本篇文章给大家谈谈充电桩*消息,以及在哈尔滨冬天,可以开小鹏P7吗P7耐寒能力怎么样的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站!
直流充电桩的输入电压为单相交流220V;允许波动范围+-15%。输出分常规充电和快速充电两种充电方式,一般控制其功率:充电桩(栓)输出为直流电,输出电压满足充电对象的电池制式要求;一般是智能控制其充电电流,输出功率:单相220V/5KW;
需要。
发改会、住建部、交通部、国家能源局近日发布《关于统筹加快推进停车场与充电基础设施一体化建设的通知》,励引导有实力的停车场管理企业及充电服务企业开展停车充电一体化项目建设运营,有序建设城市快充站和高速公路 服务区配建城际快充站,简化停车充电一体化项目审批流程,与停车场同步建设的充电基础设施无需单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。
在新建住宅配建停车位、大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场时,相关部门要在核发建设工程规划许可证、用电申请审核、审查停车场施工图、项目竣工验收等关键环节,加强对充电基础设施配建比例落实情况的核实。对用电容量较大的需预留配电条件,确保规划配建比例要求得到严格执行。
分析认为,根据国务院《节能与新能源汽车 产业发展规划(2012―2020年)》,到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。充电设施与车的配置一般是公交车1:3、乘用车 1:5考虑,假设全部按照乘用车的标准5:1来配置充电桩 ,2020年市场规模可达1000亿元。相关上市公司可关注雪莱特(002076)、易事特(300376)、国电南自(600268)。
车库变压器容量设计时,方案设计阶段通常采用单位指标法计算。规范中给出各类建筑物的单位建筑面积用电指标,非机械汽车库用电指标为8 ~ 15 W / m2,变压器容量指标为12 ~ 34 VA / m2。
现行设计规范中对于车库是否安装充电桩、充电桩比例如何并未进行详细说明,设计中在未考虑是否设置充电桩时,车库配电也常按照*值34VA / m2计算。在施工图设计阶段,常规车库变压器容量设计采用需要系数法,充电桩配电容量根据公式(1)计算。
公式(1)中各台充电机的输出功率因设计人员缺少实际测试数据,采用充电桩额定输出功率计算,表2中数据显示,实际充电功率为充电桩额定输出功率的58 % ~ 99. 5 %,表中仅不到一半车型充电效率在80 % 以上,保守估计根据公式(1)计算结果偏大10 % 左右。
1、*充电电压:30V(24V电动车)45V(36V电动车)60V(48V电动车)75V(60V电动车)80V(64V电动车)2、*充电电流:13A(24V电动车)10A(36V电动车)9A (48V电动车)8A (60V电动车)7A (64V电动车)
国家电网称将试点推行电动汽车错峰充电,实行错峰充电,当然是目前的电力压力比较大,这是我们需要看到的现实。
一、国家电网称将试点推行电动汽车错峰充电
按照新闻报道的*消息,由于现在汽车特别是电动汽车的量比之以往要多了不少,这也就导致国家电网将在部分高温高负荷省份试行推行电动汽车错峰充电。按照我们目前了解到的消息,以重庆等三省市为例,他们将会对35万根充电桩进行错峰充电,这也就意味着我们电动汽车车主一定要及时留意当地的消息,在规定时间之内去充满电,否则去到了没充电的地方就尴尬了。
二、实行错峰充电的原因:目前电确实不够用
实行错峰充电的原因也是比较直接的,目前全国的电确实不够用。在现实因素的影响下,天气的温度不断升高,而且不少的居民用电和工业用电都已经爆满了,这导致电力系统承受着巨大的压力。再加上目前电动汽车充电桩本身就是不够的,而且这么热的天还要用着同一个充电桩,这本身就会对电力造成损耗;为了科学用电,同时也为了节省用电,这自然也就要推行电动汽车错峰充电,另外需要我们关注的则是目前电动汽车确实变多了不少。
三、我们还是要节约用电
在今年这么热的天气里,其实不少人离开了空调基本上都是比较难过的。但这也是无可奈何的事情,目前国家电网已经要推行电动汽车错峰充电,但更加需要注意的是,像四川和重庆这种地方早就已经开始对工厂进行限电,目前许多人能够正常享受到电都是科学统筹的结果。所以我们在日常生活中还是要注意节省用电,千万不要浪费电,目前电力还是比较不聪明的。
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