因为这个东西先天残疾,除非革命性技术突破,否则没有任何前途。为了保证足够的地效,地效飞行器设计上更像气垫船,产生了巨大升力的同时也产生了巨大的阻力,从气动角度来说非常不适合飞行。而飞行器本身对于地效非常敏感,一旦离开极其有限的地效高度,其拙劣的飞行性能就暴露无疑,而低空海面飞行对于船舶航行其实很不安全,还有噪声问题。
地效飞机是借助于地面效应原理,贴近水面(或地面)实现高速航行的运载工具。与相同排水量的船艇相比,由于它在巡航飞行阶段不与水面直接接触,从而大大减少了航行阻力,提高了巡航速度;与常规的飞行器相比,它的载运重量又远远高于同级的飞机。因而地效飞行器将飞机空中飞行的高速性和海上舰船的高承载性的优点完美地结合到一起,在水天之际占据了超低空和掠海面的飞行空档。 早在航空业发展初期,飞行员们就发现飞机(尤其是小展弦比、下单翼、宽翼展飞机)在着陆过程中,当飞行高度与飞机翼弦长度相近时,会出现一种附加升力,使飞机突然感到飘飘然,不太容易完成着陆,这就是所谓的地面效应作用。 最初,人们在发现这种现象时,并不明
地效飞行器地效飞行器,也称作翼地效应机,是一种利用翼地效应飞行的飞行器。地效飞行器除了机翼、机身产生的升力外,在机翼与地面或水面之间还能产生一股向上的托力。这股托力能轻而易举地托举飞机离开地面或水面。地效飞行器在飞行过程中受到的阻力比船在水中航行受到的阻力要小得多,因此其速度也快得多利用地面效应提供支承力而飞行的动载工具。地效飞行器装有固定机翼,能贴近地面飞行。下面来看详细介绍。
一、地效飞行器的飞行原理
当运动的飞行器贴近地面或水面飞行时,气流流过机翼后会向后下方流动,这时地面或者水面将产生一股反作用力,当它在距离水面等于或小于1/2翼展的高度上飞行时,整个机体的上下压力差增大,升力会陡然增加,阻力减小,阻挡飞行器机翼下坠。这种可以使飞行器诱导阻力减小,同时能获得比空中飞行更高升阻比的物理现象,被科学家称为地面效应,并由此开辟了地效飞行技术。
地效飞行器的理论核心,在于地效这种特殊的现象:当飞机飞的特别贴近地面时,它的升力会突然变得比正常情况下要大很多。根据一般的规律来说,要利用地效带来的额外升力,飞行器的飞行高度不能超过机翼长度的一半。
地效飞行器,也称作翼地效应机,是一种利用翼地效应飞行的飞行器。地效飞行器主要在地效区飞行,也就是贴近地面、水面飞行。一旦离开地效区,升力消失,阻力陡升,无法飞行,所以不能高空飞行
区别大了,水上飞机飞行高度和一般螺旋桨飞机一样,可以飞离湖面飞到陆地上空执行运输或者轰炸任务。地效飞行器飞行高度是10米左右,也就比气垫船高点(速度快很多),基本没办法飞到陆地上。
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