特斯拉股票最新点评,新能源汽车股票跌对锂矿股票是利空吗

特斯拉板块分析——附股

特斯拉板块是会成为2020年全年确定性更高的一个板块。我2020年的特斯拉板块里的金股：宁德时代、恩捷股份、旭升股份、拓普集团。虽然上周五调整的都比较狠，但是按照周级别表现都还不错。

妖股已经确定了就是模塑 科技 ，但是之一波已经5倍了，如果真的是妖股，那么更好有一个50%左右的回撤，再来一个5倍，对应走三浪，那么就是10倍大牛股了，但是这种股一般对资金的要求比较高，属于需要天时地利人和的个股，因此不能期望过高，可遇不可求。

消息面最近刚确定成为特斯拉供应商的有：宁德时代、均胜电子，宁德时代是春节那个假期确定的，本周在正宗特斯拉板块里涨幅应该可以排到之一，均胜电子是本周末公布的，下周在板块里涨幅大概率会居前。

单纯看技术面走势还比较妖的有：奥特佳、秀强股份；不过这类品种都是属于股价比较低，所以走势强一些也情有可原，但这类品种真的就是纯技术面的搏击和厮杀了，和客观数据层面关联度并不高，长线这类品种不确定性

特斯拉板块里的上游品种，也就是偏锂电池的个股。单纯锂电池里比较强的德方纳米，复盘也点评过很多次，是真的牛股，去年牛到今年，牛到家了，还有高送转的预期。

梳理了所有和特斯拉板块相关的又和电池相关的个股，基本就是下面这些了：宁德时代、国轩高科、赣锋锂业、当升 科技 、璞泰来、华友钴业、亿纬锂能、恩捷股份、天赐材料等，这些个股除了华友钴业走势比较弱可以剔除之外，其他都是非常非常非常强势的品种。

根据强者恒强的思路，这部分个股还是会有超预期表现的，各位喜欢特斯拉板块的可以从这里面选一些品种，都是比较优质的股票。

新能源汽车股票跌对锂矿股票是利空吗

是的

锂矿股的利空消息

一、特斯拉股价的爆跌，对电动车销量的心理影响

二、宁德时代450亿定增2023年1月4日解禁，对锂电池板块的估值有影响。

三、网站锂盐电碳从60万跌到50万元，目前看还没跌到位。

【中证聚焦】 提锂新突破、我国气田水产出首批成品碳酸锂 —————— 中国石油西南油气田公司近日发布消息，该公司龙王庙组气藏气田水近日产出首批成品碳酸锂，标志着国内首套气田水提锂500方/天中试装置成功投运。该项目采用的技术路线和工艺装置具有锂吸附容量高、绿色环保、高效稳定等显著优势，可实现高含硫、高含盐、低含锂气田水提锂，是我国气田水提锂资源化利用方面首个规模化应用实践，预计碳酸锂年产规模50吨。 点评：随着新能源产业快速发展，碳酸锂市场需求爆发式增长。锂资源主要赋存于盐湖和岩矿中，部分赋存于油气田水。油气田水中锂资源具有来源广、储量大等优点，因而越来越受到重视。 金圆股份（000546）控股公司成都锦锂新能科技有限公司已成功完成国内首个油气田采出水现场提锂先导试验。 万里石（002785）参股公司新疆泰利信矿业有限公司具备气田水、地热水提锂技术。

四、全球电动汽车的比例占比快达到了2%。媒体理解为渗透率35%了没有增长空间了。

五、中国锂矿股的历史估值都是50倍-70倍的PE，现在只有5-7倍PE，都认为锂盐要大跌价了，担心和硅料一样从30万一下跌到成本价。

请遵守“游戏”规则，参与or弃权？

2023年，中国，一个名为“价格之战”的游戏重新风靡汽车界，游戏规则只有两个选项：参与or弃权。随着时间的推进，游戏参与者愈来愈多，大有“燎原”之势。

1月6日，游戏的头号玩家“特斯拉”公开了自己的游戏战略，将其旗下畅销车型Model 3的起售价降至22.99万元，以及另一款主力车型Model Y起售价也大幅降至25.99万元，更高降幅达4.8万元。

这点“星星之火”点燃了“价格之战”的导火索，其他玩家诸如AITO问界、吉利、“蔚小理”等均按捺不住纷纷入局参与。近日，就连稳坐“钓鱼台”的老大哥比亚迪也派出“老将”参战，据传其中高端标杆产品“汉EV”将推出两款新车型，价格将直接与特斯拉Model 3对标。

局势紧张激烈的程度，让人一时竟分不清谁是游戏的“制定者”，谁是“参与者”。

保护期已过，淘汰赛已来

2023年，新能源的“新手保护期”结束，“国补”退出历史舞台，失去了保护伞的新能源汽车销量惨遭“滑铁卢”。数据显示，2023年1月，新能源车销量为40.8万辆，较2022年12月份的81.4万辆月销量，环比下降49.9%，同比下降6.3%。

由此看来，“价格之战”的背后，是疲软的新能源市场销量在作祟，当需求减弱，那就只能亮出“降价”这一底牌 *** 销量。

于是特斯拉迅速出手，一连串的降价行为让特斯拉的门槛都要被“踏烂”了，根据特斯拉的数据统计，在降价后，1月份的订单大约翻了一番。

“降价”套路虽老，效果却是极好的，有新能源大佬特斯拉降价在前，作为特斯拉竞争者们的选择权突然只剩两个：参与或者弃权。

无论是参与或弃权，都是个艰难的抉择。对特斯拉、比亚迪、吉利、长安这些大牌车企来说，“降价”可能就是赚多赚少的问题，就像特斯拉。特斯拉敢一而再再而三地“降价”，就是因为他有“高毛利润”这一底气支撑着。对特斯拉来说，产品卖得多了，也会摊薄成本，这样就还能继续降价，直接形成一个良性循环。

但是对一些新势力以及小车企来说，比如威马、爱驰、天际等，他们并未有特斯拉的“成本优势”作为武器，还在“卖一辆亏一辆”的漩涡中挣扎。“参与”面临着高成本无利润的恶性循环，弃权则可能直接面临“破产”的风险。

从市场结果来看，大多数车企选择成为“参与者”。毕竟，在这场残酷的“淘汰赛”中，参与者才有“渡劫”的机会。

大浪淘沙之下必有“金子”

“祸兮福所倚”，从另一角度来说，能在“价格之战”屠刀存活下来的参与者身上是有实力傍身的。不止是车市，无论是哪个行业，“降价”一直都是试金石，因为在所有的营销手段背后，“产品”才是那个核心点。

适者生存，在“淘汰赛”游戏规则下，拼的不仅是价格，还有“技术”。价格战推着企业建立更大的技术壁垒，更完善地打磨自己的产品。大浪淘沙之下必有“金子”，对有含金量的车企来说，价格战就是“试金石”，能够助推企业加速发展。

擎动点评

如果说“价格战”之于车企是隆冬，那么之于消费者就是“春暖花开”，以更少的价格买到更好的产品，消费者喜闻乐见。

说到底，作为营销的一把武器，“价格之战”之所以无往不利，就是满足了消费者的“占便宜”心理，取得了消费者的“芳心”。简单粗暴点讲就是，谁能“骗走”消费者兜里的钱，谁就是赢家。

所以“价格之战”这个游戏规则的制定者是谁并不重要，重要的是“遵守”游戏规则，并且知道谁是“裁判”。

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北京特斯拉哪个提车点好

北京亦庄特斯拉店。

据查大众点评网，亦庄特斯拉店在点评网上有4.8高评分，环境很好，服务热情，距离荣京东街地铁站比较近，导航位置好找，所以北京亦庄特斯拉店提车点好。

特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路，因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。

特斯拉股价怎么样？

特斯拉2019年第四季度财报业绩表现超出市场预期，当天随即直接 *** 股价的拉升，创下收盘新高。对于特斯拉股价的暴涨，小鹏汽车创始人何小鹏点评称，汽车和手机差异巨大，很难形成巨大的赢者通吃和超高毛利，暂时没有看到当前如此高估值的逻辑，除非是真正的长线持有者。

伴随着特斯拉股价的飙升，A股相关概念股也一路凯歌，等多只概念股等再度拉涨停。在2月3日早间，宁德时代发布公告，公司拟与特斯拉签订协议，将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，称最终销售金额须以特斯拉发出的采购订单实际结算为准。在此“官宣”之后，宁德时代股价便一路飙高，截至2月5日收盘，宁德时代股价较1月23日收盘大涨25.44%。

新能源汽车产业景气度回升，特斯拉与宁德时代两大巨头迅速拉升、提振A股整个新能源汽车板块的同时，也让A股资金在节后对新能源汽车板块保持极强的关注度。

扩展资料：

股票(stock)是股份公司发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每支股票的背后都会有一家上市公司。同时，每家上市公司都会发行股票。

同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。

股票是股份公司资本的构成部分，可以 *** 、买卖，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。

20多万买新能源，该选Model 3，还是等比亚迪海豹呢？

新能源电动车行业的两个到底是谁？回答应该是并没有争议的：比亚迪汽车，特斯拉。从的视角分析，特斯拉必定会是“王中王”。由于在数十年来的欧洲文化入侵的情况下，好多人形成了国外的屎很有可能也不臭的愚昧印像。因此只需沾点洋味的知名品牌都会被高看一等，特斯拉做为正宗的美系品牌汽车当然有巨大的知名度；加上特斯拉初期的“皇室营销推广”，根据明星效应将该知名品牌的汽车打造成了汽车领域的“苹果公司”，长此以往当然会培养一批铁杆客户。

从技术性视角分析特斯拉，针对该知名品牌的点评***为恶意差评。以其关键技术的规范真的是比较差，差到什么程度呢？电子控制系统是特斯拉吹捧的关键。但是其IG *** 控制模块或是借助经销商，为英飞凌供货！标明可以为TO-247型封装形式IG *** ，标准规范归属于上世纪八十年代。这类低标准的IG *** 相互配合大功率的电机，其稳定性、有效功率及其排热实际效果都很难做到高质量，重点是有着火的事故隐患。

对于无人驾驶技术都没有哪些好吹捧，数分钟内就能被远程控制入侵并操纵，这些体系的稳定性高吗？特斯拉Model3和比亚迪汉的精准定位差距很大，因此2款车实际上难以立即开展比照，就如同奥迪车A4L和吉利博瑞比照一样，看起来差别并不大，不过价钱和知名品牌差别都那么显著。特斯拉是一个世界性的新能源电动车知名品牌，特斯拉的股票价格早已达到了其他品牌汽车无法撼动的相对高度，并且特斯拉的总公司不仅造成，还做航空事业，因此特斯拉拥有很强的资产和技术背景。

马斯克的眼力也更为独特，这一点和美国苹果公司有一些类似一切光探讨技术性优劣，不说客户体验，不说商业服务的评价，我觉得全是有问题的，实践是检验真知的唯一标准，如今走红的是特斯拉而非比亚迪汽车，这就表示了一切 一切 一切 重要的事说三遍 你还有关键技术 不可转换为客户体验 那都是徒劳无功 这里没有抵毁比亚迪的含意 我就不觉得比亚迪汽车就是low 特斯拉就高端大气 可是比销售量 比客户体验 比领域知名度，特斯拉惨败比亚迪汽车。

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