400万股特斯拉股票涨停,为什么国产电动车就造不出特斯拉这样水平的电动车？
400万股特斯拉股票涨停,为什么国产电动车就造不出特斯拉这样水平的电动车？
近日，一位名叫杰森·德伯特的美国工程师宣布实现财务自由，在39岁时退休。因为他在特斯拉股价只有7.5美元时购买了该公司股票，后来又不断买入，目前持有价值近1200万美元的特斯拉股票。
德伯特说：“特斯拉目前只是刚刚起步。在未来50年里，我们可能看不到一家像特斯拉这样的公司。”当然，退休后，特斯拉的一举一动都将成为该男子重点关注的对象，1月8日（上周五）他晒持仓时，特斯拉股票达到历史更高的884.49美元/股。
下一个交易日（1月11日），特斯拉暴跌7.81%，他晒出最新持仓价值，“仅剩”1022亿美元，表示相当的失落。
扩展资料
特斯拉市值重回8000亿美元：
北京时间1月12日消息，特斯拉周二早盘股价涨幅扩大至5％，现报850美元收复昨日跌幅，市值重回8000亿美元。
此前，瑞信分析师丹利维发表报告表示，将特斯拉目标价由400美元上调至800美元，维持“中性”评级。该分析师指出，特斯拉的产能扩张是该公司在2021年发展的关键，这将确保其产量进一步增长。
该分析师指出，随着特斯拉在上海进行扩张，以及在德克萨斯州和柏林建设工厂，该公司在2021年的产能将由此前的84万增至144万辆。因此，该分析将特斯拉2021年的交付预测由此前的79.1万上调到85.3万辆。
参考资料来源：凤凰网-男子7.5美元时买特斯拉股票 如今身价7千万宣布退休
答案是不敢造！特斯拉这样水平的电动车如果是国产的话会被喷死啊！[灵光一闪]
首先特斯拉的 汽车 工业水平并没有你想象之中那么的好，不管是百万级的毛豆X Y S等等它的做工用料甚至都没有国产品牌的车子那么有质感。
特斯拉在我看来它并不是 汽车 公司，而是美国资本市场上的一匹黑马，正确的说它是一家 科技 公司，特斯拉这么些年所买出去的车子就是在割韭菜，特斯拉的整体供应链大多数都是在别人的管控中，在此之前特斯拉都还没有能力自家生产电池组的能力，由于毛豆3的国产，提升产能的同时电池核心技术和生产能力都被别人擦着脖子。
懂车的朋友都知道特斯拉的内饰真不叫内饰，它和老头乐的内饰没有太多的差别，慢慢的硬塑料感，没有过多的实体按键，在粉丝看来它具有与生俱来的未来感，现实主义者看来就是做工。特斯拉仅有的技术就是电池的管控系统了，有很多人说交流电机也是特斯拉牛逼的地方呀！！目前主流的电动 汽车 都是使用三厢异步电机，而特斯拉则使用三厢交流同步电机好处是动力更好，耗电量更高。
其实特斯拉在国产品牌电动 汽车 中已经没有过多的谈资了，即使它有过硬成熟的电池管控技术，但是它照样也会面临同样的电池组衰退问题，所以电动 汽车 的发展我们并没有落后，落后的是我们依然崇洋 *** 。
在汽油车领域，国产虽然也很好了，但核心技术部分还是德日领先，然在电动和混动领域，国产是领先的，君不见比亚迪唐dm动为，操控，颜值，智能化独步天下，可称世界独一份，还有刀片电池，全产业布局，在比亚迪面前，特斯拉只有营销还可以，在技术部分远不如国产。
一看这种问题就知道是个不懂的，特斯拉之所以卖的好，就因为它是国外的仅此而已，论电动车，比亚迪绝对不比特斯拉差
早已经造出超越特斯拉的电动车只是你不懂或者选择性无视而已，比如蔚来，小鹏，汉等
美国J.D Power 2020最新 汽车 品牌可靠性排名，特斯拉排在之一名，但是倒数之一。
终于听到了理智的声音了。几年前，一位投资界的朋友一次购买了400万股方特斯拉股票，并得到了一辆奖励的ModeL_x，并以此为傲。现在仍然把特斯拉当成神，认为谁都无法超越，星链丶可回收商业太空发射，等都是神级存在。在美国的好莱坞式包装下，特斯拉股价飚升。但在电动 汽车 上，中国车企巳经集体打脸了这个大神，无论是比亚迪丶蔚来丶埃安，实测指标都已让特斯拉的美式宣传露了原形，预计星链掉链子的时间也不会太久了，马斯克就是坑爹的神助功，随着特斯拉泡沬的破灭，美国的泡沫也就快破灭了。
在特斯拉和广汽埃安2选1的情况下，经过细致的对比，考察，试驾，最后选择了广汽埃安。这就是对你这个问题最准确的回答。
特斯拉目前领先的是1电池管理技术，2自动辅助驾驶技术，3电机技术，目前2，3已经接近了，但没有一家在 汽车 厂家，分别在互联网公司和机械制造公司，电池管理先进技术暂时未发现哪家国产车厂掌握，国产电动车，我觉得如果有突破，还得看技术性企业，埋头搞技术的看来只有奇瑞，上汽，广汽，我比较看好上汽，其余的都着重于运作，说实话，虽然我不喜欢华为，但是华为如果造车，短时间就有能力甩开其它电动车厂家，迅速逼近特斯拉，进入一流甚至超越也有可能，因为华为有技术和研究型公司的基因，现在的电动车公司，基本没有这些基因，不看好。
特斯拉更多的是创意，把电子设备巧妙的与传统 汽车 糅合在一起，提高了驾驶体验。一辆出自传统 汽车 而又高于传统 汽车 的电动车，为消费者带来更高层次感受的 汽车 、围绕用户体验打造出来的一款电车。的这样的创意BBA都没有，更不要说国产车了！
特斯拉就好比当年的苹果四，为用户带来全新的感受更好的体验。 汽车 不在是 汽车 而是带有一定交互能力的 汽车 ，抛弃了内燃机后加速表现反而更好。是 汽车 但是与传统 汽车 有不一样，大容量锂电池驱动大功率电机，远远比内燃机可玩性高一些。传统 汽车 驾驶中唯一交互的设备可能就是 汽车 音响还是单独存在的，而特斯拉完全是一辆智能 汽车 ，与传统 汽车 区别就如同诺基亚与苹果一样。
特斯拉就是一个好创意，而且成功了。这样的成功很难再来一次，因此后来者也只能是模仿借鉴特斯拉，用户体验满足用户最新的需求来攻打特斯拉。就像后期的安卓手机一样，与苹果类似的智能手机，同样也占据了很大的份额。特斯拉除了强大整合能力之外，更大的优势就是软件。但是特斯拉也同样存在短板，毕竟特斯拉没有传统车企的造车能力、没有造车经验。造 汽车 并不是堆积木，上万个零部件组装在一起，如何组装如何保证其稳定性还有很多的门道，这就是造车经验与研发能力。每个车企能力都不一样，因此才有了各种特点的 汽车 ，例如有的玩混动、有的玩操控、有的玩稳定、有的玩技术、有的玩材料，有的玩豪华、有的玩动力……总之市场上畅销的车型都有自己鲜明的特性。如果简单的堆积木就可以造出好车来，那么一众山寨厂家早都翻身了！
特斯拉会造车吗？会，但是也不会。没有传统 汽车 巨头的造车经验，特斯拉造车也只能是摸着石头过河，很多细节部分处理欠佳。例如做工粗糙、覆盖件缝隙大，缝隙大小不一等，为了赶进度装配中有些零部件损坏也不会换掉，而是简单的用胶布处理一下:
这样的操作根本原因就是监管不到位，质检部门形同虚设，典型的萝卜快了不洗泥。这样的造车水平实在不敢恭维，国内的一个山寨厂商都不敢这么做，也不会去这么做。造农机的都不会这么干，如果论造车水平特斯拉还是一个小学生，但是这个小学生的智商是极高的，造车经验也会慢慢的丰富起来。
国产的电动 汽车 硬件能力还是不错的，至少没有特斯拉那么多做工上的瑕疵。尤其是比亚迪 汽车 ，电机电控电池完全自主研发，硬件上造出特斯拉并不难 。
虽然软件上与特斯拉还有一定差距，但比亚迪也一直在努力。例如比亚迪汉搭载了华为的5G技术，采用了华为的鸿蒙系统，多个智能设备互通后 汽车 更加智能!虽然不能全面超越特斯拉，但是汉至少与特斯拉有一拼的能力!至于其他电动 汽车 厂商根本没有与特斯拉一拼的能力，比比做工啥的还可以，综合能力没法与特斯拉比。
据外媒报道，特斯拉美股在周五大涨，埃隆 · 马斯克（Elon Musk）因股票大涨，旗下净资产增加了近 90 亿美元。
在今年埃隆 · 马斯克因为股票大涨财富已经增加了1397 亿美元，目前埃隆 ·马斯克的身家竟达到惊人的 1673 亿美元！按照这样的势头，埃隆 · 马斯克有望超过杰夫 · 贝索斯（Jeff Bezos）成为世界首富（杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）是全球更大的网上书店亚马逊（Amazon）的创始人，杰夫·贝索斯净资产为1873亿美元）。
今年，特斯拉的股票十二个月涨了快七倍，是什么原因导致这个现象？可能爱车的朋友都知道特斯拉（TSLA）是美国的新能源汽车品牌，卖得不便宜，旗下轿车车型Model 3刚国产。
如果不深入了解的话，大家可能认为特斯拉是造电动汽车的，埃隆 · 马斯克是做汽车的大佬。其实特斯拉并不仅仅是造车企业，可以这么说，马斯克旗下的特斯拉是一家跨国科技公司。
从汽车行业的视角上看，特斯拉作为一家后发的造车企业，无疑是非常成功的。特斯拉推出的特斯拉Model 3、特斯拉Model S、特斯拉Model Y、特斯拉Model X7、特斯拉Cybertruck、特斯拉Roadster七款车型，出一款火一款。
特斯拉的汽车业务可以说是遍布全球，热卖的特斯拉车型，让传统车企瑟瑟发抖，挤压抢占了奔驰、宝马、奥迪等传统车厂的市场。
为科技粉更津津乐道的，不仅仅是特斯拉造的车。埃隆 · 马斯克还进军航空航天领域，在航空航天领域大展身手，甚至可以说击败了世界航空航天领域的巨头波音公司（The Boeing Company）。埃隆 · 马斯克的星链计划甚至计划在太空投放近1.2W颗太空℡☎联系：信，计划以此改变信息通讯的模式，与中国抢夺未来6G技术的阵地。
十八年前，埃隆 · 马斯克大胆地拿出一个亿投资创建了美国太空探索技术公司（Space X），目前，埃隆 · 马斯克的星链计划进展十分顺利。八年前，埃隆 · 马斯克的太空探索技术公司（以下简称Space X）的载货飞船开始正式承担向美国国际太空站运货的任务。
五年前，埃隆 · 马斯克拿到谷歌的九亿美元投资，继续往Space X火箭项目里投钱，巨大的投入看到了成果，Space X成功掌握了一级火箭回收技术。
两年前，埃隆 · 马斯克的Space X制造的中型火箭的载荷已经达到了63.8吨，远远超过中国此次嫦娥五号的火箭原型——中国航天目前最为强大的长征五号系列运载火箭的有效载荷。
今年对于埃隆 · 马斯克来说是幸运的一年，埃隆 · 马斯克的Space X不仅又完成了19亿美元的融资，因为在中国投产特斯拉超级工厂，国产Model 3的一系列好消息，甚至一度让特斯拉的股票涨停，所以就有了今天的新闻，埃隆 · 马斯克快成世界首富了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一、特斯拉股价散崩意味着车辆会降价。
特斯拉突发性的股票大体 *** ， *** 情况已经超过了三分之一。市值。这对于特斯拉来说，意味着必须对车辆进行降价处理。
特斯拉目前已经在进行降价，对于一些基础款的价格以前的价格基本上是480,000起，但现在基本上33万多就可以买得到。这也足以说明特斯拉在市值下降之后，如何运用价格战略进行转变，他之所以选择不断降价，是觉得中国市场有潜力，中国的消费市场庞大，一旦降价那极有可能带来更高的消费程度。
二、车辆降价会对其他车辆销售有影响。
特斯拉车辆的降价对其他车辆的销售就会有影响，其他品牌的同系列产品价格就相对较高，对于他们来说要销售出去就比较困难。
这就和打价格战是一样的性质，同样的产品、同样的车辆、同样的性能，但是特斯拉的价格就是比其他品牌的价格要低，作为消费者，我肯定会选择低价格得多产品，因为特斯拉除了市值下跌之外，并没有在产品上有太大的影响，所以这对于消费者来说是一件好事，大家可以以低廉的价格买到更高品质的产品。
三、特斯拉股价下跌也造成了其他新能源汽车股价下跌。
特斯拉作为新能源汽车，如今股价暴跌，对于其他同样新能源，汽车品牌也造成了下跌的情况。
这就意味着很多人可能对于新能源汽车有一定的改观，新能源汽车一直都是将来发展的一个趋势，只是如今由于特斯拉股价下跌，才造成了其他新能源汽车股价的下跌，但是这并不意味着特斯拉即将结束他的旅程，因为他一直在坚持新能源，发展新能源趋势，这就有可能再次上涨市值。
当所有人都在吹捧特斯拉的时候，距离资本的收割也只剩下一个导火索，但反向来看，至少证明了特斯拉拥有炒作的噱头，证明了特斯拉已经从危险的边缘走了出来。这几日来的暴涨暴跌，给那些投机者一个启示：如果以为特斯拉可以吃下世界汽车转型电动车的所有红利，则过于妄想。
文丨AutoR智驾 王硕奇
昨天，在英国当地时间2月4日，英国首相鲍里斯·约翰逊表示，在在征询意见后，英国 *** 计划在2035年前终止新的汽油、柴油车及混合动力车的销售。相比原定时间2040年提前五年。
据路透社报道，全球有越来越多国家和城市计划打击柴油汽车，巴黎、马德里、墨西哥城和雅典的市长表示，计划在2025年前禁止柴禁止柴油车进入市中心。
在这样的惊天利好下，一度将空头斩尽杀绝一路狂飙的特斯拉的股价在昨天大跌17.18%。有评论指，特斯拉这支股票正在进入技术性熊市。
近五日来，从1月30日的600美元直线拉升，在2月4日一度达到961美元的高点，收887美元。但在昨天2月5日开盘不久后，特斯拉股价回落至$800以下，当天收盘价$734.70，大跌17.18%。
而股价大跌的原因，则是该公司一名高管表示，正在中国肆虐的冠状病毒有可能推迟Model 3的交付时间。
马斯克曾在2018年签下协议，当特斯拉股票达到1000美元时，他个人将获得之一笔期权奖励，金额高达3.64亿美元。
两日来，特斯拉股价大起大落，着实让世界各地的投资者心跳加速。
而在其眼看到1000美元之际，似乎因为中国的肺炎疫情，要渐行渐远。
特斯拉现在的股价仍然接近725美元，在去年，特斯拉的产量是36.8万辆，是大众、福特和通用汽车的1%，然而它目前的市值，却是这三家老牌汽车巨头的总和，在汽车行业内仅次于丰田。
那么特斯拉的股价是否在合理区间呢？
据财报分析，特斯拉不仅已经成功实现连续两个季度净利，在整个2019年实际上还净赚了3,580万美元，要知道，这家公司在上市至今10年里只有极少数季度盈利过，说明一切正在向好的方向发展。
也正是因为这样的历史，在相当长一段时间里，特斯拉的股票一直是空头们的更爱。在最夸张的时候，特斯拉大约四分之一的流通股被空。就连伊隆·马斯克本人都曾在去年5月预测公司有可能破产，甚至提出过私有化的计划。
但这样的盈利表现，显然支撑不起这样的股价，要知道，福特在2019年同比暴跌97%的净利润仍然为8400万美元，仍超过特斯拉。
经历了暴跌，特斯拉的股价仍约为2021年预期净利润的55倍。相比之下，亚马逊为49倍，苹果为22倍，Alphabet为23倍。
但无奈之前这一波涨势的背后，除了资本的推波助澜，还有特斯拉自身的一系列好消息。
特斯拉的产能正在逐步提升，在2019年取得了36.8万辆——对于这家随时接近破产的公司来说实属不易。而据马斯克透露2020年，特斯拉的产能预计将会进一步提高36%，至50万辆的水平。
销量的提升背后也有中国工厂的力量，借“中国速度”迅速建立的上海工厂，在年关之际已经交付之一批Model 3，到2021年德国工厂落成后，特斯拉的年产能将超过100万。
此外，成本更高的电池，从2010年的1,100美元每千瓦时降低至了2019年的156美元每千瓦时。成本的降低显著缓解了特斯拉的盈利压力。
而近期宁德时代股价的逆趋势大涨，也与特斯拉的合作密不可分。
我们从宁德时代发布的公告中可以看到，后续宁德时代和LG化学将成为成为继松下之后，特斯拉的新动力电池供应商；宁德时代与特斯拉的供货协议时间期限是从2020年7月1日至2022年6月30日，为期两年；宁德时代电池有助于降低成本，国产特斯拉未来有望进一步降价。
特斯拉对于未来车型的销售预测也很自信。马斯克在财报会议上曾表示，即将面市的紧凑型 SUV Model Y 销量将会超过 Model 3。
至于刚发布没多久的电动卡车 Cybertruck，预定数据显示也不错，尽管存在取消预订的可能，但马斯克表示特斯拉生产的卡车全都能卖掉。
可以说单看盈利，特斯拉还配不上现在的股价，但现在的股价似乎是描绘出华尔街对于未来新能源产品的乐观情绪，但资本必须要看到盈利，光有情怀和向好的趋势，只需要倒下一根稻草就容易产生踩踏，暴涨后下跌也就不足为奇了。
摩根士丹利的分析师 Adam Jones 在给客户的邮件中指出，除非特斯拉能在10年后每年销售300万到400万辆汽车，今天的股价才是真实的。
而舆论的炒作，更像是一场没有硝烟的博弈，在今日暴跌前，华尔街大都表示乐观。
特斯拉大股东、亿万富翁投资者Ron Baron坚定支持特斯拉，其同名公司持有近163万股特斯拉股票。Baron认为，特斯拉十年后的收入将达到1万亿美元。他表示，这只是个开始，特斯拉有望成为全球更大的企业之一，因此自己不会出售任何特斯拉的股份。
上周，ARK Invest创始人Catherine Wood，目前，特斯拉股价仍然“被严重低估”。ARK在 1月31日发布的研究报告预计，特斯拉股价在2024年时将达到7000美元，届时，特斯拉市值将会达到1.3万亿美元，提出这一预测的部分原因是，特斯拉将会推出一个可实现盈利的“自动驾驶出租车“车队。
证券公司Wedbush Securitie分析师Dan Ives曾在2019年中警告称，"华尔街仍持怀疑态度。"他认为，需求和获利能力仍将是未来几个季度提振特斯拉股价的两大主要推动力，暗示特斯拉面临的挑战远未结束。
但日前，Ives一改此前的说法，他预计特斯拉股价将达到每股1000美元，并且他认为2020年及以后，全球电动汽车需求将出现明显拐点，而特斯拉将引领这一趋势。
而当特斯拉股票出现下跌时，则出现了这样的表态。
曾经的特斯拉大空头，在2018年一转态度宣布再也不会做空特斯拉的 Citron Research，这回再度改口了……它在Twitter上表示：“我们喜欢特斯拉，保证再也不会做空它了。但现在市场被抬得太高，我们认为如果马斯克本人是基金经理的话，他也会想要做空的。这（股价）已经和科技没有关系了。特斯拉已经成为了新的华尔街***。”
就连那些之前从未购买过特斯拉股票的人，都像疯了一样想要挤进来。这样的场景被美国财经媒体称为 FOMO，Fear of missing out（害怕错过）。
来自股票交易软件 Robinhood 的数据显示在2月的头三天里，有1.36万人首次购买了特斯拉股票，其中约1.2万人是在特斯拉股价冲破$700美元首次开户购买的。
可以说分析师的嘴，骗人的鬼，留下的只有一地鸡毛。
但这种博弈就是股票的魅力，像所有的股票投资一样，价格上涨是对未来的押注，而没有利润支持大幅度上涨，终究是泡沫。
但有件事实目前已经可以确认，那就是目前谈论特斯拉已经从破产的议论方向，转变为是否为泡沫的方向，那最基本的判断就是特斯拉已经从最危险的处境中，顺利走出来，并且在相当长一段时间内是美国的科技龙头企业。
而马斯克在资本市场上收获的信任与关注，事实上是美国资本对于这位坚持创新者的奖赏，如果考虑到他曾经的焦虑与疯颠，这一幕股价上的起落只不过是为他的传奇新增了一页故事。
不过，如果以为特斯拉可以吃下世界汽车转型电动车的所有红利，则过于妄想，汽车市场之大远远不同于智能手机。
面对特斯拉市值的暴涨，中国的造车新势力何小鹏表示，自己也看不懂，没有看到当前如此高估值的逻辑。他说：“作为一个持有大量Tesla和少数几家汽车股票的从业者，我一直坚持认为，十年内，智能汽车会有多家市值在1000亿-10000亿美元以上的公司。Tesla、苹果都是非常有力的选手，小鹏汽车也会努力早日到达；但汽车和手机差异巨大，很难形成巨大的赢者通吃和超高毛利，因此我暂时没有看到当前如此高估值的逻辑，除非是真正的长线持有者。今天中国的疫情给我们一点新的提示，即使高自动辅助能力的驾驶时代到来，私有车辆模式的比例还是会远远超过 *** 共享模式；当前中国在智能汽车时代重视数量而不重视质量的情况已经被不少人真正意识到，但是还远远不够。”
但我们不能否认特斯拉给了同样在这条道路上奔跑的人看到了希望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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