本篇文章给大家谈谈ofo回应资金告紧,以及ofo想退余额和押金，在线 *** 联系不上， *** 也打不通。一直这样下去，恶意推脱，会受到法律的处罚。的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！
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Q1:ofo回应资金告紧、ofo如何回应被收购传闻
8月3日，针对今日凤凰网科技报道ofo将由滴滴与蚂蚁金服联合收购，ofo联合创始人于信在朋友圈回应称，是假新闻。截至目前，ofo收购案并未落下帷幕，蚂蚁金服、滴滴、ofo三方仍就价格问题持续博弈。
相比摩拜单车来说，小黄车在运营商似乎遇到了不小的困难，而外界频频传出他们资金匮乏不得不被收购的消息。
其实今年6月底就有类似的消息了，当时的传闻称ofo已经卖身滴滴，ofo联合创始人于信当时在朋友圈回应称，作为董事会成员，并没有听说这个事情。
我们发现，今日上午有多家媒体发布关于“ofo和滴滴谈判已经接近尾声”的相关内容。在此ofo小黄车郑重声明，类似言论皆为不实信息。
作为共享单车行业领军者和目前唯一独立发展的单车企业，ofo一直带领行业探索未来的发展之路。我们将继续保持“用户至上”的核心价值观，全心全意为用户服务，继续为解决城市交通拥堵、空气污染等问题贡献更大的力量。
Q2:用户资金管理细则出台ofo、摩拜都跑不了共享单车能重生吗、
希望企业领导要积极创新，改变方式 *** ，改变一下自己的思路。没有什么不可能，只有自己想不到做不到！制服尖兵
Q3:ofo小黄车押金还没退却还在自动续费！具体什么情况、
随着社会的不断发展，各种新兴事物也不断涌现，而共享单车就是城市交通不断发展推动后的必然结果。在各种共享单车遍布大街小巷的时候，可曾有人还想起过最初的共享单车是ofo小黄车，现在却已经不见了它的踪影，当然估计也有人根本没有忘记这事儿，因为ofo小黄车里面还有很多人的押金没有退。虽然当时很多人的押金都被没有能退掉，但是。估计觉得投诉无果也就都放弃了，本来以为这公司已经倒闭了，但谁知时至今日，ofo小黄车仍然在自动续费，这到底是什么情况
01.事情的来龙去脉北京周女士突然发现自己的银行卡里莫名其妙被扣了一笔款，当然金额也并不多，只有几十元钱，但是这事儿还是觉得很奇怪，毕竟涉及到自己的财产账户金额的安全问题，后来经过仔细查询，这笔款原来扣的是olef小黄车的押金，周女士感觉这样就更奇怪了， Ofo小黄车现在早已经没有人使用了，怎么还会给自动续费 况且很多人的押金还没有退呢。
后来周女士经过仔细回想，想到在之前的3月份和6月份，其实都有扣费短信的通知，但是那时周女士的银行卡里并没有资金，所以没有扣费成功，所以周女士也就没有过多理会，直到这次才打了个周女士措手不及，后来周女士去寻找ofo小黄车的 *** ，却联系无果，拨打官方 *** 也迟迟没有人回应。
02.ofo小黄车公司服务不到位后来
Q4:ofo押金退不了国家会管吗、
ofo押金退不了，国家不会管的。据新华社报道，北京市消费者协会（以下简称北京消协）发布“2019年度投诉统计分析”，公布去年投诉集中的5大热点问题，其中就有ofo小黄车在内的共享单车退押金难。
上述分析指出，去年北京消协系统96315热线共登记ofo退押金投诉762件。鉴于企业的经营状况，退押金问题难以解决。
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目前，ofo押金事件已成为不容忽视的公共事件，无论中消协还是其他相关的部门，都应该及时出手，依法帮助广大用户 *** ，维护社会公平正义。
呼吁监管部门监管，并非唱衰共享经济，更不是一棍子打死共享经济。其实，针对新产业新业态，如电子商务、移动支付、共享单车等，国务院早就提出要实施包容审慎的监管方式。包容审慎，不是放任不管。在监管中稳步行进，在行进中遵纪守法，当共享经济发展壮大了，受益的是用户，也是企业。
：***-***评：认真剖析ofo押金事件，是时候了
***-小黄车押金不退没人管吗
Q5:ofo信用免押金取消了、
现在都明白是一个什么情况吧~但是面对这样的调整来说，似乎对于OFO之前回应 *** 、经营困难等问题更加站不住脚了，你们觉得呢
小编推荐 《ofo共享单车》常见问题汇总
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Q6:小黄车的押金还能退吗现在、小黄车的押金还能退吗
耗时48小时的深度挖掘，我们终于通过独家猛料，离“小黄车快黄”事件的真相更近一步了。事情的发酵在周一，一则《小黄车快黄了》的新闻刷爆朋友圈。业内人士唏嘘的同时，纷纷打听，真的么 真相的确很难确认。ofo自己的澄清显得苍白无力，没有正面回应裁员一事。到了今天中午，ofo官方没有继续辩白，反而态度强硬表示，“对于恶意中伤，有组织有计划的集中抹黑，我们零容忍”，并号称针对相关媒体发出律师函。《小黄车真会快黄了吗 》《小黄车要“黄” ofo急辟谣！为“独立”开启自救模式》《ofo小黄车要黄了 只因戴威不站队，独立发展收缩是必然》…媒体圈持续发酵此事，真相犹如罗生门，始终隔了一层纱看不清。耗时48小时，锌财经联系到了某机构内部核心人士，该巨无霸级机构一直密切关注共享单车市场走向，甚至从最初就参与到共享单车领域的市场布局中。该核心人士明确表示：“ofo确实面临资金链紧张的问题。”"蚂蚁金服免押金的接口一直对共享单车开放，如果退出接入只能说明企业的资金链出现了问题，是一种防御型做法。"某共享单车业务的市场经理从侧面向锌财经证实了该观点。曾就职于共享单车行业的一名离职员工透露：“贪腐不是资金链紧张的主要原因。重点在于运维成本过高，后续融资并购跟不上。加之与滴滴关系恶化后，滴滴团队出现怠工，ofo内部开始增加岗位，调整kpi阶梯，升级奖励制度；甚至于ofo公司投入了一定的资金和人力尝试Token ，最终导致了资金链危机到来。”就现有多处独家信源，锌财经总结得出：1ofo真正的生死存亡时刻其实不在今年而是在去年年底，但至今依然资金链紧张。1、滴滴成为更大关键点。滴滴与ofo都聚焦出行业务，滴滴作为大股东之一在董事会中占据主要话语权，希望能更多参与到ofo业务中；ofo却渴望独立发展，滴滴与创始人员的意见矛盾无法解决，滴滴否决了部分重要融资。2、戴威被认为是独立意愿过强造成资金问题，属于错觉。事实上，摩拜CEO王晓峰比戴威的独立意愿更强，只不过受制自身股份较少，无法对摩拜发展起决定作用。戴威的独立意愿和较强控制力，影响了ofo的发展。2包括ofo在内，大部分共享单车都在为前几年的粗放式经营买单。1、共享单车跑马圈地阶段，ofo和摩拜的打法过于粗放，经营成本居高不下，财务模型的确不健康。2、目前活下来，甚至反超的哈罗单车，更大的核心是用了精细化运营的方式，控制住了车辆损耗和运营成本，这是生死的胜负手。3曾经行业极度亢奋的，中国共享单车模式海外输出，基本失败了。1、ofo和摩拜都做了海外，ofo运营的相对较好。2、就算是相对较好，ofo遭遇资金卡壳后，其实后续乏力了。就目前形势看，ofo资金链紧张、与滴滴交恶、总部大规模裁员、管理层巨变……另一边股东之一的蚂蚁金服转而投资哈罗单车，滴滴扶持青桔单车，拒绝合并及别人收购的ofo陷入孤立发展的处境。媒体形象得比喻其为“姥姥不亲舅舅不爱。”这种孤立场景，其实是必然。锌财经追问某头部共享单车业务负责人商业化情况时，他也给不出明确 案，以“还需要探索”来搪塞。而共享单车诞生已经过去了整整4年。除BAT级别公司愿意持续输血是活下来的出路外，一切外部信息，都指向共享单车进入至暗时刻。政策限制：6月2日，《上海市互联网租赁自行车管理办法》征求意见出台，一则“禁止车辆上设商业广告”的草案，导致ofo等公司原本的广告收入计划在政策层面夭折；此前北京也有过相关法规。同行不看好：“如果ofo近期没有大的转变，凉凉是必然的，这个月可能就会有变数。在创投圈不受资本控制的创始人戴威受到资本排斥，广告只是垂死挣扎，只能卖身。” “出行领域的同行”杭州驿步出行 *** 创始人赵杰观点笃定，他做的出行项目，更关心如何在旅游、景区等场景下做到现金流，而不是用烧钱模式盲目扩张，让自己陷入资本角度的被动局面，这是出行领域新一轮创业者的普遍认知。投资人不看好：新生代投资人、青创投联合创始人屠明钰，站在实业发展角度来看，认为 “共享经济是在经济下滑环境下的折中思路，盘子不够大，不可能降低足够多的边际成本。”他认为共享模式对实体产业并没有帮助。民众层面抵触：北京、杭州等地的共享单车遭物业公司等方面的 *** ；2017年底，万辆损坏的小黄车运送到东莞，严重影响市容市貌；天津某小区共享单车乱停乱放给市民生活造成困扰，社区出面协调解决。共享单车最终无可避免的沦为了巨无霸生态布局中的一环，只是付出的社会成本太高了。诚如摩拜单车创始人胡玮炜所说，“没有一家真正成功的企业最后成功的原因，完完全全只是因为资本。所以，资本是助推你的，但是最后，其实你都得还回去。”
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和你一样的人很多包括我自己。目前来说急也没用，只能寄希望于有人接盘或者注入资金解套，因为阿里巴巴支付宝还帮他们接入。因为信誉已经基本消耗差不多了，这个品牌和公司真的到最后破产倒闭了，那最终押金是没戏了，因为真要是没钱，他也变不出来啊。
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