福特集团营业总收入：这辆老牌跑车还能跑多远？

嘿，各位“打工人”和“冲浪选手”们，今天咱们不聊别的，就来扒一扒那个经典老牌——福特汽车集团的“钱袋子”到底有多鼓！说到福特，你是不是脑海里立刻浮现出F-150皮卡那种硬汉形象，或者野马跑车那种桀骜不驯的气质？没错，这家百年老店在全球汽车界那可是“YYDS”般的存在。但光有情怀可不行，毕竟在商言商，营业总收入才是衡量它“肌肉”强不强、能跑多远的硬指标。咱今天就来“格局打开”，用最轻松最接地气的语言，把福特集团的营业总收入这档子事儿，给您扒个底朝天！

首先，得给大伙儿科普一下，啥叫“营业总收入”？简单来说，就是福特把车卖出去，把零件卖出去，把服务提供出去，收到的所有钱加起来的总和。这可不是什么“净利润”哦，它还没扣除成本、税费这些七七八八的开销。所以，收入高不代表一定赚得多，但收入要是低了，那肯定就有点“emo”了。就好比你开个小吃店，一天卖了1000块钱，这是你的收入，但你买菜、交房租、请人工也花了不少，最后到手多少，还得另算。福特这艘巨轮，体量可比小吃店大多了，它的每一次营收数据公布，都牵动着全球投资者的心，也让咱吃瓜群众看到了汽车行业风云变幻的“大戏”。

那么，这辆百年老车，最近几年究竟跑出了什么样的“成绩单”呢？咱们先来瞄一眼最近的年度大账本。根据最新的公开财报数据显示，福特集团在刚刚过去的2023财年，表现那可是相当“给力”！它在全球范围内一共实现了惊人的 **1762亿美元** 的营业总收入。这个数字一出来，是不是感觉“栓Q”？要知道，这个数据相比2022年的1581亿美元，那可是妥妥地增长了11%。嘿，别小看这11%，在汽车行业这种体量的盘子里，每增长一个百分点，那都是天文数字般的钞票啊！可以说，福特在2023年，是实实在在地“赚”了一波大的。

当然，光看全年数据可能有点“粗犷”，咱们得把镜头拉近点，看看福特在过去几个季度里，是怎么一步一个脚印地把这1762亿美元给“攒”出来的。就拿2023年第四季度来说吧，福特单季度的营业总收入就达到了 **460亿美元**，这比2022年同期增长了4%。你可能会问，为啥全年增长11%，而四季度只增长4%呢？这其中门道可多了去了！比如，生产力的提升、新车型的推出、市场需求的波动、供应链的“神助攻”或者“拖后腿”，甚至是一些“降本增效”的措施，都会在营收数据上有所体现。

再往前倒腾一下，看看2023年前几个季度的情况。比如第三季度，福特交出的营业总收入成绩单是 **438亿美元**，这相比去年同期可是大幅增长了11%！而第二季度，福特也斩获了 **450亿美元** 的收入，同样比去年同期增长了11%。至于之一季度，虽然受了一些生产限制和转型投入的影响，但也稳稳当当地拿下了 **415亿美元** 的营业总收入，同比增长了20%！你看看，从之一季度的20%增长到第四季度的4%增长，是不是有点像坐过山车？但总体趋势是向上的，这说明福特在2023年，无论是生产、销售还是市场策略上，都做得相当到位，没少给股东们“发福利”。

当然，福特的营收构成也不是“铁板一块”。现在，福特集团可是把自己的业务分成了三大块，简直就是“三英战吕布”的架势！分别是：主打燃油车的 **Ford Blue**、专注于电动汽车的 **Model e**，以及面向商业客户的 **Ford Pro**。这三驾马车，谁是“印钞机”，谁是“吞金兽”，那可是一目了然。

咱先说 **Ford Blue**，也就是大家最熟悉的那些汽油车、混合动力车业务。这部分业务是福特目前的营收“中流砥柱”，贡献了绝大部分的销售额。像福特的F系列皮卡，那简直是美国的“国民神车”，常年霸占销量榜首，每卖出去一辆，都能给福特的钱袋子添砖加瓦。还有像探险者、锐际这些SUV，在全球市场也是“香饽饽”。所以，当咱们看到福特总营收强劲增长的时候，很大一部分功劳要归功于Ford Blue的稳定输出。它就像是家里的“老大哥”，虽然有时会被吐槽“传统”，但实力是真的“杠杠的”。

接着是 **Model e**，这可是福特面向未来的“希望之星”，主攻电动汽车市场。像Mustang Mach-E、F-150 Lightning、以及E-Transit厢式货车，都是Model e旗下的产品。不过，大家都知道，造电动车这事儿，前期投入那可是“烧钱”啊！研发、建厂、电池采购……哪哪儿都是大笔开销。所以，目前Model e虽然营收也在增长，比如2023年Model e的收入达到了近 **60亿美元**，但它目前还是处于“亏损”状态，妥妥的“吞金兽”一枚。但从战略层面来看，这笔钱花得那可是“值得”，毕竟谁也不想在新能源浪潮里“掉队”，未来这块业务肯定是要“反哺”集团的。

最后是 **Ford Pro**，这部分业务简直就是福特的“闷声发大财”部门！它主要为商业客户提供皮卡、厢式货车以及相关的服务和软件解决方案。你可能不熟悉，但像企业车队、物流公司、建筑工地这些，很多都在用福特的Pro系列产品。Ford Pro的优势在于其服务和软件的附加值，这不仅仅是卖车，更像是提供一整套的解决方案。在2023年，Ford Pro的收入达到了惊人的 **581亿美元**，而且盈利能力也是“绝绝子”！它简直就是福特集团的“隐藏BOSS”，不仅贡献了可观的收入，而且利润率也相当不错，让福特在向电动化转型时，有了更坚实的“后盾”。

所以，福特集团的营业总收入，就是这三大业务板块合力“冲”出来的。谁涨了，谁跌了，谁赚了，谁亏了，都在这张大大的“成绩单”里有所体现。而且，不同地区的市场表现，也对总收入有着举足轻重的影响。比如，北美市场一直是福特的“主战场”，F系列皮卡在那里简直是“卖疯了”，所以北美市场的收入贡献那自然是“大头”。而欧洲、南美、中国等市场，虽然面临的竞争压力和挑战不同，但也在各自的区域为福特“添砖加瓦”。

当然，福特在追求营收增长的路上，也不是一帆风顺，也遇到了不少“拦路虎”。比如，全球半导体芯片短缺，那真是让全球车企都“头疼”不已，导致汽车生产受限，想卖都卖不了，直接影响了营收。还有原材料成本的上涨，比如钢铁、铝材、电池材料，这些都给福特的成本控制带来了巨大压力。更不用说，全球经济形势的波动、高通胀、消费者购买力下降，这些外部环境因素也都是影响福特营收的“X因素”。

但是，福特也不是“吃素的”，它也在积极应对。比如，通过优化生产流程，提高效率，尽量减少芯片短缺带来的影响；通过调整产品定价，提升豪华车和高利润车型的销售占比；以及在电动汽车领域持续投入研发，推出更具竞争力的新车型，这些都是为了确保营收能够持续增长，并且更加健康。而且，福特还非常注重提升车辆的平均交易价格，这不光是卖出去多少辆车的问题，更重要的是每辆车能卖多少钱，这直接影响了总收入的“含金量”。

总的来说，福特集团的营业总收入，不仅仅是一个冷冰冰的数字，它背后承载着这家百年车企在全球市场上的努力、挣扎、转型和希望。它告诉我们，即便是像福特这样的老牌巨头，也必须不断创新，才能在激烈的市场竞争中“乘风破浪”。那么，问题来了，如果把福特汽车的营收想象成一个巨大的水池，你觉得这个水池里流进来最多的是汽油，还是电力？

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