车王特斯拉股票分析报告,特斯拉股价能涨到多少

特斯拉第三季度营收214.54 亿美元，如何评价特斯拉这一业绩？

我认为特斯拉的这一业绩很厉害，不仅再创新高，而且汽车销量也保持了强劲的增长。

提到特斯拉汽车，人们首先想到它是新能源汽车的王者品牌，无论车辆性能还是外观都受到了消费者青睐，所以销量一直将其他汽车品牌远甩身后。即使在全球经济环境不景气的情况下，汽车销量受到了供应链、原材料短缺、成本增加等因素影响，普遍呈现疲软状态的同时，特斯拉的营收依然再创新高，不得不说它的盈利能力很强。而且特斯拉的销量呈现出一家独大的局面，相信这一现象还会持续很长的时间。

特斯拉的业绩再创新高

近期，特斯拉发布了2022年第三季度财报，该财报显示第三季度中营收为214.54亿美元，净利润达到了33亿美元，同比增长103%，而这一数据代表着特斯拉营收和利润都再创新高。之所以业绩如此突出，主要得益于特斯拉的汽车售价增加、零部件利润增长和汽车交付量提高，基本上没有受到严峻的经济形势影响，同时盈利也跟特斯拉很好地控制了成本有关。所以特斯拉的盈利能力再次令人惊叹。

特斯拉销量保持强劲增长

从汽车交付方向来看，特斯拉共交付了34.3万辆汽车，同比增长42.4%，这一数据说明特斯拉跟其他新能源汽车品牌销量拉开了很大距离，俨然成为了电动车时代王者般的存在。即使在过去大半年时间内，各大新能源厂商还在为芯片短缺等问题苦恼的时候，特斯拉早靠着独特的供应模式在既定时间内生产出了超过36.5万辆汽车，摆脱了库存和新车不足的产能危机。因此特斯拉这一业绩确实让业内人士刮目相看，而其品牌影响力也为营收奠定了坚实的基础。

特斯拉股价能涨到多少

据《巴伦周刊》文章，大多人看涨特斯拉股票的分析师都认为，该公司的股价可以涨至每股275美元左右，此前多数分析师认为特斯拉股价可以涨至300美元以上。之所以会降低预期，主要是巴克莱、瑞士银行、高盛、摩根大通等投行认为特斯拉的股价最多会涨至每股150多美元。

目前看涨特斯拉的人仍然认为，它的股价有继续上涨的潜力。Baird的分析师BenKallo认为特斯拉的股价可以涨至每股368美元。而且还有认为特斯拉的股价可以涨至每股566美元。

特斯拉成立于2003年，至今已经有14年的历史。公司2016年财报显示，特斯拉全年营收同比增加了73%，为70亿美元。公司亏损从2015年的8.8亿美元缩减到6.75亿美元。2016年全年，特斯拉共交付了76230万辆电动汽车。

BenKallo预测，特斯拉在2020年有望销售100万辆，包括ModelS/X/3以及尚未发布的ModelY。

分析师BenKallo就在最近发布了一份分析报告。Kallo在报告中直言，如果Model3能够成功量产，那么特斯拉将会迎来一波强势增长，其股价也有望在今年下半年达到500美元，市值超过800亿美元。

5月23日特斯拉的股价一度达到每股303.86美元。我们认为到2020年特斯拉的市盈率可以达到32倍，每股收益可以达到30美元。按照特斯拉去年的增速，特斯拉的股价涨到每股566美元是很有希望的。

特斯拉2021年Q4交付量达30.86万辆，这一成绩如何？

特斯拉2021年Q4交付量达30.86万辆，这一成绩如何？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

特斯拉(TSLA.US)上年第四季度在全世界交付了30.86万台车辆，摆脱了该公司先前的记录，并且为该公司添加万亿美元市值俱乐部的一年造就了巅峰。

上星期日发布的销售业绩好于预期，促进特斯拉全年度总销售量超出93.6万台，较2020年略低50万台的交付量提高约87%。据统计，销售市场分析师均值预估该季度特斯拉汽车销量约为26.3万台，但是一些分析师在12月最终几日上涨了预期。

WedbushSecurities分析师DanielIves在一份汇报中表明，刷新纪录的季度突显了特斯拉和CEO埃隆·马斯克进到2022年的“翠绿色的浪潮”。该分析师觉得，强悍的销售业绩还表明了中国的强悍要求，及其特斯拉解决全世界半导体材料紧缺的工作能力。该公司先前的交付纪录是在2021年第三季度创出的24.13万台。

Ives表明：“对特斯拉而言，这是一个非常值得显摆的季度，该公司乃至超过了开朗的预期。”该分析师对特斯拉的股票评级为“跑赢大盘”，总体目标股票价格为1400美金。合称，“特斯拉在第四季度的主要表现让人目瞪口呆，该强悍势态可以一直不断到2022年。”

数据加密买卖表明，周一特斯拉股票价格将增涨。在周日公布交付量后，截止到纽约时间中午2点38分，特斯拉代币总在FTX加密交易所增涨2%，至1093美金。

在销售市场对新能源电动车销售市场稳步增长的预期促进下，特斯拉股票价格飙涨。2021年，该公司股票价格增长近50%，总市值超出1亿美元，是美国仅有的五家做到这一水准的发售公司之一。上年12月31日，该股下挫1.3%，收在1056.78美金。

季度交付量是特斯拉最受关心的指标值之一。他们支撑点着该公司的会计销售业绩，因为该公司推动了新能源电动车的时尚潮流，因而该公司还被普遍视作顾客对新能源电动车总体要求的气象图。

特斯拉曾一度表明，预估将来多年的交付量将以每一年50%的速率提高。该公司持续第七个季度完成提高之时，全世界半导体业深陷不景气，危害了其他大部分汽车企业的生产制造，并在要求持续升高的情形下抑止了市场销售。

上年，虽然特斯拉每一个季度的交付量都是在再次提高，马斯克或是将2021年叙述为“供应链管理恶梦”。该公司比别的汽车企业主要表现得更强，一部分缘故是特斯拉技术工程师勤奋升级其程序流程，以融入她们能寻找的一切适用车辆的集成ic。

特斯拉表明，其交付总数略℡☎联系：传统，最后数据很有可能会出现0.5%或大量的差别。在一切一个季度，交付量和具体生产量并不一定是一对一的。第四季度的产量为305840辆，2021年为930422辆。

特斯拉没有列举地域销量，可是美国和中国大陆是其更大的的销售市场，在其中Model3和ModelY的销售量名列前茅。现阶段，特斯拉坐落于加州弗里蒙特的超级工厂关键生产制造ModelS、ModelY、Model3及ModelX，而上海超级工厂关键生产制造Model3和ModelY。

2022年，特斯拉在美国得克萨斯州和德国柏林修建的二座新超级工厂预估将宣布建成投产，以提升该公司的生产能力。马斯克服务承诺将在公司下一次财务报告会议 *** 上给予近期的特斯拉新品方案。

怪兽特斯拉股价暴涨暴跌背后：压注特斯拉赢者通吃是一种妄想

当所有人都在吹捧特斯拉的时候，距离资本的收割也只剩下一个导火索，但反向来看，至少证明了特斯拉拥有炒作的噱头，证明了特斯拉已经从危险的边缘走了出来。这几日来的暴涨暴跌，给那些投机者一个启示：如果以为特斯拉可以吃下世界汽车转型电动车的所有红利，则过于妄想。

文丨AutoR智驾 王硕奇

昨天，在英国当地时间2月4日，英国首相鲍里斯·约翰逊表示，在在征询意见后，英国 *** 计划在2035年前终止新的汽油、柴油车及混合动力车的销售。相比原定时间2040年提前五年。

据路透社报道，全球有越来越多国家和城市计划打击柴油汽车，巴黎、马德里、墨西哥城和雅典的市长表示，计划在2025年前禁止柴禁止柴油车进入市中心。

在这样的惊天利好下，一度将空头斩尽杀绝一路狂飙的特斯拉的股价在昨天大跌17.18%。有评论指，特斯拉这支股票正在进入技术性熊市。

近五日来，从1月30日的600美元直线拉升，在2月4日一度达到961美元的高点，收887美元。但在昨天2月5日开盘不久后，特斯拉股价回落至$800以下，当天收盘价$734.70，大跌17.18%。

而股价大跌的原因，则是该公司一名高管表示，正在中国肆虐的冠状病毒有可能推迟Model 3的交付时间。

马斯克曾在2018年签下协议，当特斯拉股票达到1000美元时，他个人将获得之一笔期权奖励，金额高达3.64亿美元。

两日来，特斯拉股价大起大落，着实让世界各地的投资者心跳加速。

而在其眼看到1000美元之际，似乎因为中国的肺炎疫情，要渐行渐远。

特斯拉现在的股价仍然接近725美元，在去年，特斯拉的产量是36.8万辆，是大众、福特和通用汽车的1%，然而它目前的市值，却是这三家老牌汽车巨头的总和，在汽车行业内仅次于丰田。

那么特斯拉的股价是否在合理区间呢？

据财报分析，特斯拉不仅已经成功实现连续两个季度净利，在整个2019年实际上还净赚了3,580万美元，要知道，这家公司在上市至今10年里只有极少数季度盈利过，说明一切正在向好的方向发展。

也正是因为这样的历史，在相当长一段时间里，特斯拉的股票一直是空头们的更爱。在最夸张的时候，特斯拉大约四分之一的流通股被空。就连伊隆·马斯克本人都曾在去年5月预测公司有可能破产，甚至提出过私有化的计划。

但这样的盈利表现，显然支撑不起这样的股价，要知道，福特在2019年同比暴跌97%的净利润仍然为8400万美元，仍超过特斯拉。

经历了暴跌，特斯拉的股价仍约为2021年预期净利润的55倍。相比之下，亚马逊为49倍，苹果为22倍，Alphabet为23倍。

但无奈之前这一波涨势的背后，除了资本的推波助澜，还有特斯拉自身的一系列好消息。

特斯拉的产能正在逐步提升，在2019年取得了36.8万辆——对于这家随时接近破产的公司来说实属不易。而据马斯克透露2020年，特斯拉的产能预计将会进一步提高36%，至50万辆的水平。

销量的提升背后也有中国工厂的力量，借“中国速度”迅速建立的上海工厂，在年关之际已经交付之一批Model 3，到2021年德国工厂落成后，特斯拉的年产能将超过100万。

此外，成本更高的电池，从2010年的1,100美元每千瓦时降低至了2019年的156美元每千瓦时。成本的降低显著缓解了特斯拉的盈利压力。

而近期宁德时代股价的逆趋势大涨，也与特斯拉的合作密不可分。

我们从宁德时代发布的公告中可以看到，后续宁德时代和LG化学将成为成为继松下之后，特斯拉的新动力电池供应商；宁德时代与特斯拉的供货协议时间期限是从2020年7月1日至2022年6月30日，为期两年；宁德时代电池有助于降低成本，国产特斯拉未来有望进一步降价。

特斯拉对于未来车型的销售预测也很自信。马斯克在财报会议上曾表示，即将面市的紧凑型 SUV Model Y 销量将会超过 Model 3。

至于刚发布没多久的电动卡车 Cybertruck，预定数据显示也不错，尽管存在取消预订的可能，但马斯克表示特斯拉生产的卡车全都能卖掉。

可以说单看盈利，特斯拉还配不上现在的股价，但现在的股价似乎是描绘出华尔街对于未来新能源产品的乐观情绪，但资本必须要看到盈利，光有情怀和向好的趋势，只需要倒下一根稻草就容易产生踩踏，暴涨后下跌也就不足为奇了。

摩根士丹利的分析师 Adam Jones 在给客户的邮件中指出，除非特斯拉能在10年后每年销售300万到400万辆汽车，今天的股价才是真实的。

而舆论的炒作，更像是一场没有硝烟的博弈，在今日暴跌前，华尔街大都表示乐观。

特斯拉大股东、亿万富翁投资者Ron Baron坚定支持特斯拉，其同名公司持有近163万股特斯拉股票。Baron认为，特斯拉十年后的收入将达到1万亿美元。他表示，这只是个开始，特斯拉有望成为全球更大的企业之一，因此自己不会出售任何特斯拉的股份。

上周，ARK Invest创始人Catherine Wood，目前，特斯拉股价仍然“被严重低估”。ARK在 1月31日发布的研究报告预计，特斯拉股价在2024年时将达到7000美元，届时，特斯拉市值将会达到1.3万亿美元，提出这一预测的部分原因是，特斯拉将会推出一个可实现盈利的“自动驾驶出租车“车队。

证券公司Wedbush Securitie分析师Dan Ives曾在2019年中警告称，"华尔街仍持怀疑态度。"他认为，需求和获利能力仍将是未来几个季度提振特斯拉股价的两大主要推动力，暗示特斯拉面临的挑战远未结束。

但日前，Ives一改此前的说法，他预计特斯拉股价将达到每股1000美元，并且他认为2020年及以后，全球电动汽车需求将出现明显拐点，而特斯拉将引领这一趋势。

而当特斯拉股票出现下跌时，则出现了这样的表态。

曾经的特斯拉大空头，在2018年一转态度宣布再也不会做空特斯拉的 Citron Research，这回再度改口了……它在Twitter上表示：“我们喜欢特斯拉，保证再也不会做空它了。但现在市场被抬得太高，我们认为如果马斯克本人是基金经理的话，他也会想要做空的。这（股价）已经和科技没有关系了。特斯拉已经成为了新的华尔街***。”

就连那些之前从未购买过特斯拉股票的人，都像疯了一样想要挤进来。这样的场景被美国财经媒体称为 FOMO，Fear of missing out（害怕错过）。

来自股票交易软件 Robinhood 的数据显示在2月的头三天里，有1.36万人首次购买了特斯拉股票，其中约1.2万人是在特斯拉股价冲破$700美元首次开户购买的。

可以说分析师的嘴，骗人的鬼，留下的只有一地鸡毛。

但这种博弈就是股票的魅力，像所有的股票投资一样，价格上涨是对未来的押注，而没有利润支持大幅度上涨，终究是泡沫。

但有件事实目前已经可以确认，那就是目前谈论特斯拉已经从破产的议论方向，转变为是否为泡沫的方向，那最基本的判断就是特斯拉已经从最危险的处境中，顺利走出来，并且在相当长一段时间内是美国的科技龙头企业。

而马斯克在资本市场上收获的信任与关注，事实上是美国资本对于这位坚持创新者的奖赏，如果考虑到他曾经的焦虑与疯颠，这一幕股价上的起落只不过是为他的传奇新增了一页故事。

不过，如果以为特斯拉可以吃下世界汽车转型电动车的所有红利，则过于妄想，汽车市场之大远远不同于智能手机。

面对特斯拉市值的暴涨，中国的造车新势力何小鹏表示，自己也看不懂，没有看到当前如此高估值的逻辑。他说：“作为一个持有大量Tesla和少数几家汽车股票的从业者，我一直坚持认为，十年内，智能汽车会有多家市值在1000亿-10000亿美元以上的公司。Tesla、苹果都是非常有力的选手，小鹏汽车也会努力早日到达；但汽车和手机差异巨大，很难形成巨大的赢者通吃和超高毛利，因此我暂时没有看到当前如此高估值的逻辑，除非是真正的长线持有者。今天中国的疫情给我们一点新的提示，即使高自动辅助能力的驾驶时代到来，私有车辆模式的比例还是会远远超过 *** 共享模式；当前中国在智能汽车时代重视数量而不重视质量的情况已经被不少人真正意识到，但是还远远不够。”

但我们不能否认特斯拉给了同样在这条道路上奔跑的人看到了希望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉优势分析

臃肿的经销商已经不复存在，营销预算可以大幅削减，特斯拉现在可以比竞争对手在每次销售中赚更多的钱。这种新模式可能会给特斯拉带来一段时间的财务优势。

最近一段时间，马斯克的美国电动车公司特斯拉“站在了人生的巅峰”。一个又一个的利好消息让特斯拉市值在一个月时间了几乎翻了一倍，超过了美国三大汽车公司的市值总和（通用、福特、菲亚特克莱斯勒），成为仅次于日本丰田的全球第二大市值汽车公司。对此，华尔街分析师和传统汽车公司高呼“看不懂！”。

特斯拉公司在纯电车和自动驾驶技术领域的领先优势已经是行业公认，实际上，全球不计其数的汽车企业或者造车新势力正在模仿特斯拉。不过据外媒分析报道称，特斯拉更大的优势并不在汽车硬件技术领域，而在于两个“软件”（即汽车商业模式）的颠覆创新。

据国外媒体报道，一般认为，在硬件技术领域的差距，可以通过大规模投资、 *** 人才、兼并收购公司来缩小或者追赶，但是在企业运营模式、企业文化方面的差异，则可能更难以追赶或者复制。

作为一家新的颠覆性公司的优势之一是，是你可以改变传统公司已经习惯的商业模式。企业的营销、分销甚至生产都可以在2020年以一种有意义的方式重新思考，而不是沿袭1950年代诞生的思路。

特斯拉公司今天相对于竞争对手汽车制造商的更大优势是它如何改革汽车商业模式。臃肿的经销商已经不复存在，营销预算可以大幅削减，特斯拉现在可以比竞争对手在每次销售中赚更多的钱。这种新模式可能会给特斯拉带来一段时间的财务优势。

经销商包袱

当谈到重新思考汽车商业模式时，特斯拉从我们购买汽车的地方开始。就汽车行业而言，经销商（国内一般称为“4S店”）在销售过程中一直扮演着巨大的角色，但按照2020年的标准来看，他们可能已经过时了。

第三方的汽车经销商曾一度给予制造商规模经济，并实现了当地的服务和销售，这在理论上给了当地社区更好的选择和服务，而不是被一个全球巨头所控制。但是，随着2020年信息如此唾手可得，经销商模式看起来非常过时。

像福特汽车和通用汽车这样的制造商被现有的经销商模式所束缚，这实际上会损害他们的利润。经销商从每笔销售中获得部分利润，因此你可以看到他们的利润低于特斯拉。

即使传统制造商想要“赶走”汽车经销商，也是非常困难的。特许经营商拥有几乎不可能摆脱的合同，如果汽车公司想朝着那个方向发展，有数百家经销商将会和他们进行谈判。

更糟糕的是，经销商可能是汽车制造商未能够推出重大产品、或是企业文化无法快速转变的根本原因。看看雪佛兰旗下的经典电动车博尔特（Bolt）吧，它曾是通用汽车公司推广的焦点，但却被那些对销售越野车和皮卡车更感兴趣的经销商淹没了。

如果愿意，特斯拉可以随时改变，而像福特和通用这样的公司如果想改变策略，就不得不在全国各地处理好经销商的关系。随着汽车行业的变化，这是特斯拉的一大优势。

马斯克直接淘汰了第三方经销商，采取本公司直接销售和售后服务的模式。从而提升了消费者的购买和服务体验。

实际上，马斯克多次强调，要在一座新的城市销售电动车之前，特斯拉公司需要亲自在多个方面做好准备，其中包括建设充电站 *** 、解决充电后顾之后，建设服务中心，之后才是启动公司直营的特斯拉专卖店。

美国是汽车大国，汽车经销商已经成为一个影响力巨大的“行业势力”，时至今日，美国仍然有一些州的法律禁止汽车制造商直接销售产品，必须交给当地的第三方汽车经销商。特斯拉公司正在通过法律武器，和这些州的监管部门和汽车经销商进行抗争。

据国外媒体报道，汽车经销商“从骨子”里排斥电动车。因为对于经销商而言，他们利润最丰厚的业务并不是销售新车的差价，而是来自于汽车的售后维修和保养服务，这才是汽车经销商细水长流的利润来源。

众所周知的是，特斯拉开发的纯电车在汽车的设计结构方面带来了一场颠覆，简而言之一台或者几台电机依靠电池组的电流，能够直接驱动车轮带动汽车前进，传统的燃油发动机、变速箱、离合器等一系列复杂的零组件都被淘汰，车辆的故障率大幅度下降，这也就影响到了汽车经销商的维修保养业务。

过去在新能源方面，德国或者日本的老牌汽车公司更加重视油电混合动力汽车，然而这样的一个发展方向并没有大幅度降低能耗，反而是让汽车结构和技术更加复杂，违背了汽车行业发展的一个趋势。据报道，面对特斯拉公司的快速崛起，老牌汽车公司已经如梦初醒，正在从混合动力方向切换到纯电车方向。这样的转变，也自然会影响到各地的经销商。

营销策略

特斯拉还有另外一个巨大优势，该公司它不必像其他制造商那样在市场营销上花钱。

过去，传统汽车制造商在电视、广播、印刷媒体和搜索广告上每年投入几十亿美元的预算，目的仅仅是为了告诉消费者他们推出了最新的汽车产品。

但是当特斯拉推出新产品时，它有一条直接面向客户的营销渠道，并获得大量媒体的免费关注和报道。

特斯拉的掌门人马斯克可以说是当今业内最有价值的首席执行官，他不用花钱就能推销特斯拉产品的能力是一个重要原因。

比如去年底，特斯拉公司推出了另外一款新车——电动皮卡，电动皮卡的外观设计十分怪异，充满了未来主义特点。发布会之后，许多媒体和业内人士对这款汽车进行了各种吐槽或者报道，新车一时间获得了海量免费的宣传。

特斯拉随后启动了电动皮卡的预定，该公司几乎没有进行任何的广告营销，最新的信息显示，电动皮卡已经获得了50万辆的订单。

另外，特斯拉公司虽然很早发布产品，但是生产和交付时间往往在一两年之后，甚至还要进行多次的跳票。这样的等待期也让一些车型获得了持续的关注和报道，而且特斯拉的新车还会在发布会到大规模量产之间做出一些调整和优化，相关的报道自然也是免费的广告。

船大不好掉头

特斯拉能够颠覆汽车市场，但是作为对比，要让福特、通用或丰田这样的大型汽车制造商转型实在太难了，它们已经花了几十年时间来完善现有的商业模式。

转向电动汽车涉及到从设计到制造到建立充电 *** 的方方面面，而这只是在进入经销商 *** 缓解之前需要解决的问题。制造商还需要劝说经销商能够积极推广电动车。

特斯拉已经对汽车商业模式进行了足够多的思考，它可以比竞争对手增长更快，利润率更高，这就是该公司股票价格不断上涨原因，也是投资者现在继续涌入购买股票的原因。

标志性胜利

面对特斯拉带来的“纯电车革命”，过去传统汽车行业和经销商一直在进行封堵拦截，即利用本州现行的法律，禁止特斯拉在本地开设专卖店销售汽车。

美国汽车行业的“首都”是底特律，底特律位于密歇根州。最近在密歇根州，特斯拉获得重大胜利，将实现对居民直接销售汽车，并且由特斯拉公司直接提供售后服务。

2016年，特斯拉公司对密歇根州 *** 提出起诉，反对对特斯拉直接销售汽车的禁令。最终，密歇根州 *** 和特斯拉达成了诉讼和解协议。

密歇根州司法部长达纳·内塞尔的办公室称，根据和解协议，任何密歇根州居民都可以合法购买特斯拉汽车，并在密歇根州对其进行维修。

密歇根州并未改变现有法律，仍然禁止特斯拉在形式上直销，但是特斯拉只需要通过文书操让交易协议发生在其他州，不过消费者无需跑到其他州的特斯拉专卖店。

对于这样的胜利，马斯克十分高兴，他在推特上写了一个“耶！”多年来，特斯拉已经对州法律提出了许多法律挑战，这些法律禁止或严格限制汽车制造商直接向消费者销售汽车。

根据和解协议，该规定称，特斯拉可以在密歇根州经营汽车展示厅，“教育客户，促进州外交易。”特斯拉可以进行车辆演示，与消费者讨论价格、服务、融资、租赁等交易。特斯拉同意放弃诉讼，密歇根官员同意“不对特斯拉或任何特斯拉采取强制行动”。

随着越来越多的汽车公司关注纯电车，加上纯电车故障率大幅下降的特点，这些汽车公司是否会放弃古老的第三方经销商销售和服务的模式，值得关注。

特斯拉股价重挫6.65%，导致股价大跌的原因是什么？

特斯拉股价重挫6.65%，那么到底是什么原因导致股价大跌呢？其实面对特斯拉股价大跌无非是四点原因造成的，第1点是美联储。第2点是市场竞争。第3点是零部件的短缺。第4点是开支的增加。

1、美联储。据相关媒体报道：随着新冠疫情之后，各个国家的经济都有所下滑，后期又面临物价的上涨以及通货的压力，所以才会导致特斯拉股价的不断下跌。

2、市场方面的竞争。了解特斯拉的人一定知道，它主要是以纯电车以及自动驾驶领域行业。但任何行业如果没有突破性的进展，或者是创新。就会被同行实力较为强劲的对手而打败，甚至特斯拉部分长期持股人都在纷纷开始套现，并且出逃。

3、零部件的短缺。可能是受到疫情方面的影响，全国气场行业都遭受到前所未有的芯片短缺，就连特斯拉也没有得到幸免。就好比加州弗里蒙特的电动车工厂就因为零部件的短缺，最终导致被迫停产。

4、开支的增加。想让大型企业得到相应的利润，一定要控制好成本以及开支。可是面对这样简单的问题对于特斯拉来说也是一个较为棘手的难题。除此之外，特斯拉还面临大规模的车辆被召回，而这些问题都是一大笔损失，因此也是导致特斯拉股价受到重挫的重要原因。

内容总结。

特斯拉股价重挫6.65%，目前面对这样的问题并不感觉到稀奇，甚至很多人已经猜测到了。因为造成特斯拉股价重创无非是以上4点原因，第1点是美联储的因素。第2点是市场方面竞争而导致的。第3点原因是零部件的短缺。第4点原因是开支增加而引起的。当这4点都满足时，也就会导致特斯拉股价受到严重影响。

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