来快速发展,在近日开幕的广州车展上,思皓还亮相了E10X、E20X、E40X等纯电动产品,宣布5年推出15款车型。随着几方合作的加深,思皓品牌或将有更多成果落地。(文/汽车之家 才丽媛)

大众入局江淮?

5月28日,江淮汽车再次一字涨停,收盘报8.38元/股,创历史新高。

据统计,从5月20日至今的七个交易日内,江淮汽车六次涨停,累计涨幅达到了69.29%,市值已突破144亿元。

此次连续涨停缘自一则收购消息。外媒报道,大众汽车集团正在就收购江淮汽车母公司安徽江淮汽车集团控股有限公司(以下简称“江汽控股”) 50%股权进行最后的谈判,并购金额计划为35亿元。江汽控股是江淮汽车最大的股东,持有后者总股本的 25.23%。

此外,大众也计划成为动力电池制造商国轩高科的最大股东,上述这两项交易最早可能于本周五宣布。

大众、江淮以及国轩高科对上述传闻均表示“不予置评”。江淮汽车内部人士告诉《汽车通讯社》,目前暂时以公告为主,其他方面不方便回应。

5月27日,江淮汽车在风险提示公告中表示,江汽控股正在筹划引进战略投资者相关工作,目前处于初期商议筹划阶段,尚未形成最终方案,存在重大不确定性。

江淮汽车正在引进战略投资者

虽然靴子还未落地,但从江淮的公告中不难看出,江淮将引进战略投资者,加之之前与大众的合作关系,大众入股江淮将是大概率事件,关键是以何种方式入股?

从近几年的经营业绩来看,发展并不太顺利的江淮汽车,引入一位有资金实力的投资者,对其解决目前的困境是非常有必要的。2017年-2018年,江淮汽车连续两年出现亏损,分别为-1.946亿元、-6.345亿元,2019年得益于 *** 补贴扭亏为盈,扣非净利润依然为-9.78亿元。

受疫情影响,江淮汽车今年的业绩更为惨淡。2020年一季度,江淮汽车累计销量为8.33万辆,同比下降35.53%,营收同比下滑37.68%,净利润亏损3.56亿元。

公开资料显示,2014-2019 年,江淮汽车累计收到 *** 补贴近百亿元,2019年勉强扭亏为盈。眼下新能源补贴正迅速退坡,没有 *** 援助,江淮汽车的处境将更加艰难。大众此次携重金入局,如果能顺利入股江淮,无疑将给江淮汽车带来新的机遇。

机遇不止是缓解资金压力,江淮与大众的合作将会进一步加深。

一直以来,江淮都处于独立自主发展的状态,没有机会接触国际一流车企研发和制造体系。成立江淮大众后,江淮内部人士告诉《汽车通讯社》,最重要的一点就是从大众学习到了先进的管理体系,“引入大众管理体系后,江淮的管理精度开始变小,以往按照一年十二个月的标准推进管理,如今按照一年五十二周推进,把工作细化到每周,工差随之缩小,也最直观地反馈到产品品质上。”

不难看出,大众在江淮汽车的发展中也扮演着越来越重要的角色。不过,江淮汽车在公告中也明确表示,本次江汽控股引进战略投资者不涉及其控制权的变更,对其目前的生产经营不构成影响。

如若大众此次能够入股江淮,又将会扮演什么样的角色?

大众看上江淮什么

目前,江淮与大众的诸多合作主要集中在新能源汽车领域。

虽然近几年的业绩不太好看,江淮汽车仍有新能源汽车的先发优势。作为国内较早从事新能源汽车开发的车企,江淮汽车也是国内新能源全产业链布局的车企之一,后与华霆动力、巨一自动化成立合资公司,分别开发生产上游电池、BMS、电机、电动等新能源汽车核心零部件,又与普天新能源合作,切入下游充电桩运营。

能在新能源产业链上下游全面布局,这对大众来说是不小的吸引力。此外,江淮手握大量新能源积分,若大众顺利入股,能够缓解大众对新能源积分的压力。

接下来,大众与江淮的合作也可能更多聚焦在商用车领域。

从2014年开始,在乘用车业务上受挫的江淮汽车作出战略转型,其宣布将战略重心从乘用车上转回商用车。2016年-2018年,江淮商用车利润占比分别为44.23%、46.06%和52.99%,占比一直处于上升状态,且毛利润率比较稳定均在10%以上。今年一季度,轻卡行业总体呈现下降的态势下,江淮轻型商用车一季度以累计3.4万辆的成绩继续在中国轻卡行业的中高端市场保持领先地位。

相比乘用车业务,江淮商用车的成绩单要好看得多。大众汽车尽管在全球坐拥曼恩和斯堪尼亚两大商用车品牌,但在国内市场仍然处于起步阶段,而江淮无论是轻卡、轻客还是重卡产品,均处于行业前列。如果顺利入股江淮,与后者在商用车领域进行深度的技术合作,可以帮助大众在国内市场实现从乘用车到商用车的全面覆盖。

江淮大众何去何从

前有“西雅特MEB Entry”项目的流产,后有大众入股江淮的传闻,江淮大众目前的处境有些尴尬。

按照大众的计划,西雅特MEB Entry这一全新入门级电动汽车项目,原本应由西雅特与大众合作开发,车型起步价低于2万欧元,取代全电动版的大众Up、斯柯达Citigo和西雅特Mii,并且将引入江淮大众。前不久,经过西雅特内部的谨慎考虑,已决定暂缓进入中国市场。

作为江淮大众首款车型,思皓E20X 被质疑为江淮新能源旗下产品“换壳”而来,销量惨淡。根据江淮汽车2019年年报,江淮大众项目2019年亏损3.6亿元,E20X 和思皓品牌都没砸出什么水花来,“西雅特MEB Entry”项目目前又被叫停,江淮大众的前景变得不可预测。

根据大众“2025 战略”,大众计划到 2025年实现年产 100 万辆MEB 平台电动车,约 66 万辆来自中国。在这66万辆产能中,36万辆来自上汽大众安亭工厂,30万辆来自一汽-大众佛山工厂,并没有将江淮大众的产能算在内。

江淮大众这一项目还有存在的必要性吗?

“西雅特确实不会再参与合资项目,但江淮大众的运营未受影响。”江淮大众此前表示,江淮大众研发中心目前仍在正常施工中,预计今年年底前落成并投入使用。

“大众可能不会轻易放弃江淮大众。”在汽车行业分析师任万付看来,大众目前已经在中国推出了数款电动车车型,但是都没能产生太大影响, 大众“换道”直接入股江汽控股,实现对江淮汽车的间接控股,拓展在中国的市场布局,从而扩大MEB平台影响,但这并不表明大众就会放弃江淮大众。

根据外媒报道,大众收购江汽控股50%股权的交易完成后,大众汽车将追加对江淮大众的投资,并导入纯电动车MEB平台的产品,

值得一提的是,作为大众集团的另一“绯闻”对象国轩高科,也是江淮汽车的重要电池供应商,公司产品配套江淮IEV7、IEV7S、IEVA50、IEVS4等车型,已与江淮汽车形成稳定的战略合作关系。如果大众同时入股江淮与国轩高科,这两家总部都在合肥的企业,与大众将形成电池-主机厂的闭环,供应、制造全部到位,大大降低生产成本。

根据江淮的公告,引入战略投资者的相关工作目前仍存在极大的不确定性,从以往汽车行业国企混改的经验来看,此前并未有外资车企入股国企的先例,大众集团入股确实存在很大的变数。

静待靴子落地。

——END——

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大众拟收购江淮50%股权,金额达35个亿

5月27日,江淮汽车股票午后涨停,股价创去年4月中旬以来新高。随后马上就有消息解释了涨停的原因:大众汽车拟收购江淮汽车50%股权。目前大众汽车、江淮汽车都没有对收购传闻进行回应。

据路透社报道,有知情人士称,大众汽车准备以至少人民币35亿元的价格收购江淮汽车母公司安徽江淮汽车集团股份有限公司50%的股权。同时,大众汽车还将成为电动汽车电池制造商国轩高科技股份有限公司的最大股东,两笔交易最早可能于周五宣布。

最近江淮汽车是汽车股中的网红,自5月20日至今,江淮汽车已拉过5个涨停板。5月21日,江淮汽车发布风险提示称,经向公司控股股东江汽控股书面问询,江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作。本次江汽控股引进战略投资者不涉及本公司控制权的变更,目前尚未形成最终方案,该事项尚存在重大不确定性。

这令大家对江淮混改有诸多猜测。最近刚好有关部门也出台指导意见支持国企混改。

5月24日,国家发改委发布会上透露,研究制定深化国企混改的实施意见,要打造混改政策的升级版,更好地指导面上的国有企业,推进混合所有制改革,让混改在整个国企国资改革当中能够更好地发挥突破口和牛鼻子的作用。

在这个背景下,江汽控股筹划引进战略投资者,股价像坐直升飞机一样涨,是非常自然的事情。

从大众汽车的角度来看,车企也有加码中国市场的需求。目前欧洲汽车市场低迷,但是中国车市反弹速度非常快。大众汽车4月在华销量同比仅下降2%,尽管同期中国汽车市场总销量估计下降约7%。车企因此预计在华业务将在5月达到与2019年同期相同的月度水平。

大众中国首席执行官冯思翰甚至预计,如果中国的“出色经济复苏”持续下去,这家汽车制造商有望看到“与我们的原计划相差不远的年度业绩”。

但是欧洲市场则看不到回暖的希望。多个车企人士认为,目前受公共卫生事件影响较大的区域,比如西班牙、意大利和英国,今年的汽车需求非常低。

在这样的情况下,大众汽车入股江汽控股,加大对中国市场的投入,显得合情合理。

大咖点评

今年全球车市低迷,中国市场成为众多车企的“救命稻草”,毫无疑问,大家都会加大对中国市场的投入,大众汽车就是一个典型的例子。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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