王兴质押摩拜股权(我公司首次购车的增值税，购置税，上牌费，维修费，精品费装饰费，保险费是否计入该车固定资产价值拜)
王兴质押摩拜股权(我公司首次购车的增值税，购置税，上牌费，维修费，精品费装饰费，保险费是否计入该车固定资产价值拜)
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“现有员工位置不会动”、“不进行裁员”、“妥善安排”。一般来说，新东家是不是都会对初次见面的老雇主说一些台面上的感激之词。王兴作为互联网老兵，当然懂得如何去抚慰摩拜的老员工了，更何况，这是在美团即将上市的关键时刻。
在互联网圈，我们见过太多合并之后员工遭裁员的伤感故事了。滴滴和快的合并后，快的员工遭辞退；蘑菇街和美丽说合并后，北京员工被裁20%......
假如说王兴能够将承诺变成白纸黑字，那对摩拜员工来说才是更大的保障。毕竟，有几个男人的口头承诺靠得住
4月11日，在摩拜正式宣布加入美团后，公司之一次召开全员大会，摩拜三位创始人王晓峰、胡玮炜、夏一平均参加了会议，王兴以公司董事长的身份也首次出现在会议现场。
会上，摩拜创始人胡玮炜称，自己不会离开摩拜，现阶段公司需要做更好的用户体验，去更多的解决问题，然后成为一家更好的公司。王晓峰则表示，看好摩拜并入美团，同时希望接下来的时间中，摩拜能够聚集更多的人才和资源，实现更广阔的发展。
作为公司董事长，王兴在全员大会上再次表示，摩拜有非常光荣的开端，是少有的中国分享，这是值得团队和所有人骄傲的事情。同时，摩拜也让大家看到了巨大的社会价值，每天有很多人骑行，真切地服务了这么多人的低碳出行。
但他同时认为，如何兼顾短期和长期目标，这才是长期的压力和挑战。今天摩拜最初的想法仍然没有变，持久提供更大社会价值的服务，同时要看得更长远。
王兴表示，大家要看到变革，不光是要造出一辆车，还要深入到供给、设计等，要造出一个满足场景的单车服务，要去真正地从各个角度提升服务质量，以客户为中心，随时随地有车骑。
王兴也回应了摩拜和美团的关系，称不用担心有重叠的位置会被取消，因为美团和摩拜没有那么多重叠的业务，不会因为交易对自己的工作产生影响。美团能够和摩拜产生合力，通过形成好的合力，保持并扩大领先优势。
同时，王兴还表示，现有员工的位置不会动，摩拜也不会进行裁员。据摩拜员工透露，至于被美团收购后，摩拜员工的期权问题，此前摩拜内部会议其实已经给出了解决方案，期权都会按一定比例转化为美团期权。
同时，美团和摩拜双方均表示，之前网上流传的王兴称“美团上市后股价不翻3倍很失败”、“ofo贱卖”、“哈罗单车是摩拜的主要对手”等信息均为不实信息。
1、摩拜被美团收购了以后，4-11日王兴出席了摩拜全员大会，在会议上，王兴表示，不会裁员，现在的员工位置不会变，目前摩拜要做的不是对抗ofo，而是要搞好车子的质量问题，做一个好的出行服务提供商，让用户随时随地有好的骑行体验。最后王兴还提到，哈罗单车才是摩拜后期最主要的竞争对手。
2、老大和老二争霸，更大对手居然是老三，WHY 下面我们来一一说明：
3、什么是哈罗单车
哈罗单车作为一个主攻二三四线城市的共享单车平台，避开了老大的和老二之间的正面硬刚，但是实际消费用户效果确很好。截止2017年9月，哈罗单车已经进驻了全国超过100个二三线城市，日订单达到700万，注册用户超过3000多万。在不少数据机构发布的共享单车排名数据上，哈罗单车可以说是妥妥的老三了。
从2016年成立到现在，哈罗单车先后获得了五轮的融资，而最新的一轮还是2017年的12月份，由蚂蚁金服作为领投方投资的，这轮融资金额，折合人民币超过20亿元。蚂蚁金服投资哈罗单车后，结合其征信数据给用户提供了无押金骑行体验，也意味着蚂蚁金服在共享单车上已经不再依赖ofo，而专向于哈罗单车了。
关于哈罗单车，很多用户的感受都是开锁流畅，骑行体验好，最重要的是，押金相对便宜甚至不要，这给了用户很好的使用体验。用哈罗，靠谱！！
此外，对于共享单车来说，除了押金，更大的问题可能就是乱投乱放了，以至于 *** 出台了一系列的政策进行规范，而创始人杨磊似乎很有先见之明，除了规范单车的投放数量，还制定了一系列的单车治理原则，因此还获得了政策优惠，累计到现在，已经获得了100多个城市的准入投放。
4、王兴视哈罗单车为更大敌人的理由：
综合上面对哈罗单车的描述，了解了哈罗单车，就不难理解王兴为什么会把哈罗当成更大的敌人了。毕竟不靠烧钱，不靠补贴的哈罗，可以说在一步步地站稳了脚跟，虽然目前还没开放到一线城市，但随着二三线城市的辐射，从“农村包围城市”也将是水到渠成的事情。
王兴如此重视哈罗单车这个新对手，很大程度是他在哈罗上看到了自己当年的影子，要知道千团大战时，王兴正是凭借着不烧钱的打法才扛到了最后。而在收购摩拜后，王兴同样会终结烧钱模式，进行效率PK，解开当前共享单车资本游戏的死结。因此，他将哈罗单车视作更大的敌人就不奇怪了。
另外一个重要的原因是，哈罗单车已经是阿里系的平台，而王兴已经明确站在阿里对立面，成为AT（阿里和腾讯）新零售大战中腾讯的 *** 人。因此更加重视哈罗这个对手就更理所当然。
说起马云和美团可能人尽皆知，但说起王兴却鲜为人知道，其实王兴就是美团的创始人。王兴的美团和马云的饿了么是外卖行业的两驾马车，双方都想创夺对方市场更多的份额，难免会因市场的争夺而引发双方的争斗，双方都想置对方于死地而后快，正所谓商场如战场。但必须明白，他们的争斗是利益的冲突，而非人品方面的问题。王兴近来多次恁马云只是为了激怒对方，使对方为此乱了方寸，但须知马云是个太极高手，往往能绵里藏针，化王兴的凌厉攻势于无形。但从外卖市场总体来看，美团业绩优异饿了么。美团应该抓住自己的优势迅速整合自己，而不是去赌气叫阵，这样既丢了面子还有损自己的名声。作为吃瓜群众中的一员，我倒希望双方烧钱干仗，这样我们就可从中获得更多的实惠！
1、我的生活态度是：不犹豫;不后悔。2、一流的选择是做事，二流是评价别人做的事，三流是评价别人的评价。3、这是我花最少时间思考的问题，就是评价别人的评价。——王兴做客优米网谈希望别人怎么认为他4、每年的今天，我都会想起老师对我说的：“敬业是更好的尊师”。——摘自2010年9月10日王兴个人℡☎联系：博5、我的生活态度是：不犹豫;不后悔。——摘自2011年5月5日王兴个人℡☎联系：博谈怎么看待校内网如今已经在纽交所上市6、突然没来由的想起2年前dacode做过的一件饭否主题T-shirt：“你必须很努力，才能做到看起来毫不费力”。7、有些事，例如今天导出数据这件事，或许有人会觉得我可以不做，但是我不能不做。——摘自2010年3月1日王兴个人℡☎联系：博8、每次有媒体(尤其是外媒)问到为什么中国的互联网创新基本上落后于美国时，我就想只扔给他们一句：你觉得 *** 人最会挖石油吗?9、有些人总是念念不忘自己失去了什么，而忘记自己得到了什么。我不是那种人。我对生活充满了好奇和 *** ，“纵情向前”才是我的态度。10、我们每个人都是(时代缔造出来的英雄)。(总能提前看到一些机会)因为我是一个天生充满好奇的人。——摘自王兴接受《商务周刊》专访
美团收购摩拜单车完全是一场双赢的交易。
在2018年时，已经濒临绝境的摩拜单车召开董事会，以决定自己未来的出路。最终他们决定被美团以股权+现金的方式收购。这一决定终结了此前要被滴滴或者阿里收购的谣传。对于摩拜单车而言，这一次的决定可能是新的契机。当猜测和喧嚣都渐渐落定，我们不禁要问为什么：膜拜会被美团收购 这其中的原因主要有三点：
1.摩拜的股东想卖。据此前媒体的报道，摩拜单车已经累计欠下供应商10亿元人民币，挪用用户自己已达60亿元人民币，债务总额超过10亿美元。摩拜单车如果独立发展，在可见的未来看不到盈利预期，也没有上市的可能，甚至会面临财务危机。所以摩拜单车的股东们一直主张卖掉摩拜单车，创始团队直接套现出局，这完全是利益更大化的选择。
2.美团公司的需要。对于美团来说，美团善于用精细化的运营来控制成本，并且摩拜单车的整体构想与美团的出行版图极其吻合。也就是说美团如果接手共享单车是有利可图的。在这一点上来说美团收购摩拜单车是势在必行的。
3.美团是交易的最合适的买。摩拜单车在当前的状况下，接盘者只会是巨头。而能够吞下摩拜这等体量的公司，中国估值能达到百亿美元级的巨头并不多。而与共享单车业务有联系的巨头更是屈指可数，但滴滴和阿里对于摩拜的需求也并不迫切，所以也就促成了这次交易的达成。
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