巴菲特评价特斯拉股票,特斯拉负面缠身之际，华为两天卖了3000辆，巴菲特一语成谶

老巴为啥坚决不买特斯拉

原因如下：

巴菲特坚决不投特斯拉既有对其老总马斯克为人不看好的原因，也有对特斯拉的经营模式不看好的原因。无论正与否，他都有自己坚持自己信念的理由。

特斯拉负面缠身之际，华为两天卖了3000辆，巴菲特一语成谶

巴菲特在回顾“自己对喜诗糖果的投资”时，曾不止一次地强调：我们要求售货员，必须给排队的最后一个顾客，最温暖的笑脸。在他看来，喜诗糖果的护城河，在于品牌的温度，所以大家愿意为了圣诞节而排队。或许也正是因为对客户的重视，巴菲特曾在多个场合表示，马斯克有些激进，自己并不看好特斯拉。对此，马斯克的回应是：护城河的概念已经落后了，创新才是之一竞争力。

听起来，是不是有些后浪胜前浪的心潮澎湃？其实，早在入主特斯拉的十七年前，马斯克就已经确定了自己的道路。对内，他大包大揽，赶走了创始人。对外，宣布“为了加快化石能源向太阳能的转化，我们不会停下来”。2008年，号称“堪比保时捷”的Roadster上线，结果却因为价格太高被围攻。 2016年，Model X上线，马斯克说：“尽管Roadster通过了监管，但是这辆车完全不安全。”

两年后，马斯克扛不住了，想把特斯拉卖给苹果，可是库克并没有见他。万念俱灰之下，他来到了中国。前者缺钱，后者希望养成一条产业链，双方一拍即合。此时的马斯克，到底有多穷呢？2018年7月，有人拍下了他西装笔挺，吃路边摊的照片。所以，Model 3的交付仪式上，他跳起了舞。 那一年，特斯拉股价暴涨，马斯克华丽转身。那一年，特斯拉在J.D.Power发布的美国市场新车质量研究报告中，质量得分垫底。

为什么垫底呢？这还得回到那句，堪称一语成谶的“风格激进”上。普通的16位车规级芯片，需要大概3年的开发周期。然而特斯拉根本没有这么多时间，便用上了消费级芯片。 然而车规级芯片之所以问世周期长，是因为它不能“死机”，而且生命周期动辄十数二十年。 不仅如此，特斯拉把基于linux底层开发的分时系统，用于车辆的核心系统。 追求功能多样，而不是把稳定放在之一位。

看似是在道歉，实则在为粉丝打气，同时还达到了进一步孤立 *** 女车主的目的。4月27日，特斯拉发布之一季度财报。报告显示，Model 3和Model Y的合计产量同比增长140%，共交付18.5万辆 汽车 ，高于市场预期的16.8万辆。趁此机会，马斯克提起发生在休斯顿的车祸，说“有关特斯拉撞车事故的报道，极具欺骗性”。 注意哦，刹车失灵也会导致撞车。他没有提到 *** 女车主，却还是说出了那句：差评被放大了。

果然是马斯克的风格，那么新能源 汽车 ，只有这一条路可走吗？我们一起来看两则数据。其一是特斯拉的造车成本：在财报中，特斯拉称Modol3的平均生产成本，已经由2017年的84000美元，降至38000美元以下（约24.65万元）。 4年不到，成本减少了54.76%，特斯拉用的是车规级零件吗？ 第二则数据，来自于华为。据***4月24日消息，赛力斯华为智选SF5车型，上线两天时间，订单量突破3000辆。

巴菲特评价马斯克是伟大的企业家，为什么他却认为特斯拉股票不适合投资？

巴菲特觉得特斯拉股票没有投资价值，他认为特斯拉股票目前价格的暴涨是类似于泡沫，一旦价格涨到一定程度就跟泡沫最薄的地方一样，轻轻一碰就会化为泡影。所以巴菲特更喜欢能可持续发展的股票，明显特斯拉不符合这一点！

巴菲特不看好特斯拉股票的前景

首先特斯拉是汽车，而特斯拉股票是代表着这个汽车品牌的价值。但是汽车行业更新换代如此之快，特斯拉不像其他汽车品牌大佬一样有雄厚的资金流来支撑。所以特斯拉股票目前的暴涨是建立在一个不稳定的局势之上。

一旦这个区间受到了任何一个环节的影响，也许这个高价格的特斯拉股票将会一跌到底。此时持股特斯拉的人就会深陷其中难以自拔，到时候这个大泥潭就没有那么容易抽身而出了。

巴菲特不喜欢特斯拉创始人马斯克的行事风格

巴菲特曾经评价特斯拉CEO马斯克在当总裁的这方面还有待提升，因为马斯克超喜欢发推特。马斯克的合伙人也曾经希望马斯克改变这种动不动就发推特的行为，因为马斯克频繁的推特更新带来了一些麻烦和负面影响。

而根据统计马斯克在2009年开通推特，他至今为止已经更新了7000多条推特动态，这一点就让巴菲特所不喜。巴菲特在2013年开通各人推特账号，至今才发了9条动态而已。巴菲特认为没必要时时刻刻去更新推特动态，生活中有太多比发推特更有价值的事情。而且马斯克的推特大部分都和特斯拉有关，这可能也是让巴菲特认为特斯拉不靠谱的原因之一吧！

总之巴菲特和马斯克是两种不同的生活态度，马斯克还曾经在推特上回怼过巴菲特。所以不管是从理智上还是从情感上来说，巴菲特对于特斯拉股票都没有太大的投资欲望。

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