特斯拉沃尔沃股票,亿欧周点评丨车企驰援武汉疫情超5亿元；特斯拉再盈利

三花智控利好新消息？三花智控2021年中报？三花智控股票的发行价是多少？

近年来，进一步加快了新能源车的发展速度，无论混动、纯电动、氢能源汽车均对空调和热管理产品提出了更高更多更新的需求，并且在新能源车需求进一步爆发的过程中，这也将使整个热管理行业的需求进一步增长，这将非常有利于相关企业的发展。下面就重点分析全球热管理行业龙头——三花智控的投资价值。

在开始分析三花智控前，我整理好的热管理行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！热管理行业龙头股一览表

一、公司角度

公司介绍：三花智控主要业务分为制冷空调电器零部件业务和汽车零部件业务，主要产品为四通换向阀、电子膨胀阀、电磁阀、℡☎联系：通道换热器等，广泛应用于空调、新能源车、冰箱、冷链物流等，三花智控-8

简单了解公司基础概况后，下面具体分析公司独特的投资价值。

亮点一：全球热管理行业龙头

经过三十多年的积累，三花智控已在全球制冷空调智控元器件市场中确立了行业领先地位，同时，也属于是全球更大的制冷控制元器件和全球领先的汽车空调，以及也是热管理系统控制部件制造商。并且其“三花”牌制冷智控元器件，已成为全球著名品牌之一，其享有的品牌优势，让许多知名汽车企业和空调厂商成为了它的战略合作伙伴。同时，三花智控对于新能源汽车空调和热管理产品的研发也是非常关注的，在中国是首个获得美国《汽车新闻》PACEAWARD大奖的企业。

亮点二：搭建全球营销 *** ，获得头部企业订单

三花智控对国际市场着重开拓，在日本、韩国、新加坡、美国、德国等地，逐步搭建了多家分公司，完善并运营全球营销 *** 。同时，在美国、波兰、墨西哥、越南等地建立了海外生产基地，初步具备全球化的生产应对能力。并在实践中培养了一批能够适应不同国家、地区业务拓展需要的经营管理人才。

同时，三花创建的新能源汽车热管理产品，因其优异的技术能力和制造能力，逐渐完成了全球新能源车头部客户的供应链，其中包含了特斯拉、大众、奔驰、宝马、沃尔沃、通用、比亚迪等，三花智控在新能源汽车热管理领域的竞争优势越来越明显。

由于篇幅受限，更多关于三花智控的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】三花智控点评，建议收藏！

二、行业角度

热管理行业市场空间重点受到新能源汽车渗透率以及高价值量的热泵空调车型渗透率持续高速提升驱动，结合券商的统计，预计到2025年，中国市场热管理规模到达1304亿，中国新能源汽车热管理规模是608亿，其中2020-2025年可实现的年均复合增速分别为11%和43%；全球热管理市场规模已经到了4171亿的水平，全球新能源汽车热管理规模约为1837亿的水平，其中2020至2025年的全球热管理市场年均复合增速可达到9%，而全球新能源汽车则可实现50%，行业未来增长空间巨大。

总的来说，三花智控作为全球热管理行业龙头，面向全球且与全球龙头企业开展合作业务，将享受到全球热管理行业发展产生的更多机会，三花智控未来可期。不过，文章是存在一些滞后性的，想更加深入了解三花智控未来行情的朋友，不妨打开链接，马上会有投资专家帮你诊股，进行专业分析，看看三花智控估值具体是高估呢还是低估呢：【免费】测一测三花智控现在是高估还是低估？

应答时间：2021-12-06，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

亿欧周点评丨车企驰援武汉疫情超5亿元；特斯拉再盈利

[ 亿欧导读 ]?一周汽车出行行业事件汇总：①交通管制会否扩大至全国？国家卫健委：会根据疫情需要不断调整；②特斯拉2019Q4营收73.8亿美元，上海超级工厂暂时关闭；③意欲扩展新能源业务，博格华纳33亿美元收购德尔福……

作者丨曾乐

编辑丨杨雅茹

大事件

交通管制会否扩大至全国？国家卫健委：会根据疫情需要不断调整

1月26日，在国新办新闻发布会上，当被问及“为遏制疫情蔓延，交通管制会否扩大至全国”时，国家卫健委副主任李斌表示，交通管理是措施的一方面，采取的措施会根据疫情形势的需要不断调整，且这些调整都是依法依规的。截至目前，全国多地已下发紧急通知，暂时停运市区公交、城乡公交、巡游出租车、网约车等业务。

另据证券时报报道，1月30日，交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕在国家卫健委新闻发布会上表示，对于已经暂停运输服务的地区，要在当地党委 *** 的统一领导下，科学研判疫情防控的形势和运输服务保障的需要，统筹研究科学调整优化相关措施，一旦具备条件，要及时组织相关经营者恢复运输服务。

周点评：无论从国际还是国内看，“交通管制”后，能够有效疏导人流，疫情扩散势头有望得到遏制，流行强度会减弱，流行高峰也会延迟，为下一阶段实施更有效防控争取了一定时间。

抗疫大战中的车企：驰援武汉疫情防控

据不完全统计，截至1月30日19：30，共有40余家汽车企业捐款现金及物资累计达5.4亿元。此前，吉利、东风、宝马、奔驰、上汽、广汽、一汽、捷豹路虎、通用、中汽、比亚迪、现代、长城、奇瑞等十余家主机厂，造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、哪吒汽车，电池供应商宁德时代，零部件企业米其林、玲珑轮胎、博世中国、东风专用零部件，汽车养护品牌途虎养车，汽车经销商永达集团等，自发捐款捐物，支援抗击新型冠状病毒肺炎疫情。

其中， 吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元新型肺炎疫情专项基金，用于疫情严重地区的疫情防控工作，且根据实际情况，适时扩增基金规模。1月27日，东风汽车集团携旗下企业第二次追加2600万元捐款，累计捐款捐物超4000万元。

周点评：疫情突袭全国，汽车行业内企业多措并举，积极伸出援手，更凸显了企业担当与社会责任感。各界每多贡献一份力量，提供多一份保障，攻克新型冠状病毒疫情便多一缕曙光。众志成城，定能共克时艰。

汽车公司

特斯拉2019Q4营收73.8亿美元，上海超级工厂暂时关闭

1月30日，特斯拉公布了2019财年第四季度财报。报告显示，特斯拉2019Q4营收为73.8亿美元，较去年同期的72.3亿美元增长2%。其中，特斯拉2019Q4净利润为1.3亿美元，较去年同期的2.1亿美元下滑37.1%；归属普通股股东的净利润为1.1亿美元，较去年同期的1.4亿美元下滑25%，连续两个季度实现盈利。

在Q4业绩的支撑下，特斯拉2019年全年营收达到245.8亿美元，同比增长14.5%；虽然全年亏损8.6亿美元，但同比收窄11.7%，亏损态势得到一定遏制。截至1月29日收盘，特斯拉股票涨幅2.49%，报收580.99美元/股。盘后股价一度上涨11.62%，首次突破“600美元”大关，达648.50美元/股。

此外，在高管与投资者的 *** 会议上，特斯拉表示，由于担心感染冠状病毒，特斯拉已决定暂时关闭上海超级工厂，此举或将推迟国产Model 3的生产与交付。

周点评：随着产能顺利爬坡，特斯拉或正实现逆势崛起。不过，尽管特斯拉Q4财报数据趋好，但其距离实现全面盈利还有一段波折之路要走。特斯拉除了要面对全球车市的动荡，其重金押注的中国市场在2020年开局也不太顺利。

（制表人/亿欧分析员 王瑞）

牵手宁德时代，特斯拉在 *** 产化率进一步提升

1月30日，特斯拉公布2019年四季度财报。财报显示，特斯拉Q4营收利润均超预期，股价也随之大涨。在随后的财报会议上，马斯克宣布，宁德时代将成为其新的合作伙伴，而具体的合作细节将在4月的“电池日”中进一步透露。

特斯拉和宁德时代此次携手，在许多人看来并不意外。早在去年3月，彭博社就曾发布消息称，特斯拉有意向采购宁德时代的电池。但随后宁德时代发布公告澄清，表示尚未与特斯拉达成合作意向。

周点评：作为电动车最主要的成本之一，采用国产电池之后，国产Model 3的价格预计还有继续下探的空间。而特斯拉牵手宁德时代，标志着中国的供应链厂商正式打入特斯拉核心产业链。随着特斯拉今年在中国的全面爆发，产业链上还会诞生多少“宁德时代”值得关注。

意欲扩展新能源业务，博格华纳33亿美元收购德尔福

美国时间1月28日，路透社消息称，美国汽车零部件企业博格华纳（BorgWarner Inc.）以33亿美元（折合人民币228.90亿元）收购英国零部件企业德尔福科技（Delphi Technologies Plc），旨在继续开拓正在增长中的混动汽车和纯电动汽车业务。

此外，该报道称，德尔福股东每股持有的股份将获得0.4534股博格华纳股票，相当于博格华纳以每股17.39美元收购德尔福科技股票，该笔收购交易的股权交易价值约为15亿美元（约合104.05亿元）。

周点评：?事实上，自2015年起，通过连续收购，博格华纳对电动汽车的三电（电池、电机、电控）均进行了深入布局。随着汽车电气化趋势加剧，汽车动力零部件公司也在通过兼并重组的方式拓展自身业务，试图在变革中巩固自身市场地位。

挖角大众集团，雷诺任命德梅奥为新任CEO

1月29日，雷诺任命大众汽车集团(Volkswagen Group)旗下西雅特（Seat）品牌的前负责人卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)为新任首席执行官。雷诺在一份声明中表示，现年52岁的德梅奥将于7月1日上任。

据Automotive News报道，德梅奥的职业生涯正是始于雷诺。在雷诺工作5年后，他转到丰田汽车欧洲公司(Toyota Motor Europe)，担任雅力士小型车和雷克萨斯品牌的产品经理。2002年，德梅奥加盟菲亚特克莱斯勒，直至执掌菲亚特品牌。2009年，他加入大众集团，先后负责大众品牌和奥迪品牌的营销与销售工作。

周点评：雷诺的“救火队长”终于上线。通过这次的管理层重组，雷诺希望摆脱戈恩时代的影响，为一年的动荡画上句号。不过，面对来自雷诺的重重考验，这位新任CEO，能否使雷诺“起死回生”？

（卢卡·德·梅奥/bloomberg）

戴姆勒计划今年量产5万台奔驰EQC纯电动SUV

1月30日，据路透社报道，德国豪华汽车制造商戴姆勒表示，该公司2020年的奔驰EQC纯电动车生产计划尚未修改，计划今年生产5万台奔驰EQC纯电动车。目前，戴姆勒在全球共有两个工厂生产奔驰EQC纯电动车，包括德国不莱梅工厂和北京奔驰顺义工厂。

在电动化领域，奔驰计划到2020年底，推出5款纯电动车型和20多种插电式混合动力车型，预计届时纯电动车型销量将占其总销量的15%至25%。此外，奔驰希望进一步扩大电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的规模，计划在2030年占公司总销售额的50%以上。奔驰预计，到2025年，其在欧洲超过40%的车型为纯电动汽车或混动汽车。

周点评：奔驰EQC是戴姆勒旗下首款纯电动SUV，也是其电动化后的首款车型，对于其在电动化转型的戴姆勒有着重要的意义。如今，身陷盈利预警、巨额罚款、官司缠身风波的戴姆勒，显然需要“电动化”来讲更多新故事。

为避数亿欧元罚款，沃尔沃激进押注“混动汽车”

1月28日，据彭博社消息，沃尔沃将加大对插电式混合动力车的赌注，提升其在欧洲销量的占比达25%。其CEO汉肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）此前宣布，到2025年，沃尔沃所有在售汽车中一半为纯电动汽车，一半为插电式混合动力车。

周点评：欧盟减排重任刻不容缓，车企不得不费尽心思应对排放标准。2019年，沃尔沃混动车型仅占欧洲销量的10%，约4.6万台。这一目标的设定，看似是沃尔沃对推动新能源战略的激进举措，实则是其为避免因违反欧盟2020年排放规则产生罚款的无奈之举。

捷豹路虎2019年第三财季利润达3.18亿英镑，中国市场业绩复苏

1月31日，捷豹路虎汽车公布了第三财季业绩报告。财报显示，捷豹路虎在该财季营业收入同比增长2.8%，达到64亿英镑（约合人民币581亿元）；实现税前利润3.18亿英镑（约合人民币28.97亿元）。值得一提的是，在2019年第三财季中，捷豹路虎在中国市场的销量增长24.3%。

周点评：受全球汽车市场以及英国脱欧影响，捷豹路虎的经营状况此前长期处于亏损状态，而捷豹路虎业绩的下跌直接影响了其母公司塔塔集团的营收情况。而中国是捷豹路虎全球重要的市场。得益于主力车型销量的提振，在中国市场的回暖，捷豹路虎重回业绩增长轨道。

*** 宝沃汽车股份后，2019年福田汽车预盈36000万元

1月26日消息，福田汽车发布了2019年年度业绩预盈公告。公告显示，福田汽车预计2019年归属于上市公司股东净利润为36000万元左右，而去年同期归属上市公司股东净利润为-357458 万元。福田汽车在公告中表示，2019年年度业绩预盈的主要原因是由于 *** 北京宝沃汽车67%股份， *** 后北京宝沃汽车将不再纳入合并范围，使得业绩同比大幅减亏。

周点评：福田汽车曾被誉为“中国商用车之一品牌”，但近年来的持续亏损让福田“跌落神坛”。福田汽车 *** 款遭遇拖欠，更是让其“甩掉”宝沃这一“包袱”的过程一波三折。目前，宝沃汽车正引进战略投资者，预计将对归还公司借款起到促进作用。

美国初创电动车企Rivian将为福特、林肯打造高端纯电动SUV

1月26日消息，美国初创电动车企Rivian首席执行官兼创始人R.J. Scaringe在接受外媒采访时透露，将在其工厂中生产打造福特或林肯品牌的电动SUV。此前，据路透社报道，福特将利用对Rivian的投资为其林肯品牌生产电动SUV 。林肯将使用RivianR1S SUV中使用的“滑板”底盘，据悉该项目的内部代号为“U787”。有报道表示，林肯电动SUV将于2021或2022年上市，计划在此期间推出一款小型电动跨界车，并在2023年推出一款更大的车型。

周点评：仅2019年一年里，Rivian便获得了4笔融资，金额总计达28亿美元（约合人民币200亿元），包括福特汽车、亚马逊、汽车服务巨头Cox等投资者。值得注意的是，在这4笔融资中，有7亿美元来自亚马逊、5亿美元来自福特汽车。尽管Rivian正在走一条与特斯拉完全不同的商业路线。但Rivian的到来，仍有机会影响整个电动汽车产业的格局。

（Rivian RS1/Rivian官网）

科技公司

继武汉之后，滴滴出行暂停全国多地区部分业务运营

1月27日，滴滴出行在滴滴车主App中发布了《滴滴出行暂停部分地区部分业务运营》的通知。滴滴方面称，“为了做好疫情防控，应地方 *** 相关部门要求，滴滴出行暂停部分城市的部分业务，未提及地区(城市/区县)、业务线、订单类型暂不受影响，恢复时间以当地地方 *** 相关部门通告为准。”

其中，滴滴所提及的地区分别为：福州连江县、福州福清市、山东滨州市、河南信阳市、江苏徐州市邳州、四川广安市邻水县、浙江台州市、湖北鄂州市、云南昭通鲁甸县、陕西西安市、陕西汉中市等。在这些地区中，滴滴暂停了其网约车、代驾运营等业务。

周点评：自武汉新型肺炎疫情爆发后，滴滴出行先后暂停了武汉及全国多个地区部分业务运营。与此同时，全国多地已下发紧急通知，暂时停运市区公交、城乡公交、巡游出租车、网约车等业务。

（制表人/亿欧分析员 曾乐 ）

Lyft宣布业务重组，IPO以来将首次裁员

1月30日，据外媒报道，美国共享出行平台公司Lyft表示，该公司正在进行业务重组，涉及Lyft市场营销和企业销售部门，这将导致约90人受到裁员影响。值得注意的是，此次裁员是Lyft自2019年3月份上市以来的首次裁员。自Lyft上市后，其股票在交易的第二天便跌破发行价，截至目前，该公司的股价与其发行价相比，跌超30%。

周点评：一个残酷的现实正摆在Lyft面前，尽管Lyft改变了人类的出行方式，但却处于持续亏损的窘境之中。共享出行的商业模式抛弃了传统出租车公司的重资产，只作为撮合方收取佣金。但在美国，Lyft依旧要为司机支付大量费用，这在一定程度上与传统出租车公司无异。

传Uber和DoorDash曾考虑合并，但谈判最终破裂

2月1日，据新浪科技援引知情人士消息称，美国打车服务公司Uber和食品派送初创企业DoorDash曾在去年探讨合并的可能性，但最终没有达成协议。上述知情人士称，当时软银集团敦促Uber与DoorDash讨论潜在的合并交易。不过，据英国《金融时报》报道，尽管双方的谈判最终以破裂告终，但这两家公司并未排除重启谈判的可能性。

周点评：自2009年成立起，Uber已连续十年亏损。打车是Uber的主营业务，与此同时，“乘客增速放缓”却也成为Uber长期面临的问题，而这也被外界视为Uber财务状况不佳的主要原因。伴随着市场竞争愈发激烈，Uber实现合并重组也并非没有可能。

投融资

大众卡车部门Traton出价29亿美元收购美国商用车Navistar

1月31日，据路透社报道，大众汽车集团旗下卡车部门Traton表示，已提出以35美元/股，共约29亿美元的价格收购美国商用车龙头Navistar股份。受此影响，Navistar股价在盘后交易中一度大涨50%。Traton方面表示，其报价取决于能否与Navistar达成收购协议。

早在2016年，大众汽车以2.56亿美元的价格收购了Navistar最初16.6%的股份。彼时，大众方面便表示，有兴趣收购Navistar的剩余股份。

周点评：大众汽车投资Navistar，显示是大众试图在美国商用车辆市场中巩固自身地位、提升影响力。于Navistar而言，大众的到来扩充了其现金流运营。双方可以说是各取所需。不过，大众的投资也有一定风险，数据显示，Navistar如今在美国商务重型汽车的市场份额近年来已开始萎缩。

德国汽车零部件供应商采埃孚欲转型，470亿元收购威伯科

1月25日消息，德国汽车零部件供应商采埃孚以70亿美元（约合人民币485.5亿元）收购威伯科的交易已获得美国和欧盟的反垄断批准。此前，2019年3月，采埃孚已宣布完成达成该收购案。对威伯科的收购，是采埃孚前任CEO斯特凡·索默一系列激进扩张计划的一部分。

公开资料显示，采埃孚以变速箱和传动系统为主要业务，在全球有超过120个生产基地、6个研发中心。据悉，采埃孚与威伯科合并后，将成为一家全球性商用车技术集成系统供应商，合并后的销售总额将达到约400亿欧元，有望跻身全球零部件排行榜前三位。

周点评：采埃孚曾表示，计划投资超136亿美元（约合人民币943.4亿元）用于电动汽车和自动驾驶业务。完成收购后，采埃孚得以完善整个商用车技术组合，提供解决方案使汽车具备“行动”能力。这样一来，也使得感知、决策和控制形成闭环，从而进一步实现自动驾驶落地。

编辑：杨雅茹

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃出了“王炸”Polestar，战略很OK产品有戏吗？

日前，沃尔沃公布了一些关于2019款S60 T8 Polestar Engineered的消息。这家公司表示，这款车将比法拉利、迈凯伦的跑车还要罕见。这款车将成为沃尔沃在本月早些时候发布的全新S60系列的之一款。一年前，Polestar重启，沃尔沃将其从内部的一个子品牌转变为一家专注于打造电动 汽车 的独立公司。

全新的Polestar推出的之一款车为Polestar 1混动轿跑，全电动轿车和跨界车紧随其后。另外，重启后的Polestar还带来了沃尔沃 汽车 定制版，该系列车型以Polestar Engineered品牌出现在市场上。

据了解，Polestar S60 T8将是一款混动全轮驱动轿车，其燃气动力系统可额外提供15马力的输出功率。这使得这款车总输出功率能够达到415马力、总扭矩达到494英尺磅--比标准版增加了22英尺磅。

另外，S60 T8 Polestar Engineered还将配备奥林斯减震器和双流阀、布雷博整体式气缸体六活塞制动钳以及高耐热性的新刹车片和盘刹。

全新的轻型车轮和开放的设计则将加入黑色镀铬排气管、全新的Polestar烙印、金色安全带以此来跟标准版区分开来。此外，Polestar S60 T8还将采用全新的Contour座椅、运动方向盘、金属铝装饰仪表盘和中央控制台。

遗憾同时也是一种幸运，沃尔沃将不会直接对外出售或租赁2019款S60 T8 Polestar Engineered，消费者将只能通过沃尔沃Care服务获得驾驶体验。至于价格方面，既然是一款能媲美法拉利超跑的车那么肯定不会便宜，获悉，这款车的Care月费要1100美元（折合人民币约为7260元），而该服务定于本月28日正式运营。

作为沃尔沃旗下的高性能品牌，Polestar北极星与沃尔沃的关系，如同AMG与奔驰、M系列与宝马。作为纽博格林赛道最快圈速纪录的保持者，Polestar其之前推出的S60与V60的Polestar版本，动力之强劲给人印象深刻。

在沃尔沃宣布，将Polestar独立出来，作为沃尔沃旗下的一个高性能事业部不久之后，随即又宣布将Polestar打造成一个全新电动高性能 汽车 品牌，成为一个和特斯拉类似的 独立品牌。沃尔沃打出Polestar这张牌大有战略玄机，这有可能意味着，沃尔沃的上市意图已经非常明确。

其实了解沃尔沃的人知道，作为一家非上市公司，沃尔沃却像上市公司一样，每个季度公布财报数据；此外，将Polestar对照特斯拉，拉抬市值的目的也已经如司马昭之心了。在今年上半年，特斯拉的市值一度超越美国的通用、福特以及克莱斯勒传统的三大 汽车 集团，并直接导致福特的全球CEO马克-菲尔兹被炒了鱿鱼，并掀起福特高层强烈的人事地震，特斯拉的在股票市场号召力可见一斑。

沃尔沃上市的话题近来也时不时被人提起，在传统车领域，沃尔沃虽然近些年来屡创销量新高，营业利润率也非常可观，但考虑到其较小的体量，难言是一个在业内很有话语权的整车企业。经常看F1比赛的人都知道，一般领先的队伍要做的只是根据由先前经验得到的更佳路线行驶就行了；但对于落后的人来说，就必须寻找一些冒险的 *** ，就像在弯道这样的地方，通过晚刹车这样激进的 *** ，来获取潜在的超车机会。

按照这样的逻辑，才会有沃尔沃最近不少大胆的言论，以期抓住当下 汽车 行业风口，以弯道超车的 *** ，跻身一线主流豪华 汽车 品牌，或者说至少在今后上市的路上，可以复制特斯拉的路线，去获取更大利益。根据相关的报道可以发现，除了沃尔沃传统的强项-安全方面，其在无人驾驶、动力总成电气化两块，也是投入很大，相对来说是处于行业的领先位置。但由于盘子就那么大，在传统领域，沃尔沃也就相对捉襟见肘了。目前位置，沃尔沃只有一个全新的整车平台SPA以及2.0T及1.5T两款动力总成。所以才会有XC90在上市时，被市场诟病100万买一台2.0T的车，虽然这里面有欧盟更严格排放法规要求的限制，但无力负担排量更大，更多地用来装门面的V6发动机也是务实的沃尔沃的无奈之举了。至于CMA平台，则只是原来S60、XC60所使用的EUCD平台的更新，难言较大的突破。

其实单纯从 汽车 技术，特别是整车集成技术来说，特斯拉的积累相对诸如通用、福特这样的百年老店来说还是较少的，最近特斯拉又再次推迟其新车交付日期就可以发现，特斯拉内部还有很多地方需要继续磨合。

通用、福特没有走特斯拉这样的发展道路：

首先是受限于自己体量过大，且没有一个合适的平台或者说品牌来具体承载电动 汽车 ；

其次，从成本层面来说，即使当下，电池技术以及由此带来的高昂成本也是很多 汽车 企业没有办法克服。在没有 *** 补贴的前提下，即使混合动力 汽车 都难言盈利状况乐观，更不要说成本更高的插电式混合动力以及纯电动了；

第三，从技术层面来说，纯电续航里程一直是制约电动车推广的主要制约因素。电池的能量密度、低温衰退、一致性控制等等各类问题，在今后很长一段时间内都是主机厂和动力电池公司不得不面对的挑战。此外，通用、福特自身百年来形成的设计流程与理念，不支持其率先采用很多特斯拉所采用的内饰、外饰设计 *** ，但一旦特斯拉应用并获得成功后，相信未来那些特斯拉领先的设计也会越来越多地出现在其他车型上。所以说，通用、福特这样的企业不愿意去尝试，或则说做之一个吃螃蟹的人。

但对于沃尔沃来说，其本来较小的体量以及一个尚算有所积累的Polestar品牌，反倒促成了沃尔沃或者说polestar最容易做成传统整车企业中的特斯拉了。他没有通用、福特这样船大难掉头的问题；也比特斯拉在整车设计、制造、渠道上有着更深厚的积累，特斯拉可以做到的，沃尔沃也可以。

不过，这并不意味着，Polestar在改变策略后，就会顺风顺水，没有挑战。主打高端细分市场的Polestar，将来的市场容量能有多大，这个还是要打上一个大大的问号。即使放在未来公司股票上市的角度来看，没有销量的支撑或者较高营业利润率的支撑，股价是很难长时间维持在一个较高的水平上的。未来奔驰也可以将AMG变为电动车品牌，宝马也可以将M系列打造为电动车品牌，到时候polestar就会面临和现在沃尔沃一样的竞争。

说到底，战略对一家企业来说很重要，沃尔沃在Polestar上拔得头筹已毋庸置疑，但最后还是要靠产品力，靠一代又一代成功的产品才能赢得消费者的青睐。看看Polestar1的参数，600马力，1000Nm的峰值扭矩，纯电模式下续航里程150公里，相比于传统内燃机 汽车 ，这个已经非常傲人，但在插电式混合动力车的领域里面，其实就没有那么让人叹为观止了。从造型上看，当年S90 Coupe概念车的造型被再度启用，不知道是不是沃尔沃的设计师已经颇有些江郎才尽的感觉。在营销策略上，或许正是意识到了Polestar1的售价所处的细分市场相对较小，其面对的售众会有众多更为豪华的品牌可供选择，因此Polestar只租不卖的做法也算是给自己留了一条退路，确保自己可以全身而退。

摆在Polestar面前的道路其实充满荆棘，前面的挑战还非常多，目前只是迈出了之一步。接下来如何创新新的商业模式，开发出符合客户需求的产品，能否在车联网、自动驾驶或者新能源动力总成系统领域有更进一步的创新，都是摆在Polestar面前的亟待解决的问题。从国人的角度来说，堂哥也希望Polestar可以成功，毕竟这也算中国自己控制的高端性能车品牌。

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