特斯拉股票之一季度,特斯拉公布之一季度财报 净利润33亿美元

特斯拉市值一夜蒸发2082亿，你知道是什么原因吗？

特斯拉市值一夜蒸发2082亿，主要是因为特斯拉之一季度的财报不好。

说起特斯拉，很多人应该都知道，现在特斯拉受到刹车失灵事件的影响，正处于舆论的风口浪尖之中。不过，很多人不知道的是，就在本周二，特斯拉的股票大跌4.53%，市值一夜蒸发321亿美元，折合人民币2082亿元。当然，虽然特斯拉的市值蒸发了这么多，但是总市值还是维持在六千多亿美元的高位，在全世界范围内都是数一数二的。

那么，特斯拉这一次股价下跌，究竟是因为什么原因？

在很多人看来，这一次特斯拉的市值一夜蒸发两千亿，是因为受到刹车失灵事件的影响。事实上并非如此， 特斯拉大跌主要原因还是因为特斯拉公布的之一季度财报。根据相关的财报显示，特斯拉之一季度总营收只有103.89亿美元，从这个财报上来看，今年之一季度，特斯拉的营收与去年同期的59.85亿美元相比增长74%，虽然增长迅速，但是还是要低于原本的预期。值得一提的是，从特斯拉之一季度的财报上来看，其GAAP净利润达到了4.38亿美元，也创造了一个历史记录。

按道理来说，特斯拉的盈利大幅增长，这对市场应该是一个好消息，为什么反而特斯拉的市值会蒸发？事实上，特斯拉之一季度的财报虽然好看，但是还是表面上的好看，从本质上来讲，特斯拉的盈利并不是靠卖车，而是靠卖碳积分和炒比特币。事实上，仅仅是碳积分和比特币，就在之一季度为特斯拉带来了超过六亿美元的收入。也正因为如此，特斯拉在之一季度的财报表现才会这么好。

特斯拉公布之一季度财报 净利润33亿美元

易车讯 特斯拉公布了2022年之一季度财报，其在收入、汽车交付量、营业利润和超过19%的营业利润率等多项指标来看，再度创下全新纪录。

2022年之一季度，特斯拉减去资本性支出后的营运现金流（自由现金流）为22亿美元，除汽车及能源产品融资外的总债务降至1亿美元以下。之一季度GAAP营业利润为36亿美元，营业利润率为19.2% ；之一季度GAAP净利润为33亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为37亿美元；之一季度GAAP汽车毛利率为32.9%。

值得注意的是，截至之一季度末，特斯拉未偿还的可追索债务已降至1亿美元以下；柏林、得州超级工厂的生产交付工作已于2022年3月/4月正式启动。

此外，在后续的财报 *** 会议上，马斯克表示，特斯拉新的Robotaxi（自动驾驶出租车）不会有方向盘或踏板，因为它将完全使用FSD来驾驶。马斯克估计，乘坐自动驾驶出租车的成本将低于一张有补贴的公交车票。特斯拉的目标是到 2024年实现其专用自动驾驶出租车的批量生产。

而对于上海超级工厂生产，特斯拉表示已经“复仇归来”，所以这个季度将会看到每周生产量的新纪录。因为有几周没能生产，意味着Q2的量产数量将会基本和Q1差不多，或多一点或少一点，但是Q3将会高很多。现在看，大概率今年能实现150万产量。

特斯拉之一季度在华交付量占全球58.8%

特斯拉之一季度在华交付量占全球58.8%

特斯拉之一季度在华交付量占全球58.8%，就特斯拉提交的文件来看，国内市场是特斯拉的第二大营收来源市场，仅次于美国市场。特斯拉之一季度在华交付量占全球58.8%。

特斯拉之一季度在华交付量占全球58.8%1

特斯拉现向美国证券交易委员会（SEC）递交文件，披露公司在全球主要市场的营收数据。

报告显示，2022 年之一季度，特斯拉中国市场收入达到了 46.5 亿美元（约合人民币 305 亿元），同比增长 52.8%，主要得益于上海超级工厂的增产和交付量上升。

根据乘联会的统计数据显示，今年之一季度特斯拉在中国的交付量达到 18.22 万辆，占特斯拉全球 31 万辆交付量的 58.8%。目前中国是特斯拉第二大市场，占公司营收比例达 24.8%；美国依然是特斯拉最主要的市场，今年之一季度公司来自美国市场的收入达 87.34 亿美元，占公司总营收比例 46.56%。

了解到，特斯拉之一季度全球总营收为 187.56 亿美元，较上年同期的 103.89 亿美元增长 81%；归属于特斯拉普通股股东的净利润为 33.18 亿美元，创下纪录，较上年同期的 4.38 亿美元增长 658%。

之一季度全球运营要点：

—— 总汽车产量为 305,407 辆，较上年同期的 180,338 辆增长 69%；

Model S / X 产量为 14,218 辆，上年同期为零；

Model 3 / Y 产量为 291,189 辆，较上年同期的 180,338 辆增长 61%；

—— 总汽车交付量为 310,048 辆，较上年同期的 184,877 辆增长 68%；

Model S / X 交付量为 14,724 辆，较上年同期的 2,030 辆增长 625%；

Model 3 / Y 交付量为 295,324 辆，较上年同期的 182,847 辆增长 62%；

特斯拉盘前跌约 1.80%，目前市值 1.01 万亿美元。

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据国外媒体报道，电动汽车厂商特斯拉向美国证券交易委员会提交的文件显示，今年一季度他们在国内市场营收46.5亿美元，较去年同期的30.43亿美元增加16.07亿美元，同比增长52.8%。

在今年一季度，特斯拉整体的营收为187.56亿美元，国内市场营收46.5亿美元，就占到了特斯拉整体营收的24.8%，接近四分之一。

就特斯拉提交的文件来看，国内市场是特斯拉的第二大营收来源市场，仅次于美国市场。特斯拉一季度在美国市场营收87.34亿美元，较去年同期接近翻番。

不过，就营收增速而言，特斯拉一季度在国内营收的增速，不及一季度特斯拉整体及在美国市场的增速。一季度特斯拉整体的营收同比增长81%，美国市场的营收是同比增长97.4%。

乘联会等所公布的数据显示，今年一季度的3个月，特斯拉中国的批发销量分别为59845辆、56515辆和65814辆，一季度的批发销量超过了18万辆；同期的出口量分别为40499辆、33315辆和60辆，一季度国产特斯拉共出口73874辆。

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目前中国是特斯拉第二大市场，占公司营收比例达到了24.8%。

特斯拉的'2022年一季报显示，特斯拉已经连续11个季度实现盈利。2022年之一季度，特斯拉整体营收达187.56亿美元，同比增长81%。

归母净利润达到33.18亿美元，较去年同期增长658%，而汽车业务毛利率高达32.9%，更是高于人们预期。

每股收益同样超出了华尔街预期。特斯拉报告的每股收益为2.86美元，分析师预期为2.26美元。

Q1交付量31万 在华收入46.5亿美元

交付量方面，2022年一季度特斯拉共交付31万辆汽车，其中Model 3 和Model Y共交付295324辆，Model X和Model S共交付14724辆。而在产能上，特斯拉今年前三个月全球总产量为30.5万辆，较去年同期增长69%。

财报显示，之一季度特斯拉在中国市场收入达46.5亿美元，去年同期为30.43亿美元，同比增长52.8%。

特斯拉在中国营收大增，主要得益于上海超级工厂的增产和交付量上升。

乘联会的统计数据显示，今年之一季度特斯拉在中国的交付量达到18.22万辆，占特斯拉全球31万辆交付量的58.8%。

目前中国是特斯拉第二大市场，占公司营收比例达24.8%；美国依然是特斯拉最主要的市场，今年之一季度公司来自美国市场的收入达87.34亿美元，占公司总营收比例46.56%。

除了上海超级工厂提供了强大保障外，随着柏林、得州两座全新超级工厂的投产，使特斯拉的产能得到进一步提升，也加快了全球交付速度。

按照马斯克今年2月份的设想，特斯拉要在本年度交付量增长50%以上，也就是说今年特斯拉的全球销量有望达到140万台，甚至突破150万台也是有可能的。

靠涨价制胜 净利润创下历史纪录

特斯拉之一季度来自于汽车业务的总营收为168.61亿美元，同比增长87%；归属于股东净利润为33.18亿美元，创下历史纪录，去年同期为4.38亿美元，较去年同期增长658%，暴增近7倍。

特斯拉一季度GAAP营业利润为36亿美元，营业利润率为19.2%；GAAP净利润为33亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为37亿美元，除汽车及能源产品融资外的总债务降至1亿美元以下。

特斯拉之一季度汽车业务毛利率为32.9%，高于市场预期的28.4%，也高于去年第四季度的29.3%。5.62万美元的单车均价，使得特斯拉的单车净利润达到了1.07万美元。

特斯拉表示，毛利率增长主要是由于上海超级工厂的 Model Y 的销售和生产组合发生了有利的变化。尽管原材料、商品、物流和加急成本上升，但由于中国的本地化采购和制造，Model 3 和 Model Y 的单位平均成本有所下降。

此外，Model S 和 Model X 的整体现金交付量也有所增加，单位平均成本同比下降。

进入2022年，众多造车新势力及至传统车企的新能源品牌，纷纷宣布涨价，涨幅在数千元至2万元不等。其中，特斯拉涨价最早，涨幅频率也更高。

在今年3月份，特斯拉曾疯狂地在一周内涨价了三次。对于涨价原因，特斯拉表示主要还是因为原材料成本上涨。

特斯拉更便宜的汽车 Model 3 现在价格定为46990美元，比三年前上涨了34%。

马斯克说，与2021年相比，供应和物流成本都在增加，一些零部件价格今年已经上涨20-30%。他预计通胀率仍将在2022年保持高位。

业内人士称，这也不难看出特斯拉的利润空间，如果进一步抢占市占率而忽略利润，市场竞争对手的生存空间可想而知。

特斯拉陷入危机，为什么股价上涨，马斯克还拿到110亿美元奖励？

特斯拉女车主 *** 事件愈演愈烈，舆论风暴席卷了中国互联网，刷一下抖音，也都是各种对特斯拉刹车失灵的讽刺编排。甚至都出现了让特斯拉停产停售的声音。中国 汽车 行业以往的 *** ，也从来没有闹到过这样的程度。

那么特斯拉是怎么把一件简单的车祸处理搞到这一步，特斯拉做错了什么？很明显，特斯拉在中国有点水土不服。

一、 文化烙印对企业行为的潜移默化

从特斯拉女车主登上车顶 *** 事件发酵，到如今遭到全网的 *** ，特斯拉或许到现在还纳闷为啥会走到这一步。 曾仰仗勇猛的技术闯进中国，并迅速站稳脚跟，还问鼎销量冠军，可惜特斯拉却被“低情商”绊了腿，猛摔一跤。

其实，这与特斯拉的“美国文化烙印”不无关系。

众所周知，美国是一个移民国家，个人主义是主流文化，凡事据理力争是个人能力的体现，因此，女车主 *** 事件一出，特斯拉之一时间的态度是所谓的“决不妥协”，特斯拉天真的认为这只是与单个消费者的纠纷事件而已。

特斯拉的确对中国的儒家文化不了解，中国的主流文化是集体主义，先人后己，国家利益至上，最后才是个人。集体主义就意味着，中国的消费者群体不是独立存在的，而是相互依存的关系，都是在靠集体意识在维系。

特斯拉的一句“绝不妥协”一下子就点燃了成千上万个消费者的怒火，共识的力量是看不见的，但是确实很强大的。

毕竟特斯拉是在中国市场上卖车，面对的消费者成千上万人，人家买了你的车出了事故，不管是哪方的责任，之一时间应该是安抚好消费者，然后再按规则处理后事。

中国是人情 社会 ，有些时候是不太愿意计较对与错的，看重的更多的是对方的态度。

美国则是个规则 社会 ，法律意识很强，对与错往往是之一位的，不太讲究人情世故。

举个例子，中国人谈生意习惯先一起吃个饭，不管成不成，大家以后都是朋友了；美国人谈生意不会这么搞，生意就是生意，分得很清楚。

因此，刹车事故出来后，特斯拉的之一反应不会是安抚，美式的企业文化决定了特斯拉的售后服务就是这样硬生生的规则，就如同公关首次发文那样描述——“如果是特斯拉产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚。”那话外之音就是如果不是产品问题，是不是就不闻不问了？

在中国的主流消费文化中，车主与厂商的交易，不仅仅是产品的交付那么简单，还有一些看不见摸不着的隐形的服务在起作用。 可惜的是，特斯拉没有摸清楚中国的市场文化，陷入了讲规则、揪对错的漩涡之中。

坦白地讲，现在的新能源 汽车 智能程度较高，功能复杂，如果再按照原来的燃油车的规则去对事故责任进行认定未必合适，新的产物应该有新的规则去适应了，不过目前来看，似乎没有新的规则出台。

当规则处于模糊地带的时候，再去细扣对与错，就如空中楼阁，毫无根据的，那样只会把消费者推得越来越远，人心尽失。

退一万步讲，就算特斯拉讲规则，然后证明确实是车主的责任引发的事故，不用赔钱也不用道歉，赢了这一局，却寒了消费者们的心，你说这算赢还是输呢？

二、 傲慢的底层逻辑

我们先来看看，事件发生后，特斯拉官方发文的答复：

“近期的负面都是她贡献的”；

“我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的”；

“最近几次特斯拉事件都和她有关，我们出钱做车辆检测，但她不同意，要求巨额赔偿，我们认为她的诉求是不合理的，我们不可能答应”；

“特斯拉没有办法妥协，这是一个新产品发展必经的过程”；

“女车主的诉求，我们特斯拉无法答应，用无理取闹方式博取眼球”；

“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。

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不难看出特斯拉的傲慢、幼稚，以及对消费者的 *** 存在偏见。

中国有句古话，满招损、谦受益。特斯拉的自满自大，最终让这句话得到了应验。

但话说回来，特斯拉凭啥傲慢呢？

首先是跟马斯克个人有关。

诚然，马斯克个人能力超群，在中国乃至全球俘获了一大批的人心。马斯克确实有着前沿创新的想法，而且技术落地能力也很强，这让他积累了大量的粉丝。

记得小鹏 汽车 刚刚推出搭载激光雷达的自动驾驶技术的时候，马斯克便在推特上讥讽人家偷偷抄袭自家的技术，无凭无据的，硬是说一些得罪人的话。

美国文化里确实也没有“谦虚”二字，这跟前面讲到的美国推崇的个人主义有关，他们敢想，敢说，敢干，一副强者心理，一旦谦虚，岂不是懦夫？

中国人的谦虚是一种智慧，自己的能力不外露，既是自省，学习他人的可取之处，又是避免树大招风，引来不必要的竞争对手。 这一点，可以参考华为，华为向来低调，谦虚谨慎，沉默是金。

反观特斯拉，与女车主的纠纷按理来说是一件丑事，自己关起来门来解决就好，何必在官方发文惹众怒。

其次是，中美之间的生产者与消费者的逻辑关系截然不同。

生产者提供服务与产品，消费者提供货币，二者的交易看似是平等的，果真如此吗？ 如果真的是平等的，那生产者的资本又谈何积累呢？所谓的等价交换只是障眼法而已。 中国自古有“重农轻商”的烙印，更有“无奸不商”来形容买卖的关系，买的不如卖的精。

因此，当生产者与消费者出现模糊不清的纠纷的时候，大部分人是站在消费者这一边的。

这一点也可以从国内电商平台上得到印证， *** 、闲鱼、京东等平台设置的退货机制是比较松，除非是买家恶意损害商品，大部分情况下是可以自由退货的，这便是对消费者尊重的体现。

特斯拉作为一家美国企业不远万里跑到中国来造车、卖车，中国的老百姓是欢迎的，但是，不会上升到感谢的层面，因为，中国的消费者深知是自己让特斯拉的钱袋子鼓起来了，谁应该感谢谁？

因此，对中国人来说，顾客永远是对的，因为顾客是衣食父母。

但是特斯拉可不这么认为，特斯拉的想法是——如果不是我，你能开得上好车吗？个人主义文化的思潮就是这样，自我价值的实现是之一位的。

到底是生产者重要还是消费者重要，不同的地域有不同的情况，但说到底，存在的就是合理的。只不过特斯拉从美国来到中国，外在环境变化后，没有意识到这一点，没有很好地“入乡随俗”，不能随遇而安，企业的对外战略上没有适合中国的国情。

最后是，反正背后还有一批粉丝、车主用户支持着，有恃无恐。

特斯拉的粉丝、用户无条件的喜欢与疯狂的崇拜助长了其傲慢的企业文化。有个车主自家的面包店的一个角落被称为“埃隆之角”，那里立着马斯克的人形立牌，他的照片挂在墙上。

2020年，马斯克去德国柏林考察超级工厂期间，所到之处人山人海，有大学生高举“我要为你工作”的牌子求翻牌。

可以想象，特斯拉的老板是以何等的形象在用户心目中被崇拜。

那段时间，特斯拉确实顺风顺水，风光无限，德国 *** 表示会“全力支持特斯拉”，中国上海也为了尽快把这个明星企业引到家门口，放弃了过去那套要求外资车企与中资合资的模式。

有这么一大批粉丝用户在背后站台，被捧惯了，特斯拉自然就有恃无恐了，自认为有傲慢的资本，甚至或许还认为这傲慢就是给粉丝们长脸。

在遭到新华社、中纪委官媒等通报批评后，特斯拉这才迫不得已在4月20日深夜发文致歉。

此次负面舆论事件并不是之一次了，之前的自燃事故甩锅给国家电网，刹车失灵甩锅给地面路滑的事，特斯拉一直没有好好学会“道歉”这门功课。

上周的4月17日，得克萨斯州休斯顿的一辆特斯拉电动车在高速运行的情况下，撞上了一棵树上后起火，造成两名男子死亡，当时这辆特斯拉是处于“无人驾驶”的状态。

两条鲜活的人命没了，也没见特斯拉发文正式道歉。

所谓的道歉，有时不见得是错与对的分水岭，更多的是承担责任的意识，是一种担当，是一种态度。

随着事件的发酵，特斯拉的市值确实受到了影响，4月19日开盘后市值蒸发超368亿美元（约合人民币2400亿元）。不过随着财报利好的预期，特斯拉股价又涨了回去。

刚刚出来的特斯拉2021年之一季度财报，特斯拉 汽车 总营收约为103.89亿美元，同比增长74%；归属于普通股东净利润约为4.38亿美元，同比增长2638%。靓丽的财报甚至还让埃隆马斯克获得了两笔期权奖励，总价值为110亿美元。

但是中国市场肯定会受到这次 *** 事件的冲击，如果特斯拉不能处理好，4月份的销量出现大幅的下跌，到时候特斯拉真就该清醒了。

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特斯拉2021年首季度总营收超百亿美元，谁在背后出了力？

特斯拉2021年首季度总营收超百亿美元，之所以特斯拉会有这么好的销量，自然还是因为中国消费者的支持。在特斯拉的财务报告当中，明确表示，中国市场的销售额强劲，这说明了正式因为中国消费者的支持，特斯拉才在之一季度取得了如此好的销售业绩。然而，特斯拉卖的好，不代表了受到了中国市场的认可。

据统计，现在关于特斯拉的投诉已经接连增长，投诉的点都在于刹车失灵以及在行驶过程当中，车辆竟然能够自动的加速。不仅如此，一些车辆在行驶的过程当中竟然有死机的状况出现，一时之间中国的特斯拉车主对特斯拉满意度跌倒了谷底。换句话说，特斯拉把车卖出去了，售后保障等于零，像极了一锤子买卖。

季度财报

当地时间27日，特斯拉公布了2021年之一季度财报。受中国市场强劲需求提振，特斯拉今年之一季度总营收约为103.9亿美元，同比增长74%；归属于普通股东的净利润则达到4.38亿美元的创纪录新高。二者均超过预期。业内人士指出，鉴于舆论风波不断，特斯拉能否延续之一季度财报的成绩、下一季度继续保持“畅销”，或许还需要考虑。

凉凉

大部分网友认为，特斯拉的更高销售额也就在之一季度了，再也不会有这么辉煌的高光时刻了。特斯拉剩下的时间，处理之一季度车主的各种投诉，各种退车以及赔偿事项时间都远远的不够用！特斯拉出了被女车主车顶 *** 一事之后，其口碑短时间内很难以逆转了。因此，特斯拉想再现销售的高光时刻，除非把有问题的车全部召回，给车主一个满意的答复！

特斯拉2021年首季度总营收超百亿美元，自然是中国消费者在背后出了力。

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