小米和特斯拉股票,小米造车以全资形式进行 ，近来科技企业为何扎堆入局汽车行业？

最近特斯拉的股票为什么会涨那么多？

事实上，2019年3月，特斯拉各系列车型的价格将大幅下调，特别是在中国市场，3款车型降价2.6万~4.4万，s款车型降价1.13万~27.75万，X款车型降价17.45万~34.11万，这种大幅度降价在汽车行业是前所未有的。特斯拉降价背后有一个关键因素。起初，电动汽车是富人的东西。在会见了精英之后，他们很快达到了顶点。

2018年下半年，马斯克观察到，中美新能源汽车市场出现了电动车用户的“井喷”。不过，在市场需求得到满足后，他发现电动车根本卖不出去，导致特斯拉在2019年之一季度的销量特别难看，当时包括高盛在内的投行对特斯拉的未来并不乐观。他们只把特斯拉的股价定在300美元的区间，如果超过300美元，那就太傻了。原因很简单。我买了我能买得起的所有东西，但没有人买得起。看到这种市场反馈，硅谷的精英收割机马斯克坐不住了。于是特斯拉抓住了一个办法：降价，掀起性价比的浪潮。这个程序和小米有点类似。雷军是手机行业性价比的鼻祖。他用价格屠夫的面孔抢占手机市场，事实证明非常成功。

雷军和马斯克有一些共同点。他们都是连续创业者，管理着几家上市公司，精通行业和消费心理。虽然电动车和手机的部件差别很大，但它们的本质与手机是一样的。随着电动汽车技术的发展，当参与者众多时，会起到规模效应的作用。只要销量上去，他们就会有无限的资金前景，股价自然也会跟着上涨。因此，在新能源汽车补贴不断下降的背景下，马斯克发动了“价格战”，上演了特斯拉首次面向年轻人的话剧，直接推动特斯拉实现了创纪录的交车和销售收入。商业的本质是利润。降价之初，特斯拉为了保证利润表现出不公平。很多人都知道，对于电动车来说，动力电池是电动车的“心脏”，对车辆行驶里程有着决定性的影响。

今年年初，很多特斯拉车主拿到了国产车型3，当时推出了两个版本，分别配备了松下和LG化学电池。根据NEDC标准，后者的射程比前者小10公里。然而，许多车主发现他们的新车的行驶里程比别人少了20公里。因此，许多车主花同样的钱，但得到不同的车型不同的驾驶范围。不少车主组团举横幅讨论问题，甚至直接起诉。尽管特斯拉最终给出了一些解决方案，但对于刚刚进入中国市场的品牌来说，这是市场信任的直接消费。

小米造车以全资形式进行 ，近来科技企业为何扎堆入局汽车行业？

原因很简单，因为造车行业是一个暴利行业。举个例子：卖车的时候也经常听顾客说：“你们4S店卖一台车至少挣几万，销售员卖一台车提成都能上万”，可想而知，这里面的利润有多高了。

宣布造车

据相关媒体报道，小米已经决定造车，并将其视为战略决策，但具体形式和路径尚未确定，或者说还有变数。一位知情人士表示，小米将由小米集团创始人雷军领导。

小米集团宣布，一直关注电动汽车的生态发展，并持续对相关行业的情况进行评估和研究。小米对电动车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。精品这次的回应似乎和之前小米坚决否认的有所不同，更像是“还没到宣布的时候”。

究竟为什么众多科技巨头都选择造车？

一：汽车普及率的增高

到2025年，智能汽车在全球汽车市场的普及率将提高到60%；届时，智能汽车在中国市场的渗透率将达到75%，比全球智能汽车市场高出15%。未来，中国市场也将是新的汽车制造力量关注的“对象”。

二：相关政策的支持

另外，政策红利来的正是时候。根据国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》号文件，2025年，新能源汽车的销量将占新车总销量的20%。可见，未来五年，新能源汽车将迎来巨大的市场销售增长，这将进一步推动相关产业链企业的估值。

资本市场对新能源汽车的情绪是有目共睹的。特斯拉市值自2020年以来增长了近7倍；小鹏和理想2020年上市，市值较IPO增长300%；就连2019年跌入谷底的威来，2020年的更高股价也上涨了14倍，市值一度超过小米。

面对不断扩大的市场和巨大的增值潜力，加上行业先锋积累的相对成熟的生产管理经验，小米可能是加入新车领域的更好时机。

对于此次小米造车的操作，你怎么看？

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